Фиат дукато сколько тонн берет

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Привет коллеги!
Интересует максимальная грузоподъемность машинки: длинный, средняя крыша, колеса-205/R16C.
Разрешенная грузоподъемность авто - 1450кг. помоему, производителем.
Кто-сколько перевозил?
Усиливал ли кто подвески?
Как, 2 тонны сможет осилить Дукатик, а?

ДА ТЫ УЖЕ ЗАЕ*АЛ ВСЕХ СВОИМИ ДВУМЯ ТОННАМИ.
ДОЛБО*Б ЧТОЛИ.
НАПИСАНО ПОЛТОРЫ - ЗНАЧИТ ПОЛТОРЫ!
ДАЙ ДУРАКУ *УЙ СТЕКЛЯННЫЙ, ТАК ОН И *УЙ РАЗОБЬЕТ И РУКИ ПОРЕЖЕТ!

если уж тебе так нужен фургон с такой грузоподъёмностью, посмотри на форд транзит джамбо- он тебе подойдет.

_________________
все в жизни взаимосвязано. поэтому без связей лучше не жить!

Развалится он у тебя, и ВСЁ . Я лично не перегружаю свой авто и думаю что дуругие владельцы дукатиков тоже. Вот сегодня на пример груз был 1400кг. , а потом добавилось до 2200кг. расстояние 750км. Я не поехал отправили мэрс спринтер, у него грузоподъёмность 2400кг.
У газели тоже грузоподъёмность 1,5т. , а не которые люди возят по 2т. а то и 2,5т. Хоть рессоры усиливают, а толку от этого мало. Потом вся трансмиссия литит на хрен.
Ещё надо учесть безопасность , как ты с перегрузом по трассе поедешь или поползёшь. Колесо лопнет, какой торм. путь будет если что и т.д. и т.п. Если тебе каюк будет хрен с тобой, сам дурак. А если ещё кто-нибуть пострадает по твоей вине потом что ты в машину свои ДВЕ ТОННЫ грёбаные загрузил. Не зря за перегруз штраф, ты же становишься опасным учасником движения .

согласен на все сто с +

Был до этого пежо J5 грузовик-по паспорту 900 с чем-то кг поднимает, а перегружал постоянно то 1200 то 1500, вроде ехал, правда двиг слабоватый был 1,9Д, да и щас нормально бегает у других, но при мне еще на пятой передаче коробка гудеть начала с 60 и выше-я думаю от перегруза! Покупать надо по потребностям!

_________________
Fiat Ducato 14 2.8 i.d.TD,1998 г.в.

вот я и говорю пусть смотрит транзит ДЖАМБО
к тому же я читал что на н их движки стали новые ставить с ТО раз в 50тыщ- помоему просто сказка. ведь на таких машинах надо просто ездить, а не по сервисам разезжать.

_________________
все в жизни взаимосвязано. поэтому без связей лучше не жить!

Cмотрю ФОРД Транзит Джампо.

Цена правда кусается, за миллион машинка

Мож бу с Европы? Пригоняли полгода назад джамбо-2003 с меняным почти новым двигом за 300 с чем-то тыщ. Не гнилой ничего пробег 100 с чем-то

_________________
Fiat Ducato 14 2.8 i.d.TD,1998 г.в.

_________________
все в жизни взаимосвязано. поэтому без связей лучше не жить!

Да не надо сраться ребята! Бывали и у меня раньше такие случаи, что приезжаешь за грузом и рассчитываешь на него по кг, а тут появляется еще дополнительный попутный ни с того ни с сего за доп цену и че делать? конечно хочется взять! Я думаю эпизодически перегруз ничего плохого не сделает, а вот если брать себе 1,5 тонника для постоянных грузов в 2 тонны из-за того что он дешевле в итоге получится дороже на ремонт или вообще, не дай бог конечно, лопнет рессора и чпокнешься с деревом.

_________________
Fiat Ducato 14 2.8 i.d.TD,1998 г.в.

Длинные фургоны Фиат Дукато рассчитаны на грузоподъемность 1,8 тонны. Но у итальянцев в отличии от японцев нет запаса прочности(((

Длиннобазные Дукато на самом деле по технике полностью повторяют европейские версии 1,8 т. У них, по сравнению с коротышами и средними, мощнее привода, передняя подвеска и тормоза. Т.ч. тем, кому периодически приходится возить более 1,5 тонн (в разумных пределах конечно), рекомендую брать длиннобазный Дукато.

_________________
Поживем - увидим
Доживем - узнаем
Выживем - учтем

Если не хотите попасть на бабос,нефиг перегружать и возить то ,чего не нужно.Я по своей дурости(повозив год пластиковые окна)теперь маюсь с тем,что стало рвать кузов(заднюю часть).А все из-за того,что нагрузка приходилась на бока(окна ставил побокам и крепил их стяжками).Идут трещины в полу грузового отсека до задних арок.От этого пи. ец пришел креплению на задних дверях.Двери провисают.Как я не ложил латки ,пока ничего не помогает(рвет рядом с латкой),хотя окна уже давно не вожу!Вот хочу приварить швеллер снизу(авось поможет).А так за. лся уже я с этим кузовом.Но виноват САМ. Не повторяйте моих ошибок.

Часовой пояс: UTC + 3 часа [ Летнее время ]

Кто сейчас на конференции

Внешность

Короткая база.
Средняя.
Длинная.
Шасси (с возможностью установки будки).

Рассмотрим каждый тип более подробно.

Короткая база

Средняя база

Удлиненная версия

Шасси

Бортовой кузов.
Тентованный.
Изотермический.
Фургон-рефрижератор.
Емкости для перевозки жидкостей (как пищевых, так и химических).

Также возможна установка дополнительного оборудования (например, крана-манипулятора) или оснащение двойной кабиной, которая будет рассчитана на четырех пассажиров. Есть выбор и по грузоподъемности. Общая масса может составлять от трех с половиной и до четырех тонн. Однако последняя версия уже относится к категории С.

Высота рамы и величина заднего свеса являются стабильными и не изменяются на всех модификациях. Так, данный параметр составляет 65 и 240 сантиметров соответственно.

Платформа

Очень часто модификация шасси укомплектовывается бортовой платформой. Она изготавливается из алюминия и не ржавеет. Так, высота бортов составляет 40 сантиметров, а ширина платформы – 2 метра. При этом объем кузова может быть разным, в зависимости от длины машины. Объем составляет от шести до восьми с половиной метров.

Технические характеристики

Рабочий объем силового агрегата составляет 2,28 литра. Номинальная мощность – 130 лошадиных сил. При этом крутящий момент двигателя – 320 Нм.

Салон

Автомобиль имеет современный и комфортный салон. для водителя предусмотрен четырехспицевый мультируль с возможностью регулировки, а также информативная панель приборов с бортовым компьютером. Последний показывает всю информацию о поездке – среднюю скорость, мгновенный и общий расход. На центральной консоли располагается цифровой мультимедиа-дисплей, внизу есть блок управления климатической системой. Под консолью – два подстаканника. Также в салоне повсюду есть ниши для различных мелочей. Это полочки, бардачки и прочее. Рычаг коробки передач располагается на панели, что очень удобно. Во-первых, водителю не нужно тянуть руку, чтобы переключить скорость. Во-вторых, отсутствие рычага посередине в полу существенно освобождает место. Передвигаться по салону гораздо проще.

Водительское сиденье имеет возможно регулировки не только спинки и подушки, но и поясничного подпора. В зависимости от комплектации, машина может идти с одинарным либо с двойным пассажирским сиденьем. Последний вариант может трансформироваться, образовывая таким образом компактный столик.

Двери захлопываются без громкого шума, как на легковых автомобилях. В движении не слышно каких-либо скрипов или грохота. Кстати, высота потолка составляет 1,9 метра. Поэтому рослые пассажиры будут чувствовать себя очень комфортно.