Форд фиеста где находится
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 07.08.2024
Рассмотрены автомобили 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008 года выпуска с бензиновыми двигателями 1.3, 1.4, 1.6, 2.0 литра.
Предохранители Ford Fiesta рестайлинг смотрите тут.
Где находятся предохранители и реле.
Большинство предохранителей и реле установлено в монтажном блоке предохранителей и реле в салоне автомобиля, расположенном под панелью приборов справой стороны (за вещевым ящиком). Назначение предохранителей и реле приведено в таблице.
- Для доступа к предохранителям откройте вещевой ящик
- Выведите из панели приборов ограничители хода вещевого ящика, сжав его стенки, и откиньте вещевой ящик вниз.
- На заднюю часть вещевого ящика нанесена схема расположения предохранителей и реле.
- Назначение предохранителей в монтажном блоке в салоне форд фьюжен, форд фиеста.
Обозначение реле.
| Номер | Защищаемая цепь |
| R1 | Цепь отключения муфты компрессора кондиционера при полном открытии дроссельной заслонки |
| R2 | Вентилятор системы охлаждения двигателя (высокая скорость) |
| R3 | Дополнительный отопитель |
| R4 | Дополнительный отопитель |
Ревизия стартера Ford Fiesta 6: разборка, смазка и т. д
Многие недоумевают в чем проблема и сетуют на все что угодно: свечи, плохой бензин или проблемы с двигателем… Однако очень часто причина кроется в банальном загрязнении стартера или в проблемах с бендиксом. Решение данной проблемы и будет освещено в данной статье.
Мы расскажем, как разобрать стартер на Фиесте и произвести его обслуживание, то есть ревизию.
Для работы вам потребуется:
- Смотровая яма или подъемник (кто чем богат);
- Ключи на: 13 (с трещоткой), 7, 10;
- TORX №25;
- Жидкость WD-40 или жидкость для очистки карбюратора, а также смазка.
- Чтобы снять сам стартер необходимо открутить три болта крепления (два длинных и один короткий).
- Когда стартер демонтирован производим его осмотр и оценку состояния. В данном случае проблема заключалась в недостатке смазки и сильном загрязнении, в результате чего движение бендикса было затруднено.
Рекомендую: Как снять стартер на Форд Фокус 2 — пошаговая инструкция
Примечание 1! Если вы не собираетесь менять щетки, не откручивайте колпачок, расположенный с тыльной стороны крышки стартера. Это серьезно усложнит вам работу!
- Чтобы как следует промыть и очистить вал бендикса необходимо его отделить, для этого необходимо снять обойму вместе с кольцом на конце вала. Делается это следующим образом, упираемся обоймой в раздвинутые тиски, затем слегка ударяем со стороны редуктора.
Как-то так! После этого собранный стартер рекомендуется проверить, затем установить на место дальнейшей службы. У меня все, спасибо за внимание! Напишите в х какие признаки неисправности стартера были у вас, прежде чем вы взялись за его ремонт.
Ford Fusion (Форд Фьюжн) ремонт стартера, замена бендикса, снятие стартера. Видео инструкция
На ремонте у нас автомобиль Ford Fusion, у которого необходимо провести ремонта стартера, заменив его бендикс. На Форд Фьюжн устанавливаются два вида стартеров, фирмы Bosch и Valeo, они полностью взаимозаменяемые, если у вас стоит Бош, можешь снять и поставить Валео. Но запчасти на них идут разные.
После продолжительный эксплуатации бендикс на стартере начинает подклинивать и прокручиваться, в тот момент когда вы пытаетесь завести машину, вы слышите под капотом жужжание, двигатель не прокручивается. Это симптом неисправности бендикса.
Причины этому могут быть разными, в основном из попадания пыли и грязи, либо из-за естественного износа.
На этом автомобиле стоит стартер фирмы Bosch, поэтому был заказан соответствующий бендикс, его номер 1006 209 804. Приступаем к работе, вначале снимаем клемму с АКБ, защиту с картера, если она у вас присутствует. Вот наш стартер, вид снизу:
У стартера фирмы Bosch корпус чёрный, у Valeo он более светлый. Чтобы снять стартер необходимо открутить три болта крепления, они под ключ на 13:
Самое сложное открутить провода, они закрыты пластиковым чехлом, который не снимается. К ним очень трудно подлезть. Одна гайка на 13 и одна на 10. На фото отмечены красными кружками, левую гайку откручивать не нужно:
После снимаем колодку с проводами, отсоединяем фишку с датчиком положения коленчатого вала. Также мы сняли для удобства трубку масляного щупа.
Чтобы разобрать стартер нам необходимо вначале открутить втягивающие реле, снять вилку, которая толкает бендикс, ну и разобрать сам корпус.
Откручиваем втягивающие, ключ звёздочка Т25:
Бывают, что они закисают, грани срезаются, в этом случае приходится их высверливать и ставить новые болты. Поэтому лучше заранее купить три болта М5, шаг резьбы стандартный. Обязательно брызгайте на них wd-40 перед откручиванием.
Откручиваем два длинных болта на корпусе, при помощи ключа на 7, снимаем крышку и видим наш бендикс. Чтобы снять бендикс с вала, мы берём трубку или головку, наставляем её и легонько ударяем молотком.
Стопорное кольцо при этом падает вниз. Далее мы видим стопорную шайбу, которая не даём нам снять с вала бендикса, она была внутри кольца, теперь её можно поддеть отвёрткой и снять бендикс.
- Промываем всё от накопившейся грязи, смазываем литолом и ставим новый бендикс, собираем в обратном порядке.
- Видео ремонт стартера, замена бендикса в Ford Fusion:
Резервное видео как отремонтировать стартер, заменить бендикс в Форд Фьюжн:
Прочитано раз: 4 028; За сегодня: 2
Ford Fiesta: проверка на ремонтопригодность
Ford Fiesta
- Производство с сентября 2007 года
- Кузова седан, пятидверный хэтчбек
- Двигатель бензиновый 1.6; 85, 105 и 120 л.с.
- Коробки передач М5, Р6
- Привод передний
- Комплектации Ambiente, Trend, Trend Plus, Titanium
- Цена 614 000–889 000 руб.
В 2007 году дебютировала Fiesta последнего поколения. За это время ее несколько раз обновляли, но основа осталась прежней. Свежая российская версия дебютировала на Московском международном автосалоне — 2014, а уже в следующем году ее начали собирать на заводе Ford в Набережных Челнах.
Пришло время посмотреть, какова Fiesta в обслуживании своими силами.
Ремонтопригодность мы оцениваем в баллах. Они соответствуют суммарным нормочасам (по официальной сетке), затраченным на проведение определенных операций.
Техника по наследству
Под капотом живет атмосферный бензиновый мотор Duratec 1.6 Ti-VCT. Он доступен в трех вариантах форсировки: 85, 105 и 120 л.с. Двигатели идентичны по железу и различаются только версиями программного обеспечения. Duratec 1.6 известен своей надежностью еще по Фокусу второго поколения. С октября 2015 года на Фиесту ставят моторы российского производства.
С обслуживанием двигателя, как и прежде, есть свои сложности. Для замены ремня ГРМ необходим специнструмент для совмещения меток на валах. Попытка сделать это подручными средствами может привести к встрече поршней с клапанами и серьезному ремонту. Интервал замены ремня — 120 000 км или восемь лет.
В привод ремня навесного оборудования так и не добавили натяжитель. При замене старый элемент срезают, а новый надевают с помощью специальной оправки либо откручивают и немного смещают генератор. Оба способа трудоемки.
А последний вариант еще и небезопасен — при закручивании генератора с надетым ремнем велик риск сорвать резьбу креплений. Хорошо, что менять навесной ремень приходится нечасто — одновременно с приводом ГРМ. К тому же он честно отхаживает этот срок.
На машинах без кондиционера на месте компрессора установлен обводной ролик. И навесной ремень более короткий.
Антифриз меняют каждые десять лет. Увы, Фиесту обделили сливной пробкой, которая предусмотрена, например, на том же Фокусе последнего поколения.
Поэтому приходится снимать нижний патрубок радиатора — благо, расположен он удобно. К тому же на Фиесту не устанавливают ни защиту картера, ни пластиковые грязезащитные щитки.
Странно, ведь многие модели, предназначенные для нашего рынка, имеют полноценную металлическую защиту.
Пятиступенчатая механическая коробка передач перекочевала с третьего Фокуса без изменений. Масло залито на весь срок службы коробки, но при проведении некоторых работ его приходится сливать. А сливная пробка фактически отсутствует.
Картер опустошают через болт-фиксатор штока выбора передач, который является одноразовым. Заливная пробка расположена на передней части коробки под пластиковым кожухом.
Его крышка по периметру закреплена на защелках, высвобождать их очень неудобно из-за тесноты.
Роботизированная коробка PowerShift с двойным сухим сцеплением также досталась в наследство от Фокуса. Регламент не предусматривает замену масла в агрегате. Однако производитель позаботился о технологических отверстиях для слива и залива масла. Правда, заливное расположено не очень удачно, доступ к нему затрудненный.
Топливный фильтр встроен в бензонасос, расположенный в баке, и недоступен в виде отдельной запчасти — замена только в сборе. Увы, для этого, как и на Фокусе, бензобак придется снимать.
Салонный фильтр находится в модуле отопителя со стороны переднего пассажира. Для доступа к нему сначала снимаем боковую накладку центральной консоли, зафиксированную по периметру на простых защелках и одном пистоне. Далее демонтируем мягкую накладку под вещевым ящиком, которую удерживает пара пистонов. Крышка фильтра закреплена на двух саморезах под торкс T20. Элемент меняют на каждом ТО.
Подкапотный блок предохранителей расположен перед левой чашкой стойки подвески. Его крышка закреплена на защелке спереди и на ушке в задней части. Увы, блок обделен запасными предохранителями и обозначениями цепей. Впрочем, как и салонный блок, который установлен за вещевым ящиком. Для доступа к нему сжимаем стенки бардачка, чтобы вывести ограничители из проема, и полностью откидываем его.
Тормозные механизмы одинаковые для всех модификаций российской Фиесты — дисковые тормоза единого размера спереди и барабанные сзади. При замене колодок с подводными камнями не столкнетесь.
Штуцеры для прокачки системы расположены удобно. Замена тормозной жидкости — через каждые два года.
Туши свет
Лампы поворотников установлены в углах фар, ближе к решетке радиатора. У патронов (фиксируются поворотом) удобная хвостовая часть, поэтому менять лампы нетрудно. Ходовые и габаритные огни — светодиодные. Из-за одного перегоревшего элемента придется покупать фару в сборе.
Секции ближнего света и дальнего расположены в отдельных колодцах, закрытых резиновыми крышками.
Доступ к правой фаре удобный, а вот слева заменить лампы мешает высокая горловина бачка омывателя и блок предохранителей. Чтобы было проще подобраться, снимаем крышку с блока, а горловину немного отводим в сторону.
Крепления ламп замысловаты, поэтому, чтобы разобраться, лучше сначала посмотреть, как всё выглядит на правой фаре.
Если подлезть к лампам не получается, придется снимать фару. Сверху она закреплена двумя болтами под торкс Т30 и одним пистоном на бампере. Снизу ее фиксирует большая защелка. Чтобы вывести фару из этого зацепления, подсовываем под нее из-под крыла обе руки как можно ближе к бамперу и срываем с креплений.
Естественно, это нельзя делать на морозе, если не хотите поломать хрупкий пластик. Далее аккуратно выводим фару из всех выступов бампера и крыла. При установке заводим под бампер сначала угол фары, затем среднюю часть с выступами, а далее и под крыло ее внешний угол.
Когда фара встала по всем верхним креплениям, надавливаем на нее сверху, чтобы защелкнуть нижний разъем.
Подобраться к лампам передних противотуманок можно снизу, из-под бампера, или сбоку — через подкрылки при вывернутых колесах. Справа свободного места предостаточно, а слева доступ ограничивает бачок омывателя. Чтобы отвести подкрылки, откручиваем пару саморезов под крестовую отвертку или торкс Т30.
Как у седана, так и у хэтчбека в задней светотехнике дополнительный стоп-сигнал — светодиодный. Если он перегорит, придется раскошеливаться на фонарь в сборе. В остальных секциях установлены лампы, но для их замены нужно снимать фонари.
Чтобы добраться до внутреннего крепления фонаря, установленного на крыле седана, отгибаем обшивку багажного отделения. Для этого вынимаем два ближних к краям пистона.
Тянем фонарь на себя, а потом отводим вбок, чтобы вывести из зацепления его поперечный фиксатор. При этом не приходится прилагать большие усилия.
При установке сначала вставляем переднее крепление фонаря, а затем заводим боковой фиксатор.
Для фонарей, расположенных на крышке багажника седана, разработчики также не предусмотрели технологических окон, облегчающих снятие. Приходится полностью демонтировать внутреннюю обшивку и воевать с замысловатыми креплениями фонарей. Чтобы подлезть к внутренним креплениям фонарей на хэтчбеке, необходимо частично снимать и отгибать обшивку. Эта операция более трудоемкая, чем на седане.
ИТОГ Fiesta набрала 14,5 балла — показатель хуже, чем у нынешнего Фокуса. Помимо унаследованных от старшего брата сложностей с заменой ремней двигателя у Фиесты, например, труднее менять лампы в передней и задней светотехнике. Представитель класса B оказался капризнее более крупного родственника — это нетипичная картина.
Редакция благодарит техцентр Major Auto (47‑й км МКАД) за помощь в подготовке материала.
Кому интересно, мне стало необходимо разобраться, где находится вин код Форд Фиеста Седан в автомобиле. Вот нашел, в этом ролике сразу становится понятно где расположен вин код Форд Фиеста Седан.
Комментарии к теме где находится вин код Ford Fiesta Sedan
Коротко и ясно! Без лишнего базара! Один, из не многих, кто сказал про замену стопорного кольца. Упустил только, что воздух нужно выпускать из пыльника перед затяжкой хомутов
Рекомендую посмотреть это видео по замене фильтра - - и не ставить резиновые шланги в бензиновую среду.
Хонда Grace 2015 года, гибрид, у напарника зависла, после дтп, повреждён эбуД. Ключники-иммобил азерщики местные говорят что иммобилайзер в трёх блоках зашит, двигателя, трансмиссии и кузова. Правду бают, али лгут?
Купил лифан+60 в декабре 2014 года люксовый, сейчас пробек 7000, машина пока не подводила, идет и по снегу и по льду хорошо, одно замечание покрашена плохо, краска очень слабая, лака вообще нет, ну конечно за такие деньги машина себя оправдывает,
Добрый день!Сегодня первый раз включил кондеционер после долгой зимы на автомобиле рено меган 2001. 1.6 16v. После его отключения что то начало дрибезжать в районе грм!Включаю обратно кондеционер -нет ни каких шумов!Выключаю его-опят дрибезжит в районе ремней и все пешеходы смотрят на меня.Ребята подскажите что это может быть предположительн о. Заранее благодарен!
А по мне это отличное средство для большинства старых двигателей, особенно относительно тихоходных. В моем моторчике нет краски внутри, поршни без напылений, даже масляного фильтра нормального нет, а главные беды это нагар на клапанах и закоксовка поршневых канавок с пробегом. Проще димексидом замочить, поменять масло и проехать несколько километров в открытую дырку, чем разбирать мотор, чистить все вручную и пр. Да и дешевле выйдет.
Посмотрел поменял!Проехал 15 км после замены повырывало сальники на рейке!Машина в сто я в трауре!Походу делать что то своими руками не мое.
Забыли пароль? Пожалуйста, введите ваш адрес электронной почты. Вы получите ссылку и создадите новый пароль по электронной почте.
Войти
Зарегистрируйтесь сейчас
Войти
Зарегистрируйтесь сейчас
Паспортная табличка ее расшифровка и где находится Форд
Где находится паспортная табличка форд, как расшифровывается паспортная табличка Форд. Где находится вин (vin) номер автомобиля Форд.
Fiesta, Mondeo, Galaxy (До 1997 модельного года)
Паспортная табличка автомобиля крепится в моторном отделении на панели замка капота каждого автомобиля. Буквенно-цифровой код, выбитый при изготовлении, содержит информацию о типе, допустимой нагрузке, двигателе, передаточном числе главной передачи, цвете лакокрасочного покрытия кузова, отделке салона и т.д. и поэтому он играет важную роль при получении запасных частей.
Ka, Streetka, Fiesta, Fusion, Puma, Focus, C–MAX, Mondeo, Galaxy (Начиная с 1997 модельного года)
Паспортная табличка автомобиля крепится в моторном отделении на панели замка капота или на правой стойке “В”. Буквенно-цифровой код, выбитый при изготовлении, содержит информацию о типе, допустимой нагрузке, двигателе, передаточном числе главной передачи, цвете лакокрасочного покрытия кузова, отделке салона и т.д. и поэтому он играет важную роль при получении запасных частей.
Transit (Все кроме Transit 2006.5 (04/06 — ))
Паспортная табличка на всех автомобилях прикреплена к подножке со стороны переднего пассажира. Буквенно-цифровой код содержит информацию о типе, двигателе, передаточном числе главной передачи и установленных агрегатах. Поэтому эти данные играют важную роль при получении запасных частей.
Подробное описание кодов, применяемых при изготовлении, дается в литературе по техническому обслуживанию (FordEtis).
Transit 2006.5 (04/06 — ), Transit Custom 2012.75 (04/12- )
Паспортная табл.на стойке “В”(см. рис.). Буквенно-цифровой код содержит информацию о типе, двигателе, передаточном числе главной передачи и установленных агрегатах.
Идентификационный номер автомобиля (VIN)
Идентификационный номер выштампован в правой передней колесной нише. Идентификационный номер автомобиля находится на пластмассовой табличке (см. рисунок) слева на панели приборов.
Mondeo 2007.5 (02/07 — ), S-MAX/Galaxy 2006.5 (03/06 — ), C-MAX 2011 (04/10 — ) Focus 2011.25 (07/10 — ), Ranger 2012 (04/11 — ), Kuga 2013.25 (05/12- ), B—MAX 2012.75 (01/12- ).
Паспортная табл.на стойке “В”(см. рис.). Буквенно-цифровой код содержит информацию о типе, двигателе, передаточном числе главной передачи и установленных агрегатах.
Идентификационный номер автомобиля (VIN)
Идентификационный номер автомобиля находится на пластмассовой табличке (см. рисунок) слева на панели приборов.
На Mondeo номер VIN дополнительно расположен в правой передней части салона на панели пола.
Transit/Tourneo Connect 2002.5 (06/02 — )
Паспортная табл.на стойке “В”(см. рис.). Буквенно-цифровой код содержит информацию о типе, двигателе, передаточном числе главной передачи и установленных агрегатах.
Идентификационный номер автомобиля (VIN)
Идентификационный номер автомобиля находится на пластмассовой табличке (см. рисунок) слева на панели приборов.
Ford Fiesta ST представляет собой заряженную версию модели Фиеста в кузове трёхдверный хэтчбек. Впервые автомобиль появился на рынке в 2004 году вместе с пятым поколением базовой модели. В 2007 году автомобиль прошел рестайлинг вместе с другими модификациями Фиеста. Следующая генерация этого заряженного хэтчбека появилась в 2013 году, после того, как обновилось VI поколение базовой модели. В седьмом поколении Форд Фиеста, представленном в 2017 году, также присутствует модификация ST. В этом материале мы расскажем об истории модели Ford Fiesta ST, характеристиках автомобиля и отзывах владельцев.
История модели Ford Fiesta ST
Первое поколение ST (Fiesta V)
Внешний вид и салон
По внешнему виду автомобиль Ford Fiesta ST мало, чем отличается от базовой модели. Габариты 3-дв. хэтчбека составляют 3917 х 1683 х 1432 мм (длина х ширина х высота) при колесной базе 2486 мм. Дорожный просвет автомобиля равен 140 мм, а масса в снаряженном состоянии 1060 кг.
Техническая часть
На всех четырех колесах установлены тормозные механизмы дискового типа (передние являются вентилируемыми). Все они по умолчанию оснащаются датчиками ABS. Рулевое управление Ford Fiesta ST реечного типа с гидроусилителем.
Под капотом Ford Fiesta ST установлен четырехцилиндровый бензиновый атмосферный двигатель Duratec рабочим объемом 2 л. В конструкции двигателя предусмотрен 16-клапанный ГРМ и система распределенного впрыска топлива. Отдача силового агрегата составляет 150 л. с. (6000 об/мин), а пиковый крутящий момент равен 190 нм (4500 об/мин).
В таблице ниже можно посмотреть двигатели и трансмиссии Ford Fiesta ST.
| Тип и объём двигателя, л | Мощность, л. с. | Коробка передач | Привод |
|---|---|---|---|
| 3-дв. хэтчбек | |||
| бензин, 2.0 MT | 150 | МКПП | передний |
| бензин, 2.0 ST500 MT | 150 | МКПП | передний |
| бензин, 2.0 ST165 MT | 165 | МКПП | передний |
| бензин, 2.0 ST185 MT | 185 | МКПП | передний |
Вернуться к содержанию
Второе поколение ST (Fiesta VI)
Внешний вид и салон
Габариты второго поколения Ford Fiesta ST составляют: 3975 х 1700 х 9456 мм (длина х ширина х высота) при колесной базе 2489 мм. Дорожный просвет автомобиля равен 152 мм, а масса в снаряженном состоянии 1163 кг.
В экстерьере модификация ST отличается от стандартной версии хэтчбека более крупной трапециевидной радиаторной решеткой. Немного отличаются фары, а также передний бампер, который получил более агрессивный внешний вид. В нём присутствует воздухозаборник и противотуманные фары.
Форд Fiesta ST в трехдверном кузове получился более агрессивным, но менее практичным. В базовой комплектации автомобиль оснащается легкосплавными колесными дисками размером 17 дюймов (205/40R17). Покупатель может выбрать из трех оттенков кузова: синий, красный или Molten Orange.
Техническая часть
Под капотом второго издания Ford Fiesta ST работает 4-цилиндровый бензиновый двигатель серии EcoBoost с рабочим объемом 1,6 литра. В его конструкции предусмотрен 16-клапанный ГРМ, турбокомпрессор, система непосредственного впрыска топлива и фазовращателями на впуске. Отдача этого силового агрегата равна 182 л. с. (6500 об/мин), а пиковый крутящий момент 240 нм (1600─5000 об/мин).
В таблице ниже можно посмотреть двигатели и трансмиссии Ford Fiesta ST второй генерации.
| Тип и объём двигателя, л | Мощность, л. с. | Коробка передач | Привод |
|---|---|---|---|
| 3-дв. хэтчбек | |||
| бензин, 1.6 EcoBoost MT | 182 | МКПП | передний |
Вернуться к содержанию
Третье поколение ST (Fiesta VII)
Внешний вид
Новое поколение Ford Fiesta ST было представлено в конце февраля 2017 года незадолго перед автосалоном в Женеве. На европейском рынке продажи нового заряженного хэтчбека были запущены в начале 2018 года. Стоимость в ЕС составляет 23 тысячи евро.
Внешний вид Ford Fiesta ST третьей генерации смотрится более спортивно благодаря оригинальному спортивному бамперу, имеющему стильные вставки. Фальшрешётка радиатора выполнена черненой, а на крышке багажника сделан крупный спойлер с буквами ST. Среди отличий от базовой версии можно также отметить накладки на порогах, задний бампер с интегрированными аэродинамическими элементами, а также суппорта красного цвета.
Среди доступных цветов кузова появился новый под названием Liquid Blue. Экстерьер Ford Fiesta ST удачно дополняют эксклюзивные колесные диски из лёгкого сплава размером 18 дюймов, на которые обуты низкопрофильные покрышки размером 205/40 ZR18.
Фары головного света имеют сложную вытянутую форму. В них встроены дневные ходовые огни в виде светодиодного контура. В бампере расположены светодиодные противотуманные фары.
Вернуться к содержанию
Интерьер
В отличие от предыдущих поколений Ford Fiesta ST в салоне нового поколения этого хэтчбека многие детали указывают на принадлежность к специальная модификации ST. Можно обратить внимание на небольшой руль с пухлым ободом, скошенным низом и выемками под пальцы рук. На центральной спице рулевого колеса красуется логотип серии ST.
Спортивный настрой водителю и пассажирам Ford Fiesta ST предают глубокие кресла от ателье Recaro с развитой боковой поддержкой. На панели приборов циферблаты выполнены с белой подсветкой и красными стрелками. Спидометр размечен до отметки 260 км/ч.
Кроме того, в интерьере Ford Fiesta ST предусмотрена масса различных дополнений для индивидуализации под конкретного покупателя. Для этого имеются различные комбинации отделочных материалов, а также декора для украшения рулевого колеса, ручки переключения передач, порогов, педалей, центральной консоли и обшивки дверей.
Заявлено, что в оснащение хэтчбека по умолчанию или за дополнительную плату будут входить следующие элементы:
- Звуковая система B&O PLAY Sound System;
- Климат контроль;
- Электронные ассистенты Pre-Collision Assist with Pedestrian Detection и Active Park Assist with Perpendicular Parking (автоматическая парковка);
- Система мониторинга мертвых зон в зеркалах заднего обзора под названием Blind Spot Information System with Cross Traffic Alert;
- Система мультимедиа SYNC 3 с сенсорным дисплеем размером 8 дюймов (поддержка Android Auto, навигации, Apple Car Play, управление жестами и камеры заднего обзора);
- Мультируль;
- Система бесключевого доступа в салон;
- Адаптивный круиз-контроль;
- Запуск двигателя с кнопки;
- Система Lane Keeping Assist (удержание автомобиля на полосе).
Техническая часть
Механизм рулевого управления представляет собой конструкцию шестерня + рейка и оснащается электроусилителем. На всех колесах установлены дисковые тормозные механизмы. Причём на передних колесах Ford Fiesta ST диски являются вентилируемыми. В комплектации с тормозами идут такие системы, как ABS, EBD и BA. Автомобиль имеет три режима движения Normal, Track, Sport. Под ними подразумеваются различные настройки двигателя, рулевого управления и системы стабилизации (вплоть до полного ее отключения).
Под капотом Ford Fiesta ST находится трехцилиндровый бензиновый мотор EcoBoost с рабочим объемом 1,5 л. В его конструкции предусмотрен турбокомпрессор и настраиваемые фазы газораспределения. Кроме того, силовой агрегат имеет функцию отключения одного цилиндра, если на двигатель слабо загружен. Отдача этого мотора составляет 200 лошадиных сил, а крутящий момент 290 нм.
В таблице ниже можно посмотреть двигатели и трансмиссии Ford Fiesta ST.
| Тип и объём двигателя, л | Мощность, л. с. | Коробка передач | Привод |
|---|---|---|---|
| 3-дв. хэтчбек | |||
| бензин, 1.5 EcoBoost MT | 200 | МКПП | передний |
Вернуться к содержанию
Технические характеристики Форд Фиеста ST
| Характеристика | 3-дв. хэтчбек Ford Fiesta ST I | 3-дв. хэтчбек Ford Fiesta ST I, рестайлинг |
|---|---|---|
| Годы производства | 2004-2005 | 2005-2008 |
| Категория | B | B |
| Кузов | 3-дв. хэтчбек | 3-дв. хэтчбек |
| Платформа | Ford B3 platform | Ford B3 platform |
| Длина, мм | 3917 | 3924 |
| Ширина, мм | 1683 | 1685 |
| Высота, мм | 1432 | 1468 |
| Колесная база, мм | 2486 | 2486 |
| Клиренс, мм | 140 | 134 |
| Передняя колея, мм | 1477 | 1464 |
| Задняя колея, мм | 1444 | 1434 |
| Снаряженная масса, кг | 1060 | 1095 |
| Передняя подвеска | независимая, пружинная | независимая, пружинная |
| Задняя подвеска | полунезависимая, пружинная | полунезависимая, пружинная |
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | дисковые | дисковые |
| Размер колёс | 205/40/R17 | 195/55/R16 |
| Рестайлинг, год | 2005 | - |
| Объём бака, л | 45 | 45 |
| Объём багажника, л | 284/947 | 268/945 |
| Количество дверей | 3 | 3 |
| Количество мест | 5 | 5 |
| Характеристика | 3-дв. хэтчбек Ford Fiesta ST II |
|---|---|
| Годы производства | 2013-2017 |
| Категория | B |
| Кузов | 3-дв. хэтчбек |
| Платформа | Ford global B-car platform |
| Длина, мм | 3975 |
| Ширина, мм | 1709 |
| Высота, мм | 1456 |
| Колесная база, мм | 2489 |
| Клиренс, мм | 152 |
| Передняя колея, мм | 1473 |
| Задняя колея, мм | 1460 |
| Снаряженная масса, кг | 1163 |
| Передняя подвеска | независимая, пружинная |
| Задняя подвеска | полунезависимая, пружинная |
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | дисковые |
| Размер колёс | 205/40/R17 |
| Рестайлинг, год | - |
| Объём бака, л | 42 |
| Объём багажника, л | 276/960 |
| Количество дверей | 3 |
| Количество мест | 5 |
| Характеристика | 5-дв. хэтчбек Ford Fiesta ST II |
|---|---|
| Годы производства | 2013-2017 |
| Категория | B |
| Кузов | 5-дв. хэтчбек |
| Платформа | Ford global B-car platform |
| Длина, мм | 4056 |
| Ширина, мм | 1722 |
| Высота, мм | 1495 |
| Колесная база, мм | 2489 |
| Клиренс, мм | 152 |
| Передняя колея, мм | 1493 |
| Задняя колея, мм | 1480 |
| Снаряженная масса, кг | 1163 |
| Передняя подвеска | независимая, пружинная |
| Задняя подвеска | полунезависимая, пружинная |
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | дисковые |
| Размер колёс | 205/40/R17 |
| Рестайлинг, год | - |
| Объём бака, л | 45 |
| Объём багажника, л | 295/979 |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
Вернуться к содержанию
Отзывы
Николай, Ford Fiesta ST 2008 г. в., 2.0 MT, 150 л. с.
Сразу скажу, что с тремя пассажирами, помимо меня самого, автомобиль с 150-сильным движком тянет слабовато. По внешнему виду он практически не отличается от стандартной версии Ford Fiesta ST. Из всех отличий две полоски на капоте и на задней двери. Однако, когда садишься в автомобиль ощущаешь разницу. Более удобные эргономичные сиденья, рулевое колесо, а также ручка коробки переключения передач.
Я проездил на автомобиле четыре года и остались только положительные впечатления. Ничего не ломалось и на СТО ездил лишь для техосмотра. Качественная техническая начинка, надёжный двигатель, отличная сборка салона и тому подобное. Могу всем рекомендовать этот автомобиль.
Борис, Ford Fiesta ST 2016 г. в., 1,6 л, 182 л. с., МКПП
Купил себе автомобиль Ford Fiesta ST в мая 2017 года. Сам автомобиль был выпущен в 2016 году, а приобретал я его в салоне. Под капотом двигатель 1,6 литра мощностью 182 л. с. Коробка передач механическая 6-ступенчатая. На автомобиле проехал около 15 тыс. км.
В салоне на водительском месте просто отлично. Сидишь там, как влитой. Сиденья от Recaro просто потрясающие. Они имеют отличный комфортный профиль и боковую поддержку. В какой бы вираж не входил из сиденья никогда не вылетишь.
Александр, Ford Fiesta ST 2015 г. в., 1,6 л, 182 л. с., МКПП
Динамика турбированного двигателя 1,6 л неплохая. Сравнится с более мощными 2, 2,5 или 3 л он не сможет. Но и масса автомобиля значительно меньше, чем у каких-нибудь внедорожников или люксовых седанов. Зато Ford Fiesta ST хорошо разгоняется на любой скорости и в паре с силовым агрегатом безупречно работает 6-диапазонная МКПП.
Подвеска хэтчбека Ford Fiesta ST жесткая и подходит лишь для нормального асфальтового покрытия. Все дефекты отечественных дорог отражаются на этой подвеске, и все их явственно ощущаешь. На мелких неровностях автомобиль сильно потряхивает. Он даже как-то начинает вибрировать.
Если статья оказалась для вас полезной, распространите ссылку на неё в социальных сетях. Это поможет развитию сайта. Исправления и дополнения к статье, а также ваши отзывы о заряженном хэтчбеке Ford Fiesta ST, оставляйте в комментариях.
Вернуться к содержанию
Всем салют! Я как-то выпала из жизни БЖ и форума, но моя автомобильная жизнь идет полным ходом. Ни дня без любимой машины. Все стараюсь делать по регламенту и в срок. Давно у меня в планах было сделать что-то для своей красавицы самостоятельно. В июне был плановый визит на сервис для замены масла, свечей и фильтров. Все з\ч и расходники покупала вновь через Макса (PONI), ну а замену всего вышеперечисленного мне сделали в нашем любимой фиеста-сервисе у Володи (ген.механика). Когда сдавала машинку, попросила оставить мне салонник(фильтр в смысле), чтобы я потом его заменила сама.
Время шло, а работа и плохая погода как-то не давали мне этим заняться. И тут приехав на дачу, начитавшись на фиеста-форуме пошаговой инструкции я решила все-таки сделать это. Из дома я взяла крестовую отвертку средних размеров и какие-то ключи у меня были в машине. А ещё прихватила наборчик, он будет на фото…так и не смогла придумать как его обозвать)))))
Инструкцию брала ТУТ взяла с собой ноут с открытой страницей, но мне это не помогло. Ноут решил перезагрузиться, пришлось информацию брать из головы.
На самом деле инструкция очень понятная, и дурак наверное только её бы не понял.
Итак, что мне понадобилось:
1) крестовая отвертка
2) салонный фильтр
3) торчевой ключ на 10
4) набор с различными насадками
1. Откручиваем крестовой отверткой винт крепления декоративной накладки справа от педали газа.
2. Аккуратно снимаем эту накладку с помощью защелок, точнее отсоединяем её от защелок. Убираем в сторону.
3. Откручиваем педаль газа, для этого понадобится торцевой ключ на 10, я ещё брала из набора отвертку и ей было удобнее, но т.к. затянуто было мужскими руками и довольно сильно, то пришлось приложить не мало
усилий, чтобы открутить все три гайки)))) Когда гайки были откручены я отвела педаль в сторону, можно было ещё отсоединить её от проводов, но в мануале этого не было сказано и я сама не рискнула этого делать, потом мне конечно было сложно запихивать фильтр с висящей рядом педалью, но т.к. теперь я знаю, что сделать это можно, в след.раз буду умнее =))))
4. Далее выкручиваем саморезы "звездочка", их четыре. В мануале опять же не было сказано каким номером
нужно пользоваться, я подбирала в наборе подходящий. Звездочки в наборе не подошли (набор дешевый китайский, при случае куплю себе другой) подобрала маленькую шлицевую и выкрутила ей все 4 самореза.
5. Снимаем крышку, которую откручивали и вынимаем фильтр, аккуратно т.к. в нем очень много пыли.
Сборку производим в обратном порядке. Есть один ньюанс: фильтр нужно запихивать постепенно, как бы с остановками что ли.
Для девушек, которые ещё на это не решились: не бойтесь пробовать! Ни один ноготь во время замены фильтра не пострадал! Я поняла, что мне мне было безумно приятно это делать, это не просто залить омывайку или проверить уровень масла, это реально круто!
Для парней: у меня есть к вам вопросы:
1. Какой набор лучше всего купить, чтобы там реально все было и все подходило?
2. Как наз-ся номер той самой звездочки?
3. Что посоветуете для след.самостоятельного миниремонта?
Читайте также: