Фиат брава что подходит

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 21.09.2024

Пока нашёл только, что бензонасос от десятки подойдет, с небольшой доработкой. Фильтр топливный тоже с десятки пойдёт.

тогда раз уж и такая тема появилась то- что подходит от мареа и брав на типо темпру ?(поскольку внешнее сходство нутрянки,подвески есть)

На Браве и Типе рычаги передние сравнивал - один в один. Толщина пальца только может отличаться. Задние рычаги и амортизаторы одинаковые. Передние стойки на Браве другие. С Машки на Типу-Темпру вряд ли что то пойдет.

Если чехлы считать запчастью, то я на Браву напялил шикарные чехлы от 15 ой.

Можно фото?
Недостатки есть?

Недостатков почти нет. На передние спинки еле налезли и чуть коротковаты, липучек не хватает внизу там

Недостатков почти нет. На передние спинки еле налезли и чуть коротковаты, липучек не хватает внизу там

ничего страшного, что вы 2 м ростом, а костюмчик на 1,68. Подумаешь брюки как бриджи, а рукава пиджака - 3/4, вы будете первым мужчиной с такой длиной рукава . зато какой фасон, как сидит )))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))
зачем тебе липучки. ты их саморезиками ))))) (Андрюшка, это я любя))))))))))))))))))))))))))))))))))

Вчера на Браву поставил передние стойки в сборе с пружинами от Машки.

И как оно?, выше стало?

Машина приподнялась и идёт щас мягче.

На бравовские передние стойки отбойники и пыльники от десятки пойдут.

Вчера поставил калиновские передние ручки на Браву. Реально все. Размеры и и крепеж один в один. С тягами проблемы, отличаются, пришлось помудрить. На правой тягу на личинку так и не придумал как цеплять. Личинки родные лезут, но ключ не выдернуть, в правую дверь восьмерочную личинку просто вставил. С левой ручкой поступил проще. От калиновской взял тока корпус, а весь механизм в нее сунул бравовский. Там он почти один в один. Под личинку тока отверстие мало.

подскажите! мучает вопрос подходят ли вазовские передние колодки на фиат (брава)

СПАСИБО! ЗА ИНФОРМАЦИЮ.ПРИДЁТСЯ ЕХАТЬ В КУНЦЫВО

Всем доброго времени суток. Нужен бензобак на Fiat Marea 1,6 2000 г (седан) , вопрос- подходит ли бензобак от ВАЗа, у тазов же недорогие запчасти. ?

Не подходит. Давно пробовал, сейчас не вспомню, что-то там мешало

Не подходит. Давно пробовал, сейчас не вспомню, что-то там мешало

ок, спасибо . Один единственный адекватный ответ, на соседних форумах начали глумится над моим вопросом, как дикие люди.

Бензобак такая вещь - валяется, мешается под ногами, а как только выкинешь - сразу находится люк, лом, доска на дороге и протыкается на раз. С железными вообще беда - их редко возят, т.к места много занимают при перевозке, а стоят недорого, и к тому же при перевозке мнутся. Я видел, человек от безысходности сделал бензобак из тороидального газового баллона.

Вообще то любую деталь от одной машины можно приспособить к другой любой машине. Может быть, и бензобак от жигулей только мне не понравилось как входил, а тебя и устроит. /кого то не смущает выкинуть глушитель (и так нормально), и отрезать тросы лучника (чтоб не закисали)

Бензобак такая вещь - валяется, мешается под ногами, а как только выкинешь - сразу находится люк, лом, доска на дороге и протыкается на раз. С железными вообще беда - их редко возят, т.к места много занимают при перевозке, а стоят недорого, и к тому же при перевозке мнутся. Я видел, человек от безысходности сделал бензобак из тороидального газового баллона.

Вообще то любую деталь от одной машины можно приспособить к другой любой машине. Может быть, и бензобак от жигулей только мне не понравилось как входил, а тебя и устроит. /кого то не смущает выкинуть глушитель (и так нормально), и отрезать тросы лучника (чтоб не закисали)

Достоинства : приятный салон. Управляемость. Недорогие запчасти.

Недостатки : электрика.

FIAT Brava, 1995 г

Достоинства : вместительность, комфорт.

Недостатки : низкий дорожный просвет.

FIAT Brava, 1998 г

Достоинства : индивидуальность, наличие запчастей.

Недостатки : расход топлива, шумоизоляция.

FIAT Brava, 1998 г

Достоинства : экономичность. Стоимость обслуживания. Надёжность. Комфорт.

Недостатки : низковата.

FIAT Brava, 1999 г

Достоинства : отличный салон. Невысокая цена. Недорогие запчасти. Шумоизоляция

Недостатки : жестковата подвеска. Плоховато держит дорогу.

FIAT Brava, 2000 г

Подробнее расскажу о спорных моментах. Во-первых, это жесткая подвеска. Минус FIAT Brava заключается в менее комфортном управлении, каждая кочка и ямка оставляет неприятный след на вашем седалище. К тому же раскаченный со временем пластик, его трение вашего салона можно хорошо слышать. Плюс же в устойчивости, держит дорогу FIAT Brava очень хорошо, в повороты заходит без крена. К этой же проблеме можно и отнести низкий центр тяжести, который придает автомобилю слегка спортивный вид и улучшает управляемость, но плохо сказывается на проходимости на наших-то дорогах. У автомобиля достаточно проблемных мест, к таким можно отнести радиатор печки. Находится он в салоне, под центральной консолью, прямо над блоком управления подушками безопасности, коих в нашем автомобиле целых две. Течь этого радиатора неизбежна, не встречалась еще ни одна модель FIAT Brava без этой проблемы. Последствия: во-первых, проблемы с отоплением салона, во-вторых, выход из строя подушек безопасности. К болезни можно и отнести, как я упомянул, скрипения пластика салона - следствия жесткой подвески. Плохая освещаемость родных фар лечится заменой на линзовые фары от Fiat Marea. Внешние дверные ручки со временем превращаются в тряпку из-за того, что они прорезинены, морозы съедают их.

Достоинства : внешний вид. Достаточно просторный салон. Дешевизна обслуживания, цены на детали сравнимы с ценами на запчасти от Лады. Мал да удал 1.2 л - 82 лошадки. Хорошая шумоизоляция. Оцинкованный кузов.

Недостатки : мне попалась 4-ступенчатая коробка. Расход топлива. Не заводится в сильные морозы. Плохая освещаемость дороги.

FIAT Brava, 1997 г

Достоинства : резвый городской авто. Цена многих запчастей не отличается от ВАЗа. Многие мелочи подходят от ВАЗа. Комплектация поинтереснее, чем у ВАЗа.

Недостатки : очень жесткая подвеска. Цена некоторых запчастей удивляет. Оцинкована частично (хорошо, что оцинкована).

Автор: Валерий Моторин Раздел: FIAT

На рынке пока еще можно найти Fiat Bravo или Brava из рук элегантного пожилого джентльмена, который заботился о нем, как о члене своей семьи. Прежде всего, это касается бензиновых версий. Дизельные модификации – настоящая экзотика.

Самые дешевые экземпляры стоят около 50 000 рублей, а самые дорогие – более 150 000 рублей.

Фиат представил 5-дверный хэтчбек Брава и 3-дверный Браво в 1995 году. Годом позже дебютировал Fiat Mareva - версия седан и универсал. В 1999 году Фиат обновил Браво/Брава: пополнил ассортимент новыми двигателями, расширил список оснащения, применил более качественные материалы и освежил приборную панель. Внешних изменений практически не заметно. В 2001 году закончилось производство Bravo и Brava, а в 2002-м и Fiat Marea. Однако, сборка хэтчбека в Бразилии продолжалась вплоть до 2003 года.

Передняя панель после рестайлинга. Улучшилось качество пластика, а указатели скорости и оборотов стали круглыми.

Кресла не любят тяжелых водителей – легко деформируются.

Большой выбор двигателей

Наиболее популярны два бензиновых мотора: 12-клапанный объемом 1,4 литра (использовался еще в модели первого поколения) и 16-клапанный 1,6 л (в конце производства прошел небольшую модернизацию). Первый из перечисленных широко критикуют за плохую динамику и большой расход топлива. К тому же, он часто ломается. 1,6-литровый, пожалуй, самый распространенный, и, к сожалению, тоже прожорливый. Примечание для любителей газового оборудования: старые версии мотора имеют впускной коллектор, изготовленный из алюминия, а более поздние – из пластика.

После 1998 года Фиат представил новый 1,2-литровый 16-клапанный двигатель. Он заслужил хорошую репутацию: надежный, достаточно динамичный и экономичный. Топовым стал 5-цилиндровый 20-клапанный агрегат объемом 2,0 литра. Двигатель не вызывает беспокойства, но 5 цилиндров и довольно плотная компоновка увеличивают стоимость обслуживания и ремонта.

Дизельная линейка представлена моторами емкостью 1,9 л. Базовый 1.9 D имеет устаревшую конструкцию и непрямой впрыск топлива. Ухоженный экземпляр не доставит много проблем, в отличие от более современной версии с турбонагнетателем (с 1997 года).

Типичные проблемы и неисправности

Состояние Фиат Браво напрямую зависит от ухода владельца. Запущенные экземпляры производили ужасное впечатление при пробеге всего 100 000 км.

Кузов итальянского компакта надежно защищен от коррозии, поэтому, спустя годы может выглядеть, как новый. Правда, порой начинает шелушиться покрытие дверных ручек и боковых зеркал. Ситуация внутри несколько хуже. Пластик очень чувствителен к условиям эксплуатации.

Чтобы заменить облезающие ручки, придется разбирать обивку дверей.

Большинство владельцев Brava/Bravo жалуются на низкую прочность подвески, особенно те, кто часто передвигается по разбитым дорогам. К счастью, Fiat довольно дешев в содержании. Цены на запасные части действительно низкие. Возможно, самым дорогим окажется восстановление подшипников задних рычагов – около 3 000 рублей за сторону.

Встречаются проблемы и с электрикой. Как правило, это мелкие неисправности, вызванные коррозией контактов. В отдельных случаях обездвижить автомобиль может заводской иммобилайзер (Fiat Code). А с возрастом от старости растрескивается корпус генератора (от 9 000 рублей).

Нервирующая мелочь: через несколько лет возникают проблемы с контактами, расположенными в нижней части дверного проема багажника (подгорают). Необходима зачистка или замена. Контакты отвечают за подачу питания: на освещение, стеклоочиститель и обогрев заднего стекла.

Фиат Браво для холостяков. Фиат Брава – для отцов семейства. Первый имеет багажник 280 литров, а второй – на 100 литров больше.

Заключение

Если хочется автомобиль, но бюджет ограничен, то лучше поискать ухоженный Bravo или Brava, чем более старый Гольф за эти же деньги. Безаварийный Фиат не будет ржаветь, а на рынке имеется достаточный набор дешевых запасных частей.

машина мареа 1.6 бенз.попал в дтп под замену пер.бампер и водительское,левое пер. крыло подскажите какой бампер поставить(говорят подходит дизельный он покраше будет но по цене покраше угрюмый браво/БРАВА) так вот подойдет ли брава бампер к марусе(читал что не подходят чуток а подойдет когда два бравовских крыла поставить да и поворотники менять надо)по цене мареа кусается ,подскажите что лучше поставить мож кто менял .

на брава и браво свой комплект бампер- крылья. кроме двухитрового бравика, у которго такие же бампера и крылья,как у мареи. ну и дизельный бампер может плохо продувать бензовый радиатор и наоборот.
совет- смотрите не на цену, а на состояние.

крыло на браво новое 40уе на марусю 120,бампер на браво 40-50 уе на марусю 120-130,из беушного нашел гнилое крыло за 40 или привезут за 80 кота в мешке,бампера от 80 и выше непонято в каком состоянии вот я и думаю купить все новое от браво ,поменять указатели поворота и вот интересно как станет подкрылок. и еще какие проблемы могут быть.

_________________
ВСЕГДА СУЩЕСТВУЕТ РИСК ПРИНЯТЬ СТАРОГО МУДАКА ЗА МУДРОГО СТАРИКА
связь со мной через личку

Сам сталкивался с такой проблемой. Бравовский бампер тебе не подойдет. Он другой формы и даже пластиковые молдинги на нем расположены по-другому и не будут "играть" с пластиком на дверях.
Твой бампер совсем в "мясо"? Мне бампер склеили и покрасили, а по цене получилось дешевле, чем покупать бампер.
Крыло б/у нормальное я покупал за 20 или 25. До него стояло подменное китайское, оно почти сгнило. Дороже всего стал капот - 100.

_________________
Чтобы ездить на хорошем автомобиле, не нужно разбираться в деталях.
В деталях нужно разбираться, чтобы ездить на плохом.

бампер был и так восстановленный(предыдущий дед хозяин этим бампером кабана завалил)ну я его и добил (удар в бордюр водительским колесом,вырвало попер. рычаг и приводной вал с коробки ну и кусок бампера с метр,также хана противотуманке ) заказал новое китай крыло брава 65 и бампер от брава за 800000 белок (читал все становится)потом закажу еще крыло правое для симметричности,буду глядеть как станет как то пока так)))

можно все поставить .только если руки не из ж.
на Марею допустим бампер на 3-7 миллиметров до арок не дотягивается от Бравика

Часовой пояс: UTC + 2 часа [ Летнее время ]

Кто сейчас на конференции

Автор: Валерий Моторин Раздел: FIAT

Выбор подержанных Fiat Bravo не так широк, как в случае с Golf, Astra или Focus. Базовая версия итальянского хэтчбека оснащалась скудно. В стандартной комплектации имелись 4 подушки безопасности, электропакет, усилитель руля и ABS. Но это не удивительно. Fiat хотел создать недорогую модель. Однако большинство экземпляров на вторичном рынке укомплектованы совсем неплохо.

Положительное впечатление так же производит интерьер Fiat Bravo. Панель, несмотря на то, что состоит из прямых линий, все еще выглядит стильно. Что важно, передняя панель эргономичная и сделана из высококачественных материалов. Порой при движении по неровной дороге пластик начинает издавать посторонние звуки. Но это не считается недостатком в сегменте недорогих и компактных хэтчбеков.

Пространства на первом ряду в изобилии. Однако, на заднем сиденье немного тесно, особенно высоким пассажирам. Багажник - еще одно преимущество над конкурентами. Его объем 400 литров – это отличный результат в классе.

Двигатели

Среди бензиновых моторов наибольшей популярностью пользуется 16-клапанный двигатель рабочим объемом 1,4 л и мощностью 90 л.с. Силовой агрегат достаточно надежный и потребляет всего 8 л/100 км. Однако из-за невысоких динамических характеристик он больше подойдет для спокойных водителей. Спринт до 100 км/ч у такого Fiat Bravo занимает 12,5 секунд.

Гораздо более динамичным является модель с турбированным 120-сильным 1,4-литровым мотором T-Jet. Мощный двигатель имеет такой же аппетит, как и более слабый мотор, но разгон до 100 км/ч отнимает у него времени на 3 секунды меньше.

Означает ли наличие турбонаддува гораздо большее количество проблем? Не совсем. Если атмосферный двигатель имеет в основном сбои в работе датчиков, то у турбомотора к этому иногда прибавляются наблюдающиеся утечки из системы охлаждения, а так же повреждение турбонагнетателя IHI (появляются трещины на корпусе в районе перепускного клапана). Иногда отказывают катушки зажигания.

Стоит отметить, что моторы 1.4 T-Jet подвержены тюнингу. На серийной поршневой при установке более крупной турбины и более эффективного интеркуллера можно легко одолеть планку в 200 л.с.

В 2010 году место 1.4 T-Jet / 150 л.с. занял 140-сильный 1.4 с системой MultiAir. Эффективность двигателя возросла, но надежность упала. После 100 000 км система MultiAir нередко выходила из строя. Механики предпочитали сразу менять весь модуль, что вместе с работой стоит свыше 70 000 рублей. В случае с MultiAir очень важно часто менять масло - каждые 7-8 тыс. км.

Трансмиссия

Основная проблема владельцев Fiat Bravo – низкий ресурс сцепления и его рабочего цилиндра. Если для дизельной версии замена обойдется примерно в 30 000 рублей, то для бензиновой модификации расходы будут гораздо ниже.

С двигателями T-Jet 120 и 150 л.с. устанавливалась коробка передач M32 GM (обозначение Fiat - C544). Она донимает недолговечными подшипниками (ремонт около 25 000 рублей). На рубеже августа и сентября 2010 года, когда 150-сильный мотор уступил место 1.4 MultiAir, появилась новая коробка передач С635. Она же досталась и 120-сильному T-Jet.

Двигатель 1.4 / 90 л.с. весь период производства сочетался с коробкой С514, которая собирала только положительные отзывы.

Ходовая

В XXI веке – многорычажная подвеска на задней оси в сегменте С – стандарт. Итальянцы, стесненные в денежных средствах, вместо сложной многорычажки установили простую торсионную балку. На передней оси – традиционные стойки McPherson. Fiat Bravo заточен на комфорт. Он не подходит для спортивной манеры вождения и не любит быстрого прохождения поворотов.

Как и остальные компоненты, подвеска Fiat достаточно прочная. Первыми приходится менять сайлентблоки задней балки, втулки, стойки стабилизатора и опорные подшипники передних стоек.

Рулевое управление не относится к компонентам, которые обычно создают проблемы. Тем не менее, после 120-150 тыс. км рулевая рейка нередко начинает стучать.

Типичные проблемы и неисправности

Впечатляющая долговечность используемых двигателей – не единственная приятная неожиданность, которую Fiat подготовил для своих клиентов. Качество Bravo II по сравнению предшественником - Stilo заметно улучшилось. Этот факт отмечают не только владельцы, но и институты, изучающие статистику неисправностей автомобилей. По данным отчета DEKRA итальянский хэтчбек ломается не чаще, чем Ford, Opel или Kia. Кроме того, многие запасные части применяются и на других моделях итальянского концерна, что делает их дешевыми и доступными в большинстве автомобильных магазинов.

Время от времени бортовой компьютер может выдавать ложную информацию о неисправностях, отказывают подрулевые переключатели, CD-плеер и клинят тормозные суппорты. При осмотре стоит проверить автоматику управления климат-контролем и состояние радиатора (рассыпались соты в машинах начального периода производства).

Заключение

Герой сегодняшнего описания уникален по двум причинам. Во-первых, вполне очевидно, что за действительно разумные деньги на вторичном рынке можно купить хороший, неплохо оснащенный и надежный хэтчбек. Во-вторых, разрушены привычные стереотипы. Получается, что Fiat тоже способен создать изысканный дизайн, который не встретишь на каждом шагу. Bravo II – отличный вариант, который достоин рекомендаций. Лучше всего обратить внимание на версию 1.4 T-Jet (120 л.с.) с МКПП С635, появившейся в сентябре 2010 года.

Читайте также: