Фольксваген амарок где находится масляный фильтр

Обновлено: 07.07.2024

На табло 11 000км - пора на первый раз поменять фильтр и масло. Передвижения в основном - город. Записался. Спросили меня - а че так рано? Типа, можно раз в два года менять)))

Масло поменяли. По счету 8 л. На щупе смотрю - черное, как и было. Что, 8 литров свежака никак его не могли осветлить? Сделать светлым, в смысле. За этот километраж расход масла - от верхней отметки щупа до нижней. Взял у них литр на доливку.

А может и не меняли?

100% не меняли, тк на этом моторе менял 3 раза, на щупе еще на протяжении 2000 км видно было свежесть масла.

Ребят, ну как такое возможно то? Денег взяли почти 260 евров ( еще 4 болта купил у них для колес, вместо секреток) и не поменять? Пятнышки масла были у фильтра, снизу у пробки. нет, не думаю, что так возможно. Не пугайте меня)))

Если я бы был там слесарем , я бы там за 260 евро там всё бы в Масло запачкал [emoji23]. Так много где происходит

Когда масло меняешь, его на щупе почти не видно ( как слеза)

В каждом сервисе ОД есть видеокамеры в ремзоне и Ваше полное право, если есть сомнения, просмотреть эти записи. Рекомендую, приехать в данный сервис и поговорить с руководителем сервиса, если есть сомнения, почему не поинтересоваться данным вопросом. Вам оказали услуги за 260 евро, услуга должна быть качественной. После замены, шуп никак не может имень чёрный цвет, по-моему это знает даже дилетант
Любопытно услышать аргумент сервисменов в защиту "чёрного" масла.

Amarok это пикап средних размеров разработанная корпорацией Volkswagen. Модель идет в трех комплектациях – Base, Trendline и Highline. В переводе с Инуитского языка Aharok означает – “Волк”. Модель была представлена в конце 2009 года, а уже в 2010 году “Волк” участвовал в ралли “Дакар” и вполне успешно получил 4 звезды по Euro NCAP (Европейская Оценка Безопасности Автомобилей), а в 2011 5 звезд по ANCAP.

Обслуживать такой автомобиль необходимо своевременно и качественно. По поводу своевременного обслуживания то это срок в 20 000 км либо раз в год. А на счет качества – лучше чем вы сами не сделает никто и не за какие деньги. Процесс полного замены масла не трудное. Новичок может сделать это без помощи посторонних за час времени на своем заднем дворе. Нужно только минимальный набор инструментов, тряпки для рук, пустая тара для слива отработки и новый расходный материал в виде фильтрующего элемента и масла которое подойдет для вашего двигателя.

Заправочные объемы и выбор масла

Владельцы автомобилей Амарок заливают в двигатели синтетические масла с классом вязкости 5W-30 и 5W-40.

При покупке масла имейте в виду что в двигатель уйдет примерно 7 литров, по этому имеет смысл купить ~8 литров масла, 7 в движок и около литра на доливку (что также очень важно).

Владельцы отмечают хорошее качества масел:

Castrol Longlife III 5W-30;
SUPER TRONIC Longlife III 5W-30;
А также — Motul speciffic 5w30.

но другие фирмы также можно рассматривать.

Пошаговая инструкция

Прогреваем холодный двигатель. Нам нужно очистить картер двигателя от старого масла, чем больше его вытечет тем лучше.
Для удобного доступа к сливной пробке (и в некоторых моделях масляный фильтр также крепится с низу) и днищу автомобиля в целом нужно будит поддомкратить либо заехать на смотровую яму (лучший вариант). Также, в некоторых моделях может быть установлена “защита” картера двигателя.
Откручиваем и вытягиваем масляный щуп и заливную пробку. Таким образом мы допустим воздух для лучшего стека старой отработки с картера.
Подставляет большую тару (равную количеству заливаемого масла).
Откручиваем сливную пробку ключом. Иногда сливная пробка выполнена как обычны “болт” под рожковой ключ, а иногда можно открутить с помощью четырех либо шестигранника. Не забываем одевать защитные перчатки, масло скорее всего будит теплым но нужно иметь ввиду осторожность.
Ждем примерно 10-15 минут пока отработка стечет в тазик либо обрезанную пластиковую канистру.
Необязательный пункт но очень эффективен! Промывка двигателя специальной жидкостью не вписана в регламент обслуживания и не является обязательной к выполнению – но. Немного заморочевшись вы в разы лучше промоете двигатель от старого, черного масла. При этом выполняют промывку со старым масляным фильтром в течении 5-10 минут. Вы удивитесь какое черное масло выльется с этой жидкостью. Использовать эту жидкость очень просто. Детальное описание должно присутствовать на этикетке промывочной жидкости.
Заменяем старый фильтр на новый. В некоторых моделях меняется не сам фильтр и фильтрующий элемент (обычно желтого цвета). Пропитка новым маслом фильтра перед установкой является обязательной процедурой. Отсутствие масла в новом фильтре перед запуском двигателя может вызвать масляного голодание что в свою очередь может произвести деформации фильра. В общем это не хорошая штука. Не забывайте также смазывать резиновое уплотнительное кольцо перед установкой.
Заливаем новое масло. Убедившись в том что сливная пробка закручена, и установлен новый фильтр очистки масла можем приступать к заливки нового масла ориентируясь по щупу. Уровень должен быть между минимальной и максимальной отметкой. Также, нужно помнить о том что после первого пуска двигателя немного масла уйдет и уровень опуститься.
Выполните повторную проверку уровня масла по щупу после первого пуска. Пусть двигатель поработает около 10 минут на холостых оборотах.

Видео материалы

Интересное видео где владелец автомобиля Амарок через купленный китайский насос выкачивает масло через отверстие масляного щупа. Вполне быстро и руки чистые. Не обычный и интересный подход к делу!

КПП (коробка переключения передач) – нагруженный узел, компонент трансмиссии. Задача механизма – передать вращение коленчатого вала двигателя к колесам, изменить скорость крутящего момента и прервать связь, когда нужно водителю, между силовой установкой и всей трансмиссией.

Замена масла в КПП

В автоматических системах еще является и рабочей жидкостью, то есть, передает усилие с мотора на трансмиссию, управляет работой всех движущихся деталей коробки.

Лучше обратиться на СТО, где применяют специальные создающие давление установки и контрольное оборудование.

Замена масла в СТО

Однако, если у вас есть некоторые слесарные навыки и желание сделать все самостоятельно, поступите таким образом:

Проведите работу по алгоритму частичной замены: слейте масло, поменяйте фильтр, установите уже очищенный поддон, залейте смазывающую жидкость.
Запустите мотор.
Отсоедините трубку, идущую на радиатор, направьте ее в сливную тару объемом не менее 6 л.
Когда масло начнет стекать, наблюдайте за цветом жидкости: как только темная смазка сменится светлой, выждите 10-12 секунд, заглушите двигатель.

На последнем этапе добавьте через заливную пробку то количество вещества, которое вытекло в емкость из коробки.

Замена масла в МКПП

Установите машину на эстакаде, поставьте на ручной тормоз, для подстраховки подложите под задние колеса упорные башмаки.
Снимите защиту коробки.
Открутите крышку маслозаливного отверстия.
Подставьте емкость для отработки под сливную пробку.
Открутите крышку, дайте маслу стечь.
Поставьте пробку слива на место, поменяв уплотнитель.
Через воронку со шлангом или шприцем заполните коробку новой жидкостью.
Заменив уплотнительное кольцо, вкрутите пробку на место.
Установите защитный кожух, тщательно отмыв и высушив его.

Далее сделайте обкатку автомобиля, переключая скорости: уровень масла должен понизиться. Дополняйте смазку, пока жидкость не начнет капать из горловины.

Часто задаваемые вопросы

Ответ: Щупа на VW Amarok не предусмотрено. Опустите палец в резьбовое заливное отверстие: заполнение по нижнюю кромку трубки считается оптимальным.

Анатолий: Нужно ли вообще менять смазку в коробке передач?

Ответ: Купите две литровые бутылки G055538A2 (цена – от 1550 руб. за 1 л) либо ZF-Ecofluid M75w80 цена (от 750 руб.). В коробку войдет 1,4 л.

Армен: Сколько на СТО стоит замена трансмиссионки или ATF в КПП?

Ответ: Механическую коробку промоют и поменяют масло за 1600-1800 руб. Что касается автомата, вам могут предложить заплатить 13500 руб., но в чек оплаты войдет цена работы и материала.

Ответ: Раздаточная коробка вмещает 1,25 л смазки. Жидкости в КПП и раздатке должны совпадать. Поэтому для автомата берите ATF, для механики – трансмиссионку. В идеале меняйте смазки в коробках одновременно.

Коробка передач – важная составляющая трансмиссии автомобиля — преобразует и распределяет вращение коленчатого вала двигателя и передает крутящий момент ведущим колесам.

Коробка передач на Volkswagen Amarok

Коробка передач – важная составляющая трансмиссии автомобиля — преобразует и распределяет вращение коленчатого вала двигателя и передает крутящий момент ведущим колесам. Этот узел дает возможность изменять объем тяговых усилий во время движения транспортного средства вперед или назад с разными скоростями.

Коробка передач на Volkswagen Amarok

Владельцам пикапа важно знать, какая коробка стоит на Amarok, поэтому рассмотрим каждую в отдельности.

Шесть ступеней передач МКПП на VW Amarok обеспечивает модуль под заводским оригинальным номером 6S-450 (0С6). Коробка изготовлена бразильским предприятием ZF. Агрегат 0С6 – надежный передаточный узел, который может быть использован с любым типом двигателя. Установив на унифицированный выходной вал соответствующий фланец (для карданного или переходного валов), можно получить полный привод или вариант 4х2.

Слабые стороны

Слабые стороны МКПП

Однако недостатки агрегата связаны более с неопытностью водителя, чем с конструкцией узла.

Сильные стороны

Описание достоинств МКПП на VW Amarok, возможно, склонит вас к покупке машины именно с такой трансмиссией.

И тому есть ряд причин:

Слабые стороны

Некоторые приемы контраварийного вождения, даже если вы опытный водитель, будут недоступны.

Сильные стороны

Автоматическая коробка почти идеальна: ее выбрала уже почти половина россиян.

Лучшая КПП для VW Amarok

С автоматом все дороже из-за конструктивных особенностей, но управлять машиной легче, больше комфорта и удовольствия от вождения.

Автомобиль – не разовая вещь. Покупайте машину с прицелом на будущее. А оно за автоматической коробкой переключения передач.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
дизельный двигатель Volkswagen Amarok , регулировка клапанов Volkswagen Amarok , не заводится Volkswagen Amarok

1. Дизельные двигатели

Моторное масло

Заливаемый объём масла:

С заменой масляного фильтра 7,0 л

Без замены масляного фильтра 6,7 л

Метки на маслоизмерительном щупе

Примечание:
Вследствие попадания топлива в моторное масло, обусловленное неблагоприятными условиями движения после заправки, уровень моторного масла может задержаться в области -d-. Это нормальное явление, которое регулируется само собой: корректировка уровня масла не требуется.

a - Если уровень масла у метки min: долить масло в двигатель!

b - Если уровень масла в средней зоне: Моторное масло можно долить!

c - Если уровень масла у метки max: Моторное масло не доливать!

d - Уровень масла может находится в этой области при определённых условиях движения.

Масляный насос, поддон картера

Болт крепления - 15 Нм
Уплотнительный фланец (с манжетным уплотнением, должен находится на центровочных втулках, устанавливать на силиконовый герметик -D 176 404 A2-, рабочую кромку уплотнительной манжеты дополнительно не смазывать, перед установкой чистой тряпкой удалить с шейки коленчатого вала остатки масла)
Зубчатый ремень масляного насоса (следить за повреждениями, при необходимости заменить. Примечание: при продолжительной эксплуатации ремень может провиснуть. Это не является неисправностью и не должно вести к замене ремня)
Болт крепления - 10 Нм
Маслоизмерительный щуп (уровень масла не должен превышать отметку MAX)
Направляющая трубка
Фиксатор
Центровочные втулки
Уплотнительное кольцо круглого сечения
Болт крепления - 15 Нм
Масляный насос с напрессованным зубчатым шкивом (с предохранительным клапаном 12 бар, перед установкой проверить наличие центровочных втулок, определяющих взаимное расположение масляного насоса и блока цилиндров. При необходимости снятия зубчатого ремня или масляного насоса: проверить масляный насос на затруднённость хода, зубчатый шкив должен вращаться легко; при затруднённости хода заменить)
Болт крепления - 15 Нм
Всасывающий патрубок (при загрязнении очистить сетку)
Успокоитель
Болт крепления - 15 Нм
Болт крепления - 15 Нм
Масляный поддон (перед установкой очистить уплотнительную поверхность, при установке нанести силиконовый герметик D 176 404 A2)
Болт крепления - 15 Нм
Уплотнительное кольцо
Резьбовая пробка маслосливного отверстия, 30 Нм
Болт крепления - 10 Нм (только для автомобилей с нормой токсичности EU5)
Датчик уровня и температуры масла -G266- (только для автомобилей с нормой токсичности EU5. Разъём чёрный, 3-контактный)
Уплотнительное кольцо (только для автомобилей с нормой токсичности EU5)
Жгут проводов датчика уровня и температуры масла -G266- (только для автомобилей с нормой токсичности EU5)
Болт крепления - 27 Нм (устанавливать без герметика)
Форсунка охлаждения поршня (для охлаждения поршней)

Снятие и установка масляного поддона

Снятие

1. При наличии - снять защиту картера.

2. Слить охлаждающую жидкость.

3. Установить под двигатель прибор для сбора и откачки отработавшего масла -V.A.G 1782- и слить моторное масло.

Примечание:
Соблюдать предписания по утилизации!

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства:
- Траверса -10 - 222 A-.

4. Установить траверсу -10 - 222 A-, как показано на рисунке, и вывесить двигатель в установочном положении.

Примечание:
Болты крепления опоры агрегата можно отворачивать только после вывешивания двигателя с помощью траверсы -10-222 A-!

5. Вывернуть болты -3- трубы системы охлаждения -2- на опоре агрегата слева и снять трубу системы охлаждения -2-на шланге системы охлаждения -1-.

6. Вывернуть болты -3- опоры двигателя -1- слева и справа -1-.

Внимание:
- Гайку -2- ослаблять нельзя.
- Если гайка -2- ослабляется, то затем потребуется заменить подушку опоры двигателя.
- Соединение подушки опоры двигателя с кронштейном опоры двигателя можно ослаблять только в том случае, если необходимо провести замену подушки опоры двигателя.

7. Вывернуть болты -1- левой опоры двигателя -A-.

8. Вывернуть болты -1- правой опоры двигателя -A-.

9. При помощи траверсы -10 - 222 A- и ходового винта -10 - 222 A/10- поднять двигатель на размер -a- (90 - 100 мм).

10. Снять передний стабилизатор с соединительными тягами.

11. Расфиксировать шланг системы охлаждения -1- из держателей -стрелки- на радиаторе внизу и закрепить шланг -1- несколько выше.

Для автомобилей с нормой токсичности EU5

12. Отсоединить электрическое разъёмное соединение -стрелка- от датчика уровня и температуры масла -G266-.

Продолжение описания работ для всех автомобилей

13. Повернуть коленвал настолько, чтобы были видны выемки в двухмассовом маховике для выворачивания болтов масляного поддона.

Примечание:
На автомобилях без выемок в двухмассовом маховике необходимо снять маховик.

14. Выкрутить болты крепления масляного поддона с коробкой передач.

15. Отвернуть крест-накрест болты масляного поддона.

16. При необходимости освободить масляный поддон постукиванием резиновым молотком.

17. Снять масляный поддон.

18. Скребком удалить остатки герметика на блоке цилиндров.

Внимание:
Работать в защитных очках.

19. Удалить остатки герметика на масляном поддоне посредством вращающейся щётки, например, электродрелью с насадкой с пластмассовой щёткой.

20. Очистить уплотняемые поверхности. Они должны быть обезжирены.

Установка

Примечание:
- Герметик не должен быть просрочен (см. срок годности).
- Масляный поддон должен быть установлен в течение 5 минут после нанесения силиконового герметика.

1. Обрезать наконечник тюбика в месте передней маркировки ( выходного отверстия около 3 мм).

2. Силиконовый герметик, как показано, нанести на чистую уплотняемую поверхность масляного поддона. Валик герметика должен иметь толщину 2. 3 мм. В местах отверстий под крепёжные винты нанести герметик с внутренней стороны -стрелки-.

Внимание:
- Излишки герметика могут засорить систему смазки.
- Толщина слоя герметика не должна превышать указанную.

3. Нанести валик силиконового герметика на очищенную уплотнительную поверхность масляного поддона, как показано на рисунке. Толщина валика герметика: 2 … 3 мм.

Примечание:
- В области переднего и заднего уплотнительного фланца наносить валик герметика особенно тщательно -стрелки-.
- Масляный поддон необходимо установить в течение 5 минут после нанесения герметика.

4. Установить масляный поддон и слегка затянуть соединительные болты масляного поддона с коробкой передач и все болты масляного поддона. Следить, чтобы масляный поддон заподлицо прилегал к проставке фланца коробки передач.

Примечание:
При установке масляного поддона при снятом двигателе следить, чтобы масляный поддон прилегал заподлицо к блоку цилиндров со стороны маховика.

5. Крест-накрест затянуть болты масляного поддона моментом 15 Нм.

6. Болты крепления масляного поддона к коробке передач затянуть моментом 40 Нм.

Примечание:
После установки масляного поддона подождать примерно 30 минут до высыхания герметика. Только после этого можно заливать моторное масло.

7. При помощи траверсы -10 - 222 A- осторожно ввести двигатель в опору агрегата и закрепить двигатель на опоре.

8. Дальнейшая сборка осуществляется в последовательности, обратной снятию.

Снятие и установка масляного насоса

Снятие

1. Снятие масляного поддона.

2. Вывернуть болты -стрелки- масляного насоса -1- и маслоотделителя -2-.

3. Снять маслоотделитель.

4. Извлечь масляный насос -1- из зубчатого ремня.

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо учитывать следующее:

Примечание:
Заменить уплотнительное кольцо круглого сечения.

Если на корпусе масляного насоса нет втулок -стрелки- для центрирования масляного насоса, то установить их.

2. Проверить лёгкость хода масляного насоса, для этого провернуть пальцем зубчатый шкив.

Примечание:
Масляный насос с тяжёлым ходом заменить.

3. Проверить зубчатый ремень масляного насоса.

Примечание:
- Повреждённый зубчатый ремень заменить.
- При продолжительном сроке службы зубчатый ремень может провиснуть, это неисправностью не является.

4. Установить масляный насос с зубчатым шкивом в зубчатый ремень и привернуть вместе с маслоотделителем.

5. Установить масляный поддон.

6. Залить в двигатель масло и проверить его уровень.

Снятие и установка датчика уровня и температуры масла -G266-

Снятие

1. Слить масло из двигателя.

2. Отсоединить разъём -3-.

3. Вывернуть винты -1- и снять датчик уровня и температуры масла -G266- -4-.

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо учитывать следующее:

Заменить самостопорящиеся винты -1- и уплотнительное кольцо -2-.
Залить моторное масло и проверить его уровень.

Кронштейн масляного фильтра и масляный радиатор двигателя

Уплотнительное кольцо круглого сечения
Крышка, 25 Нм
Уплотнительное кольцо круглого сечения
Уплотнительное кольцо круглого сечения
Фильтрующий элемент масляного фильтра (Соблюдать общие указания по проведению работ на системе смазки. Соблюдать интервалы замены)
Направляющая трубка (заменить уплотнительное кольцо круглого сечения)
Болт крепления - 10 Нм
Распорный зажим
Масляный радиатор двигателя (соблюдать общие указания касательно системы смазки, проверить наличие свободного пространства между соседними деталями)
Болт крепления - 11 Нм
Резиновые уплотнения (не смазывать, защелкнуть в фиксаторах масляного радиатора двигателя)
Болт
Кронштейн масляного фильтра (проверить наличие свободного пространства между соседними деталями)
Резиновые уплотнения (не смазывать, защёлкнуть в фиксаторах кронштейна масляного фильтра)

Момент и последовательность затяжки на кронштейне масляного фильтра

Примечание:
Заменить болты кронштейна масляного фильтра.

1. Сначала вставлять верхний левый и нижний правый винт.

2. От руки ввернуть винты.

3. Винты затягивать в 2 этапа:

Этап	Винты	Момент/угол поворота затяжки
1.	-стрелки-	крест-накрест 14Нм
2.	-стрелки-	крест-накрест, довернуть на 180°

Снятие и установка кронштейна масляного фильтра с масляным радиатором

Внимание:
Резиновые прокладки, поз. 8 и 11, не смазывать. Иначе уплотнения для охлаждающей жидкости могут разбухнуть.

Снятие

1. При наличии - снять защиту картера.

2. Слить охлаждающую жидкость.

3. Снять фильтрующий элемент.

5. Вывернуть болт крепления -1- трубы воздуха наддува.

6. Вывернуть болт крепления кронштейна трубы воздуха наддува -2- на трубе системы охлаждения -1-.

7. Извлечь маслоизмерительный щуп из направляющей трубки -1-, вывернуть болт -2-.

8. Отжать распорный зажим -3- при помощи отжимного рычага -80 - 200-.

9. Извлечь направляющую трубку вверх из блока цилиндров и отвести в сторону.

11. Отсоединить шланг системы охлаждения, для этого ослабить шланговый хомут -1-.

12. Прибор для сбора и откачки отработавшего масла -V.A.G 1782- поставить под двигатель.

13. Выкрутить болты -стрелки- и снять кронштейн масляного фильтра с масляным радиатором двигателя.

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо учитывать следующее:

Примечание:
- Заменить прокладки и уплотнительные кольца.
- Штуцеры, воздуховоды и воздушные шланги перед установкой нужно очистить от масла и смазки.
- Все шланговые соединения фиксировать хомутами, идентичными устанавливаемым на заводе.

Снятие и установка датчика давления масла

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства:
- Динамометрический ключ (5…50 Нм) -V.A.G 1331-.
- Шарнирный ключ, 24 мм -T40175-.

Снятие

1. Вывернуть болт крепления -1- из правой опоры двигателя -A- и снять опору двигателя.

2. Расфиксировать разъём -2- на датчике давления масла -F1-.

3. Вывернуть датчик давления масла -F1- -B- на головке блока цилиндров при помощи шарнирного ключа 24 мм -T40175-.

Примечание:
Собрать тряпкой вытекшее моторное масло.

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности.

2. Привернуть датчик давления масла -F1- -3- моментом 22 Нм.

Проверка давления масла и датчика давления масла -F1-

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Манометр для проверки давления масла -V.A.G 1342-.
- Пробник -V.A.G 1527/B-.
- Набор вспомогательных измерительных средств -V.A.G 1594/C-.

Проверка датчика давления масла -F1-

Примечание:
Условия проверки
- Уровень масла соответствует норме, проверка.
- Температура моторного масла не менее 80 °C (вентилятор радиатора должен включиться как минимум один раз).

1. Отсоединить разъём от датчика давления масла -F1-.

2. Снять датчик давления масла -F1- -2- и ввернуть масляный манометр -V.A.G 1342-.

3. Ввернуть манометр в кронштейн на место датчика давления масла.

4. Соединить коричневый провод -1-манометра с массой (-).

5. Присоединить пробник -V.A.G 1527 B- с помощью проводов из набора вспомогательных средств для измерений -V.A.G 1594 C- к плюсу аккумуляторной батареи (+) и датчика давления масла. Светодиод пробника гореть не должен.

Если светодиод загорается:

6. Заменить датчик давления масла -F1-. Момент затяжки: 22 Нм.

Если светодиод не загорается:

7. Запустить двигатель и медленно увеличивать частоту вращения. Светодиод должен загораться при избыточном давлении 0,30. 0,60 бар, в противном случае заменить датчик давления масла -F1-.

Проверка давления масла

Примечание:
Условие проверки
- Подсоединён масляный манометр -V.A.G 1342-.

1. Продолжать увеличивать частоту вращения. При 2000 об/мин и температуре масла 80 °C избыточное давление масла должно составлять не менее 1,5 бар. При высоких оборотах давление масла не должно превышать 5,0 бар.

Если заданная величина не достигается:

2. Заменить при необходимости масляный насос.

Примечание:
Причиной низкого давления также могут являться механические повреждения, например, повреждения подшипников.

Снятие и установка магистрали подачи масла к турбонагнетателю, двигатель 120 кВт

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Траверса -10 - 222 A-.

Установить траверсу -10 - 222 A-, как показано на рисунке, и вывесить двигатель в установочном положении.

Снятие

1. Снять корпус воздушного фильтра.

2. Снять стартер.

3. Снять правую опору двигателя.

4. Отсоединить кронштейн -2- подающего маслопровода -1- на турбонагнетателе.

5. Ослабить пустотелый болт-2- подающего маслопровода на турбонагнетателе вверху -1-.

6. Ослабить пустотелый болт-2- подающего маслопровода на турбонагнетателе внизу -1-.

7. Вывернуть болт -2- кронштейна подающего маслопровода -1- через отверстие в креплении агрегата -3-.

8. Вывернуть полый болт -2- подающего маслопровода -1-.

9. Вытекающее масло собрать тряпкой.

10. Полностью снять подающий маслопровод.

Установка

Примечание:
Чтобы при установке магистрали подачи масла не возникало механических напряжений, нужно строго придерживаться заданного порядка выполнения работ.

1. Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо учитывать следующее:

2. Установить новое двойное уплотнительное кольцо -2- в соответствующий штуцер -1- и прикрутить соответствующим полым болтом -3-.

3. Установить стартер.

4. Установить правую опору двигателя.

5. Установить патрубок наддувочного воздуха.

6. Установить корпус воздушного фильтра.

Снятие и установка напорной масляной магистрали к турбонагнетателю, двигатель 90 кВт

Установить двигатель с траверсой -10 - 222 A-, как показано на рисунке, и вывесить двигатель в положение для установки.

Примечание:
Ослаблять затяжку болтов крепления опор силового агрегата разрешается только после того, как двигатель будет вывешен на траверсе -10-222 A-!

Снятие

1. Снять корпус воздушного фильтра.

3. Снять правый кронштейн опоры двигателя.

4. Выкрутить болт -2-.

5. Вывернуть штуцеры -1 и 3-.

6. Вытекающее масло собрать тряпкой.

7. Вывернуть крепёжные болты -1- и снять напорную масляную магистраль.

8. Вытекающее масло собрать тряпкой.

Установка

Примечание:
Чтобы при установке напорной масляной магистрали не возникало механических напряжений, нужно строго придерживаться заданного порядка выполнения работ.

1. Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо учитывать следующее:

2. Установить уплотнительные кольца -2- на соответствующее подключение магистрали -3-, а также вставить и затянуть соответствующие штуцеры -1-.

Читайте также: