Фольксваген крафтер 2012 года 2 литра замигала свеча накала и машина не тянет

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 21.09.2024

Спасибо за ответы ) вот сейчас решу какую диагностику взять и будим диагностировать .

это клапан ЕГР забился,это я давно проходил на ранних GP.Не ленитесь разбирайте и сами
чистите.заслонки,сам клапан,и датчик управления заслонками который стоит после интеркуллера с правой стороны.Да и ВАСЯ Вам ничего не скажет.

нужно подключать диагностику. вариантов масса. Например разгерметизация турбонадува (пробит интеркуллер камнем или чем то еще)

Здравствуйте ! Спасибо за новые ответы очень признателен . Сегодня диагностировал свою машинку . Показывает ошибку : 4891 клапан рециркуляций отработанных газов .Р0403 00 (167)- Сбой в работе

У меня вчера когда заводил машину с утра-завелась как обычно и через2-3секунды заглохла и при этом замигала спираль,остальные ламппы не загорелись.Выключил зажигание и запустил второй раз-все работает штатно,ездиет как обычно,сегодня утром тоже завелась как обычно.Машина с кейси.
У кого-нибудь была такая хрень,и из-за чего такое может быть?

100% клапан ЕГР. Недавно сам менял. Было все то-же.. Главное почистить впускной коллектор и дроссельные заслонки (2шт) при замене самого клапана

Сегодня опять произошло тоже самое,но уже на прогретой машине.Попробовал запустить не выключая зажигания-не запускается,спиралька мигает.После выключения сразу завелась.После прошлого раза ни каких ощибок по двигателю не было.

У меня то же горе.
В пятницу ехал на рыбалку, на прицепе снегоход тащил. Когда проехал около 170 км заморгала свеча накала, запрыгали холостые. заглушил, завел опять моргает, проехал еще 10 км до места назначения и уехал на рыбалку. Приехал вчера к машине, завел-все хорошо, но проехав 150 км свеча заморгала, проехал еще 40 км до гаража, там уже машина сама заглохла, и при повторнов запуске вылез ЧЕК( Сегодня утром завел, чек горит, доехал до работы-спираль не моргала. Как я понял, она начинает моргать только при длительной езде более 100км.
У кого какие мысли? Тоже датчик ЕГР?
Ничего до этого не чистил, коллектора не снимал , интеркуллеры не чистил. Пробег 108
год 2012, 245 лс

Парни отстаньте от ЕГР чек по его зажигается в одном из 10и случаев. Правильное и бюджетное лечение начинается с определения ошибок и условий их возникновения

А кто нить уже удалял себе этот ЕГР ? Говорят, что он нах не нужен, так для экологии стоит. И что при его удалении машина едет лучше

Для полноценной работы с сайтом вам необходимо установить Adobe Flash Player не ниже 9-ой версии.

Мигает спиралька , пропала тяга ! 2.0 TDI CBAB

Появилась проблема . Ехал по мкад , замигала спиралька , тяга пропала ( ощущение как без турбы) . Остановился выкл\вкл , все пропало но не на долго через 5 км загорелся чек и снова спираль мигает , после выкл\вкл чек остается спираль пропадает на пару минут.
В работе двигателя никаких изменений . Топливный смотрел , стружки нет . Грибок на турбе который , новый да и к ней вопросов нет.

Тысячи 2 назад спираль так же замигала , я выкл\вкл (тогда ошибки почитали были по топливу , сказали может быть датчик , а может тнвд стружку в форсы нагоняет . а может просто глюк) и до сегодняшнего дня проблем не было .

dezmont, это ж баян. Считай ошибки и скорей всего вылезет какой-нибудь температурный датчик из трех (на турбе, до и после сажи)

з.ы ставлю на тот который на турбе, он "спиральный" и отрубает тягу

VW Passat B5 Variant, 2000, ARG, МКПП - Был, VW Passat B6 Variant, 2009, CBAB, МКПП, no DPF, webasto TTE - есть

Друг добрый , день.

Прошлым летом была ситуация один в один. Оказалась дырка то ли в впуске то ли в выпуске, по-моему патрубок который спереди сверху. у меня BMP

Крафтер35-заморгала спираль накала свечи ⇐ Crafter. Выбор, особенности эксплуатации

Резко пропала тяга и заморгала спираль накала свечи.Через пару дней полетела турбина,турбину поменял а тяги нет и турбина не дает мощности и обратно заморгала спираль.Может кто подскажет,что делать?

Подсказать ничего не могу, ибо не специалист. У меня была проблемка похожая, описывал в теме СПРИНТЕР или КРАФТЕР? Вот здесь: СПРИНТЕР или КРАФТЕР? .
Когда мигает спираль - это неполадки с движком. Падение мощности и не возможность набора оборотов - это аварийный режим.
Единственное что могу сказать, что надо делать компьютерную диагностику - может что-то прояснится.

у меня моргала когда нае****ся клапан ЕГР! а машина может перестать ехать если от сломается в открытом состоянии.

Приезжали два диагноста толком ничего не сказали.Турбина не нагнетает в интеркулер давление.И вообще она еле крутится мотору не помогает.Сегодня один парниша говорил,что у него из-за сажевого похожая проблема была,но у него на понели контролька на сажевик загорелась.А может быть расходомер? Всем огромное ребята спасибо ,что откликнулись.

У меня в мороз тоже "загорелся" сначала сажевый, а потом уже спираль двигателя! Потом когда масло прогнало через сажевый, то он, естественно, забился и растрескался. В Вашем случае начинать, мне думается, надо не с него.

Пересмотрели все управление турбиной,вакуум,все датчики все в норме.Сняли катализатор продувается с трудом ,решил вырезать сажевик и перепрошить блок управления ,удовольствие оценили в 200 уе.Видно когда турбина крякнула катализатор и сажевый маслом забило.Но почему контролька на понели не загорелась не пойму.Надо вырезать всю эту хрень , меньше гемора будет.Ребята кто повырезали сажевые говорят ,что машина шустрее становится.Сделаю поделюсь впечатлениями

А можна просто продуть или промыть керхером сажевый фильтр потом назад поставить забить в компе нулевые показания сделать пренудительную регенерацию и все будет нормално и не надо будет ничего вырезать и перешивать а насчет мощьности добавит каких пару келоват

Общаемся и делимся опытом обслуживания,эксплуатации,ремонта и тюнинга Фольксваген Крафтер.

начинает мигать свеча накала,загораются значки ABS и EBD

Датчики , реле , предохранители , АКБ ,генератор , система освещения и прочая авто электрика Volkswagen Crafter

начинает мигать свеча накала,загораются значки ABS и EBD

Всем привет, мучает одна проблема- в разных режимах,-иногда просто при движении по
ровной, прямой /без нагрузки/, а иногда и просто, когда заведешь-
- начинает мигать свеча накала,загораются значки ABS и EBD, причем /не всегда/ бывает,что
машина не едет - на газ жмешь и никакой реакции.
Выключать и включать зажигание приходится иногда ннесколько раз.
Про сажевый слышал, но у меня он чистится сам регулярно=раз в 280-300км и слышу ичувствую
как после очистки машина летит. Инедавно меряли - 7%
Какая проблема может быть, други подскажите-задолбало

Я думаю Это сажевый все таки потому что у меня тоже типо ''чистится" удаляй его с перепрошивкой на евро 3 .я удалил и все норм стало .Токо теперь соляра мучает меня

У меня тоже вчера моргала свеча накала. друзья сказали что саляра подмёрзла. И правда постояла , нагрелась. Заглушил ,завёл и всё нормально. Сажевик тоже удалён и прошит под евро3.

у меня такая же проблема точь в точь ..сажевый у меня удалён механически и программно ..и клапан ЕГР заглушен и удалён программно .

клапан рециркуляции ОГ почистил проверил под напругой - открывает закрывает
поставил назад собрал завел вернее даже не завел еще только зажигание включаешь -
сразу чек и свеча перемигиваться начинают как и было может это датчик холла который в этом
клапане рециркуляции ОГ стоит. А комп опять пишет - неисправен клапан рециркуляции ОГ

C сажевым все понятно а почему ABS и антизанос горят разобрался или нет? если разобрался напиши пожалуйста. а то у меня ABS антизанос и антибукс иногда загораются на горячий двигатель ив спопровождении с температурным датчиком и со звуковым сигналом и машина не заводится нет импульса на стартер на ходу все в норме

Всем привет. Хочу высказаться про сажевый фильтр. Очень хороший друг у меня работает у официалов фольксвагена больше пяти лет уже. Я спросил у него однажды, будут ли проблемы вот с этим самым фильтром из-за русской солярки. (Машина у меня из Германии с пробегом 250 тысяч). И он сказал, чтобы я и не думал выкидывать деньги на его удаление и прошивку, потому что он забьётся только когда мотор очень сильно начнёт расходовать масло. И он привел пример транспортной компании, которая с новья берут у них крафтеры и за 2 года они пробегают 500 тысяч км. на всё той же русской солярке и горя не знают с сажевым фильтром. Так что, ребята, если вам говорят, что его нужно удалять, то лучше взвесить всё и может быть, даже узнать у более компетентных специалистов. Ибо, возможен элементарный развод на деньги.

Мне кажется он в любой случае забьется .Причем тут развод на деньги когда диагностика покажет его забитость?Что помолиться и почистится?

надеяться на честного диагноста тоже не нужно. не исключаю возможности, что они забиваются. это лично моё мнение. а решает каждый, естественно, самостоятельно. я, лишь, поделился информацией которой владею.

Здравствуте колеги. Случилось не приятность на ходу загорелась спираль, пропала тяга остановился на обочине за глушил,по ехал дальше вроде все нормально но солярку израсходовал больше нормы.Заехал на диагностику толком не чего не показала. На следущей день опять такаяже фигня, и опять по солярке очень большой расход на 700 км.90 литров.Если не загорается спираль то расход в норме.Что делать?Куда рыть? Спасибо за ответы.

Здравствуте. Продолжу рассказ про моргания спирали.Поменять фильтр не было возможности, машина простояла 2дня.Поехал в Питер за всю дорогу не разу не моргнула,на обратном пути всё повторилось,раз 15 загорась и загорелся чек.Ели-ели доехал.Заехал в магазин взял фильтр,стал заводить погас чек:-! . Фильтр не поменял,поехал в Питер не разу не моргнула.В Питере сняли фильтр,он не очень то и грязный.Мистика.

Парафин замерз по дороге, потеплело - он расстаял и его не увидели при смене фильтра. Зимой топливный фильтр забивается замерзшим парафином. Летом такой проблемы почти не бывает.

AlexOv писал(а): Парафин замерз по дороге, потеплело - он расстаял и его не увидели при смене фильтра. Зимой топливный фильтр забивается замерзшим парафином. Летом такой проблемы почти не бывает.

Всё может быть! Но с 5 утра до 3 дня,горел чек и погас!? Много сервисов а толковых специалистов нема.

qwerty2306 писал(а): C сажевым все понятно а почему ABS и антизанос горят разобрался или нет? если разобрался напиши пожалуйста. а то у меня ABS антизанос и антибукс иногда загораются на горячий двигатель ив спопровождении с температурным датчиком и со звуковым сигналом и машина не заводится нет импульса на стартер на ходу все в норме

Доброго времени суток! крафтер 2.5 ABS/EBD\спираль.восклицателный знак.диагностика.ошибка датчика распредвала,педаль акселератора,EGR,датчик температуры масла,Может неделю без проблем,может в дождь,может в сухую погоду,;перетрусил все предохранители,поменял на третью педаль,Все компы при диагностике ругаются,мозги прошивал и егр у одного человека ,проверял всё ОК! Бывает с ошибками едет норм. а бывает до 2000. об..дёргается.Полтергейст . Может совпадение? до ремонта форсунок этих проблем и в плане ошибок на панели вообще никогда не было.Буду очен благодарен за дельный совет.

Добрый день! Крафтер 35 TDI 2,5 136 л.с. 100кВт 168000 пробег 2007г.в.
Проблема: на ходу загорелись свечи накала и пропала тяга, в дальнейшем в процессе эксплуатации вырос расход топлива - был заменен топливный фильтр и . ошибка ушла, но . вернулась очень быстро.
Подключили комп - он выдал, что сажевый рабочий (загрязнен, но пока в допуске), двигатель не выходит на рабочую температуру, турбина не выдает необходимую мощность.
В итоге разобрали, нашли трещину в выпускном коллекторе - заменили его; сняли ЕГР - он был грязный - заменил; отремонтировал турбину; восстановил сажевый фильтр; сменил термостат (помпу заодно); естественно были заменены все прокладки, резиновые кольца, прокладки впускного и выпускного коллекторов; промыли коллектора, систему охлаждения, радиатор и интеркуллер;
И. машина поехала , но. проблема вернулась .
Сняли мозги и перепрошили(как мне объяснили на мозги от авто 2009г.в) и еще принял решение сменить Клапан рециркуляции ОГ.
И . машина полетела (в тестовом режиме пробовал и она ехала 160км) радости не было конца .
Интенсивность эксплуатации была в скоростном режиме город, и трасса не более 120-130км.
Но . был очень большой расход топлива.
При движении по городу 12,6л/100км(пустой); 8,13л/100км(пустой) при движение со скоростью 80км трасса; 10,8л/100км(пустой) при движение со скоростью 90км трасса; 12,7л/100км(пустой) при движение со скоростью 110-120км трасса; 16л/100км(650кг) при движение со скоростью 140км трасса;
Через 8000км сменил масло и все фильтра.
И. через короткий промежуток времени по ощущениям изменился чуть-чуть звук двигателя, начал работать не так приятно), но это только ощущение.
И. через 9000 после ремонта все вернулось - на ходу загорелись свечи накала и пропала тяга, опять загорелся чек. Это звездец .
Сейчас буду проверять патрубки на микротрещины, подключу комп - отпишусь по результату.
Может кто знает про проблему - напишите.

Начнем с того что Крафтеров 2007г. с пробегом 168 тык. не бывает скручено около 500тык. отсюда проблемы и дальше будет хуже не питай иллюзий

После замены масла и топливного фильтра выскочила ошибка Exhaust filt. See Owner’s Manual на следующий день чек и замигала спираль . движок свалился в аварийны режим более 80 км не едет. пробег 87 т. Кто сталкивался с такой проблемой?

Общаемся,делимся опытом эксплуатации и обслуживания VW Transporter/Caravelle/Multivan,помогаем другим участникам разобраться в возникших проблемах.

моргает свеча накаливания , подскажите , что это значит ?

Означает неисправность в электронике дв-ля.Для начала проверте лампы стопов,если они исправны,то на диагностику.

а мне сказали знающие люди-яу тебя иммобилайзер перестает видеть ключ..нужно вэдэшкой в замок попрыскать и на какое то время проходи
т.делаю-помогает

Моргающая спираль показывает какую либо неисправность серьезную, поэтому может быть и действительно проверь для начала горят ли стопы у тебя?

Он самый. А спираль свечей накаливания отвечает не только за свечи, но и наличие других неисправностей

Недавно столкнулся с подобной ситуацией. Пошерстил интернет, волосы встали дыбом: или "то, что не лечим" или "то, что уже неизлечимо". Подъехал задом к витрине, нажал на тормоз. Фухххх. не горят стопы, попал на лягушку. Так что советую первым делом при подобных симптомах смотрет на попу в зеркале.. :-)

Вчера случилось примено тоже самое. Еду. и вдруг загорелась "спираль" - ну , думаю, купец, началось. вроде как и тяга пропала, и желание к жизни. На светфоре заглушил мотор. завожу - всё ХОРОШО. ! - Все попало. БОГ МИЛОВАЛ. Вот и сегодня - день отъездил, а больше ничего не загоралось. Подключу диагностику - напишу, если что интересное увижу.

Скорее всего ошибка по турбине или передув или недодув, временно помогает выключением зажигания, но дальше будет выскакивать чаще и чаще. Надо смотреть какие ошибки выскочили.

А почему она должна показывать, если с турбиной все в порядке? У человека тяга пропала и загорелась спираль, это 100% отключилась турбина. Выключил, включил зажигание, она снова работает, чек гореть не будет, но ошибка пропишится и диагнозой ее будет видно.

Olegnik1983 писал(а): Вчера случилось примено тоже самое. Еду. и вдруг загорелась "спираль" - ну , думаю, купец, началось. вроде как и тяга пропала, и желание к жизни. На светфоре заглушил мотор. завожу - всё ХОРОШО. ! - Все попало. БОГ МИЛОВАЛ. Вот и сегодня - день отъездил, а больше ничего не загоралось. Подключу диагностику - напишу, если что интересное увижу.

Это скорей всего клапан егр тот что с радиатором стоит за головкой выходит из строя Только что менял его по гарантии пробег 112000км

Тоже проблема загорелся чек, я не стал, не чего делать прошёл, месяц всё хорошо машина едет хорошо в течение месяца чек погас, но через, четыре дна снова загорелся. А спустя некоторое время начала моргать спираль свечей накала стопы горят, поехал в авто сервис заделали диагностику. Диагностика показала не исправность датчика (ц) и некто не знает, что за датчик и где находится, помогите плиз.

Читайте также: