Фен уаз патриот нового образца как пользоваться

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 21.09.2024

ПАРТНЁРЫ

Информация для партнеров

НАШИ ДРУЗЬЯ

СЕКТОР ГАЗА

СТО 22 Ваксойл-Сервис

МАГАЗИНЫ ЗАПЧАСТЕЙ И ТЮНИНГА

АВТОСЕРВИСЫ и АВТОМОЙКИ

СТО 22 Ваксойл-Сервис

СЕКТОР ГАЗА

ДИЛЕРЫ

установка в Ховера

Очень любопытно, спасиб за ссылку!

Цена у таких подогревов и как у Бинара, только Бинаром и двигатель и салон можно греть, а акумулятор оба сосут немало, на ночь не оставишь

Бинар на ночь не надо оставлять. Он работает перед запуском двигателя только, минут 30-40. Кушает не много. Если салон не греть вентилятором печным. Следом проще автозапуск по времени настроить, и аккум будет в порядке.

Парни, идея не двиг прогревать. С этим проблем нет.
Мне нужен автономный отопитель салона.. И желательно на бензине.
Чтобы в межсезонье в авто можно было ночевать без проблем.. Ну и зимой если вдруг с мотором какая беда чтобы на трассе не замерзнуть..
На крайний случай дизельный обогреватель.

Цитата из статьи про отопитель от АлексеяТ "ак вот, подогрев двигателя мне вроде как и не нужен. Но работает он конечно как часы. В холода я все такие настраиваю ему программу, и по выходу из дома двигло теплое.

А вот с "феном"… "Фен" ребята — это бомба!Исправно работающий фен – огонь! Ты глушишь машину, и под мерный, еле слышный рокот засыпаешь. А он всю ночь дует теплым воздухом. Или горячим.

Расход "фена" составляет порядка 200 грамм бензина в час, по документам, в реальности засечь не удается. Однако, если ночевка в заведенной машине съедает 15 литров за 10 часовой сон, то конечно с "феном" стрелка бензобака даже не шевелиться."

Отопитель Планар в Буханку — идеальное для идеального

Залез тут поглядеть статистику по сайту. Оказалось, что недавняя заметка про автономный отопитель для УАЗ Патриот весьма и весьма востребована. Народ вовсю интересуется сухими фенами, процессами их установки и отзывами об эксплуатации.

Наша редакция в лице меня активно следит за социальными запросами читателей. Кто, если не мы напишет гражданам всю правду-матку, с железками, мазутными руками и без маркетинга?

В общем, вы хотели узнать, как лучше всего установить отопитель Планар на Буханку — вы пришли по адресу

Почему лично я предпочитаю Планар, уже написано ранее. Повторяться не буду. Дешевизна, доступность запчастей, хорошая статистика работы у меня и знакомых — вот причины выбора. Предпочитаете другого производителя — берите его, я даже спорить не буду.

Почему для Буханочки я взял модель не на 4 кВт, а всего на 2 кВт? Тут тоже всё просто.

Во-первых, четырехкиловатный фен больше по размеру. В то самое место, куда я хотел его внедрить он бы не встал без нарушений инструкции. А инструкция чётко требует обеспечить столько-то сантиметров отступа от краёв и стенок.

Во-вторых, четырехкиловатный во всех наших северных приключениях работал на минимальной мощности, на трех-четырёх делениях из десяти. Это, говорят, не сильно здорово. Типа, отопителю лучше работать на максимуме, чем на минимуме. Так будет меньше нагара в камере сгорания.

В-третьих, рано или поздно я сделаю дублирование системы отопления при помощи какого-нибудь газового отопителя. Поставлю себе какой-нибудь мажорский Truma. Но это не точно. И чем больше я смотрю на их цены, тем неточнее моё решение.

Для установки пришлось купить следующие компоненты:

Бак топливный БТ13 (на 13 л). Одна штука. Раньше в комплекте вроде был бак, а теперь нужно брать отдельно.
Труба выхлопная в борт (для катеров и яхт, с монтажным комплектом). Одна штука. Сейчас о ней расскажу.

Отопитель и топливный бак — это обычные штуки. Их берут 99 % покупателей. Но я на основе опыта решил сделать конструкцию немного хитрее и удобнее.

Хитрость первая — труба выхлопная от яхт. Офигенная штука. На фотках ниже сразу поймёте, что она нужна на 100%. Выглядит вот так.

Хитрость вторая — правильный выбор пульта управления. Когда я покупал отопитель, они штатно комплектовались пультом ПУ-22. Сейчас, как я понимаю, его заменили на более передовой ПУ-27М.

Вот так вот выглядит пульт ПУ-22.

Чем он хорош? На него можно подцепить дополнительные датчики. Его можно программировать, настраивать режимы отопления, включать паузы и проветривания.

Такой пульт называется ПУ-5 и выглядит вот так. Его и берём.

Начинаем устанавливать отопитель в конкретно взятый УАЗик

Всё просто и элегантно.

Для начала выкидываем штатную буханковскую печку. Она будет неистово мешаться, пусть пока полежит в сторонке. Нам нужна ниша за пассажирским сиденьем.

В полу ниши сверлим по шаблону нужные отверстия.

Не будьте таким же бараном, как я. Заранее проверьте, что у вас есть сверла нужного диаметра. Иначе… будете шарошить дырки чем попало.

Примеряем фен. Встаёт как родной. С боков нужные допуски от стенок. Со стороны выхода горячего воздуха тоже есть нужное расстояние для загиба гофры.

Дальше всё вообще просто. Провода все промаркированы. Разъемы совпадают только с тем, чем надо. Соединить неправильно — невозможно!

Насос поселил рядом с отопителем на арку.

Гофру для горячего воздуха вывел в салон через перегородку. Тоже ничего сложного, пару резов болгаркой.

А вот с выхлопной трубой пришлось повозиться. Никто же не проверил наличие соответствующих свёрел, а уродовать отверстие фрезой не сильно хотелось.

Нашли балеринку. Интересно, она сможет просверлить борт? Картонку, вот, режет просто отлично.

Да и пофигу. Попробуем лобзиком. Лобзик точно справится.

Делов-то! Надо было сразу брать лобзик!

Готово! Автономный отопитель Планар на буханку установлен! Можно ехать для испытаний в какое-нибудь холодное место

Как вам Монголия в начале января? Пригодное место для испытаний?

Год назад куча народу сразу бросилась крутить пальцем у виска и говорить, что в январе мы в одну машину точно погибнем или как минимум поимеем больших проблем. Но мы не погибли, а отлично так прокатились. Вон, даже рассказ в трёх частях написали.

Отопитель показал себя хорошо.

Сразу скажу, что жарко нам не было. Но и машина была утеплена только наполовину, отсутствовала почти вся обшивка, а из дверей неистово дуло.

Планар старался на полную и таки нагревал щелястый сарай до приемлемой температуры. Этим летом я заборол щели в дверях, должен быть вообще Ташкент.

По потоком горячего воздуха мы сушили обувь и варежки, разогревали еду.

А насколько уютнее спать под мерное чаканье насоса…

Даже внешний вид машины становится уютнее, если из её борта идёт дымок.

В общем, мне понравилось. И фен хороший, и место подобрано идеальное.

Всё, настало время бросить метания из стороны в сторону, отринуть сомнения и написать-таки себе Техническое задание на постройку идеального экспедиционника и общеоздоровительный тюнинг УАЗ Патриот.
Ну а что, и мне полезно, немного структурирую мысли в голове, и Вам, друзья, будет нагляднее, что и как будет постепенно делаться с УАЗиком.

Чтобы своими руками не загубить всё на корню, не увести идею в сторону, сразу определимся с концепцией и нарисуем лозунги.

I. Для начала надо разобраться с техническим состоянием. Невозможно кататься на автомобиле, который может непредсказуемо отмочить какой-нибудь неприятный фортель.

1. Замена пластиковых шкворней на нормальный продукт от Ваксойла. Самый нужный элемент тюнинга УАЗа. Уже месяц катаюсь на стучащем колесе. Надо взять себя в руки, раскидать работу и ехать уже в заботливые руки Хасана. Там же перетрясут всю ходовку и рулевое, вдруг чего не по фен-шую.

2. Замена однорядной велосипедной цепи на Прогрессовский комплект. Тоже самый нужный элемент тюнинга. Раз полезем в двигатель – резиновые патрубки полетят в помойку, я люблю силикон.

II. Дальше перечислим опции, которые уже валяются в гараже, и надо всего лишь их внедрить. Ну или почти валяются и почти внедрить.

3. Колёса. Наверное, пока буду дотачивать свои Максисы 245*75, они ведь уже есть. Резина с таким размером встанет даже в сток, проходимость отличная, боковины крепкие. На сезон ещё точно хватит.
Сотру Максисы – буду внедрять что-нибудь в размере 238*85. Почти 32 дюйма, золотое сечение между проходимостью, расходом и ресурсом всяких там полуосей. Ставится с минимальным лифтом, о котором и писать-то нечего – барсорессоры + пружинки повыше. Будет казаться, что мало – проставку сунуть куда-нибудь, все варианты отработаны.

Какая марка? Будут деньги и не будет фантазии – БФГудричи. Не будет денег – фантазия что-нибудь придумает.

За навигацию по-прежнему отвечает 10-дюймовый планшет с Османдом, а также резервный Навител на телефоне.
Активно присматриваюсь к спутниковым системам слежения за автомобилем. Постоянная запись трека на облако – полезно, никогда не пролюбишь нужный трек. Он-лайн отслеживание и наличие тревожной кнопки позволит сохранить нервы друзьям и знакомым. Скорее всего возьму на вооружение что-нибудь такое, как у Климова.

5. Лебёдка. От первой машины остался почти новый китаец на 12 000 китайских lbs. Площадка есть, осталось внедрить. В штатный бампер или нет – читай ниже.
Периодически гоняю по извилинам мысль о задней лебёдке. Скорее всего внедрю, а может быть попробую заставить переднюю работать на две стороны.

6. Автономный отопитель. Кто единожды попробовал – никогда не откажется. Жалею, что пожадничал и взял Теплостар на 4 кВт. Много это, надо было брать двушку. Куда монтировать в новом салоне – будем посмотреть, скорее всего опять в крыло. Есть альтернативные решения – поделитесь, интересно.

III. Дальше идут опции, без которых путешествовать можно, но лично мне некомфортно. А зачем что-то делать, если от этого у тебя чувство, словно напильником по зубам?

Хочется такой же, но не на рейлинги, а на водостоки

8. Тонировка задней полусферы. В комплектации Трофи она есть с завода, но что-то через эту тонировку я вижу машину насквозь. У меня молодая красивая жена, я хочу с ней уединяться, а не устраивать представления на всю поляну. Вот такой я несовременный, блин.

На этом как бы всё. Уже можно брать и дубасить по просторам нашей Родины. Нормально так дубасить. А если сделать тонировку, то по прибытии на точку можно и поотдыхать.

IV. Дальнейшие доработки носят необязательный, но желательный характер и делают путешествия и эксплуатацию авто ещё более комфортными, ещё более безопасными, ещё более кайфовыми.

9. Баки. Не секрет, что на заводе ставят баки-барабаки аж на 36 литров! Это же 72 литра в сумме! Очень мало и очень неудобно. Надо менять. Вариантов всего три:
— Бакор – дёшево, но почти сердито.
— SAMoVAR4x4 – дорого, но очень сердито.
— всякие извращения – скорее всего дорого, сердитость не поддаётся прогнозированию.

Будет нужно срочно и дёшево – воткну Бакоры, они на каждом углу лежат. Будут деньги и время на вдумчивые действия – Самовары. Попадёт в руки толковый бак литров эдак на 50-70 в задний свес – буду извращаться и комбинировать с ГБО.

10. ГБО. На прошлой машине у меня стояло Ловато 4 поколения и баллон за сиденьями на 100 литров. Устанавливал его где-то за 30 тысяч, отбиться успело раз три точно. Первый раз отбивалось, последующие два – чистая прибыль. Проехал километр – рубль сэкономил, проехал десять – целый червонец. Но с новым уменьшенным багажником… я даже и не знаю. Выпнуть бы баллон в нишу для бака, но тогда снизится ёмкость по бензину и упадёт запас хода – это плохо.

Сейчас такое уже не прокатит, багажник сильно меньше.

11. Силовые бампера. Вы свидетели, я на прошлой машине ездил и с силовиком, и без силовика. Разницы особой не заметил и до сих пор считаю, что со старым бампером силовик не нужен и даже вреден. Он тяжелее, он привлекает внимание ГАИшников, на него недобро косятся люди (да, это тоже очень важно, не шучу). Но в старом бампере была нормальная рама из труб, а задний вообще был хоть и тонкой, но железкой. Встать – пожалуйста, стукнуться об отбойник – ради бога, пришвартовать зубилу на лысой резине – было дело.

Полюбуйтесь, какая харизматичная милота у меня стояла два года назад

Всё, забыли про железки, теперь у нас всего лишь скорлупки из пластика, прикрученные к кузову. Пни его и разворотить всю морду, встань ногами… не надо на него вставать ногами.

Надо что-то с этим делать. Силовик – можно, но хочется не каждый. Половина из железных выглядят как швеллер, половина погано красится, а то и вообще может оторваться от тела неудачным рывком.

Композитный-пластиковый – по ним не много статистики. Да, плюсов куча, но они пока настолько terra incognita, что тащить куда-то деньги откровенно боязно. А ну как не встанут, а ну как лопнут? Yuran76, Proexpert, вы с пластиком работаете, посоветуйте, на что стоит особенно смотреть при выборе, а что туфта, мишура и маркетинг?

12. Силовые пороги. Печально, что убрали трубы. Сколько раз я ими бился и притирался, живого места не было. Нужны они. Хочется вернуть такие же или что-нибудь усиленное. На глаза попадается только РИФ, но они стоят как чугунный мост.

13. Калитка для запаски. Многие ругаются, многим она вырвала крыло с мясом, а мне нравилась. И колесо висело, и я по этому колесу на крышу лазил – всё отлично. Может, просто такая попалась? Их же много в природе. Вон, даже с бачком под спирт калитки бывают.

14. Рабочий свет, люстры. Рабочий свет на корму нужен, очень нужен. Поляну осветить, загрузиться-выгрузиться – применений масса. Люстра…люстра… лично для меня её наличие весьма спорно. Попадётся что-нибудь и как-нибудь – внедрю. Не попадётся – пусть идёт по остаточному принципу.

15. Пневмосистема. Все эти годы меня выручала флагманская модель компрессора Агрессор. Помрёт – возьму готовую пневмосистему на манер Беркута, ну или сам чего-нибудь изобрету из отдельных компонентов. Не самая критичная вещь в отсутствии пневмоблокоровок.

Упорно считаю, что пневмоблокировки – маст дай! Только электрика или Валрейсинг. Буду ли ставить себе – весьма вероятно. Если рассматривать идеальную ситуацию – две электрических, если пессимистичную – Валрейсинг в задний мост.

17. Инвертор. Вещь не необходимая, но возможность запитать маленькую болгарочку дорогого стоит. До этого обходился, но сейчас, думаю, надо брать. Глаза смотрят на псевдоотечественную, скорее всего полностью китайскую марку Союз. Говорят, что хорошие, дюжкие.

На этом вроде бы всё.
Если что-то забыл-упустил — напишите в комментариях, обсудим.
Есть авторитетное мнение — тоже пишите, и его обсудим.

Доброго времени суток всем.
Интересует кто ставил отопитель(фен) вебасто в полость за панелями багажника в патриот. Если кто приложит фотки будет вообще здорово, так же приветствуются советы и умные мысли на сей счёт!

В гугле и яндексе искал, нашел только отчет Ер, но там отопитель ставился вообще в самый низ, а я хочу поставить по центру ниши.

Установка отопителя webasto в патриот

Себе я поставил планар под задним диваном на пол с выходом горячего воздуха вперед.

Установка отопителя webasto в патриот

Себе я поставил планар под задним диваном на пол с выходом горячего воздуха вперед.

Спасибо за ссылку. Я тоже думал про установку в багажник на полку около подкрылка. Ставить туда очень удобно, обслуживать тоже, но в моём случае не совсем безопасно, там совсем рядом газовый баллон на 100л.
Поэтому я хочу убрать отопитель либо в самую нижнюю нишу, вот так, только с другой стороны

и вывести теплый воздух над спальником, либо совсем за панель сбоку.

Меня только смущает в варианте установки совсем за панель, что отопитель будет греться, а там место очень мало,и будет греться обшивка, что не есть хорошо.

Буду крайне признателен, если покажешь фотографии своего варианта установки, или на словах расскажешь что пришлось отпилить от поддона под сидушкой и куда что выводил.

Установка отопителя webasto в патриот

Иван Шмит писал(а): Себе я поставил планар под задним диваном на пол с выходом горячего воздуха вперед.

То-же под задними сидухами поставил. На вход - сетку, что бы реже чистить.

Установка отопителя webasto в патриот

Vini писал(а): Буду крайне признателен, если покажешь фотографии своего варианта установки, или на словах расскажешь что пришлось отпилить от поддона под сидушкой и куда что выводил.

Поддон я выпилил весь еще до того как решил ставить обогреватель, только боковины оставлены.
А планар стоит так

Выход воздуха так

Чуть позже хочу переделать воздуховод, сделать жестким. Сейчас пока это гофрированный алюминиевый воздуховод. Т.к. под диваном ездят еще всякие нужные вещи, боюсь что скоро я его помну.

Установка отопителя webasto в патриот

Иван Шмит писал(а): Поддон я выпилил весь еще до того как решил ставить обогреватель, только боковины оставлены.
Чуть позже хочу переделать воздуховод, сделать жестким. Сейчас пока это гофрированный алюминиевый воздуховод. Т.к. под диваном ездят еще всякие нужные вещи, боюсь что скоро я его помну.

Спасибо за фотки! Вчера весь вечер примерял вебасту в разные места, и все же установка под сидушку кажется более правильной. При такой установке есть надежда что будет работать встроенный датчик температуры, тк прогреваться будет весь салон снизу и до верха. Если выводить гофрой воздух только наверх, то внизу он наврятле прогреется быстро. Бачок под топливо уже наметил куда поставить под капот, как поставлю обязательно покажу. При такой установке возможно будет соблюсти все рекомендации из инструкции, те бак не в салоне, монтаж отопителя на пол, и топливопровод вне салона.

Иван, а можешь сфоткать куда ты вывел выхлоп и забор воздуха для горелки?

Установка отопителя webasto в патриот

Иван, вот выхлоп у тебя сделан немного небезопасно, почитай тему про Алексея Тулупова, который чуть не угорел в машине с выхлопом выведеным под машину.
Дело твоё, но я бы удлинил выхлопную трубу до края машины, чтоб выдувало выхлоп сразу из под днища.

Установка отопителя webasto в патриот

У Алексея Тулупова, если мне память не изменяет по когда-то прочтенному, фен бензиновый. И еще установлен так, что выхлоп проходит частично по салону. А как пишут эти гофры герметичны условно.

Я у себя все конечно еще раз посмотрю, дело такое. Но вроде прикидывал, что не должно. Я свои котлы питаю керосином. Те же керосиновые лампы и всякие чудо печи вообще в домах работают

Установка отопителя webasto в патриот

Иван Шмит писал(а): А как пишут эти гофры герметичны условно.

Себе я покупал гофрированную герметичную трубу из нержавейки для газопровода на строительном рынке. Она в диаметре 20мм и толще чем штатная. После обстукивания её молотком отлично и плотно налезает на выход выхлопа из горелки. Стоил метр такой трубы около 200р, что гораздо гуманнее штатной.

Установка отопителя webasto в патриот

Иван Шмит писал(а): ну у меня планар, с комплектацией проблем нет. Все сразу в коробке и с запасом было.

А мне подарили только сам отопитель с проводами, регулятор температуры, и насос, остальное пришлось докупать.

Установка отопителя webasto в патриот

Vini писал(а):
При такой установке есть надежда что будет работать встроенный датчик температуры, тк прогреваться будет весь салон снизу и до верха.

вангую что не будет.

снизу салон не прогреется скорее всего.

Епамобиль на драйвтуру ,Дизельная пузотерка там же

Установка отопителя webasto в патриот

вангую что не будет.

снизу салон не прогреется скорее всего.

Зима покажет как оно будет на самом деле. Я надеюсь на лучшее, тк салон утеплён немного. В крайнем случае переставлю фен в другое место.

Установка отопителя webasto в патриот

Епамобиль на драйвтуру ,Дизельная пузотерка там же

Установка отопителя webasto в патриот

Вебасто нормально кочегарит :) Если хорошо утеплится и не хлопать дверьми, то ташкэнт при - 44 за бортом.

Установка отопителя webasto в патриот

ligen писал(а): Вебасто нормально кочегарит :) Если хорошо утеплится и не хлопать дверьми, то ташкэнт при - 44 за бортом.

Вот это полезный совет, про утеплиться! В этом плане осталось утеплить стекла. С фанерой отлично придумано.

Установка отопителя webasto в патриот

Установил наконец-то себе вебасту. Компоновка вышла такая, бак на 7 литров под капотом, на месте бачка омывайки. Сам отопитель под задней сидушкой. все трубки протянуты под днищем. Воздуховоды выведу в ноги задним пассажирам. Осталось нормально сделать проводку до отопителя. Фотки сделаю и выложу позже.

Спасибо всем за дельные советы!

Установка отопителя webasto в патриот

Выход воздуха так

Иван!
Как Вы считаете, если вместо Планара 2 под сиденье установить Планар 44 (на 4 кВт) поместится? Производительности двойки хватает, нет сожаления, что не купили 44-ку? Пожалуйста, напишите как, в каком режиме работает Планар у Вас? Спасибо.

Установка отопителя webasto в патриот

думаю 44 так уже не влезет.
На мой взгляд 2 хватает, не почувствовал пока не хватки. Но и первый год эксплуатирую и пока еще не особо могу сделать выводов.

Установка отопителя webasto в патриот

Иван Шмит писал(а): думаю 44 так уже не влезет.
На мой взгляд 2 хватает, не почувствовал пока не хватки. Но и первый год эксплуатирую и пока еще не особо могу сделать выводов.

Спасибо за ответ. Обогреватель нужен как дополнительная печка, во время движения, не для обогрева с заглушенным двигателям.

Установка отопителя webasto в патриот

ValentinTajmyr писал(а): Обогреватель нужен как дополнительная печка, во время движения, не для обогрева с заглушенным двигателям.

Поделюсь своим печальным опытом по эксплуатации фена в ходу. Возможно прием воздуха был не правильно сделан, или ещё чего. Сеточка, на которую подается топливо и куда вставлена свеча, закидало какой то фигней с дороги. Под днищем в ходу снежная пыль с грязью, фен все это всасывает и кидает на сетку где все это закоксовываеться. Сетку отдельно не нашёл, пришлось менять всю форсунку. Думаю сделать прием с улицы и с салона и перетыкать по мере необходимости. Добавлю, что прием с отапливаемого помещения не разрешается.

Установка отопителя webasto в патриот

Спасибо за совет. Если установить Планар под сиденье и вывести выхлоп и забор воздуха снизу то в движении будет завихрение, возможно будет засасывать снежную пыль. Интересно как сделано на буржуйских машинах. Если протянуть забор воздуха под капот, Планар будет работать?

Установка отопителя webasto в патриот

ligen писал(а): Поделюсь своим печальным опытом по эксплуатации фена в ходу. Возможно прием воздуха был не правильно сделан, или ещё чего. Сеточка, на которую подается топливо и куда вставлена свеча, закидало какой то фигней с дороги. Под днищем в ходу снежная пыль с грязью, фен все это всасывает и кидает на сетку где все это закоксовываеться. Сетку отдельно не нашёл, пришлось менять всю форсунку. Думаю сделать прием с улицы и с салона и перетыкать по мере необходимости. Добавлю, что прием с отапливаемого помещения не разрешается.

У буржуев не знаю, под капот наверное далеко и колена с конденсатом придется опасаться. проще наверное воронку с сеткой или типа фильтра из баклашки. :) Себе выведу в салон с возможностью перетыка обратно на улицу. По паспорту запуск Вебасто гарантируют до -40. Читал в отчетах, что при -50 не смогли запустить. Чуть ли не ломом пробивали дырку в днище и сували прием обратно в салон.

Установка отопителя webasto в патриот

44 влезает впритык,но надо подложить пару шайб под уши фиксации сидений. Но в Вашем варианте проще поставить штатную доппечку.

Установка отопителя webasto в патриот

ValentinTajmyr писал(а): Спасибо за ответ. Обогреватель нужен как дополнительная печка, во время движения, не для обогрева с заглушенным двигателям.

Спасибо за ответ. В моем варианте нужна и доппечка и допобогреаатель. Мой вариант это эксплуатация дизельного Патриота при температуре в минус 50, как в городе, так и при движении по трассе.

Установка отопителя webasto в патриот

Мой вариант установки Планара:
Под правым задним сиденьем (похоже, это самое оптимальное место)

Разводка воздуха в два регулируемых дефлектора по сторонам задних сидений (центральная часть места для ног в поездке обычно забита вещами, а по сторонам свободнее, и кроме того, получаются хорошие места для просушки обуви) и выход в багажник для подключения воздушной разводки спального органайзера. Если органайзер не установлен, выход закрыт заглушкой.

Пульт управления на левой задней стойке

дополнительный температурный датчик в решетке вентиляции в потолке.

Сигнализатор угарного газа на двери багажника

Насосы Бинара и Планара на раме

Забор воздуха Планара выведен под капот. Так Планар прекрасно работает на любых режимах
Выхлоп выведен в специальный теплообменник, подогревающий термоизолированный контейнер дополнительного аккумулятора, от которого питается Планар. Установившаяся температура аккумулятора во всех режимах - 20 - 25 градусов. (проверял от 0 до -30 за бортом при уставке 23 в салоне)

На аккумуляторе установлен температурный датчик, передающий температуру на контроллер CarPC. При запущенном двигателе контроллер поддерживает температуру аккумулятора в пределах 15 - 20 градусов с помощью пластин электроподогрева.

They say you're beautiful
And they'll always let you in
But doors are never open
To the child without a trace of sin
Sail away.
Мой бортовой журнал

Читайте также: