Тойота ипсум где находится стартер

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 07.08.2024

1) Если стартер не срабатывает, прежде чем обвинять производителя во всем, проверьте следующее:

а) Проверьте состояние клемм аккумулятора.

б) Проверьте состояние проводки аккумуляторной батареи (см параграф 4). Замените неисправные кабели новыми.

c) Проверьте состояние аккумуляторной батареи (см параграф 3). Замените неисправный аккумулятор на новый.

г) Проверьте проводку соленоида стартера. Схемы подключения показаны в главе 12.

д) Проверьте крепежные болты стартера.

е) Проверьте предохранители (если есть) в блоке предохранителей / реле под капотом (см главу 12). Если они сгорели, определите причину и сбросьте цепь.

ж) Проверьте цепь выключателя зажигания.

з) Проверьте цепь датчика положения рычага селектора автоматической коробки передач (на соответствующих моделях) или датчик положения педали сцепления (модели с механической коробкой передач). Убедитесь, что педаль сцепления нажата или рычаг переключения передач находится в парковочном или нейтральном положении, когда стартер включен. Процедура регулировки датчика рычага селектора описана в главе 7B. Электросхемы находятся в конце главы 12. Электромагнитное реле должно быть под напряжением для работы стартера.

i) Проверьте работоспособность реле мощности стартера. Это реле находится в блоке предохранителей и реле в моторном отсеке. Процедура проверки реле описана в главе 12.

2) Если стартер не работает при повороте ключа зажигания в положение ПУСК, убедитесь, что стартер по-прежнему находится под напряжением. Подключите контрольную лампу или вольтметр к клемме S источника питания электромагнитной катушки (меньший провод) и попросите вашего помощника повернуть ключ зажигания в положение START. Если напряжение отсутствует, проверьте подачу питания на катушку электромагнитного реле в соответствии со схемами в главе 12 и проверьте все предохранители и реле стартера по очереди. Если напряжение есть, но стартер не вращает коленчатый вал, снимите стартер (см. Параграф 15) и проверьте его на верстаке (см. Параграф 5).

3) Если коленчатый вал стартера ослаблен, проверьте напряжение и пусковой ток стартера. Для этого не снимайте стартер с двигателя. Провернуть двигатель стартером не более 10 секунд и следить за напряжением аккумуляторной батареи.

Рис. 14.3. Чтобы измерить ток индуктивным амперметром, нужно поднести его к любой клемме аккумулятора (там, где удобнее)

1) Отсоедините отрицательный провод от аккумуляторной батареи.

2) Снимите корпус воздушного фильтра (см. Главу 4A или 4B). На дизельных моделях снимите воздуховод интеркулера.

3) При необходимости снимите сервопривод круиз-контроля и, не отсоединяя провода, отложите его в сторону.

4) Снимите расширительный бачок охлаждающей жидкости (см. Главу 3).

5) Отсоедините разъемы жгута от узла стартера / соленоида.

Доступ к этому агрегату затруднен, поэтому разъемы можно отсоединить даже после снятия стартера.

6) Снимите болты крепления стартера (см. Рис. 15.6). Снимите стартер в сборе из моторного отсека.

Автомобили Тойота Ипсум рассматривались с 2001 года выпуска.

Расположение компонентов в моторном отсеке Toyota ipsum.

Расположение предохранителей и реле в монтажном блоке под капотом.

Распределение энергии
Система управления двигателем (модели с двигателем 2AZ-FE), электронная система управления автоматической коробкой передач и система иммобилайзера (модели, выпущенные до 10.2003г.)
Система управления двигателем (модели с двигателем 2AZ-FE), электронная система управления АКПП и система круиз-контроля (модели с 10.2003г.)
Антиблокировочная система (модели 2WD)
Антиблокировочная тормозная система (модели 4WD) и система подключения полного привода
Подушки безопасности и преднатяжители ремней безопасности
Система изменения жесткости амортизаторов

Распределение энергии
Противотуманные огни

Распределение энергии
Внутренние лампы

Распределение энергии
Система управления двигателем (модели с двигателем 2AZ-FE), электронная система управления АКПП и система круиз-контроля (модели с 10.2003г.)

Распределение энергии
Указатели поворота и аварийные огни

Распределение энергии
Звуковой сигнал

Распределение энергии
Разъем для дополнительного оборудования

Распределение энергии
Система управления двигателем (модели с двигателем 2AZ-FE), электронная система управления автоматической коробкой передач и система иммобилайзера (модели, выпущенные до 10.2003г.)
Система управления двигателем (модели с двигателем 2AZ-FE), электронная система управления АКПП и система круиз-контроля (модели с 10.2003г.)
Электропривод вентилятора
Система иммобилайзера (модели с 10.2003г.)
Передний климат-контроль (автоматический климат-контроль), задний обогреватель и дополнительный обогреватель

Распределение энергии
Обогрев заднего стекла, обогреватель и обогреватель

Распределение энергии
Фары, регулировка глубины фар и автоматическая система управления освещением

Распределение энергии
Фары, регулировка глубины фар и автоматическая система управления освещением

Распределение энергии
Фары, регулировка глубины фар и автоматическая система управления освещением

Распределение энергии
Фары, регулировка глубины фар и автоматическая система управления освещением

Блок реле и предохранителей в моторном отсеке №2.

Распределение энергии
Передний климат-контроль (автоматический климат-контроль), задний обогреватель и дополнительный обогреватель

Распределение энергии
Передний климат-контроль (автоматический климат-контроль), задний обогреватель и дополнительный обогреватель

Распределение энергии
Передний климат-контроль (автоматический климат-контроль), задний обогреватель и дополнительный обогреватель

Блок реле и предохранителей в моторном отсеке №3.

Распределение энергии
Система загрузки
Система управления двигателем (модели с двигателем 2AZ-FE), электронная система управления автоматической коробкой передач и система иммобилайзера (модели, выпущенные до 10.2003г.)
Система управления двигателем (модели с двигателем 2AZ-FE), электронная система управления АКПП и система круиз-контроля (модели с 10.2003г.)

Блок предохранителей и реле в салоне Toyota ipsum.

Расположение внутренних компонентов.

Добрый вечер всем. У стартера моей машины появились неприятные симптомы, когда я завел его под чудесным ххххзззззз. Я не поймал двигатель на 3 из 10 попыток запуска при температуре выше нуля и на 5 из 10 попыток при отрицательной температуре.

Они напугали меня, что пластмассовые шестеренки или сложенная лодка могут съесть. Схему в каталоге посмотрел, в расходниках ничего не понял, рискнул сам разобрать и посмотреть, что к чему. Краткий обзор доступа к стартеру и его снятия.

Отсоединили аккумулятор, сняли воздушный фильтр и всю розетку со всеми деталями вплоть до резонатора и патрубка, идущего к ТЭЦ. Стартер надежно закреплен на двух 12-миллиметровых винтах с полукруглой головкой, первый легко снимается, а второй сзади. Стартер не снимал, болты с крышкой WD пришлось замочить минут пять.
Орудие труда:
ключи и головки 8 10 12 14, предпочтительно гайковерт PZ3,
Жидкости и расходные материалы
сжатый воздух, очиститель двигателя Triton или аналогичные, влагостойкие инертные смазочные материалы, если используется трансмиссионное масло 75w-90 или более густой, оно также подходит для подшипников.

После вскрытия стартера увидел третью и четвертую ступени агрегации смазок. 1 смазка - 2 смазка - 3 крем для обуви - 4 грязные пыльные внутренние подшипники в креме для обуви, седла для них в черной пыли грязный внешний подшипник, которого нет на чертеже каталога toyota, шумит, внутренний сухой, оба (koyo 6004) малый подшипник якоря с трудом проворачивается; стартер в разобранном виде, на фото внутренний подшипник Koyo 6004

задняя крышка стартера,она же блок щеток по750р есть в магазинах.это к тому что выпиливать трудоемко,а порой и невозможно.фото нет ,но поверьте на слово:вчера чинили стартер на АСМ21.там 4 щетки и такой фигуры я еще не видел+приварены.пайка-только для рынка(временно).потом опять лезть

Согласен.
Я позже так и сделал.
Не везде же хорошо с запчастями. Ну и нужно время от времени
к машине прикасаться руками :-)
Потому я пишу вам стихами :-)))
Это же экстренный ремонт был = на полгода хватило.

была такая проблема, как только пригнал.. От какой-то хонды стартер воткнули да ещё и чёрного цвета) встал как родной. 2 года крутит и слава богу)))

была такая проблема, как только пригнал.. От какой-то хонды стартер воткнули да ещё и чёрного цвета) встал как родной. 2 года крутит и слава богу)))

Что то прогнал наверное, т.е. по видимому все как у Каблемена. Но что не стал заморачиваться. Решил поменять на контрактный. Отдал сейчас 5 тыров через пару дней должны привезти с Иркутска. 500 еще за ремонт. Самому возится не охота.
Ладно подумал- снимет - родной отремонтирую на запас.

И меня постигла та же проблема. Как снимать-разбирать выше скано, ничего сложного. Все делал сам, без проблем. Блок щеток был приобретен уже давно и ждал своего часа. Весь процесс занял около 2 часов, можно и быстрее, но торопиться особо не к чему :) От стершихся щеток очень много грязи внутри стартера, все начисто вытирать! На фото видно насколько стерлись 3 щетки, их практически не осталось.. Сейчас уверенный запуск, крутит отменно. Вот подумываю купить про запас еще один блок щеток, благо цена около 300 рублей.

Миниатюры

У меня стартер откапиталенный лежал с давних времен от 3S встал как родной только штекер на втягивающее переделал и все а родной лежит пылится рабочий ещё

Та же история: умерло втягивающее. Стартер от 3S за 600 руб. встал на место. Пришлось немного отогнуть ухо трубки щупа коробки, к которому крепилась клипса жгута и штеккер ко втягивающему вошел без проблем.

Всем доброго дня. Сегодня, благодаря инструкциям CableMan, разобрал и заменил блок щеток, так как машина стала заводиться непредсказуемо, лишь только после стука по стартеру. Единственное, площадку под АКБ не снимал, болты на стартере на 14.
Немного пришлось повозится со стопорной шайбой, а так все прошло гладко. По времени на все ушло чуть более 2-х часов.
Купил крышку стартера со щетками за 357 рублей.

всем привет.Недельку назад тож попал под замену щеток на 134 тысяче,умер стартер сразу в один раз, не мучаясь.Не советую покупать щетки в Сибстартере на Фрунзе(1300),просто мне лень было их искать по городу зная цену нормальную.Снимал-ставил сам . работает отлично.Старые щетки плюсовые около миллиметра остатка

привет форумчане помогите пользуюсь ипсом АСМ_21 с прошлого года нет проблем но вчера столкнулся сходил в магазин (машина прогретая, отсутствовал минут 15) снял с сигналки но машина не завелась все работает бензонасос срабатывает реле стартер ноль, стал грешить на аккамулятор приехал друг поставили его старт прошол уверенно а у него его машина стартанула без проблем прогрев двигатель снял его и поставил свой но старта нет поменяли снова но и другим аккамулятором старта не произошло утянул на лямке в гараж что может быть По описанию проблема поднималась merevg 03 02 2011 года

В общем щеточный узел заказывается на exist или покупается в любом магазине, стоимость не велика. По этому варианты с изготовлением временных щеток имеют смысл только если нет возможности сразу заказать или купить оригинальный узел.

привет форумчане помогите пользуюсь ипсом АСМ_21 с прошлого года нет проблем но вчера столкнулся сходил в магазин (машина прогретая, отсутствовал минут 15) снял с сигналки но машина не завелась все работает бензонасос срабатывает реле стартер ноль, стал грешить на аккамулятор приехал друг поставили его старт прошол уверенно а у него его машина стартанула без проблем прогрев двигатель снял его и поставил свой но старта нет поменяли снова но и другим аккамулятором старта не произошло утянул на лямке в гараж что может быть По описанию проблема поднималась merevg 03 02 2011 года

Необходимо убедится, что втягивающее устройство (реле) работает. Если работает, то заменить заднюю часть стартера, где находятся щетки. Как временно решить проблему со щетками можно найти в этой теме.

если более коротко, проблему описывал выше результат износ щеток. Выход из корпуса 1-1,5 мм. Рекомендации не использовать наждачку при чистке коллектора так как она нанесет царапины что в последствии приведет к быстрейшему износу щеток лучше ластик погрубее эффект тот же, вреда нет. Паять и переделывать не рекомендую пайка не даст положительного результата либо будет холодной и отлетит в процессе эксплуатации либо перегрев результат тот же а учитывая грубый материал наших отечественных щеток износ коллектора. Предложение скоро лето тепло скинуть и поставить стартер не напрягаясь хватит часа 1,5 профилактика и чистка стартера ни кому не повредит зато и будешь знать в каком они состоянии и не попадешь в такую ситуацию как я. Владею ипсом менее года до этого была калдина и наш автопром (ведро с гайками)

Поменял. Спасибо за руководство CableMan.
Стартер подходил к кончине уже недели 2. Заказлал крышку с щетками после того как машина завелась со второго раза. Крышку кинул в машину, стал обзванивать СТО занимающиеся стартерами вообщем только одни приблизительно насчитали (теперь внимание) 1400. за замену этой самой крышки. Жаба сделала свое дело. Думал заменю сам на первомайские праздники. Но не тут то было, сегодня в самом центре города на стоянке, умер стартер(( в самый неподходящий момент.
Пришлось менять на месте (хорошо что всегда вожу с собой инструмент). вообщем 1,5 часа делов, долго мучался со шплинтовой гайкой. в итоге всетаки ее погнул, но назад вроде встала и держала вал якоря. Графита было очень много, т.к. прозводил замену крышки в машине, буду отдавать на чистку салона. Вывод эта работа не стоит 1400.

в общем дело не хитрое

вот что было с моим =). меняется просто и легко все))

Хороший фотоотчет получился CableMan, благодарствую, очень помогло.

Угу, а я взял от старого Ипсума - от 3S. Встал как родной. обошелся в 1500 руб. с работой.
Ну могу теперь забарыжничать, отремонтировав свой :)

А тебе Jeka_Xab благодарность за подсказку. Недавно тоже встал из-за втягювающего - не завелся. Брат на Nadia притащил в гараж. Зашел на форум, почитал данную тему и давай обзванивать разборки - родной на 2-AZ от 2500 до 5500, (аренеть думаю). В одном сервисе подсказали тоже, что от 3S подходит (ценник на разборках и на рынках от 1200 до 1800, а смотреть не на что - то грязные, то ржавые, то коцанные по корпусу). Но я по телефону нашел в Автокомплексе "Южный" за 500 р. - и чистенький, не ржавый, да внешне привлекательный. Приобрел, приехал в гараж (опять же с братом на Nadia). И на следующий день установил, за работу я себе заплатил литром пивка. На все про все (с пивком) - минут 40.

В конце зимы при запуске машины появились неприятные звуки. Судя по всему бендикс не сразу втягивался.

Снимал на телефон и забыл развернуть камеру ))))

Заниматься ремонтом не было ни желания ни времени, поэтому было решено поменять стартер на контрактный. Сразу искал рестайловый вариант. Тут небольшой лайфхак (по наводке acidbrn ) — искал по номеру без привязки к авто. Удалось найти по довольно интересной цене во Владивостоке — с доставкой до Тюмени он мне обошелся в 1800р. Продавали его как стартер с Toyota Noah. При этом за этот же стартер, с таким же номером, но c Toyota Harrier c меня попросили 7 (Семь!) тысяч рублей. Неделя ожидания и стартер у меня.

Далее, подождав теплого выходного, поменял его. Процесс замены довольно прост и много раз уже описывался. Отключаем клеммы с аккумулятора, снимаем его и установочную площадку. Снимаем фишку с ДМРВ, ослабляем хомут и снимаем крышку воздушного фильтра с патрубком.

Далее откручиваем три болта, удерживающих нижнюю часть корпуса воздушного фильтра. Собственно вот и доступ к стартеру.

Перед тем как откручивать два болта крепления стартера к двигателю, полил их ВДшкой. Пока болты откисают, разобрал новый стартер.

Внутри было довольно пыльно, но не критично. Аккуратно выдул все, протер ротор и собрал обратно. Как выяснилось, стартер у меня уже был поменян на рестайловый — только с номером 28051.

Болты открутились без проблем. Вытаскиваем старый стартер и на его место ставим новый. Чтобы все было по феншуй, болты затягивал динамометрическим ключом.

Все по теме Электросхема включения стартера Toyota Ipsum

Подскажите, а болты шатунные не снимая поршня сложно менять на 3S-FE? Просто мотор перебрал, а болты не менял, не в курсе был. затягивал двумя этапами с моментом 25Н и 50Н. Че то как то на 90 градусов очканул тянуть. Вообще недолюбливаю довороты градусные. Тянул в полной тишине, что бы если что щелкнут то заменить. Но все было ОК. А вот теперь начитался всякого, езжу и очкую лишний раз нажать на газ. Пробег по одометру 213тыс. Износа нет практически вообще. Вкладыши шатуные оставил старые, они просто в идеальном состоянии. Хон почти весь на месте. Даже в места перекладки он имеется. Кольца по зазорам что новые что старые, отличие небольшое. Если бы не закоксовыные маслосъемные кольца - вообще бы не полез в мотор.

Сегодня сорвал шпильку при замене колеса. Надеюсь меняется легко. Они все одинаковые на 40-ках(американец, араб, европеец.)?

Скажите, пожалуйста, а система охлаждения дроссельной заслонки не завоздушивается после снятия трубок? Извините, если вопрос глупый

Фиолетовые колодки ужасные, портят диски буквально за год. У самого такие колодки на Марк 2 угробили диски=(

Народ почему любите делать всё через ж..у, хоть задумывались почему плавают то обороты, необходимо при таких ситуациях почистить саму заслонку и после сбросить клему минус на 20с и не нужно открывать америку или там прогревать газовать и тд

смотрел все ваши обзоры Мне очень нравится ваш подход к делу каждой машине особенно я сам Ростова желание бешеное имею к вам попасть на диагностику Скажите честно это реально или нет

Лядь, дак че никто не показывает порядок сборки подетально. Какой стороной на вал ставить стальную шайбу в которую упирается пластиковая.

На этих зубьях стоит трещетка и при натяжении ручника трещетка прокручивает зубья автоматом до упора! Первый раз я тоже крутил через отверстие в барабане)

Второе поколение Toyota Ipsum выпускалось в 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008 и 2009 годах в кузовах ACM21W, ACM26W. За это время модель обновилась. В некоторых странах он известен как Toyota Avensis Verso и Toyota Picnic. В этой публикации вы найдете описание расположения электронных блоков управления, описание предохранителей и реле Toyota Ipsum (Picnic) 2 с блок-схемами и фотографические примеры их исполнения. Выделите предохранитель прикуривателя.

Назначение элементов сверьтесь со своими схемами на крышке блока. Может быть разница в представленном материале и в вашем исполнении.

Блоки в салоне

Расположение

Общее расположение блоков в салоне

Блок предохранителей
ЭБУ кузова
Реле точки питания
Реле указателя поворота
Реле обрыва цепи (топливный насос)
LHD: ЭБУ TVSS
Радио и плеер с дисплеем
Компьютер с транспондером
Реле заднего обогревателя (HI)
Реле заднего обогревателя
LHD: Усилитель кондиционера (кондиционер с ручным управлением)
ЭБУ камеры (с навигационной системой)
Блок подключения
Реле передних противотуманных фар
ЭБУ двигателя и ECT (A / T)
Блок управления двигателем (M / T)
LHD: Реле вентилятора (M2)
LHD: реле вентилятора (M1)
Блок управления кондиционером (автоматический климат-контроль)
Антенный усилитель
или
RHD (до 10.2003): реле вентилятора (M2) / реле вентилятора (M1) / реле вентилятора (HI)
Блок датчика подушки безопасности
Усилитель транспондерного ключа
LHD: усилитель нагревателя PTC (1AZ-FE)
LHD: реле вентилятора (HI)
RHD: Реле фонарей заднего хода
RHD: Блок управления противоугонной системой
RHD: ЭБУ двойного дверного замка

Блок предохранителей

Он расположен под панелью, за защитной крышкой.

Пример схемы с крышки блока

Деловое свидание, встреча

За работу прикуривателя отвечают предохранители №9 и 15 на 15А.

Дополнительные элементы

Реле управления лунной крышей
Реле заднего радиатора
Реле заднего стеклоочистителя (до 10.2003)
Приемник управления беспроводным замком

Блоки под капотом

Расположение

Общее расположение блоков под капотом

Блок предохранителей и реле
Реле управления омывателем фар
ЭБУ системы управляемого проскальзывания
Блок реле ABS
1CD-FTV: реле свечей накаливания
Коробка реле

Блок предохранителей и реле

Расположен в левой части моторного отсека под защитной крышкой.

Основной блок реле

Деловое свидание, встреча

R1 - Запуск (ST)
R2 - 1CD-FTV: Блок управления двигателем (EDU) / 1AZ-FE (с 10.2003): Датчик топливовоздушного отношения (A / F)
R3 - Муфта компрессора кондиционера (MG / C)
1 - 7.5A ST - Система запуска, система многоточечного впрыска топлива / система последовательного многоточечного впрыска топлива
2 - Резерв

Дополнительный блок реле

1	50A HTR SUB 3 - Отопитель (передний климат-контроль (автоматический климат-контроль), задний обогреватель и дополнительный обогреватель)
2	50A HTR SUB 1 - Отопитель (передний климат-контроль (автоматический климат-контроль), задний обогреватель и дополнительный обогреватель)
3	50A HTR SUB 2 - Отопитель (передний климат-контроль (автоматический климат-контроль), задний обогреватель и дополнительный обогреватель)
Реле
R1	Электрическое сопротивление (HTR SUB 1)
R2	Электрическое сопротивление (HTR SUB 2)
R3	Электрическое сопротивление (HTR SUB 3)

Блок реле ABS содержит элементы, отвечающие за работу системы ABS, такие как: ABS CUT и ABS MTR.

Читайте также: