Фиат мареа не работает 1 цилиндр
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 20.09.2024
доброго дня, дорогие форумчане. недавно моя прелесть( маруся 1.8 ) начала жутко троить((( никак не могу разобраться в чем причина. симптомы такие - когда заводишь- мотор трясется и не совсем устойчиво работает, если резко нажать на газ, то сидя за рулем кажется что раздаются хлопки в глушителе, а когда залезаешь под капот, кажется что поршень бьет по гбц (похожий звук, при резком газе). сначала я грешил на ВДРУГ проскочивший ремень(замения 4 месяца назад), но вывернутые свечи сказали мне о том что не работает только четвертый цилиндр, свеча в нем в черном мягком налете, как при богатой смеси, а все остальные идеально чистые. встал вопрос ПОЧЕМУ. думал перелив, засорилась форсунка, но поменяв местами с другого цилиндра проблема осталась в 4-ом, выкрутил свечи и проверил. далее пала под сомнение катушка свечи, вдруг сгорела, или тупит. поменяв местами, опять поездив и прогрев, выкрутил всечи и увидел что ничего не изменилось, все тот же цилиндр пукает дергает и засерает свечу. разумеется не стоит говорить что свечи тоже менялись и на новые и между цылиндрами, а воз и ныне там((( при плавном разгоне хлопков нет, но ехать так невозможно, а при резком нажатии на педаль дергается и бубнит. расход просто дикий стал.. свеча в черном бархатном налете.
дорогие фиатоводы, помогите, может кто сталкивался с такой проблемой, объясните что же это такое, где искать причину и как это можно победить. неохота на автобусе на работу
ездить)))
с нетерпением жду ответа.
_________________
Авто Италия .
сервис : 966-55-24
магазин : 972-03-47
вопрос: что же все таки произошло и как определить случившееся? я конечно понимаю что вскрытие покажет, но хотелось бы знать точно что купить заранее и не столкнуться с этим в дальнейшем.
Можно попробовать поменять датчик ВМТ. Иногда он, от старости, начинает глючить (откуда собственно и хлопки).
Но в целом картина похожа на банальный износ мотора, которому требуется замена колец и капитальный ремонт головки блока (с заменой направляющих). Гидрокомпенсаторы тоже под замену.
_________________
Авто Италия .
сервис : 966-55-24
магазин : 972-03-47
ну, насчет датчика ВМТ пожно попробывать, лишь бы не оч дорогой оказался. но тогда возникает вопрос, почему с остальными цилиндрами все нормально, как мне кажется и они должны тоже глючить, коленвал же тот же))))))
а насчет ремонта скажу следущее- кольца были поменяны осенью, т.к. пришлось менять из-за сломавшихся двух колец, сразу была поменена и голова, правда была она бэушная из германии(брат там живет, почтой прислал), а распредвалы абсолютно новые, но вот компенсаторов в ней не было(ну, так немцы продают, не знаю почему. ) перед установкой естественно притер все клапана, отчистил их от нагара, поменял колпачки. разве что не шлифовал плоскость.
я склоняюсь все таки к прогару прокладки, ввиду того что болты ГБЦ я поставил старые, новых было всего 2, поставил вместо сломанных, может прокладка и не обжалась правильно.
может еще у кого какие соображения?
На сколько я понимаю если прогорает прокладка ГБЦ, то неизбежен перегрев охлаждающей жидкости и тосол в масле.
небольшая эмульсия на крышке масляной горловины есть, но уровень тосола почти не убавляется и масла не прибавляется, но иногда замечено шипение из-под крышки бочка. как бы то ни было- получу зарплату и погоню маруську в гараж. постораюсь сделать фотоотчет, павось кому и пригодится, а-то с прошлым внедрением в сердце авто как-то не до отчетов было)))
Часовой пояс: UTC + 3 часа [ Летнее время ]
Кто сейчас на форуме
Мне приятель сказал на fiat с маслосъемным кольцом пока проблем нет Ж)) Ой Саня Саня) во-первых причина неисправности не найдена, а это 99% что авто вернется, пошевелил провода и заработало это не ремонт, проверенно на личном опыте) во-вторых когда был создан подсос то коррекции поползли вверх, что четко было видно, когда бы они установились то и лямбда-зонд вышел бы на свой режим, ведь коррекциями именно он и управляет, но когда был подключен вакуумметр то подсос то был убран, и коррекции восстановились естественно) чему тут удивляться что коэффициент опять стал 0,9) и в третьих такая неисправность определяется без всяких приборов за 2 минуты, снимаеш по очереди разъемы с форсов, определяеш какой цилиндр не работает, допустим 3, меняем вв провода 2 и 3 цил местами, т.к. Они работают в паре, перешла проблема на 2 цилиндр-ищем проблему в вв части, если нет то снимаем разъем с форсунки и вставляем в него обычную 5 ваттую лампу с габаритов, если она моргает то с электрикой все ок, копаем в сторону форсунки, все, вот и вся диагностика, мне в таких случая
ну если всегда троит и не глохнет то либо фарсуна либо свеча или провод ну скорее всего клапан рас она не глохнет это не блок
Дпкв видит пропуски воспламенения? Неплохо, если более обстоятельно по маслосъемному кольцу на МАРЕА пояснил бы Ж))
запускаю движок не троит температура 50 -70 начинает троить потом на 90 пропадает но не всегда.бывает прямо на ходу заново запускаю двигатель ошибка пропадает но на время
У сына с маслосъемным кольцом на Мареа пока без особых проблем ))) ВДшкой не надо: сильно плотная масляная пленка, проблемы с контактом останутся.
подскажите пожалуйста, ВАЗ 21099 иежектор.сначала машина стала туповатой плохо набирала обороты, потом после нагрева до 90 градусов начинает троить двигатель колбасит не тянет. на холодную вроди норма а на горячую вобще беда. что делать.
Мне друг сказал и без маслосъемного кольца на мареа куча чего сломалось ))) спасибо за видео,очень полезное в плане куда 'рыть' при такой проблеме,у меня такая же была проблема,всё поменял,а про контакты даже не подумал проверить,грамотно и понятно всё рассказал и показал.
скажите пожалуйста у меня ваз 2112 16 клапанов при переключении скоростей обороты поднимаются,поменя ли все датчики результат никакого газовый трос менял также.спасибо
Вы,Александр, глупость говорите - нечему гореть или нечем поджечь, а также если искра или впрыск не вовремя применимо к любому типу двигателей. разве не бывает разбитых шпонок, провернутых бегунков скажем на карбовой девятке? А по диагностике вообще лажа полная, чего вы допотопный икс -1 пихаете в цилиндр? Если вы сигнал нормальный увидели экспрессом, чего рассказываете про контакты папа- мама? На авто с фазированным впрыском попробуйте разъемчик с форсунки снять - тут же и чек высветитса по проблемному цилиндру, да и нормального сигнала на форсунке автоасс-экспресом не увидеть при обрыве цепи форсунки. Постановка для лохов ваше видео.
Missing. Все водители знают эту проблему, только на народно – механическом сленге она называется чуть-чуть по-другому.
Не работает один цилиндр, что делать?
Тем более, причины возникновения неисправности, их поиск и устранение, в одинаковой мере относятся к ситуации, когда не работают два цилиндра.
По каким признакам вы узнаете, что не работает один цилиндр двигателя? А всё просто. По вибрации кузова, перебоям в рабочем цикле и странному звуку отличающемуся от равномерной работы двигателя. Вы поймёте. Если троит двигатель, это нельзя не заметить по поведению авто.
У водителя мало знакомого с устройством и принципом работы ГБЦ и самого блока цилиндров, возникает вопрос, — а можно ли двигаться (более того долго ездить, если не работает один цилиндр).
Прежде, чем проанализировать причины, по которым может не работать один/два цилиндра, коротко рассмотрим последствия пренебрежения данной неисправностью.
К чему приводит движение с неработающим цилиндром двигателя
Топливо, поступая в неработающий цилиндр, не сгорает. Оно перемешивается с маслом. Смывает его с зеркала цилиндра и поступает в картер. Мало того, что сухая поверхность цилиндра подвергается механическим повреждениям, т.н. задиры, так и масло разбавленное бензином, не выполняет свои функции по смазке остальных, работающих цилиндров.
Это, соответственно также ведет к выходу из строя остальных цилиндров. То есть расточка блока цилиндров, а может быть и гильзование, вам обеспечены на 100%.
Ещё одна неприятная новость, если не работает один цилиндр – возможность перегрева двигателя со всеми вытекающими последствиями. Двигатель начинает менять температурный режим. Он греется, ведь масло потеряло своё качество, а оно помимо смазки, выполняет и функцию теплоотвода.
Наверное, достаточно последствий для того, чтобы задуматься, — а можно ли продолжать ездить, если не работает один цилиндр.
Где искать причину неработающего цилиндра
Ремарка такова, что проверка и поиск причины проводятся в условиях гаража. Есть два варианта: механика и электрика (зажигание). Начинать нужно идти по лёгкому пути, а именно с диагностики зажигания.
- Банально перепутаны ВВ провода. И именно из-за этого не работают один или два цилиндра.
Далее переходим к механике.
- ГРМ. Топливо – воздушная смесь попадает в цилиндры в неправильном количестве и неправильного качества. Здесь причин масса. Ремень неправильно установлен, выработка натяжителей, сальник. Выработка распределительного вала, износ гидрокомпенсаторов. Прогорела прокладка ГБЦ, как правило, из-за перегрева двигателя (внимательно посмотрите на себя, когда хотите спросить, — почему он перегрелся) во время спортивного стиля езды, или снижения уровня охлаждающей жидкости.
Вот такие они, традиционные причины того, что не работает один цилиндр двигателя. И это ещё неполный перечень. В любом случае поиск причины приведет вас к желаемому результат, и вы устраните эту неисправность. Самостоятельно либо при помощи сервиса.
Удачи вам в определении причины и устранении неисправности неработающего цилиндра.
Читайте также: