Дэу нексия как часто менять масло

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Говорят, когда автомобиль чистый, он и заводится лучше, и ездит резвее. А чтобы он реже ломался, надо следить за его техническим здоровьем. Сегодня мы расскажем о таких несложных операциях, как замена моторного масла и топливного фильтра.

Daewoo Nexia

Замена масла в двигателе

При замене масла следует учитывать величину пробега и длительность использования масла в двигателе. Свойства масла ухудшаются не только при эксплуатации автомобиля, но и в процессе естественного старения масла. При частых пусках холодного двигателя или постоянной езде в интенсивном городском транспортном потоке с частыми остановками замену масла и масляного фильтра следует проводить раньше указанного в регламенте технического обслуживания срока. Периодичность замены масла — через каждые 10 тыс. км пробега или шесть месяцев. В сложных условиях эксплуатации — через 5 тыс. км или три месяца. При замене масла в двигателе следует заменить масляный фильтр. Масло меняем на полностью прогретом двигателе. Работу выполняем на смотровой канаве или эстакаде.

Пробка уплотнена медной шайбой. При сильной деформации шайбу необходимо заменить новой. После слива масла заворачиваем и затягиваем пробку сливного отверстия. Масляный фильтр двигателя расположен на передней стороне блока цилиндров, в районе четвертого цилиндра.

Смазав прокладку нового фильтра моторным маслом, наворачиваем фильтр на штуцер и затягиваем вручную на 3/4 оборота от момента соприкосновения прокладки с блоком цилиндров. Для заливки масла…

Вынув щуп, проверяем уровень масла в двигателе. Пускаем мотор. После того как на панели приборов погаснет лампа недостаточного (аварийного) давления масла, останавливаем двигатель и еще раз проверяем уровень масла. При необходимости масло доливаем.

Замена топливного фильтра

Топливный фильтр установлен на днище автомобиля, у правого борта, рядом с топливным баком. Работу проводим на смотровой канаве или эстакаде. Топливо в системе питания двигателя находится под давлением. Поэтому перед обслуживанием системы питания необходимо сбросить давление топлива. Для этого при выключенном зажигании…

…вынимаем из монтажного блока в панели приборов реле топливного насоса. Пускаем двигатель и даем ему поработать на холостом ходу до остановки из-за выработки топлива в системе. Затем включаем стартер на 2–3 секунды. В результате давление в системе питания будет сброшено.

Хотелось бы узнать – те кто не на гарантии (с ними все ясно, как сервис прикажет…) – с какой периодичностью меняет расходники.?

Мне вот выдали в Асакаре свой собственный регламент (не совпадающий с тем, что в Руководстве по эксплуатации, типа – обновленный, тот – вроде как устарел).

1. Масло и фильтр – нет вопросов – каждые 10тыс. (хотя каждые 6 мес. – это слишком)
2. Свечи – каждые 20тыс(1год) – зачем, если они в нормальном состоянии?
3. Воздушный – каждые 20тыс(1 год) – вроде логично.
4. Охлаждающая жидкость – каждые 30тыс(1.5года) – зачем, у него вроде срок службы совсем немаленький?
5. ГРМ – каждые 50тыс- а ролики что – никогда не меняются?(их нет в регламенте)
6. Приводные ремни – каждые 40 тыс(2 года) – почему не вместе с ГРМ?
7. Масло в КПП- каждые 30тыс(1.5 года) – вообще глупость?
8. Тормозная жидкость- каждые 20тыс(1 год)- зачем, если она не мутнеет?
9. Система сцепления и ГУР – а что – там жидкости вообще не меняются?

Периодичность замены расходников на Nexia 1.6

Честно говоря, странный регламент
свечкипосле 20, конечно стоит запасные возить, но сращзу менять - смысла не вижу
по тосолу тем более

Периодичность замены расходников на Nexia 1.6

2. у меня свечи по 35 тыс. ходят,
4. залейте качественную, по 5 лет точно не будете менять,
5. ролики обязательно,
6. я меняю вместе с грм,
7. если синтетика залита, то - через 100 тыс\рекомендация Опеля\,
9. если синтетика, то - раз в 10 лет.

Периодичность замены расходников на Nexia 1.6

4. Охлаждающая жидкость – каждые 30тыс(1.5года) – зачем, у него вроде срок службы совсем немаленький?

Периодичность замены расходников на Nexia 1.6

1. Нормально, в городе можно чаще-7-8 тысяч.
2. Тоже нормально. был прицендент.RAV-4-ый не завёлся в-25, из-за свечей(гарантийный, ТО каждые 15.000).
3. Нормально. Пыли и песка хватает, особенно если есть выезды в сельские местности.
4.

Ерунда. Физику и химию ни кто не отменял. 50 тысяч(2.5-3 года) ходит без потери качества, обычно меняетса при заменеремня ГРМ.
5. Нормально(хотя перестраховываются) вместе с роликами. Заодно оценивается состояние помпы, есть подозрение на износ-замена.
6. Можно и с ГРМ. тож перестраховка.
7. Глупость. На весь срок службы. Но многие меняют для себя и помощи КПП, в зимних условиях, на синтетику.
8. 40.000 или 2 года. Физика и химия. любит она впитывать влагу из воздуха и потом закипать при частых торможениях.
9. Сцепление таж тормозуха, но нагрев маленький, поэтому 70-80.000. В ГУРе тож 70-80.000.

Задай вопрпос на Узавто по регламенту проведения работ.

Периодичность замены расходников на Nexia 1.6

4. Ерунда. Физику и химию ни кто не отменял. 50 тысяч(2.5-3 года) ходит без потери качества, обычно меняетса при заменеремня ГРМ.

to CTC:
Не ерунда.
В производстве современных антифризов используются готовые карбоксилатные композиции присадок нового поколения ведущих фирм\н-р БАСФ и др.\, поэтому их срок службы увеличен 5 лет и более, а фольксваген и нек. др. заливают - на весь срок службы авто \НАПИСАНО В СЕРВИСКНИЖКАХ\, только доливать.
Такие антифризы уже несколько лет заливают производители автобилей на конвейере.
Они, кстати, более экологичные. И только мы, по старинке, льём каждые 2 года сине-зелёную муть.

Периодичность замены расходников на Nexia 1.6

Что значит - устарел ?;D
Этот ход- обычная уловка сервиса, желающего видеть своих клиентов как можно чаще.:
В принципе, если Вы согласились на условия гаранийного обслуживания сервиса, то сервис имеет полное право устанавливать свой регламент. Вплоть до замены ремня ГРМ на каждом ТО.Если же остановитесь на заводской гарантии, то закон для Вас- заводской регламент.
Если же прочитаете внимательно условия гарантии, хоть сервиса, хоть завода, то поймёте, что гарантии, как таковой , не существует. :-\ Но регламент завода-изготовителя выполнять надо. Правда, с учётом реалий.

Периодичность замены расходников на Nexia 1.6

Нексия у меня правда с двигателем 1,5 но думаю разницы особой в переодичности технического обслуживания нет.

Поменял я на своей Нексии антифриз через 2 года.
Менять его надо однозначно! И незачем проводить над своей машиной эксперименты и лить антифриз увеличенного срока эксплуатации. Производитель антифриза не несёт ответственности за сохранность вашего двигателя в случае отступления от заводской инструкции. А по заводской инструкции антифриз надо менять не реже 1 раза в 2 года.

Тормозная жидкость уже значительно потемнела. Но она ещё более-менее прозрачная. Менять её буду по весне. Ибо это лето ещё можно спокойно отъездить с заводской тормозухой, зимой тормоза не особо греются, а вот перед следующим летом надо будет жидкость поменять, чтобы она однажды неожиданно не вскипятилась. Да и ржавчина в тормозных цилиндрах может образоваться если протянуть с заменой.

В сцеплениии жидкость тоже помутнела. Как станет по цвету ближе к тёмно серой, так поменяю, чтобы цилиндры не поржавели.. Раньше менять смысла особого не вижу.

Воздушный фильтр попробовал поменять - динамика разгона улучшилась, но расход не изменился. Вывод - лето можно отъездить и со старым фильтром, а вот поздней осенью, как пыли на дорогах станет поменьше, можно фильтр поменять.

Выкрутил свечи по прошествии 25.000 км - снаружи вокруг изоляторов заметил тёмный налёт - признак прорыва газов из камеры сгорания. Заменил - машина побежала порезвее. Старые свечи положил в гараж на чёрный день.

В инструкции написано, что в коробке масло менять не надо. Я и не меняю. Зимой конечно передачи втыкаются туговато, ну да и фиг бы с ними. Сотню тысяч километров коробка с родным маслом проходит, а там уже и надо будет сбагривать эту машину.

Периодичность замены расходников на Nexia 1.6

Масло меняю по выработке 800л бензина - более объективный критерий, чем пробег в километрах. С антифризом нового типа помутнения и оржавления и не происходит. Потому можно не менять, заменив заводской новым. А вот тормозуху лучше менять вовремя - чтоб двигатель изнутри сгнил от антифриза плохого - я только в перестройку слышал, когда в банке с надписью "антифриз" можно было встретить что угодно, а ржавчина тормозных цилиндров - случается. Ну и не только в ржавлении дело - можно и на закипание нарваться. Воздушный фильт недорог и меняется легко, так что особо тянуть с его заменой смысла нет. Можно и так просто профилактически снять, продуть сам фильтр и протереть мокрой тряпочкой корпус и воздуховоды. Также полезно (раз уж полез) промыть узел дроссельной заслонки "Очистителем карбюратора". Свечи - осматривать каждое ТО, регулировать зазор (эмпирически выяснено, что оптимально 1мм), в случае прорыва газов, покраснения или выгорания электрода - заменить, а если всё в порядке - то и пусть дальше работают. Перед зимой нелишне залить в бак удалитель влаги - я обычно юзаю "Тритон" - полёт нормальный. Хотя может и шаманизм это излишний, но вроде и вреда не обнаружено, а цена на фоне бензина незаметна вполне (ЭКТО ещё и подороже выйдет, а там как раз аналог этого "тритона" и подмешан наверняка). Масло в коробке думаю под зиму поменять - тем более и пробег к 160 подходить будет.

Ремень ГРМ меняется вместе с роликами. На G15MF можно позволить это делать реже регламента (как правило, до 90-100ткм ремень доходит, у меня до 129 дошёл), на других двигателях, ввиду значительно более тяжёлых последтвий его обрыва - лучше не экспериментировать. Остальные ремни - по мере износа (у меня до сих пор заводские ходят, запасные вожу на всякий случай - генераторный поменять десять минут, а без кондиционера ехать можно), и уж всяко 40ткм несерьёзно. Сцепление, кстати, у меня замутнело гораздо раньше тормозов, так что при прокачке тормозов и его прокачать нелишне.

Если слитое масло чёрное, то это значит, что у масла хорошие моющие свойства, а значит, нагара в двигателе нет. Масло нагар впитывает в себя и нагар выводится с ним при замене масла. Должно насторожить, если масло за 3-4 тыс.км. не потемнело. Это говорит о том, что масло некачественное или палёное. Периодичностьб замены масла каждый решает сам. Тяжёлые условия эксплуатации описаны в инструкции. При нормальном режиме используйте синтетику и меняйте масло раз в 10 тыс. км. или раз в год.

Спасибо за подробные разъяснения После последней замены прошло около 1тыс, масло на щупе пока светлое. . А разве Castrol 5-40 не синтетика?

Вопрос по частоте замены масла. Как часто меняете?

Почему от Agip-а отказались? Два фиг его знает. Castrol вроде лучше. Во всяком случае, я не заморачивалась с выбором масла, когда пришло время его менять. Человек сказал - купи фильтры, а масло у меня есть (который менял). Меня устраивает Castrol. Насколько я знаю(теперь), это одно из самых рекомендуемых масел для двигателя.

Вопрос по частоте замены масла. Как часто меняете?

Почему от Agip-а отказались? Два фиг его знает. Castrol вроде лучше. Во всяком случае, я не заморачивалась с выбором масла, когда пришло время его менять. Человек сказал - купи фильтры, а масло у меня есть (который менял). Меня устраивает Castrol. Насколько я знаю(теперь), это одно из самых рекомендуемых масел для двигателя.

Вопрос по частоте замены масла. Как часто меняете?

Я на машине работаю- Замена масла через 10 тысяч- Масло ТНК полусинтетика ( 600 руб за канистру) и кто что не говорил - Промываю промывкой ( тоже ТНК)

Вопрос по частоте замены масла. Как часто меняете?

ну вообще да если не потемнело эт плохо и на паленое нарваться возможно, но с другой стороны может же быть возможно что двигатель хорошо подогнан и масло нигде не подгарает, в моем случае масло потемнело но не так сильно как я ожидал, что меня и смутило собственно (полусинтетика тнк), возможно просто при моей езде до 3 тыс оборотов двигатель чуствовал себя комфортно.
как я понял народ в среднем как положено меняет на 10 тыщах

Система смазки – важный элемент, она не только защищает двигатель от износа, но и обеспечивает ему дополнительный отвод избыточного тепла. Своевременная замена моторного масла позволяет дольше эксплуатировать транспортное средство без поломок.

Дэу Нексия выпускалась продолжительное время. У водителей получили популярность двигатели 1.5 литра 8 клапанов, а также 1.6 16 клапанная версия. Которые хоть и отличаются конструктивно, но замена выполняется примерно одинаково.

Этапы замены смазывающей жидкости Дэу Нексия

Процесс замены масла не трудоемкий, поэтому выполнен может быть самостоятельно.

Операция подойдет для машин разных годов выпуска с двигателями 1.5-1.6 литра. В частности, данная операция будет одинаковой для:

Дэу Нексия 1 (Daewoo Nexia I N100, Рестайлинг);
Дэу Нексия 2 (Daewoo Nexia II N150, Рестайлинг).

Слив отработанной жидкости

Менять смазывающую жидкость нужно на прогретом, но немного остывшем двигателе, поэтому есть немного времени снять защиту. Чтобы получить нормальный доступ к поддону Дэу Нексия, а также масляному фильтру.

Для откручивания фильтрующего элемента желательно иметь специальный съемник. Ели его не оказалось в наличии, можно попробовать открутить фильтр подручными средствами. Для этих целей можно использовать, например старый ремень генератора, обычный ремень, велосипедную цепь или простую отвертку.

Таким методом производится наиболее полный слив старого моторного масла. Несмотря на кажущийся сложным процесс, особых трудностей возникнуть не должно.

Промывка системы смазки

Промывку двигателя на машине Дэу Нексия следует проводить только в исключительных случаях, к которым относятся:

Приобретение б/у автомобиля, когда вы не можете быть уверенными в качестве, а также регулярности производимых замен смазывающего состава.
В процессе эксплуатации неоднократно превышался сервисный интервал замены.
Работа двигателя с постоянными частыми перегревами, что способствует закоксовыванию, а также иным отложениям.
В случаи перехода на другой тип, например с синтетики на полусинтетику.

Промывки для двигателя Дэу Нексия бывают нескольких типов:

Пятиминутные или семиминутные, способные очистить даже самые сложные отложения. Ими нужно пользоваться очень аккуратно, строго следовать инструкции, напечатанной на упаковке. Применять их рекомендуется только при крайней необходимости. Так как существует высокая вероятность вызвать преждевременный износ уплотнительных сальников. А также забить масленые каналы, частицами смытого нагара.
Специальные составы, которые добавляются в масло за несколько сотен километров до предполагаемой замены. Являются более щадящими, но также существует вероятность засорения масленых каналов.
Промывочное масло является наиболее щадящим методом очистки двигателя изнутри. Заливается такой состав после слива отработки, двигатель работает 15-20 минут, после чего жидкость с отложениями сливается. Отсутствие в составе промывки агрессивных присадок, бережно очищает мотор, но не способно удалить сильные загрязнения.
Обычное масло, которое собираетесь использовать при замене. Этот способ не так популярен из-за его дороговизны.

Перед осуществлением промывки на Дэу Нексия следует взвесить все плюсы и минусы. А также понимать, что полностью слить жидкость не получится. Часть ее останется в каналах, которая потом смешается с новым маслом.

Установка фильтра, залив новой моторной жидкости

Если система смазки Дэу Нексия герметична и не требует ремонтных работ по устранению течи, можно переходить к заливу свежего моторного масла. Кроме самого масла, нам потребуется новая прокладка-шайба для сливной пробки GM 94525114. А также оригинальный масляный фильтр GM 96879797. При желании можно посмотреть аналоги в интернете.

Когда все готово, переходим к заливу:

Ставим на место сливную пробку с новой шайбой.
Закручиваем и ставим на место масляный фильтр. Предварительно смазываем свежим маслом уплотнительное резиновое кольцо.
Заливаем новое масло в заливную горловину.
Проверяем уровень по щупу, он должен быть между отметками MIN и MAX.
Заводим мотор, даем ему поработать секунд 10-15, после чего глушим.
Спустя 5 минут проверяем уровень с помощью щупа, при необходимости доливаем.

Существует несколько мнений по поводу замены масленого фильтра. Многие автовладельцы советуют наполнять его новым маслом перед установкой. Однако в официальной инструкции по эксплуатации Дэу Нексия. А также в информации от мировых производителей фильтров рекомендуется просто смазывать уплотнительное кольцо.

Периодичность замены, какое масло заливать

По регламенту производителя, сервисные замены моторного масла на Дэу Нексия проводятся через 15000 километров пробега или с интервалом 1 год. Но многие автомобилисты считают этот интервал немного завышенным, рекомендуя при этом его сократить с учетом условий эксплуатации.

По паспорту и в инструкции по эксплуатации приводятся допуски, которыми должно быть наделено моторное масло. Рекомендация производителя указывает на применение оригинального масла, в данном случае это GM Motor Oil 5W-30 Dexos2.

Производитель допускает использование аналогов, единственное, они должны быть с допуском General Motors Dexos2. У автовладельцев, наибольшую популярность получили следующие марки:

Castrol EDGE 5W-30
Elf Solaris LLX SAE 5W-30
Liqui Moly Top Tec 4200 5W-30
Mobil 1 ESP 5W-30
Shell Shell Helix Ultra Extra 5W-30
Total Quartz Ineo MC3 5W-30
Valvoline SynPower MST C3 5W-30
Wolf Official Tech 5W-30
ZIC X9 LS 5W-30
Лукойл Genesis Claritech 5W-30

Из этого списка каждый может выбрать исходя из предпочтения, цены или любви к бренду.

Сколько масла в системе смазки двигателя, таблица объема

Модель	Объем двигателя	Маркировка мотора	Сколько литров масла в системе	Оригинальное масло / заливаемое на заводе
Дэу Нексия	бензин 1.6	F16D3	3.8	GM Motor Oil 5W-30 Dexos2
	бензин 1.5	A15MF
		A15SMS
		G15MF

Протечки и проблемы

Чем больше становится пробег Дэу Нексия, тем больше появляется проблем, как в принципе в любом авто. Чаще всего это связано с естественным износом двигателя, появляется жор масла. Хотя производитель допускает небольшой расход.

Если при осмотре мотора на предмет подтеков, они обнаруживаются, то устранить течь, а с ней и жор не составляет труда. А вот если следов утечки нет, то следует обратить внимание на следующие нюансы. На повышенный расход масла могут влиять езда на больших оборотах, а также частая работа двигателя на холостом ходу.

На 16 клапанных моторах существует распространенная проблема, масло в свечных колодцах. Причина этому кроется в прокладке клапанной крышки. Сами крышки бывают пластиковые и алюминиевые.

Поэтому чтобы не ошибиться, владельцы советуют выбирать не оригинал, а аналог Victor Reinz 15-53456-01 (155345601), эта прокладка подходит под любой тип. Еще понадобиться уплотнительные колечки под болты. Тут можно сэкономить и купить от Камаза, артикул 7401003040. Ну и конечно незабываем приобрести герметик для прокладки. А также очиститель, для очистки масла с посадочной поверхности.

Все это общая информация, которая на каждом конкретном автомобиле может проявляться по-разному, так как режимы эксплуатации у всех разные. Тоже касается и мест протечек, невозможно выявить причину на расстоянии.

Одним из важнейших процедурных элементов в техническом обслуживании Дэу Нексия является замена моторного масла. Машины данной марки удачно сочетают в себе доступность и качество, неприхотливость эксплуатации и невысокую стоимость обслуживания. Периодичность замены масла в двигателе поддерживает техническое состояние Дэу Нексия на надлежащем уровне.

Особенности замены моторной смазки

Замена моторной смазки в двигателе Дэу Нексия вызывает у автолюбителей 3 главных вопроса:

Как часто проводить процедуру?
Какое вещество заливать?
Сколько его должно быть?

Ответы на эти вопросы имеют некоторые важные нюансы и требуют детального освещения.

Как часто производят замену

Замена моторной смазки автомобиля Дэу Нексия проводится со строгой периодичностью. Производитель устанавливает рекомендуемый регламент по двум показателям – срокам эксплуатации и километражу пробега. Поэтому определяются интервалы, по которым замена осуществляется каждые полгода либо 10 тыс. км.

Однако автомобили эксплуатируются в различных условиях, которые по-разному сказываются на каждом конкретном двигателе. Запуск мотора при минусовых температурах или использование машины в режиме постоянных городских пробок, с частыми остановками и замедленным движением на небольших скоростях, способны сократить рекомендуемые интервалы вдвое. Другими словами, сложные условия эксплуатации автомобиля предполагают замену моторной смазки через 3 месяца (1 раз на квартал) либо 5000 км.

Выбор моторной смазки

Руководство по эксплуатации автомашины содержит конкретные рекомендации относительно того, какое смазочное вещество является оптимальным для мотора. Заводские требования не всегда удается соблюсти. Приходится выбирать из имеющихся вариантов. При этом важно учесть ряд условий.

Особые ограничения на применение той или иной моторной смазки не установлены. Можно употреблять смазочные вещества отечественного изготовления. Но они должны отвечать таким характеристикам:

показатели вязкости находятся в классифицированных пределах по SAE: 5W-30, 10W-40, 15W-40;
соответствие высокому уровню сертифицированного качества (маркировки SC/CC).

Вещества с указанными показателями относятся к разряду всесезонных масел. Такая смазка может с успехом выдерживать различные нагрузки круглый год.

Требуемый объем

Объем заливаемой моторной жидкости не обусловлен тем, сколько клапанов имеет силовой агрегат, каковы его мощность и конструктивные особенности. Для замены достаточно приобрести 4-литровую канистру с моторной смазкой. Обычно на заливку уходит 3,75 л. Небольшой запас можно использовать как доливку при дальнейшей эксплуатации автомобиля.

Как произвести самостоятельную замену моторной смазки

Моторное масло в автомобиле Дэу можно заменить своими руками. Эта процедура не составляет особой сложности. Однако проводимые операции требуют ответственного и аккуратного отношения. Поэтому перед тем как будет проводиться замена смазки, целесообразно отыскать и просмотреть наглядное видео. Тогда легче будет сориентироваться в очередности действий и их назначении.

Необходимый инструментарий

Чтобы поменять моторное смазочное вещество в Дэу Нексия, нужно заранее подготовить:

Порядок пошаговых действий

Необходимо установить машину так, чтобы обеспечить положение сливного отверстия в самой низкой точке картера. Это приведет к тому, что в картере не останется старое масло.
Открывается крышка капота и снимается пробка с горловины крышки в двигателе.
Под сливной пробкой устанавливается емкость.
Отвинчивается пробка, сливается отработанное моторное масло.
Снятие старого фильтра. Его замена может проводиться несколькими способами. Деталь откручивают специальным съемником, предварительно сняв защиту снизу. Если не хотите возиться со снятием защиты, можно выкрутить фильтр сверху. Элемент оборачивается крупнозернистой шкуркой для предотвращения проскальзывания, а потом, сколько есть силы, откручивается одной рукой.
Протираются ветошью все узлы, особенно – посадочное место фильтра.
Тем же маслом, которое планируется заливать, смазывается уплотнительное кольцо нового фильтра.
Устанавливается новый фильтр: закручивать его нужно руками, сколько хватит сил. Пользоваться ключом не рекомендуется.
Меняется уплотнительная шайба сливной пробки, которую завинчивают в сливное отверстие.
Через горловину нужно заливать свежее моторное масло. Заливается столько же, сколько было слито. Потом доливается до необходимой отметки.
Возвращаются на свои места все детали, которые демонтировались.
Заводится мотор. После его запуска нужно следить за лампочкой давления масла в двигателе. Если через 2-10 секунд она гаснет, то замена произведена успешно. Если же лампочка продолжает гореть, нужно заглушить мотор Дэу Нексия и определить причины возможных неисправностей.
Спустя некоторое время после остановки мотора проверяют уровень смазки по щупу. Делают это на остывшем двигателе. Доливают, сколько нужно до отметки МАХ.
Осматривают автомобиль и место под ним на предмет подтеков. Если все чисто и сухо, можно продолжить эксплуатацию автомобиля.

Нужно проанализировать слитую смазочную жидкость. Она должна иметь однородный цвет. Серьезными причинами для беспокойства становятся обнаруженные в смазке песок, стружка либо круги, оставленные охлаждающим веществом. Эти показатели часто становятся первыми симптомами серьезных неполадок в двигателе.

Положительная консистенция отработанной смазки отличается равномерной густотой и вязкостью. На одном из видео можно посмотреть, какое на вид нормальное отработанное моторное вещество.

Читайте также: