Ford transit не запускается автономка

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Вопросы по автономкам webasto, eberspacher. ⇐ Transit. Система охлаждения и отопления

Так сложилось что уже не первый год ремонтирую предпусковые подогреватели и автономки, как сухие так и мокрые, т.е. фены и тосольные (кому как понятней). Если вас что-то интересует по их работе, подключению и т.д. спрашивайте попробую помочь.

unclalex, какие есть варианты подключения "мокрой" автономки к тосольной системе?(т.е. куда лучше "врезаться")

Нептунчик, самый распространённый и простой вариант подключения к тосольной системе это врезка в контур печки, обычно берётся шланг который подаёт тосол в печку, его отключаем от печки и подключаем к отопителю, а выход с отопителя уже к печке, получается в разрыв малого контура.

Если ты стоишь перед выбором, значит выбор. - ЗА ТОБОЙ!
Тел.8983,четыре,0,один,2818 (Иркутск)Ярослав.
Nissan Vanette sk82mn-экспедиционник / УАЗ Патриот пикап-1UZ,Pro Comp 40,Dana44,лифт 6.

vplay, смотрим на выхлоп котла, чтоб нагара много не было, пальцами крутануть вентилятор, должен крутится легко, без шумов и главное чтоб не было люфта в вентиляторе, остальное вы вряд ли проверите

unclalex, ТермоТоп С, работает 3мин и отрубается, заводишь машину - работает сколько нужно, что может быть ? Плюс пропаян и от аккумулятора, масса хорошая, так происходит в 3х из 5ти пусков .

GARPUNOV, причин куча, начиная с простых и заканчивая сложными, всё это выясняется компьютерной диагностикой.
Что можно проверить самому:
1. Работает ли циркуляционный насос, это насос который качает тосол по кругу, если поставили щеточный то проверить щётки изза них может раз через раз включаться.
2. Замерить напряжение на самой вебасте в момент её старта, т.е. когда она греет свечу на запуске, если ниже 11вольт возможно отключение и блокировка отопителя.
3. Вебасто часом не срывает пламя на ходу, т.е. не тухнет а то может и изза этого беда.

Всё остальное смотреть нужно только с компьютером, у этих печек очень частый отказ по платам управления, в простонародди мозги.

unclalex, Ошибок нет, на котле в момент пуска 11.30 - 11.47 , отрабатывает 3мин - продувается и все, не блокируется .На этих котлах - насос , безщеточный - тебе ли этого не знать ? Можно запустить повторно и отработает положенное время .

GARPUNOV, к сожалению наши автовладельцы не знают что нужно ставить только электронные насосы и ставят что хотят, потому и описал данную проблему.
Если нет ошибок, то нужно смотреть показания в реальном времени, т.е. подключиться к котлу и с помощью программы вебасто смотреть показания,там и будет видно что происходит и почему котёл выключается

Смотри топливный насосик! После лета он может как бы правильно скзать "засахариться" и плохо качать! У кента такое было но у него термо топ с бензиновый на дизеле стоит с отдельным бачком. У меня dbw 46 ставил сам б/у год мучался- запуск через раз(( от фальшстарта не сгоревшую солярку накидывало в горелку и дыма столько было, что пришлось на стоянке каждого предупреждать "в пожарку не звонить, капот не ломать. " Проблема была в плохом разогреве свечи. Гарпунов кинь тел в личку у меня есть рабочий топливный насосик могу дать для эксперементов))

Скажена бiлочка, очень правильно сказано, для Экспериментов, пробуйте, пусть повезёт, старый насос можно промыть, например очистителем карбюратора.

unclalex, Такие советы и я могу раздавать "нужна диагностика" это и так всем уже ясно, но это не всегда возможно, да и не всем под силу.
Разбирал два TermoTop C , бензин и дизель, внутренности одинаковые, только мозги (платы) разные . Так и должно быть или нет, котлы брал б/у , может кто нахимичел, хотя вроде без следов разбора .

Я не профессор , но проблема у вас с подачей топлива на (шпехер) , в насосе стоит сеточка она забивается парофином при низких температурах.Как проверить? очень просто погреть насос феном

Обращался в Питере в специализированную мастерскую Автоспутник по поводу ремонта Эбершпехера. Специалист прозвонил разъем на подогревателе и вывод,не подается напряжение на Шпехер. Проверили предохранители под капотом справа и под бардачком ,-все исправные. Откуда запитывается? Может через релюшку? Сказал ,нужно восстановить электропитание,сам он не знает эл. схемы Форда.Купил руководство по ремонту и эксплуатации форд ,где на стр.706-707 приводится эл. схема дополнительного отопителя.Понял ,что под капотом есть где -то распредкоробка с 2мя предохранителями на 20А и5А В цепи предохранителя 20А, инерционный переключатель подачи топлива и реле дополнительного топливного обогревателя.Знающие люди подскажите ,: Где это все находится? плис.
ford transit T-300 2008г TDSi

Долгое время не запускалась шпехер-бензин фен.Насос клацает,вентилятор дует а запуска нет.
Оказалось всё просто.Топливная трубка из прозрачного пластика.На входе и выходе из насоса переходники резиновые.Со временем резина дубеет и особенно на морозе и идет подсос воздуха.Соответственно завоздушивание.
Поменял шланги и хомуты и все загудело.
TRANSIT 2006- (TT9)
22.10.2007г.
2.3L Duratec-HE (145PS) - MI4

Опять начались проблемы с гидроником ,а именно начинает запускаться и загудел и дымок пошел ,но на рабочий режим не выходит обороты воздушного вентилятора снижаются плавно до нуля и работает только циркуляционный насос. В чем дело кто подскажет?

Причина обычно весьма банальна.Первая это просевший АКБ.Если напруга в сети проседает ниже 11 вольт более чем на 6 сек в памяти всплывает 11 ошибка.Если печь долго не эксплуатировалась,а ранее работала около 2 лет.То возможно закисание нижнего подшипника компрессора-нагнетателя воздуха.НУ а после пуска двигла напруга-то поболее в сети будет.Соответственно тронуть вал крыльчатки проще.Ну а по поводу замерзающих насосов и топлива.
Так тогда энтот самый насос должен беспощадно долбить аж целых два цикла запуска.А это как накак 3 мин громкого пустого стука(ну если топливо замёрзло и не проходит сквозь сеточку в насос).Вообще хочу сказать как спец в данном направлении(без хваставства).Форд-единственный автобус снабжёный этим термодатчиком по -5 градусам,который и мешает понять пашет энта железяка(печка) или нет.
Все форды с завода фаршируются эбершпехерами.Тоесть гидрониками.Продиагностировать его можно модульными часами от фурных печек.Можно даже от фенов.Главное чтобы сзади часов был разьём 12 пиновый.4х3 ноги.
Ну и если кто не может достать такую штуку,то я вижу способ с демонтажём и почтой.По Украине проблем не вижу.Кому что нужно по запчастям пишите помогу чем могу.Не сочтите за рекламу.Работы хватает.А форумы для того и существуют,чтобы у людей проблем меньше стало.
Шевроле-Эпика 2.0 =380679318488

kombik Меня здесь нет

Здравствуйте. Есть несколько вопросов:
1- не могу найти эл. схему, где есть задняя печка и ебешпехер
2- транзит 2002 года, как может ли ебешпехер работать автономно, т.е. без запуска двс. допустим при ручном включении
3- если может, то где искать разъем для подключения пультамуправления

Автономно работать может, но сначала надо выяснить, установлена ли электропомпа циркуляции ОЖ, если нет, то с пультом надо докупить и её.
Вместо пульта можно поставить простую кнопку, там задача только подать + на красный провод.
Transit 2,5TDI Lucas EPIC АКПП samopal 1990г.в. низкий, коротыш, ходовая R17.

kombik Меня здесь нет

Я и мел ввиду вопрос - штатно нать помпп или нет. вопрос по схемам, ну или хотябы расположение предохранителец и реле в гидронику бы знать

Titus Меня здесь нет

Доброе время суток,ездил н транзите 1999td,сейчас купил турнео 2010,стоит автономка,незнаю как пользоваться

Суть проблемы заключается в том что, автономка вообще не подает признаков жизни. . Работает только сам пульт управления, который показывает что все вродебы включается(((((

у нас уже снег лежит наверное уже достаточно. она и принудительно не включается, нет питания на реле. где искать обрыв или чтото подобное.

У меня такая же хрень. У нас уже -18, а работает только пульт. При включении автономка издаёт короткий бзик и тишина

Если стоит webasto, то возможно ее нужно разблокировать.My WebPage Как разблокировать можно тут почитать.

1. Вытащить желтый предохранитель 20 А.
2. Выждать 3 секунды.
3. Вставить предохранитель обратно.
4. Нажать кнопку запуска на минитаймере.
5. Выждать 3 секунды.
6. Вытащить желтый предохранитель 20 А.
7. Выждать 3 секунды.
8. Вставить предохранитель обратно.

После этого подогреватель сразу запустится.
Ford Transit FT-190. 2.5 D 1991г

Тоже и у меня -нажал кнопочку в ответ короткий вжик и тишина ,а таймер исправно отсчитывает время . Гидроник не работает, но если удается запустить двигатель , то после прогрева до рабочей температуры заметил , что он работает в режиме догрева двигателя и запускается с пульта. После ночной стоянки автономка опять не работает,что- то в этом агрегате при низкой температуре прихватывает . Что-бы проверить свои предположения прогрел 2х квт тепловентилятором в течение 20 мин корпус предпускового подогревателя и он запустился с пульта в штатном режиме. В чем причина?

бульбаш, У моего соседа на работе в "акуле" стоит предпусковой подогреватель и автономка, так на сервисе пытались снять с гарантии вроде он их сам установил, но после вмешательства прокуратуры, унего там связи, начали было под разными прелогами отмазываться не знаем и т.д. им опять дали по мозгам и всё отремонтировали бесплатно и без выдёргиваний. А вообще я понял одно с гарантией у нас в Украине полный беспредел: на днях наблюдал такую картину покупает дама копеечную мобилу и требует гарантии, а я унеё в магазине покупал два аккум. 6ст75 так она мне сказала гарантия до порога и я ей об этом напомнил, так долго слушал о том что это разные вещи и каждый остался при своём мнении.
F T 1998г.легковой-пасс9,"парус", дизель"краб"

Купив в 2008г. FT 2,2 L с сервисной службой и по гарантии сталкивался неоднократно. До ближайшего авторизованного центра 100км. и они легко этим пользуются,"-тянут резину" и отфутболивают . Приходится расчитывать на свои силы, но современные автомобили насыщены электроникой ,что ограничивает возможности владельца при ремонте. Эбершпехер сегодня утром не запустился с пульта ,как впрочем и всю эту зиму. Просьба к знающим пользователям дать алгоритм работы устройства или ссылку где об этом можно почитать. Спасибо!
ford transit T-300 2008г TDSi

Похоже у Эберов после 3-х лет работы это считается нормой.Знаю многих именно с такой бедой.До минус 18 ещё более менее,ниже не хочет работать. Сам страдаю такой бедой.Был у официалов "Эбера",там всё работает (ещё бы не работать в тепле),ошибка выдаётся одна- "перегрев",значит нет циркуляции. В условиях зимы это либо антифриз,либо насос.Либо что-то мешает антифризу.
JUMBO Т-430 TDCI 115л.с.2008г.
Жизнь-наследственная болезнь,передающаяся половым путём с неизбежным летальным исходом.

Либо соль которой дофига сыпят на дороги ,а соль агрессивна и не является диэлектриком т.е. проводит эл. ток. А немцы видимо не делают поправки на наши условия , отсюда видимо и этот гемор. Это как один из вариантов (для электроники токи утечки не безразличны)

Штатный "мокрый фен", она же "вебаста", а если точнее — Эбешпехер на Транзите — вещь крайне полезная, удобная и нужная, но, увы — ненадежная и дорогая в ремонте.

После приезда с югов прошлой осенью, решил озадачиться ремонтом котла. Он вообще не запускался, не издавал звуков. По нему постоянно появлялась ошибка "B1D21 — Remote Control Switch, Bus off". Типа что-то не так с дистанционным управлением. Если стереть ошибку, она могла пропасть на какое-то время, но потом появлялась снова (и точно появлялась сразу же, если попробовать включить котел).

На сервисе, где я тогда делал машину, сказали, что котел надо менять в сборе. Я усомнился в этом и решил снять его и все осмотреть самостоятельно. Из впускной гофры посыпалась какая-то пыль или окалина, а внутри что-то звенело, как в погремушке. Мда… Стал разбирать, чтобы добраться до платы. Увидев ее, понял, что дело плохо — компаунд (эпоксидка) вся в трещинах, как земля в пуустыне, где не было дождя лет 100 и в серых потеках-разводах.

Заказал в Питере восстановленный котел, а старый сдал в качестве скидеи этому же мастеру.

Поставил, действительно заработала. Но эффект от нее скорее был как плацебо, потому, что как только начиналось горение, спустя секунд 20 гул стихал, котел становился на продувку, потом пламя снова зажигалось, и так продолжалось бесконечно. Даже зимой, в сильные морозы. Естественно, ни о каком нормальном прогреве ОЖ речи идти не могло. При том, никаких ошибок по котлу не было.

Ну вот, опять приехали! С момента ремонта не прошло и года (( Будем разбираться! Подключаем диагностику:

Насос (помпа) стоит отдельно от котла на входном резиновом шланге. Подключена она к плате котла трехпиновым разьемом. Используются 2 ноги, соот-но плюс и минус. Минус всегда звонится на массу, даже при выключенном котле. Осмотрел проводку от насоса до котла, визуально косяков не нашел. Тогда я решил взять имевшийся у меня в ЗИП заведомо исправный насос и подключить его, не снимая старый. Тестовый насос загудел, а котел тут же запустился. То есть в чем дело ? — правильно, сдох сам насос. При подключении старого насоса проблема вернулась, снова нет запуска. Сам насос никаких звуков не издавал и характерной вибрации и гула, если дотронуться до него рукой, не было. Надо менять, в общем.

Денис Вадимович запись закреплена

Вечер добрый! Мужики подскажите стояночный обогрев не запускается с брелка, и с ручного управления тоже, брелок мигает красным при запуске никаких признаков запуска, куда можно начать капать? На запущенном двигателе тоже не запускается подогрев

Денис,
Та же беда была.
Транзит Vll 2014 г.в., тоже Эбер не запускался ни с брелка, ни с панели приборов. Проблема решилась заменой циркуляционного насоса ( цена вопроса 6 т.руб.)

Павел, если они знали бы сами руками разводят несут чушь всякую то программы у них нет, то батарейку на брелке применяйте итд.

На запущенном двигателе не включишь , только как догреватель ставь галку с самого верху . Если хочешь как предпусковой то заглуши .

Денис, если реакции нет то это гавно в ошибку упало , я за три года с ним намучился . С брёлка в первую зиму перестал запускаться , а щас воет как будто взлетаем .

у оф.дилеров часто нет специалистов по подогревателям,умеют только замену в сборе.в свое время пришлось ехать в сторонний сервис ,там за 500 р считали ошибки,дали письменное заключение о необходимости замены нагнетателя и блока управления ППП.с этим заключением к дилеру,там пришлось пободаться с гарантийной службой,но все в итоге заменили по гарантии,и потом работало как часы.а под лежачий камень и вода не течет.

Если не включается автоматически как догреватель при работающем двс и наружняя температура не выше + 4 градусов. То прямая дорога на диагностику Эбера. Если запускается автоматом, а на заглушеной не можешь запустить, брелок сначала мигнет 1 раз зеленым, потом по 3 раза мигает красным, то это отвязался пульт от котла. Нужно снять клеммы акб на пару минут, потом снова накидываешь и сразу же держишь кнопку OFF на брелке секунд 20. По идее так котел привяжется к брелку.

Константин, вот у меня такая ситуация! Завтра попробую Отпишусь) мне диагностику одни пидоры сделали и хотели поменять помпу за 28к

Я вчера свой в ремонт отдал,вентилятор клина словил,итого новый вентилятор 16500 плюс прокладки гдето 1500 и болты новые плюс работа ну гдето на 25руб попадос,это еще хорошо что свечка не умерла и т.д там ремонт может быть бесконечно,проще новую купить)))

Читайте также: