Форд фокус 2 или опель астра h что лучше
Обновлено: 12.07.2024
Бюджет 400 000. Рассматриваю б.у. автомобили только на механике. Опель в комплектации Cosmo, у Форда Ghia. Движок резвее у астры (140 против 125 л.с.). На что обратить внимание? Какие плюсы и минусы? Или вообще стоит посмотреть что-то другое? (хотелось бы моложе 2006 г.в.)
проверьте опель на масложор, на некоторых 1.8 он есть (в идеале эндоскоп через свечное отверстие - и проверить состояние цилиндров).. у фокуса - 1.8 должна быть последняя российская прошивка, иначе у мотора плавают обороты..
проверьте опель на масложор, на некоторых 1.8 он есть (в идеале эндоскоп через свечное отверстие - и проверить состояние цилиндров).. у фокуса - 1.8 должна быть последняя российская прошивка, иначе у мотора плавают обороты..
был у жены брата опель астра 1.8, МКПП, 2008 г.в. ..за 1.5-2 года владения намучились с ним, постоянные какие то мелкие проблемы были, то дворник задний навернулся, то привод зеркала правого, то левое отслоилось, масло жрать стал на 28 тыс. пробега, позже первые две минуты работы тарахтел как дизель. короче продали его и вздохнули с облегчением. фокус из этих двух все таки менее проблемная машинка. а так за 400 т.р, этих годов можно практически вес С класс рассматривать, тут уж , что более по душе.
был у жены брата опель астра 1.8, МКПП, 2008 г.в. ..за 1.5-2 года владения намучились с ним, постоянные какие то мелкие проблемы были, то дворник задний навернулся, то привод зеркала правого, то левое отслоилось, масло жрать стал на 28 тыс. пробега, позже первые две минуты работы тарахтел как дизель. короче продали его и вздохнули с облегчением. фокус из этих двух все таки менее проблемная машинка. а так за 400 т.р, этих годов можно практически вес С класс рассматривать, тут уж , что более по душе.
Пока наиболее привлекательны именно эти 2 модели, у них комплектации более-менее неплохие. Рассматриваю скорее тип кузова седан. А как по ценам на содержание?
Пока наиболее привлекательны именно эти 2 модели, у них комплектации более-менее неплохие. Рассматриваю скорее тип кузова седан. А как по ценам на содержание?
Жена его брата как и троюродный брат племянника соседа сестры его коллегы с прошлой работы тратили на нее миллионы и он тебе щас понарасскажет.
Я сейчас жду расходников как раз для 1,8. Все заказал в оригинале, кроме дисков, которые в отличие от оригинала имеют только другой штамп, не GM, запчасти для ТО, + 2 пары дворников, ниже в принтскрине:
Жена его брата как и троюродный брат племянника соседа сестры его коллегы с прошлой работы тратили на нее миллионы и он тебе щас понарасскажет.
Я сейчас жду расходников как раз для 1,8. Все заказал в оригинале, кроме дисков, которые в отличие от оригинала имеют только другой штамп, не GM, запчасти для ТО, + 2 пары дворников, ниже в принтскрине:
и где я сказал, что тратили на нее миллионы. Все поменяли по гарантии, но нафига весь этот головняк. Это только водители опелей считают, что ну раз по гарантии по меняли , то это и не поломка вовсе. а то, что надо ехать к дилеру, показывать, заказывать, потом опять ехать на замену, это как бы и не считается. нет уж спасибо, я лучше по своим делам буду ездить.
Жена его брата как и троюродный брат племянника соседа сестры его коллегы с прошлой работы тратили на нее миллионы и он тебе щас понарасскажет.
Я сейчас жду расходников как раз для 1,8. Все заказал в оригинале, кроме дисков, которые в отличие от оригинала имеют только другой штамп, не GM, запчасти для ТО, + 2 пары дворников, ниже в принтскрине:
да там и за 117 рублей фильтра есть, хотел именно оригинальный поставить. В прошлый раз поставил неоригинальный, причем угольный Kolbenschmidt, не понравился, потеют стекла.
да там и за 117 рублей фильтра есть, хотел именно оригинальный поставить. В прошлый раз поставил неоригинальный, причем угольный Kolbenschmidt, не понравился, потеют стекла.
Пока наиболее привлекательны именно эти 2 модели, у них комплектации более-менее неплохие. Рассматриваю скорее тип кузова седан. А как по ценам на содержание?
Ну из двух этих, я бы форд взял. В С классе содержание примерно одинаковое +-,что то на одних дороже другое дешевле, что то на других, если не у дилера конечно обслуживаться.
На опеле мне еще не нравилась педаль газа очень задемпфирована. Можно ехать на нем, резко нажать на педаль газа и отпустить, двигатель этого может и не заметить.
был у жены брата опель астра 1.8, МКПП, 2008 г.в. ..за 1.5-2 года владения намучились с ним, постоянные какие то мелкие проблемы были, то дворник задний навернулся, то привод зеркала правого, то левое отслоилось, масло жрать стал на 28 тыс. пробега, позже первые две минуты работы тарахтел как дизель. короче продали его и вздохнули с облегчением. фокус из этих двух все таки менее проблемная машинка. а так за 400 т.р, этих годов можно практически вес С класс рассматривать, тут уж , что более по душе.
Ты по одному экземпляру чтоли судишь? Или ты уверен что все Астры при пробеге 30000 будут как жены брата? И ты уверен что нет таких у кого были проблемы с фокусами при 30000 км?
Я могу лично для тебя сюда загрузить результаты КД Астры с пробегом 90000 км, почему там ни зеркала ни дворники не тупят, ты же говоришь что Астра должна быть проблемной?
Ты по одному экземпляру чтоли судишь? Или ты уверен что все Астры при пробеге 30000 будут как жены брата? И ты уверен что нет таких у кого были проблемы с фокусами при 30000 км?
Я могу лично для тебя сюда загрузить результаты КД Астры с пробегом 90000 км, почему там ни зеркала ни дворники не тупят, ты же говоришь что Астра должна быть проблемной?
да нет, не по одному. у друга опель инсигния 2012 г.в., за это время владения ломался прошлой зимой подогрев вод. сидения, кнопка открывания багажника, задняя полка тарахтела на холостых и еще какая то мелочь, не помню уже. да поменяли все по гарантии (кроме полки), но зачем весь этот гемор. В общем качество опеля, это не его сильная сторона. ИМХО. Пишу об опыте эксплуатации людьми которых я хорошо знаю, и которым врать мне незачем. Если у тебя есть другой опыт эксплуатации этих авто, так пиши о нем, но не мне, а людям, которые им интересуются. А говорить о том о чем одна бабка сказала, я не привык.
да нет, не по одному. у друга опель инсигния 2012 г.в., за это время владения ломался прошлой зимой подогрев вод. сидения, кнопка открывания багажника, задняя полка тарахтела на холостых и еще какая то мелочь, не помню уже. да поменяли все по гарантии (кроме полки), но зачем весь этот гемор. В общем качество опеля, это не его сильная сторона. ИМХО. Пишу об опыте эксплуатации людьми которых я хорошо знаю, и которым врать мне незачем. Если у тебя есть другой опыт эксплуатации этих авто, так пиши о нем, но не мне, а людям, которые им интересуются. А говорить о том о чем одна бабка сказала, я не привык.
Мне как раз и симпатизирует Опель как один из вариантов именно потому, что в семье их было уже 2. В настоящий момент у отца Vectra в OPC обвесе 2007 года как раз с таким же 1.8 и МКПП. Скоро 2 года как в его руках и никаких проблем не было.
Мне как раз и симпатизирует Опель как один из вариантов именно потому, что в семье их было уже 2. В настоящий момент у отца Vectra в OPC обвесе 2007 года как раз с таким же 1.8 и МКПП. Скоро 2 года как в его руках и никаких проблем не было.
ну раз больше душа к опелю больше лежит, значит его и берите. когда авто нравится, то даже если поломки какие и будут, то они с легкостью прощаются, а когда нет, то малейший скрип будет выводить из себя.
да нет, не по одному. у друга опель инсигния 2012 г.в., за это время владения ломался прошлой зимой подогрев вод. сидения, кнопка открывания багажника, задняя полка тарахтела на холостых и еще какая то мелочь, не помню уже. да поменяли все по гарантии (кроме полки), но зачем весь этот гемор. В общем качество опеля, это не его сильная сторона. ИМХО. Пишу об опыте эксплуатации людьми которых я хорошо знаю, и которым врать мне незачем. Если у тебя есть другой опыт эксплуатации этих авто, так пиши о нем, но не мне, а людям, которые им интересуются. А говорить о том о чем одна бабка сказала, я не привык.
так ты же доктор диагнозы ставить, твои слова "фокус из этих двух все таки менее проблемная машинка". Так объясни мне, у меня есть Астра 2008 года с пробегом 90000 км, диагностика на авто ниже. Ты уверен что все фокусы 2008 надежнее чем мой автомобиль 2008 года? И второй момент, ты за себя говори, а не за всех. Твоя фраза "Это только водители опелей считают, что ну раз по гарантии по меняли , то это и не поломка вовсе". Я водитель Опеля, ты уверен что я так считаю? И третий момент, ты говоришь Опеля не надежные машины исходя из опыта владения твоих родственников, друзей. Почему у меня машина надежная и почему надежная машина у отца автора темы, 2х конкретных людей владеющих Опелями на данный момент который здесь в онлайн подтверждает состояние своего авто документально?
так ты же доктор диагнозы ставить, твои слова "фокус из этих двух все таки менее проблемная машинка". Так объясни мне, у меня есть Астра 2008 года с пробегом 90000 км, диагностика на авто ниже. Ты уверен что все фокусы 2008 надежнее чем мой автомобиль 2008 года? И второй момент, ты за себя говори, а не за всех. Твоя фраза "Это только водители опелей считают, что ну раз по гарантии по меняли , то это и не поломка вовсе". Я водитель Опеля, ты уверен что я так считаю? И третий момент, ты говоришь Опеля не надежные машины исходя из опыта владения твоих родственников, друзей. Почему у меня машина надежная и почему надежная машина у отца автора темы, 2х конкретных людей владеющих Опелями на данный момент который здесь в онлайн подтверждает состояние своего авто документально?
ты д о л б о е б или как? извиняюсь за свой французский. Я написал из опыта эксплуатации знакомых мне людей. У тебя он может быть другой, вот и пиши о нем, тому кому он интересен. Я написал, не тебе, о том, что мне известно, человек не конкретно у тебя поинтересовался, а у всех спрашивал, вот я и ответил.
Opel Astra H
Третья генерация Opel Astra получила буквенное обозначение H. Она продавалась у нас десять лет — с 2004 по 2014 с рестайлингом в 2007 году. Для покупки доступны были не только трех- и пятидверные хетчбэки, но и универсалы и даже кабриолеты! После рестайлинга кабриолеты перестали продаваться у нас, зато появились седаны.
Третье поколение буквально вдохнуло жизнь в модель Astra в нашей стране. И внешность, и технические характеристики заметно подросли: машина получилась комфортнее, просторнее и при этом экономичнее. Astra H входила в ТОП-3 самых популярных моделей в классе.
Дизельные моторы были у нас менее популярны, потому и на вторичке встречаются нечасто. Их ресурс ниже, чем у бензиновых.
На младшие моторы устанавливали роботизированную коробку, и с ней тоже владельцам Astra не повезло. Роботы живут долго только в том случае, если владельцы ездили медленно и аккуратно. К сожалению, проверить это при покупке б/у автомобиля возможности нет. Поэтому советуем отказаться от роботизированной КПП у Astra H.
Opel Astra H изнутри и снаружи
Коррозией кузов не страдает, если предыдущий владелец не попадал в ДТП. К сожалению, автомобили этого класса после аварий ремонтируют дешево, с закрытыми глазами и полагаясь на авось. Сколы, повреждения и царапины чаще всего просто замазывали несколькими слоями краски.
Стоимость третьего поколения в среднем — 429 тысяч рублей за дорестайл и 359 тысяч — за рестайл.
Проверка показала, что на автомобиль наложены регистрационные ограничения.
Машина побывала минимум в одном ДТП со слабыми повреждениями правой передней четверти:
Не стоит забывать, что первым экземплярам поколения H сейчас около 15 лет, а значит, проблемы с возрастом будут только увеличиваться. Разберем поколение поновее, возможно, Opel хорош и в молодом возрасте.
Opel Astra J
Следующее поколение — Astra J стало для России последним. Под этим индексом прячутся автомобили 2009-2014 г. в.: хетчи, седаны и универсалы. Astra J вышла скучной моделью, но в хорошем смысле этого слова. Четвертое поколение не таит в себе никаких сюрпризов: все работает предсказуемо и ожидаемо.
Кузов и изменения в салоне
По сравнению с предыдущим поколением, интерьер Astra J — истинный люкс. Салон изменился до неузнаваемости: другие материалы отделки, новый современный дизайн, больше хрома и глянца. Электроники стало больше, мелких проблем с ней тоже. Проблему с постоянно сбоящим кондиционером так и не решили.
Двигатели и коробки передач
МКПП на бензиновых моторах 1,4, 1,6 и 1,8 и 1,3-литровом дизеле осталась та же — все еще проблемная и быстро ломающаяся. Покупать подержанный автомобиль с этой коробкой — это как купить билет в лотерею. Если вы везунчик по жизни, рискните. Зато МКПП, работающая в паре с двухлитровым мотором, шустрее и типичных опелевских проблем не имеет.
Сложности с выбором б/у Opel Astra J
На этот автомобиль тоже наложены ограничения на регистрацию, есть одно ДТП и один расчет ремонтных работ:
Также за ним числятся штрафы, не оплаченные еще с мая 2018 года.
Несмотря на то что Astra J современнее, технологичнее и новее предшественницы, мы бы посоветовали обратить внимание на Astra H. Когда речь идет о бюджетном подержанном автомобиле, надежность важнее, чем внешний вид и обилие современных гаджетов в автомобиле. Astra H тоже не без греха, зато основные узлы в ней надежны: моторы, АКПП, тормозная система, рулевое управление, ходовая часть. Astra J не может этим похвастаться.
Автор: Екатерина Липатова
Содержание
Моторная гамма и КПП
Итак, Opel Astra, активно начавшая битву, заблокировала соперника по моторной гамме.
Комплектации и опции
Ремонтопригодность
На вторичном рынке за Astra H GTC просят от 170 до 500 тысяч рублей. Самые доступные автомобили уже разменяли третью сотню тысяч километров и двух-трех хозяев (а иные — и ПТС). Машина в нормальном техническом состоянии обойдется в 280-350 тысяч рублей.
Какой из автомобилей выбрать
Все плюсы и минусы моделей и их итоговую оценку мы представили в сравнительной таблице:
Автор: Евгений Белинский
А какой из этих двух хэтчбеков нравится вам? Поделитесь своим мнением в комментариях под статьей.
Содержание
Opel Astra H
Третья генерация Opel Astra получила буквенное обозначение H. Она продавалась у нас десять лет — с 2004 по 2014 с рестайлингом в 2007 году. Для покупки доступны были не только трех- и пятидверные хетчбэки, но и универсалы и даже кабриолеты! После рестайлинга кабриолеты перестали продаваться у нас, зато появились седаны.
Третье поколение буквально вдохнуло жизнь в модель Astra в нашей стране. И внешность, и технические характеристики заметно подросли. Машина получилась комфортнее, просторнее и при этом экономичнее. Astra H входила в топ-3 самых популярных моделей в классе.
Дизельные моторы были у нас менее популярны, потому и на вторичке встречаются нечасто. Их ресурс ниже, чем у бензиновых.
На младшие моторы устанавливали роботизированную коробку, и с ней тоже владельцам Astra не повезло. Роботы живут долго только в том случае, если владельцы ездили медленно и аккуратно. К сожалению, проверить это при покупке б/у автомобиля возможности нет. Поэтому советуем отказаться от роботизированной КПП у Astra H.
Opel Astra H изнутри и снаружи
Коррозией кузов не страдает, если предыдущий владелец не попадал в ДТП. К сожалению, автомобили этого класса после аварий ремонтируют дешево, с закрытыми глазами и полагаясь на авось. Сколы, повреждения и царапины чаще всего просто замазывали несколькими слоями краски.
Тормозная система у Astra H крепкая. Тормозные диски переживут 5 комплектов колодок и около 150 тыс. км пробега.
Лайфхак от Автокода: если пробег машины около сотни, а тормозные диски новые, то пробег скручен.
Стоимость третьего поколения в среднем — 429 тысяч рублей за дорестайл и 359 тысяч — за рестайл.
Проверка показала, что на автомобиль наложены регистрационные ограничения.
Машина побывала минимум в одном ДТП со слабыми повреждениями правой передней четверти:
Не стоит забывать, что первым экземплярам поколения H сейчас около 15 лет, а значит, проблемы с возрастом будут только увеличиваться. Разберем поколение поновее, возможно, Opel хорош и в молодом возрасте.
Opel Astra J
Следующее поколение — Astra J стало для России последним. Под этим индексом прячутся автомобили 2009-2014 г. в.: хетчи, седаны и универсалы. Astra J вышла скучной моделью, но в хорошем смысле этого слова. Четвертое поколение не таит в себе никаких сюрпризов: все работает предсказуемо и ожидаемо.
Кузов и изменения в салоне
По сравнению с предыдущим поколением, интерьер Astra J — истинный люкс. Салон изменился до неузнаваемости: другие материалы отделки, новый современный дизайн, больше хрома и глянца. Электроники стало больше, мелких проблем с ней тоже. Проблему с постоянно сбоящим кондиционером так и не решили.
Двигатели и коробки передач
МКПП на бензиновых моторах 1,4, 1,6 и 1,8 и 1,3-литровом дизеле осталась та же — все еще проблемная и быстро ломающаяся. Покупать подержанный автомобиль с этой коробкой — это как купить билет в лотерею. Если вы везунчик по жизни, рискните. Зато МКПП, работающая в паре с двухлитровым мотором, шустрее и типичных опелевских проблем не имеет.
Сложности с выбором б/у Opel Astra J
На этот автомобиль тоже наложены ограничения на регистрацию, есть одно ДТП и один расчет ремонтных работ:
Также за ним числятся штрафы, не оплаченные еще с мая 2018 года.
Несмотря на то что Astra J современнее, технологичнее и новее предшественницы, мы бы посоветовали обратить внимание на Astra H. Когда речь идет о бюджетном подержанном автомобиле, надежность важнее, чем внешний вид и обилие современных гаджетов в автомобиле. Astra H тоже не без греха, зато основные узлы в ней надежны: моторы, АКПП, тормозная система, рулевое управление, ходовая часть. Astra J не может этим похвастаться.
Автор: Екатерина Липатова
Смирившись с тем что, Jetta V в хорошем состоянии нет, решил найти альтернативу по финансам.
Этим авто оказался Ford Focus II седан.
Конечно я кинулся искать машину с МКПП и 1,8 л Duratec-HE(125 л.с.) или Duratec 2.0(141 л.с.)
2-а литра идут только с АКПП, а вот с 1,8 л — машины попадаются, но мало. Основная масса машин 1,6 л 105 л.с. и 115 л.с.
Первую машину, что меня устроила по фото, заявленному пробегу, году, цене и описанию — хозяин передумал продавать, оставил сыну.
Уже собрался брать машину от двух хозяев, но при звонке выясняется — "Объявление давал муж, и он ошибся! Хозяев три". Такое часто бывает, фигня какая.
Печаль! В лучшем случае мне осталось последнее место в ПТС, а возможно уже и нет.
Конечно отказался.
В соседнем регионе одна машина у хозяина-неадеквата, который кричал в трубку "кули её пробивать, она целяк" и так и не прислал номер рег и ВИН. А другая машина была у перекупа, на которой висело 42 штрафа за превышение скорости за год. Два хозяина и нет зимних колёс.
И тут я понимаю — я выбираю машину, много о ней прочитал на форумах, уже знаю почти все болячки и что ожидать — а на машине так и не ездил! Да, пассажиром катался 4-ре года назад, а вот за рулём нет.
Уже из телефонного разговора, закрались сомнения в правильности своего решения, но желанье прокатиться на "мечте" было сильнее.
Имеем ФФ2 2009 год:
1 хозяин, рукастый, под 50 лет. Кроме Форда ещё есть\были машины, и трактор.
Авто с пробегом 80 тыс км, двигатель 105 л.с.
Чистый салон, ухоженная машина.
Но с его слов — "на холодную стучит в двигателе, на "горячую" скоро будет". И "будет" так как, у его друга на такой же, купленной в один месяц, — стук уже и "на горячую".
Замучился менять стойки стабилизаторов, заменил ступичные подшипники на 70 тыс пробега, подтекает масло по сальнику.
Едем
Про стук в рулевой и стук стойки стаба, я сразу ему сказал, он только подтвердил.
Рулится хорошо, но "подруливание" задней подвески, я не заметил, не заметил работы задней многорычажки.
Двигатель середнячок, он не плох, но и нечем похвалить. со слов хозяина(и не только) любит бензин!
Низкая посадка, когда я "пропускал" в колее кирпич, мирно лежащий — хозяин стал заикаться. Проехали нормально, но мне было сказано, почему "низя кирпичи пропускать под машиной".
Салон
Рычаг был так высоко, что мне напомнило "Классику", у которой я его отпилил 4 см.
Почему такой эргономический промах?! с высотой рычага МКПП — для меня загадка. Мне не удобно.
Красные приборы и магнитола — странное решение.
Показалось что сильно завалены стойки, и салон мал. Да, показалось, что я еду в Приоре.
Проводил с тоской. Мечта не оправдана, 450 тыс тратить на машину желание пропало. В душу машина "не запала".
Фото с интернета.
Читайте также: