Фиат дукато или газель некст что лучше

Обновлено: 06.07.2024

Альтернатива СОБОЛЮ, МАКСУС или ФИАТ ДУКАТО.

Соболь был продан 2 года назад и теперь назрела необходимость в покупке грузопассажирского Соболя, вот и задумался, может Фиат прикупить или Максус? Соболь держал, про него нет необходимости в обсуждении, на Фиат Дукато немного ездил, достаточно комфортный аппарат, а вот Максус видел только издалека, как он на трассе? в городе? ремонт? Интересны отзывы и мнения. Бютжет Соболя 300, Фиат и Максус естественно дороже.

Забудь про Максус, продали его уже давно. Дилеры газовские открещивается сейчас даже от гарантийных машин

Вот согласен с тобой, только там бюджет от500 за ушатанный аппарат, + вдохнуть в него жизни ещё от 100.

максус уже снят с производства
запчастей почти нет и вряд ли будут, машин мало
фиат собран нашими - соллерс , по качеству поговори с маршруточниками
машин таких полно значит есть и з/ч

максус уже снят с производства
запчастей почти нет и вряд ли будут, машин мало
фиат собран нашими - соллерс , по качеству поговори с маршруточниками
машин таких полно значит есть и з/ч

Вот согласен с тобой, только там бюджет от500 за ушатанный аппарат, + вдохнуть в него жизни ещё от 100.

Если не для 100% коммерческого использования, то хорошо подойдет МВ-100Д. У меня был такой. Если интересно - опишу вкратце. Сейчас живой экземпляр стоит 220-250 тыс. Пааалюбому лучше всяких соболей.

фиат собран нашими - соллерс , по качеству поговори с маршруточниками
машин таких полно значит есть и з/ч

Машина будет использоваться мной для вывоза сына с картингом на соревнования, 5 выездных за сезон в другие города, жена неплохо на первом Соболе гоняла, короче и как микроавтобус, и как техничка для моей техники. А МВ-100Д какой то страшненький.
Может фотку неудачную нашёл.

Что-то мне подсказывает, что мы не блондинки, чтобы по гламурнее машинки выбирать. Сколько форумчан по дизайну грузовик выбирали? :))
Ты, я думаю, прекрасно понимаешь, что хочешь получить от авто.
На мой взгляд, у сотки дизайн просто классический уже:

Хайс рулит. запчасти дюже дорогие, если у официалов. Старенький дукато (2010 г.в.) постоянно сыпался и был очень холодный, через год его впарили и забыли как страшный сон. )

странно. тоже 10года и единственное что меняли это одну переднюю стойку и лампочки заабали сгорать.
есть и хайс также, ездили до уланудэ - почему то показалось что на табуретке ехали :)
а еще на газели работаю, там тепло что в футболке езжу! запчасти гораздо дешевле чем у всех троих выше сказаных. :)

мужик на фото счиатет на калькуляторе скока ему это ведерко по стоимости обслуживать придется. точнее на сколько он попадает.
Афтор возми 3 газели ))

Из всего вышеперечисленного у нас только хайс оказался живучим при -45 и ниже, остальные тупо сливаются, у дукатика чашки через 2-3 тысячи разбивались стабильно, еще пластиковый ролик распашной двери, который продается в сборе за 13 т.р., у официалов и лютый дубак в салоне, 2 газели нам сразу мертворожденые попались, там без комментариев, только 2 хайса дюжат. Да, при морозах рулевое мерзнет, сальники на мосту выдавливает, да и самого его на месте прихватывает, но едет и деньги как эти балалайки не сосет, масло и фильтра, больше ничего. Ну в эту зиму сальники и масло трансмисионку еще брали. Все ТС пассажирские, может грузики и живут, но вот нам такие пассажирские попали

Главными факторами при выборе коммерческого транспорта всегда были стоимость владения, остаточная рыночная стоимость модели и ее надежность. Ведь при комплектации корпоративного автопарка нужно учитывать не только расходы, которые потребуются на содержание автомобиля, но и время, которое он может провести в сервисных центрах. Частые непредвиденные поломки автотранспорта влекут за собой и прямые финансовые траты, и потерю прибыли из-за сорванных контрактов.

Рассмотрим самые популярные модели в сегменте легкого коммерческого транспорта (LCV) на российском рынке – сравним цельнометаллические фургоны ГАЗель, Ford, Citroen, Fiat, Mercedes-Benz, Renault и Peugeot. При подсчете совокупной стоимости владения экспертами принимались во внимание цены на новые автомобили, их рыночная стоимость после 3 лет владения, стоимость страховки, регламентного технического обслуживания, топливо, ставка транспортного налога.

ГАЗель Next

Автомобили семейства ГАЗель стоят особняком, так как уже много лет удерживают лидерские позиции в сегменте легкого коммерческого транспорта в России. Их доля рынка в 2019 году достигла 45%. Самые популярные модели линейки – цельнометаллические фургоны и бортовые машины серии Next.

Преимущества

Низкая стоимость – от 1,15 млн рублей.
Совокупная стоимость владения – до 30% ниже, чем у европейских марок.
Доступность и низкая цена запасных частей и комплектующих.
Затраты на ТО у официальных дилеров – до 100% ниже, чем для европейских марок.
Лучшие гарантийные условия -150 тысяч пробега или 3 года.
Высокая ремонтопригодность.

Недостатки

Ненадежность спустя несколько лет эксплуатации, частые непредвиденные поломки.

В целом, ГАЗели можно рассматривать как основу автопарка для небольших и развивающихся компаний. Эти машины остаются самыми выгодными по стоимости владения до тех пор, пока не истечет гарантийный срок.

Ford Transit

Среди легких коммерческих автомобилей европейских марок Ford Transit не имеет конкурентов по совокупности стоимости владения, первоначальной и остаточной цены. Эти фургоны – вторые по популярности после ГАЗель Next.

Одно из главных преимуществ Транзита – высокая остаточная стоимость после трех лет эксплуатации. Даже несмотря на высокую первоначальную цену, вложения в такую модель окупаются невысокой стоимостью владения и небольшой потерей в цене при перепродаже на вторичном рынке. Важным фактором в пользу выбора Ford Transit можно считать также относительно низкую стоимость запасных частей. За счет производства на территории России они стоят в 1,2-1,5 раза дешевле, чем запчасти для других европейских фургонов.

Mercedes-Benz Sprinter Classic

По части остаточной стоимости после 3 лет владения Mercedes-Benz Sprinter Classic опережает даже Транзит – он теряет в цене меньше, чем автомобили LVC других европейских брендов, а именно – не более 40%. Стоит он так же дешевле фургонов Ford – от 1,6 млн рублей в базовой комплектации. Во многом за счет этих факторов он стоит на 3 месте по совокупной стоимости владения. Однако будущим владельцам этой марки нужно принимать во внимание большие расходы на ремонт и обслуживание в официальных дилерских центрах. Запасные части для Sprinter Classic в России не производятся, поэтому цены на них не идут в сравнение с расходниками для ГАЗелей и Ford Transit.

Совокупная стоимость владения за 3 года - 1,76 млн рублей.
Стоимость владения за 1 месяц- 49,1 тыс. рублей.
Стоимость 1 км пробега - 15 рублей.
Первоначальная стоимость - от 1,6 млн рублей.
Обслуживание в дилерских центрах за 3 года – около 236 тыс. рублей.

Citroen Jumper

Следующие в рейтинге самых выгодных коммерческих автомобилей – французские фургоны Citroen Jumper. В отличие от предыдущих моделей, в России они не собираются. Однако относительно высокая первоначальная цена компенсируется низкой стоимостью обслуживания у официальных дилеров и недорогой страховкой. Для этой модели регламентирован увеличенный межсервисный интервал – 20 тысяч км (как и для Ford Transit), что позволяет заметно экономить на плановом ТО.

Совокупная стоимость владения за 3 года - от 1,8 до 1,9 млн рублей, в зависимости от модификации (FgTl 30 L2H2 или FgTl 35 L3H3).
Стоимость владения за 1 месяц - от 50 тыс. до 53 тыс. рублей.
Стоимость 1 км пробега - 15-15,9 рублей.
Обслуживание в дилерских центрах за 3 года – около 109 тыс. рублей.

Peugeot Boxer, Fiat Ducato, Renault Master

По стоимости владения Peugeot Boxer и Fiat Ducato демонстрируют не самые лучшие показатели. Их содержание может обойтись почти в 2 миллиона рублей за трехлетний период. Даже Renault Master обойдется владельцу существенно дешевле – ориентировочно в 1,83 млн рублей за 3 года при покупке нового автомобиля.

Авомобили	Совокупная стоимость владения за 3 года	Стоимость владения за 1 месяц	Стоимость 1 км пробега
Peugeot Boxer	от 1,86 до 2,0 млн рублей	50-54 тыс. рублей	15,1-16,3 рублей
Fiat Ducato	от 1,85 до 2,0 млн рублей	51-56 тыс. рублей	15,3-16,4 рублей
Renault Master	от 1,83 млн рублей	50-53 тыс. рублей	15,1-15,8 рублей

Эти модели проигрывают другим европейским фургонам за счет относительно высокой стоимости запчастей, низкой популярности и, соответственно, большой потерей в цене за 3 года. Нужно отметить, что невысокая популярность французских марок традиционна для российского рынка. Во многом – из-за слабо развитой сети дилерских центров на территории страны. Однако при покупке на вторичном рынке низкая цена на эти модели может стать преимуществом для покупателя.

Читайте также: