Форд фьюжн отзывы стоит ли покупать

Добавил пользователь Cypher
Обновлено: 20.09.2024

В средствах ограничена, но хочется хороший авто.Посоветовали Форд,но так как не сильна в этом,ъхочу посоветоваться.Заранее,благодарю.

Эльмира! Покупка б/у машины - это лотерея.Зайдите на сайт любителей Форд-Фьюжик,там очень много полезной информации,вплоть до возможности пробить машинку по VIN. А вдруг после прочтения информации о данной машине она Вам не понравится? Не торопитесь с покупкой - "семь раз отмерь - один раз отрежь!"

Заходить на сайт любителей - не благодарное дело, там любители поют дифирамбы своим железным коням, а ругательные отзывы убирают модераторы. Лучше на независимые автопорталы, типа авто ру. Форды - обыкновенные машины, не хуже и не лучше других. Типичный ширпотреб. Но в России Форд уважают, он модный и поэтому мало теряет в цене.

Уважаемый Сергей. Я имел в виду сайт любителей автомобилей форд-фьюжн. Надеюсь, что данный сайт таковым не является.
С уважением, Владимир Чезганов.

Сам взял недавно,диферамбы петь не хочу, из недостатков подвеска жосткая по бездорожью не айс,шумка терпимо,у меня механика задняя втыкается плоховато,брал с пробегом,проехал 3т км,в целом не плохо городской авто, удобно парковатся,расход от 6.7 до8л, на скорости тянет не особо, но с места рвёт нормально, Если что спрашивайте отвечу,вообще я критик знакомым больше нравится а я ищу недостатки.

Если сделать подвеску мягкую,то на повороте шанс перевернуться вырастает в разы.высокая машинка.Мне понравилась:шустрая,высокая,достаточно комфортная,но для меня маловата,не для семьи с 2 детьми.

Это очень хорошая машина, к тому же сделанная в Европе(и только).Обязательно договоритесь с продавцом на полную диагностику авто у ОФИЦИАЛЬНОГО дилера(около 5 т.р.)Если авто в хорошем состоянии,то продавец согласиться.А стоит она запрашиваемых денег или нет Вам сообщит инженер,диагностировавший машину и выдаст официальный документ ФОРД,гарантирующий всю историю авто или сообщит, что это плохой авто без официальной истории.На осмотр у кого-нибудь,кроме официального дилера не соглашайтесь.

Всё зависит,от того зачем тебе машина? перемещать свою задницу на приличные расстояния - идеальный,надёжный вариант (или один из них). Скреби по сусекам и в автосалон !

фьюжен? на сегодняшний день для меня лучший вариант ( фиг с подвеской) надежно!, компактно, но все свое возьму, в обслуживании нормально если ставят "родные" детали, если быстро вышли из строя - разборка с салоном - ставят бесплатно, а как расходует економно ! механика да!

У меня фьюжн уже 5-й год, мои потраченные на него деньги (брала вв салоне за 500 т.р.) отракботал по полной, маладец-удалец! В эксплуатации неприхотлив, ничего за это время не менял, кроме масла и фильтров. Из недостатков: действительно жестковатая подвеска и тесноватый салон (сзади) для семьи из 4х чел. А так все ОК. Правда на сегоднешний день модель уже старовата - собираюсь менять на nissan Juke/

Владею фьюжином с 2016 года, проехал около 60 т км за 4,5 года. Из серьезных ремонтов - замена рулевой рейка на аналог и тут подробнее. Начал снижаться уровень жидкости ГУРа. На одном из ТО мне мастер показал, как из пыльника рулевой тяги капает водо-масляная жидкость.

В данном отзыве хотелось бы рассказать о впечатлениях от Ford fusion 2007 года выпуска, автомат, бензин. Для меня это первая машина, на настоящий момент я отъездила на ней 3 года. За это время пробег увеличился с 93 до 121 тысячи км. Расскажу свои впечатления в следующем порядке: 1. выбор авто, 2.

Привет всем!Хочу поделиться с вами впечатлениями от моей машинки, я сама ей управляю, так что мужчины, не судите строго! Приобрела это чудо немецкой техники 4 января 2018 года, так нетерпелось, что полетела в салон сразу, как отгремели салюты на Новый год!!

Не знаю, как этот автомобиль попадает в десятку самых надежных на вторичном рынке - мы со своим бэушным фьюжиком (1.6 на механике) хапанули проблем. Основное больное и больно бьющее по карману место - рулевое управление.

Я купила этот автомобиль новым в июне 2011 года, а на момент продажи в 2016 году он имел пробег 82000 километров. В то время, когда я владела им, у меня не было никаких проблем с автомобилем. Автомобиль выглядел как новый внутри и снаружи, на момент его продажи.

За 10 лет мне довелось ездить на Волге 3110, Саманде 2006 (иранский автомобиль) и, наконец, появился у меня Fort Fusion немецкой сборки. Это, на мой взгляд, идеальная машина, особенно для мамы с двумя детьми!

Ford Fusion 2007 года. Это была любовь с первого взгляда, несмотря на то, что выбрал мне ее муж. Многим не нравится дизайн, некоторые думаю что он странный. Но для меня он очень аккуратный и компактный. Серебряный цвет очень удобный, машина ни когда не будет грязной, пыль не видна.

Форд Фьюжен 1.4 TDCI Машина маленькая и легкая с багажником в который можно впихнуть комплект резины "оптимальный минимализм".Легкая прощает много ошибок и упущений поддомкрачивается сразу на два колеса .

Привет, друзья! Этот отзыв посвещаю моему милому другу. После получения прав , я сразу же задумалась о покупке машины. Бюджет был ограничен. И муж недавно приобрел новое авто "мазда 3" , и умом я понимала, что дорогую первую машину не стоит брать - опыта нет, город большой , да и на 200 тыс не…

Приветствую друзья! В поисках Ford Fusion 1,6 на автомате. Присматриваю как второй автомобиль в семье, на котором будет ездить жена с маленьким ребенком. "Перелопатил" почти все ресурсы (авито, авто… Читать дальше

Я ищу ц-макс. Фью как единственный автомобиль в семье из 4х человек мал. Хотя с нынешними ценами на ЗЧ уже готов взять второй как донора

Свой фью покупал как второй авто, у мастера, которого обслуживаюсь лет 5ть, езжу, своя хотелка была, , , поменял ремень ГРМ, и по мелочи, правда он предупредил по поводу стартера, но езжу.))). 1й авто х5 е53, втрой фьюжн, ))).

В первой записи опишу нюансы, с которыми пришлось сразу столкнуться. Поехали. 1. Было мелкое ДТП у предыдущего хозяина при выезде задом с парковки. Слева смещен задний бампер и слегка замято крыло на… Читать дальше

$5500. Задаток оставил ещё до известных событий, а покупал после. Крепко с женой думали, стоит ли теперь брать, но решились. В Беларуси для такого года цена выше средней. Но то, что продавался в соседнем городе, позволило сэкономить на дороге и оформлении.

Немного покурил тему. Буду пробовать менять шланги местами, это проще всего. Только сейчас похолодало, не хочется лезть

Кайрон оцинкован. За уаз патриот согласен. Но не суть… Вся суть для меня в том, что на рынке просто нечего покупать. Я уже 5 лет хочу сменить фьюжен на другое авто попроходимее и чтобы новое авто сильно не жалко было убивать. Финансы позволяют, но машин которые бы меня устроили, их просто не существует :(

У меня с покупки было 13,5см. Сейчас клиренс фью 24,8см. И плюсом самоблок в коробке. А под сеткой решетки радиатора видно 2 квадрата американских, для крепления съемной лебедки, либо силового предбампера.

Ааа давно купили машину, ну для тех лет само собой это нормально. Просто сейчас такие вылизанные машины на рынке сразу вызывают кучу сомнений.

Приобрел у официалов поло седан 2016 г.в. на связке 1.4 и дсг7, не все так однозначно. Хотелось бы поделится первыми впечатлениями после нескольких тысяч километров и обсудить новое поколение авто отн… Читать дальше

Слушай, на момент, когда я искал машину, варианты были с пробегами около 300, если хотя бы брать комплектацию с конверсом и климатом за 600-700 тыс рублей. Пару лет назад такие стоили почти в два раза дешевле, так что Мондео 4 тоже подорожали пзц. В будущем хотелось бы попробовать универсал на дизеле

Скажу из своего опыта, про те авто которые были до форда, так как авто брался вторым в качестве поджопника на что тогда хватило. Лучше чем пежо/ситроен я машин не катал в данном ценовом сегменте. Напрягало толко то, что масло они жрут вёдрами и устранение этой болячки стоит не дёшево, но если ее вылечить то, проблем больше и нет.

До фьюжика, у меня было 2 машины. Первым моим автомобилем стала Lada приора. 2009 года, в люкс комплектации. Покупал её через знакомых, за 118000 тысяч. Что могу сказать про приору?! Машина конечно хо… Читать дальше

Совершенно прав, была уезженная. У человека, она была как рабочая. По этому, в ней редко, что менялось.

Прошу в торжественной обстановке зачислить меня в доблестные ряды Фьюжеводов, камрады! Не владел авто уже более 8 лет — не было особой нужды, но обстоятельства изменились. Начал присматриваться, хот… Читать дальше

А ремень какой фирмы был? Сколько загнуло клапанов? Как от этого застрахуешься, если везде одна подделка. Даже масло хрен купишь нормальное!

Я когда искал себе фьюжн, попадался один в неплохом состоянии, в родной краске, но на задних арках была вспучена краска, причём так не хило. Я его не взял, так как думаю что там уже до дырок прогнило. Я, так понимаю, арки задние у них проблемные.

Насколько помню бортовик обязательно ставился только на РОБОТА. А на автомате ставилась простая приборка. Нужно у каспера уточнять.

Подвернулся случайно, жена учится на права, думали надо еще одну машину или нет. А тут знакомый перекинул фотки Фьюжика, говорит знакомый продает. 1,6 АКПП, пробег 63 тыс км всего. По классике — дедуш… Читать дальше

Купил Ежика за 285 тр с комплектом новой зимней резины, весь вымытый красивый. Я на двух педалях не разу не ездил, бил по " колам " левой ногой первое время . Проехал 4 т км, масло не берт ни грама ко… Читать дальше

Оооо дааааа, этот ключ от фордов первых поколений. То чувство, когда капот открывается с ключа. И зимой замерзает замок бензобака, который этим же ключом открывается

У меея капот открывается рычагом. А вот лючок бензобака да, с ключа. Буду ездить с открытым, ахахахах (нет)

И так у меня есть сестра. Месяц назад она обратилась ко мне, помочь найти машину. Но так как я фанат Форда Фокуса 2 рестайлинга. Начали смотреть рынок что да как. Скажу честно чтобы найти достойную ма… Читать дальше

Я тоже почти сразу после покупки сломал бампер )))) Съезжал под крутую горку вниз, и при съезде с горы (когда гора стала резко переходить в равнину) ударился губой нижней бампера о землю )))) Сразу также спилил ее.

У меня был очень сложный выбор, что преобрести, в один момент вообще плюнул на все и стал опять фьюжик искать на 1.6 акпп + климат 🤣🤣🤣, но такие варианты очень большая редкость…

Переоформление приобретенного автомобиля в ГИБДД — важнейший этап в жизни каждого автолюбителя… Ах, да, о чём это я? В общем, эта запись в БЖ должна была быть первой, но, как получилось — так получило… Читать дальше

Садишься в фокус небо и земля, если выбирать то однозначно фокус, фьюж выглядит тока хорошо, а так гавно редкостное, не давно начали замки глючить это ппц, хочется сжечь его нах…

Это понятно что фокус лучше, у него сзади независимая подвеска, да и другие улучшения, но фокус по цене повыше будет по крайней мере у нас в краях

Тьфу-тьфу-тьфу… 1,6 бензин МКПП кондей. 16 лет и 179 000 км пробега. Замены: задние сайлентблоки, задние стойки, задние пружины (самому надо было), передние пружины, расширительный бачок и пара патрубков к нему, высоковольтные провода, катушка, два аккумулятора, передние и задние сайлентблоки передних рычагов, прокладка клапанной крышки, плафоны подсветки номера, диск-корзина-выжимной подшипник, сальник привода… Остальное — по пробегу: масло-фильтры-свечи-ремни-помпа-лампочки

Первое авто - событие знаменательное. И очень не хочется, чтобы воспоминания о нем остались как о "ведре". Один из наших читателей признался, что, располагая бюджетом 000-5500$, рассматривает к приобретению Ford Fusion от 2006 г.в., рестайлинг, мотор 1.6 бензин, МКП. Насколько это авто уместно для семьи из двух человек, любящих природу и рыбалку, можно ли найти Ford Fusion в хорошем состоянии за эти деньги? Мы собрали о Ford Fusion честные мнения "бывалых" автомобилистов.

Чем хорош Fusion, так это простотой и практичностью. Неустаревающий дизайн, кондовая техническая часть и в целом неплохая выносливость - за это белорусы полюбили невзрачный с виду автомобиль.

Сразу ответим на главный вопрос: найти рестайлинговый вариант в хорошем состоянии можно. Ведь, по сути, Fusion достаточно своевременно обслуживать, и тогда преподносить проблемы он не будет. Но на поиски именно такого варианта может потребоваться время, терпение и немного удачи.

Кроме того, когда дело дойдет до активных поисков, возможно, придется несколько пересмотреть бюджет или чуть-чуть скорректировать "хотелку". Версий с 1,6-литровыми бензиновыми двигателями не так много, а ценник может переваливать за $5500. С 1,4 л ситуация лучше: выбор больше, цены меньше.

По опыту владельцев Fusion мощности 1,4-литрового двигателя вполне хватает. Каких-то особенных проблем и "болячек" у двигателей не наблюдается. А вот у автомобилей с 1,2-литровыми агрегатами лошадиных сил все же маловато, несмотря на небольшую разницу в технических характеристиках.

Все решает степень "ушатанности" при покупке. То же можно сказать и о механической коробке, и о подвеске.

Fusion - это крепко сбитый середнячок на все случаи жизни без откровенно слабых мест. В подтверждение - статистика DEKRA и TÜV.

Fusion не единожды мелькал на страницах нашего сайта. Среди читателей, отметившихся в комментариях, отыскалось немало владельцев Ford. Не привести их опыт в рамках заявленной темы мы попросту не можем.

Vovastaff:
Про обгоны. Fusion даже с 1.4 достаточно резвая машина. Просто надо скидывать передачу и не бояться крутить двигатель.

Кроме того, мы нашли бывшего владельца Ford Fusion, которому довелось приобрести его в салоне еще в 2007 году и проездить около 5 лет, "намотав" при этом 190.000 км. Общее впечатление положительное, за исключением некоторых нюансов:

"Двигатель был 1.6 TDСi. Расход топлива - около 6 литров по городу. Мощности, благодаря турбине, хватало. Первая проблема вылезла примерно на тысяче километров - обрезало шестерню пятой передачи. Ремонт производился по гарантии. Оказалось, что через сальник вытекло масло. По гарантии элементы обогрева в зеркалах менялись. И после окончания гарантии опять та же беда была. Зазоры по всему кузову гуляли. Такое ощущение было, что машина откуда-то упала. Пытались написать дилеру, но нам выдали заключение, что зазоры в пределах допустимого.

Из проблемных мест - начала сбиваться краска с задних арок, по местам сколов кузов начинал ржаветь. "Паучки" появились уже на втором году владения. Постоянная проблема была с "ручником". К каждому техосмотру приходилось регулировать, хотя пользовался "ручником" постоянно.

В подвеске менялись стойки. Лопнула пружина задняя, но это где-то на 150 тысячах. Сейчас уже трудно вспомнить, потому что ничего такого не происходило. Двигатель в принципе не беспокоил. Уровень масла "стоял" от замены до замены.

Продавал на пробеге 190.000. К этому моменту начала течь рейка, стала требовать вложений подвеска - пришло время покупать новый автомобиль. В целом по Fusion за время владения вопросов не было. Посадка высокая. На рыбалку выехать относительно других автомобилей очень неплохо. Если бы не кузов, было бы вообще отлично."

Пульс цен

Несмотря на популярность и распространенность Ford Fusion, в продаже этих автомобилей не так уж много - над поиском "своего" автомобиля придется потрудиться. Цены на рестайлинговые версии в нашей базе объявлений составляют от $4850 до $6800.

Многие уверены, что раз машина простая и дешевая, да к тому же европейская, то она надежна, и ломаться там нечему. Отчасти это так, но экономия производителя на всем, что можно, вышла Фьюжну и его владельцам боком.

Субкомпактные машинки В-класса в России никогда не любили, предпочитая или С-класс и крупнее, или, на худой конец, седан класса субкомпактов, но с растянутой базой и свесами. Впрочем, были приятные исключения, когда небольшие и недорогие автомобили находили своего покупателя. Например, герой сегодняшнего обзора – микровэн Ford Fusion, созданный на общей платформе с европейским бестселлером Ford Fiesta, но с внедорожными нотками во внешности.

Модель пользовалась большой популярностью несколько лет подряд, перед кризисом 2008 года успев набрать впечатляющую известность. Кстати, в странах Южной Америки автомобиль продавался как Ford EcoSport, и по факту именно наследника Fusion сейчас стали собирать в Нижнем Новгороде. Отмечу отдельно, что североамериканский Fusion никакого отношения к этой машине не имеет – это большой седан, родственный (или тождественный, в зависимости от поколения) европейским Mondeo.

Небольшие машины отличаются не только невысокой ценой, но и простой конструкцией, и при должном качестве изготовления – очень большой надежностью. Это в полной мере относится к маленькой Fiesta и к микровэну на ее платформе. По результатам нескольких опросов модель завоевала титул одной из самых беспроблемных европейских машин, а на пятки ей наступала опелевская Meriva, основной конкурент в классе.

Техника

Машина оказалась настолько же простой, насколько функциональной. Незамысловатая механика, компактная и легкая платформа и большой внутренний объем за счет минивэнной компоновки – идеальный рецепт успеха. Конечно же, никаких излишеств. Моторы небольшие, бензиновые и дизель объемом 1,4 и 1,6 литра, все опять-таки на редкость простые и при этом достаточно мощные для этой малышки.

Подвески – мало того что простые и надежные (МакФерсон спереди и полузависимая балка сзади), так еще и дорожный просвет здесь почти как у паркетиника. По сути, единственная серьезная претензия к машине – это использование уже упомянутой, не самой удачной роботизированной коробки вместо простого автомата с моторами 1,4, да еще в сочетании с двухмассовым маховиком. Пенять на низкое качество пластика салона бесполезно – это бюджетник.

В России представлены в основном послерестайлинговые машины, ведь официальные продажи начались как раз после обновления модели. И, к сожалению, кризис и прекращение выпуска модели сделали ее век на рынке сравнительно недолгим, хотя ей явно сопутствовал рыночный успех. Несмотря на не такую уж низкую цену, машину брали охотно. Кто-то – за качество и практичность, кто-то – за внедорожную внешность. Технически близкая Fiesta продавалась в разы хуже.

Поломки и проблемы в эксплуатации

Кузов и салон

Читайте также: