Фф1 не работает тахометр

Добавил пользователь Cypher
Обновлено: 20.09.2024

Общее оборудование: Всемирная диагностическая система (WDS).

Принципы работы

Этот щиток приборов именуется гибридным электронным щитком приборов (HEC), поскольку в нем объединены интеллектуальные и фиксированные электрические сигналы. Щиток приборов имеет встроенную функцию самопроверки и канал связи по стандартному корпоративному протоколу (SCP), направленный к модулю управления силовым агрегатом (PCM). Это дает щитку приборов и модулю PCM возможность поддерживать взаимную связь. Щиток приборов состоит из указателей, контрольных и предупреждающих ламп.

При включенном зажигании и выключенном двигателе щиток приборов выполняет визуальную проверку, подтверждающую исправность функционирования предупреждающих/ контрольных ламп и контролируемых систем. Во время этой визуальной проверки загораются следующие контрольные лампы:

Контрольная лампа антиблокировочной системы тормозов (ABS) (при наличии)
Контрольная лампа системы подушек безопасности
Контрольная лампа переключателя дезактивизации подушки безопасности пассажира
Контрольная лампа системы зарядки.
Контрольная лампа системы тормозов
Контрольная лампа низкого уровня топлива (при наличии)
Контрольная лампа низкого давления масла
Контрольная лампа неисправности систем понижения токсичности выхлопа (MIL)
Контрольная лампа проверки силового агрегата
Контрольная лампа системы регулировки тягового усилия (при наличии)
Контрольная лампа ускоряющей передачи (при наличии)
Контрольная лампа переключения на повышенную передачу (при наличии)
Контрольная лампа свечей подогрева (при наличии)

Указатели гибридного электронного щитка приборов (HEC)

Указатель температуры двигателя

Указатель уровня топлива

Спидометр

Модуль PCM получает информацию о скорости автомобиля от датчика скорости автомобиля (VSS). Модуль PCM вносит поправку на типоразмер шин и передает информацию о скорости автомобиля к щитку приборов. Затем эта информация в км/ч или милях в час отображается на приборе. Если эта информация отсутствует, щиток приборов по умолчанию устанавливает спидометр на ноль.

Одометр

Модуль PCM получает информацию о пройденном расстоянии от датчика VSS. Модуль PCM вносит поправку на типоразмер шин и передает информацию о пройденном расстоянии к щитку приборов, который отображает эту информацию в электронном виде на жидкокристаллическом дисплее. Если эта информация не получена, на жидкокристаллическим дисплее отображаются штрихи. На этом жидкокристаллическом дисплее также предусмотрен счетчик суточного пробега, который переустанавливается при помощи кнопки обнуления.

Тахометр

Щиток приборов получает информацию для тахометра от модуля PCM. Если информация о частоте вращения двигателя (RPM), посылаемая к щитку приборов, неправильна или отсутствует, щиток приборов по умолчанию устанавливает тахометр на ноль.

Контрольные лампы

Контрольные лампы подушек безопасности

Контрольными лампами подушек безопасности управляет модуль подушек безопасности. За дополнительной информацией обратитесь к Разделу 501-20A / 501-20B.

Контрольная лампа ABS

Контрольная лампа системы тормозов

Контрольная лампа системы тормозов имеет несколько функций. Контрольная лампа системы тормозов выполняет самопроверку системы, когда переключатель зажигания установлен в положение RUN, заземляя цепь. Контрольная лампа загорается при низком уровне тормозной жидкости или задействованном стояночном тормозе. Если одновременно загораются контрольная лампа ABS и контрольная лампа системы тормозов, это указывает на неисправность EBD. За дополнительной информацией обратитесь к Разделу 206-09A / 206-09B / 206-09C.

Контрольная лампа системы зарядки

Модуль PCM управляет системой зарядки и контрольной лампой системы зарядки. Поэтому модуль PCM контролирует выключение лампы после начала работы системы и включение лампы при возникновении неисправностей (включая состояния заглухания). За дополнительной информацией обратитесь к Разделу 414-00.

Контрольная лампа дальнего света фар

Контрольная лампа дальнего света фар напрямую соединяется с многофункциональным переключателем.

Контрольные лампы левого и правого указателей поворота

Контрольные лампы левого и правого указателей поворота напрямую соединяются с многофункциональным переключателем.

Контрольная лампа неисправности систем понижения токсичности выхлопа (MIL)

Контрольная лампа неисправности систем понижения токсичности выхлопа (MIL) загорается, когда в модуле PCM регистрируется диагностический код неисправности (DTC), имеющий отношение к системам понижения токсичности выхлопа. Эту контрольную лампу можно выключить только с использованием WDS после устранения неисправности и стирания кода DTC из памяти модуля РСМ.

Контрольная лампа проверки силового агрегата

Контрольная лампа проверки силового агрегата загорается, когда в модуле PCM регистрируется DTC, не имеющий отношения к системам понижения токсичности выхлопа. Эта контрольная лампа также загорается, если модулем РСМ активизирует стратегию безаварийного охлаждения. За дополнительной информацией обратитесь к Разделу 303-03.

Контрольная лампа системы регулировки тягового усилия (TC)

Контрольной лампой системы регулировки тягового усилия (TC) управляет модуль ABS/TC. Контрольная лампа TC загорается, когда система TC активна. Контрольную лампу системы регулировки тягового усилия можно отключить, нажав на кнопку TC OFF. За дополнительной информацией обратитесь к Разделу 206-09A / 206-09B / 206-09C.

Контрольная лампа низкого давления масла

Контрольная лампа низкого давления масла жестко соединяется с реле низкого давления моторного масла. Контрольная лампа низкого давления масла загорается в положении II переключателя зажигания. После запуска двигателя и возрастания давления масла реле давления масла размыкается и выключает контрольную лампу давления масла.

Контрольная лампа низкого уровня топлива

Контрольная лампа неплотного закрытия дверей

Блокировка открывания задней двери багажного отделения

Щиток приборов использует информацию о скорости автомобиля от модуля РСМ для подачи сигнала блокировки открывания задней двери багажного отделения в центральный охранный модуль (CSM). Открывание задней двери багажного отделения разблокировано только в положении зажигания 0.

Стандартный корпоративный протокол

Стандартный корпоративный протокол (SCP) - это электронный канал связи, обеспечивающий возможность связи щитка приборов с модулем РСМ, благодаря чему создается шлюз связи для FDS 2000, обеспечивающий доступ к системам управления щитка приборов. Это расширяет диагностические возможности WDS.

Конфигурация щитка приборов

ПРИМЕЧАНИЕ: Во всех новых щитках приборов до их конфигурирования с использованием WDS горят все контрольные лампы.

Маршрутный компьютер

Маршрутная информация
Наружная температура
Средняя скорость
Оставшееся расстояние до дозаправки
Средний расход топлива

Осмотр и проверка

1. Проверьте обоснованность жалобы клиента, задействовав систему.

2. Выполните визуальную проверку наличия очевидных признаков механических и электрических повреждений.

Таблица визуального осмотра

Механические факторы

Электрические факторы

– Поврежденный масляный фильтр

– Низкий уровень моторного масла.

– Указатель температуры двигателя

– Указатель уровня топлива

– Уровень охлаждающей жидкости двигателя

– Поврежденный термостат охлаждающей жидкости

– Выверка положения дверей

– Плавкий предохранитель F30 (7.5A) в центральной электрораспределительной коробке (CJB)

– Плавкий предохранитель F34 (7.5 A) CJB

– Поврежденная миниатюрная лампа(ы)

– Ослабший или корродированный разъем(ы)

– Поврежденный щиток приборов

– Адаптивный топливный модуль - автомобили с адаптивной топливной системой

3. Если обнаружена очевидная причина выявленной или описанной жалобы, перед переходом к последующим действиям устраните ее (если это возможно).

4. Проверьте правильность работы следующих систем, задействовав системы.

Система зарядки.
Топливная система.
Система охлаждения.
Звуковой предупреждающий сигнал ремней безопасности.
Указатели поворота.
Фары.

5. Если неисправность не устранена после осмотра, войдите в Режим самодиагностики.

Режим самодиагностики

1. Для входа в режим самодиагностики щитка приборов одновременно нажмите и удерживайте кнопку обнуления маршрутного компьютера и поверните переключатель зажигания в положение II или III.

2. Отпустите кнопку обнуления маршрутного компьютера, когда на жидкокристаллическом дисплее появится надпись TEST. Это займет от 5 до 8 секунд.

3. Щиток приборов войдет в режим проверки развертки указателей.

4. Для перехода к последующим проверкам в режиме самодиагностики нажмите на кнопку ОБНУЛЕНИЯ. При этом происходит переход к следующей проверке.

5. Самопроверка дезактивизируется при переводе зажигания в положение OFF.

6. Если доступ к режиму самодиагностики невозможен, используйте WDS для диагностики РСМ и SCP.

ПРИМЕЧАНИЕ: После выполнения следующих проверок доступны дополнительные проверки, однако эти проверки неэффективны для целей диагностики.

Режим самодиагностики

Проверка

Отображаемый синтаксис

Проверяемый указатель/контрольная лампа/дисплей

Описание

1. Развертка указателей

Тахометр, спидометр, указатели температуры и уровня топлива.

Все указатели проходят проверку плавности перемещения стрелки в крайнее верхнее и нижнее положение, которая занимает приблизительно 5 секунд.

2. Полное заполнение жидкокристаллического дисплея

Жидкокристаллический дисплей, встроенный в спидометр

Заполнение регистров жидкокристаллического дисплея, позволяющее проверить правильность функционирования дисплея.

3. Лампочки контрольных ламп

Щиток приборов включает предупреждающие и контрольные лампы

Включение всех контрольных ламп, управляемых щитком приборов.

Постоянное запоминающее устройство щитка приборов (ROM)

Показывает версию ROM щитка приборов.

Энергонезависимая память щитка приборов (NVM)

Показывает версию NVM щитка приборов.

Диагностические коды неисправности (DTC)

Для вызова списка сохраненных в памяти кодов DTC нажмите на кнопку ОБНУЛЕНИЯ. ОБРАТИТЕСЬ к перечню диагностических кодов неисправности (DTC) щитка приборов. При наличии нескольких кодов DTC происходит прокрутка кодов.

7. Скорость движения, миль в час

Показывает входной сигнал скорости в милях в час.

8. Скорость движения, км/ч

Показывает входной сигнал скорости в км/ч.

9. Частота вращения коленчатого вала двигателя

Показывает входной сигнал тахометра (RPM).

10. Объем топлива

Система топливного датчика

Показывает входной сигнал объема топлива.

11. Температура охлаждающей жидкости двигателя

Температура охлаждающей жидкости двигателя

Показывает входной сигнал температуры охлаждающей жидкости двигателя.

12. Напряжение аккумулятора

Напряжение аккумулятора (t)

Показывает входной сигнал напряжения аккумулятора.

13. Неисправность системы ABS

14. Неисправность системы электронного распределения тормозного усилия (EBD)

Подсветка щитка приборов и панели приборов.

Показывает подсветку щитка приборов и панели приборов.(H = включена, L = выключена).

16. Пусковой статус

Пусковой статус щитка приборов и панели приборов.

7. Если жалоба не устранена после выхода из Режима самодиагностики, обратитесь к Таблице признаков неисправности.

Таблица признаков неисправности

Состояние

Возможные Причины

Действие

•Неправильные показания указателя уровня топлива

•Модуль топливного насоса.

•Адаптивный топливный модуль - автомобили с адаптивной топливной системой.

• Перейдите к PINPOINT-ТЕСТУ A

•Спидометр не работает

•Датчик скорости автомобиля

• Перейдите к PINPOINT-ТЕСТУ B

•Неправильные показания указателя температуры

•Датчик температуры головки цилиндров (CHT) или датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT).

• Перейдите к PINPOINT-ТЕСТУ C

•Тахометр не работает

• Перейдите к PINPOINT-ТЕСТУ D

•Контрольная лампа дальнего света фар не работает

•Контрольная лампа дальнего света фар.

• Перейдите к PINPOINT-ТЕСТУ E

•Контрольная лампа неплотного закрытия дверей не работает/постоянно горит

•Переключатель двери салона/задней двери багажного отделения.

•Лампочка контрольной лампы неплотного закрытия дверей.

• Перейдите к PINPOINT-ТЕСТУ F

•Контрольная лампа давления масла не работает

•Лампочка контрольной лампы давления масла

•Реле давления масла

• Перейдите к PINPOINT-ТЕСТУ G

•Контрольная лампа давления масла постоянно горит

•Низкий уровень моторного масла.

•Давление моторного масла.

•Контрольная лампа ремней безопасности не работает (звуковой сигнал работает).

•Переключатель замка ремня безопасности.

•Лампочка контрольной лампы ремней безопасности.

•Модуль центрального таймера (CTM).

•ОБРАТИТЕСЬ к WDS.

•Контрольная лампа ремней безопасности постоянно горит (звуковой сигнал работает).

•Переключатель замка ремня безопасности.

•Модуль центрального таймера.

•Лампочка контрольной лампы ремней безопасности.

•ОБРАТИТЕСЬ к WDS.

•Контрольная лампа системы тормозов не работает.

•Низкий уровень тормозной жидкости.

•Переключатель низкого уровня тормозной жидкости.

•Переключатель стояночного тормоза.

•Модуль ABS (при наличии).

• Перейдите к PINPOINT-ТЕСТУ H

•Контрольная лампа низкого уровня топлива не работает

•Лампочка контрольной лампы низкого уровня топлива.

• Перейдите к PINPOINT-ТЕСТУ I

•Контрольная лампа низкого уровня топлива постоянно горит

•Низкий уровень топлива.

•Адаптивный топливный модуль - автомобили с адаптивной топливной системой.

•Модуль топливного насоса

• Перейдите к PINPOINT-ТЕСТУ A

•Контрольная лампа указателей поворота не работает.

•Лампочка(и) контрольной лампы указателей поворота.

•Центральная электрораспределительная коробка (CJB).

• Перейдите к PINPOINT-ТЕСТУ J

•Контрольная лампа системы зарядки не работает

•Контрольная лампа системы зарядки.

• Перейдите к PINPOINT-ТЕСТУ K

•Контрольная лампа системы зарядки постоянно горит.

•Ремень привода аксессуаров.

•ОБРАТИТЕСЬ к WDS.

•Контрольная лампа неисправности систем понижения токсичности выхлопа (MIL) не работает/постоянно горит

•Лампочка контрольной лампы MIL.

• Перейдите к PINPOINT-ТЕСТУ L

•Контрольная лампа антиблокировочной системы тормозов (ABS) не работает

•Контрольная лампа ABS.

•Модуль управления ABS.

• Перейдите к PINPOINT-ТЕСТУ M

•Контрольная лампа подушек безопасности постоянно горит

•Монитор диагностики подушек безопасности.

•ОБРАТИТЕСЬ к WDS.

•Ошибка входного сигнала вспомогательного канала

• Перейдите к PINPOINT-ТЕСТУ N

Диагностика с применением оборудования диагностической системы Ford WDS

1. Для входа в режим проверок диагностической системы Ford WDS подключите WDS к разъему канала передачи данных (DLC), расположенному под панелью приборов, и выберите проверяемый автомобиль из меню WDS.

2. Если извлеченные коды DTC имеют отношение к неисправности, перейдите к перечню диагностических кодов неисправности (DTC) щитка приборов.

3. Если коды DTC, имеющие отношение к жалобе, отсутствуют, для продолжения диагностики перейдите к Таблице признаков неисправности.

Перечень диагностических кодов неисправности (DTC) щитка приборов

Отображаемые коды DTC режима самодиагностики

DTC

Наименование

Причина

Действия

Разрыв электрической цепи модуля топливного насоса

Перейдите к PINPOINT-ТЕСТУ A

Неисправность модуля PCM

ОБРАТИТЕСЬ к WDS.

Высокое напряжение аккумулятора (более16 В)

ОБРАТИТЕСЬ к WDS.

Низкое напряжение аккумулятора (менее 10 В)

ОБРАТИТЕСЬ к WDS.

Неисправность электрической цепи зажигания Run/ACC (Работа/ аксессуары)

ОБРАТИТЕСЬ к WDS.

Ошибка памяти NVM

ОБРАТИТЕСЬ к WDS.

Ошибка конфигурации модуля

ОБРАТИТЕСЬ к WDS.

Неправильные данные о скорости автомобиля

Перейдите к PINPOINT-ТЕСТУ B

Неправильные данные о частоте вращения двигателя (RPM)

Перейдите к PINPOINT-ТЕСТУ D

Неправильные данные об охлаждающей жидкости двигателя

Перейдите к PINPOINT-ТЕСТУ E

Отсутствие показаний скорости, тахометра, температуры двигателя или одометра

ОБРАТИТЕСЬ к WDS.

Неправильные данные для одометра

ОБРАТИТЕСЬ к WDS.

Перечень сигналов регистратора данных щитка приборов

Сигнал регистратора данных

Наименование

Ожидаемая величина.

Количество непрерывных кодов DTC в памяти

Уровень охлаждающей жидкости двигателя в норме

Не закрыта дверь водителя

Не закрыта задняя дверь багажного отделения / крышка багажного отделения

Температура головки блока цилиндров

Переключатель британских/метрических единиц, переключатель идентификации водителя

На Фокусах применяют CAN шину. Нифига себе прогресс зашел. Я думал пока это удел только премиум брендов.

2Клинчанин
Просто взаимосвязь немного непонятна. По сути, датчик детонации-это обычный пьезоэлемент и откуда у него данные о количестве оборотов не особо ясно.

ну так отработанные газы в выпускной коллектор влетают с частотой вращения коленвала, оттуда он и знает

На Фокусах применяют CAN шину. Нифига себе прогресс зашел. Я думал пока это удел только премиум брендов.

ну так отработанные газы в выпускной коллектор влетают с частотой вращения коленвала, оттуда он и знает

При чем тут это? И как он узнает с какой частотой влетают выхлопные газы. Он отслеживает чисто детонацию.

понятное дело, что он в принципе это не отслеживает, т.к. это бессмысленно, просто ты спросил, а я предложил вариант))

ну вы блин даете! тахометр через датчик детонации. может он вообще от полуоси данные получает с учетом КПП? Как тут было выше верно написано датчик детонаци это пьезоэлемент и он в случае детонации выдает напряжение на "мозг" (хотя он и в нормальном режиме выдает напряжение только оно меняеться от качества топлива температуры двигателя и практически не зависит от оборотов двигателя) вот и вся его работа никаких тахометров,манометров и спидометров от него инфу не получает.

Вот вы все смеётесь про датчик детонации, а он выполняет какую функцию? Опережение зажигания. Вот через него и пустили цепь на тахометр. НО ЭТО РАЗГОВОР О МИТСУБИСИ.

Вот вы все смеётесь про датчик детонации, а он выполняет какую функцию? Опережение зажигания. Вот через него и пустили цепь на тахометр. НО ЭТО РАЗГОВОР О МИТСУБИСИ.

Я бы не стал голословить. Факт подтвердился практикой! Тахометр жил своей жизнью, то работал, а то нет! После замены датчика детонации проблема ушла на всегда.

В общем был еще три раза у дилера))))))))0
1. Посмотрели, подключили комп фордовский, а он им говорит типа опять приборку менять ))))))))))) но это было в субботу и были кривые электрики)) сказали приехать в понедельник калибровку рукастый электрик сделаетт))
2. Приехал в понедельник! сделали калибровку. быстро достаточно за 2 часа))
вечером авто забрал, а на панели теперь нет часов и текущего расхода топлива
ну я мастеру пожаловался записался на среду переделывать художества. как же я без часов и расхода ездить то буду
Поехал покатался, вроде обороты падают терь не до 0 а до 500)) а потом вроде в норму приходят)))
3. приехал в среду. Авто забрали)) через 2 часа звоню, а мне говорят мы типа приборку еще раз заказали эта сломалась
терь опять приборку жду)) дилеры это просто песня

дилеры говорят что типа тока я один такой))) больше никто с такой проблемой не приезжал ни разу)))
мастера приемки сами уже вешаются от своих рукастых электриков))

Спидометр то работает то нет((( машина тупит(((

У кого нибудь было такое - стрелка на скорости падает на ноль, через какое то время снова поднимается, иногда вообще едешь, едешь, а она все равно не поднимается + в момент когда стрелка скорости падает машина начинает подтупливать и дергаться, а если сцепление выжимаешь глохнет(( пару раз чуть не влетел из-за этого(((

З.Ы. Делал диагностику ошибок нет =((

Помогите пожалуйста уже не знаю чего с этим делать.

З.Ы.2. Если была тема прошу прощения не нашел(((

FF1 2001г. 1.6 90hp МКПП europa

Извини, я хоть и моторист и диагност, но электрику Федьки практически не знаю, может у него контроллер задействован в том числе и на датчик скорости. Если так, то у тебя во всем виноват датчик скорости, стоит на КПП. В первую очередь, нужно разъединить колодку датчика и глянуть на контакты. Почистить спиртом или очистителем карбюратора или спецочистителем для электросистем. Не поможет-нужно поменять датчик.

P.S. Жаль, что у нас в клубе нет толкового автоэлектрика. Толя с Питера - универсал, да что-то редко стал заходить

=Коля= FF 2.0 Tитаниум,универсал, декабрь 2009, Sea Grey

motorist писал(а): Извини, я хоть и моторист и диагност, но электрику Федьки практически не знаю, может у него контроллер задействован в том числе и на датчик скорости. Если так, то у тебя во всем виноват датчик скорости, стоит на КПП. В первую очередь, нужно разъединить колодку датчика и глянуть на контакты. Почистить спиртом или очистителем карбюратора или спецочистителем для электросистем. Не поможет-нужно поменять датчик.

P.S. Жаль, что у нас в клубе нет толкового автоэлектрика. Толя с Питера - универсал, да что-то редко стал заходить

А не подскажешь где конкретно этот датчик скорости? А то я не знаю((( .

FF1 2001г. 1.6 90hp МКПП europa

Chipizdrik писал(а): А если стрелка все нормально показывает и бросить на нитраль, то тоже глохнет или все в порядке?

Если Спидометр работает все ок! Глохнет Только когда вырубается спидак

FF1 2001г. 1.6 90hp МКПП europa

Нет, проверял, в прохладную погоду точно также и ночью тоже(((

FF1 2001г. 1.6 90hp МКПП europa

Погода может повлиять, только если сырая. Жарко или холодно не влияет. Посмотри сверху, ближе к салону и увидишь на коробке датчик скорости и колодку с проводами к нему. Посмотри может просто всё в грязи, а лучше разъединить и почистить.

Caleks писал(а): Погода может повлиять, только если сырая. Жарко или холодно не влияет. Посмотри сверху, ближе к салону и увидишь на коробке датчик скорости и колодку с проводами к нему. Посмотри может просто всё в грязи, а лучше разъединить и почистить.

Спасибо, попробую посмотреть=)

FF1 2001г. 1.6 90hp МКПП europa

По моему у меня таже фигня с двигателем, на днях проверю датчик скорости (ксати как это правильно сделать "цэшкой")

В общем я заменил датчик скорости и все заработало как часы! Если вдруг у кого похожие синдромы, начните с датчика скорости =))))

З.Ы. Всем спасибо за советы=))))

FF1 2001г. 1.6 90hp МКПП europa

Сколько стоит? У меня тоже периодически перестает работать спидометр, но не глохнет при это - все работает четко.

Вчера все датчики перекопал (на заведённой машине попеременно вынимал разъёмы датчиков), ничего странного не нашёл (прочистил все разъёмы ВДшкой). Затем по схеме нашёл, что в принципе поведение машины схоже если пропадёт питание главного реле, начал с предохранителя (№9), затем щёлкал замком зажигания и на слух определил какое реле (электросхема в книге-мануале не соответствует факту на машине). И оказалось всё банально - "мама" контактной группы прослабла и терялось питание, воткнул дополнительно медных проволочек и всё заработало. У кого такие-же проблемы попробуйте проверить все разъёмы. Ещё один момент: попробовал фокус с заслонкой, обороты при движении поднялись на 100-150 об/мин, приходилось всё время ехать на тормозах- отверстие не сверлил, простои вывернул один болтик крепления самой заслонки (там их два на валу) и получилось то самое рекомендуемое отверстие, поведение машины не понравилось вернул всё на место.

Датчик оригинал стоит 2500р замена 600р. самому там очень не удобно

FF1 2001г. 1.6 90hp МКПП europa

Здравствуйте, у меня на focus 1.6 один в один, такая же проблема как и у dima_elkin. Мож у кого еще такая же проблема была и вышли из этой ситуации без замены датчика? заранее спасибо.

kavs писал(а): Здравствуйте, у меня на focus 1.6 один в один, такая же проблема как и у dima_elkin. Мож у кого еще такая же проблема была и вышли из этой ситуации без замены датчика? заранее спасибо.

Дружище, ну как же без замены-то. Ведь этот датчик-компонент системы управления двигателем и без него никак нельзя(можно для тех, кто на паравозе :D )

Дружище, ну как же без замены-то. Ведь этот датчик-компонент системы управления двигателем и без него никак нельзя(можно для тех, кто на паравозе )

РустFF1 писал(а): Вчера все датчики перекопал (на заведённой машине попеременно вынимал разъёмы датчиков), ничего странного не нашёл (прочистил все разъёмы ВДшкой). Затем по схеме нашёл, что в принципе поведение машины схоже если пропадёт питание главного реле, начал с предохранителя (№9), затем щёлкал замком зажигания и на слух определил какое реле (электросхема в книге-мануале не соответствует факту на машине). И оказалось всё банально - "мама" контактной группы прослабла и терялось питание, воткнул дополнительно медных проволочек и всё заработало. У кого такие-же проблемы попробуйте проверить все разъёмы. Ещё один момент: попробовал фокус с заслонкой, обороты при движении поднялись на 100-150 об/мин, приходилось всё время ехать на тормозах- отверстие не сверлил, простои вывернул один болтик крепления самой заслонки (там их два на валу) и получилось то самое рекомендуемое отверстие, поведение машины не понравилось вернул всё на место.

а на 2-х литровике то зачем дырки то делать там проблемм нет , если только дросель почистить.

Коля
Федя
Мачо
КОЛЯ спустя 10 лет

Спидометр то работает то нет((( машина тупит(((

Мужики, это точно датчик скорости. Я мучился с ним три месяца, думал проводка. Купил новый поставил и забыл.

Спидометр то работает то нет((( машина тупит(((

После замены датчика скорости спидометр заработал ненадолго и . опять начал прыгать из стороны в сторону и упал отключив цифры на табло . так что замена датчика скорости при симптомах ( отключение спидометра при движении и хаотическим показаниям стрелки спидометра) не помогло . Датчик скорости был куплен в магазине экзист фирмы ЭРА

Спидометр то работает то нет((( машина тупит(((

1)эра -фирма не айс.
2)проверить проводку
3)у Фиесты панель приборов такая же как у фокуса поэтому также требует пропайки

Спидометр то работает то нет((( машина тупит(((

Перестал работать спидометр. Сначала спидометр отключался и появлялись прочерки на же дисплее где суточный пробег и общий. Потом падала стрелка . далее стрелка вела себя хаотически по циферблату и вовсе отключился .. ошибки выдавал p0500 и p 0503
Заменил датчик скорости не помогло как лежал спидометр так и лежит . решил отдать сам щиток в ремонт . ребята сказали это в датчике скорости дело .
Купил ещё один датчи скорости в магазине экзист фирмы ЭРА поставил .. спидометр ожил но не надолго уже метров через 300 начала прыгать стрелка и опять отключение спидометра и появление тире пробелов на же дисплее . так что заменой датчика скорости неисправность спидометра не вылечил - хотя уже купил 2 датчика ..
ехать на диагностику к официалам.
У меня горит значке двигателя и ошибка p0500 - они так же скажут что это датчик скорости .

Что можете сказать и чем помочь .

Спидометр то работает то нет((( машина тупит(((

Я бы приборку пропаял. Этой бедой страдают так же Фиесты и даж Транзит с такой неисправностью попадался мне.

Спидометр то работает то нет((( машина тупит(((

Смотри проводку .И последуй совету stalexsaf если не найдешь проблему в проводке.Но скорей всего проводка где то "козлит ".

Спидометр то работает то нет((( машина тупит(((

у меня фф1 2003 гв европейка дв 1.6v8 бяда в том что поехал на работу маргнула лампочка акб и погасла приехал на работу и все машина не заводится вся преборка живет своей жизнью стрелки не поднимаются в общем завели с толкача на последнем исдыхании акб ехал до дома машина не едет приборы не работают и тут я понимаю что ВСЕ домой талкать ну нет все приборы ожили машина ураган все как и прежде но самый прикол в том что приехал домой и опять та же самая история помогите мож кто сталкивался .

Смотреть разьем, где связка проводов вставляется в приборку, видимо отходит.Отсюда нет зарядки акб и неработающая приборка.

У меня была похожая проблема на американце. Когда на ходу садиться аккумулятор вся приборка начинает глючить, стрелки прыгают, лампочка подушки постоянно горела. машина не ехала. Под капотом стояла жара, даже стаканы были горячими. Сначала поставил новый аккум, зиму и весну отъездил нормально, но летом вся история повторилась. Начитался всего. и пришел вот к какому выводу. Оказывается зарядкой аккума управляют мозги. Они подают необходимую зарядку исходя из температуры электролита в аккуме. Как они ее высчитывают? Точно не знаю. Короче. У меня с внутр. стороны капота стояла типа шумка, ну тряпичная такая, как с завода типа. Оказывается она не давала горячему воздуху из под капота выходить наружу. Хоть и не стоит у меня защита снизу. все равно под капотом проветривалось плохо. Подкапотное пространство нагревалось, следовательно и аккум тоже. Мозги думали, что он заряжен исходя из температуры электролита, и не давали на аккум должную зарядку. Поэтому он разряжался постоянно и я становился свидетелем глюков приборки, дерганий машины на ходу, и заглохшего движка. Так что. возможно что-то похожее у тебя. Я даже чуть генератор не поменял. А причину оказалось так легко и дешего устранить.)) Просто снять к чертям эту тепло-шумо защиту.

у меня похожая ситуация думал генератор поменял не помогло иногда загарается лампочка акомулятор потом гаснет еду дальше приборы отрубаются даже магнитола потом всё в норму приходит пока ежу навернётся когда узнаю а так где не спрашивал никто незнает только когда приборы глючат гдето релюха щёлкает в стороне предохранителей в салоне

стрелка спидометра падает на ноль, бывает что и цифры пропадают, мощность тоже падает приходится газку поддавливать сильнее чтоб не потерять скорость Громкость на магнитофоне тоже падает, в остальном все нормально. Все это переодически появляется и исчезает ----- помогите понять в чем дело.

а у меня такая же проблема,уже забила на это))))))))))Когда ещё цифры пропадают и появляется пунктир,машина может просто отключиться на скорости 100 км и выше,я этого не жду и перезапуск делаю)

просто на нейтральную передачу не ставь когда в повороты или с горки катишься,а то ключик не вовремя крутанешь и руль заблокируется

Я датчик за 1 500р. нашёл. Менять буду скорее сам (первый раз). Всё будет зависить от демонтажа крeпёжного шплинта сбоку.

Поменял, а заодно и топливный фильтр. 1 020р. отдал за замену. Кое как сняли шплинт крепления датчика скорости. Машина побежала.

у меня похожее. стрелка спидометра, тахометра и температуры и одометр пунктиры, но не всегда то работает то нет. Официалы говорят внутренняя неисправность панели приборов.

Александр, нормально

Была такая же ситуация. При падении стрелки мощность снижается, увеличивается расход топлива, магнитола делает звук тише, при переходе на нейтраль глохнет, если вовремя не подкинуть обороты. Менять сам не стал, сверху неудобно, снизу защита. На сервисе поменяли за 20 минут 580 руб за работу, 1300 сам датчик. Удачи.

Читайте также: