Ey 20 субару как заменить шнур пусковой
Обновлено: 07.07.2024
Модели EY15 и EY20 являются наиболее популярными двигателями марки Robin Subaru. С декабря 1980 г. по всему миру продано уже более 6 млн. штук этих надежных и недорогих двигателей. Тем не менее, прогресс не стоит на месте, и даже самые удачные модели требуют периодической модернизации. В 2001 году двигатели серии EY были обновлены с целью улучшения их рабочих характеристик, снижения уровня шума и соответствия новым экологическим нормам. В результате внесенных изменений, двигатели Robin Subaru серии EY приведены в полное соответствие с европейскими экологическими требованиями, вступившими в действие в 2002 году и японскими требованиями по выхлопу, вступившими в действие в 2003 году. Кроме того, двигатели данной серии сохранили все свои основные преимущества – они по-прежнему отличаются компактностью, высокой производительностью и функциональностью, длительным сроком службы и непревзойденной надёжностью.
Продажи моделей EY15-3 и EY20-3, которые получили новое обозначение вместо EY15 и EY20 начались с июня 2001 года. Уже в своей базовой, стандартной комплектации обе модели содержат все необходимые опции для того, чтобы удовлетворять всем требованиям потребителей и соответствовать их стоимостным ожиданиям.
Внешний вид двигателей Robin Subaru EY15-3D, EY20-3D, EY28D
- Выходное отверстие глушителя
- Крышка глушителя
- Воздухоочиститель
- Рычаг регулировки частоты оборотов
- Крышка топливного бака (трубопровод заправки топливом)
- Топливный бак
- Выключатель
- Рукоятка пускателя
- Обратный пускатель
- Топливный кран
- Рычаг дросселя
- Топливный фильтр
- Карбюратор
- Указатель уровня масла (маслонаполнитель)
- Масляная дренажная заглушка
- Серийный номер двигателя (маркировка)
- Указатель уровня масла (маслонаполнитель)
- Вал отброса мощности
- Маркировка названия двигателя (специфиация No).
- Свеча зажигания
Внимание!
Двигатель поставляется с предприятия без масла. Перед запуском двигателя заполните его маслом.
Не переполняйте двигатель.
Перед проверкой или заливкой масла двигателя убедитесь, что двигатель установлен на устойчивой твердой поверхности и остановлен.
- Не вкручивайте счетчик масла в горлышко маслонаполнителя для проверки уровня масла. Если уровень масла является низким, залейте до верхнего уровня рекомендуемое масло.
- Используйте 4-х тактное автомобильное очищающее масло сервисного класса API SE или более высокого класса.
- Выберите вязкость, основываясь на температуре воздуха во время работы, как показано в таблице.
Емкость масла
EY15-3D, EY20-3D: 0.6 литра
EY28: 0.85 литра
Периодический осмотр
Периодическое обслуживание является необходимым для безопасного и эффективного функционирования Вашего двигателя.
Интервалы периодического обслуживания приведены ниже в таблице. Эти данные приведены при условии правильной эксплуатации.
Рекомендации по выбору, снятию и замене аккумулятора на Subaru Forester
Автомобиль Субару Форестер (Subaru Forester) от японского производителя пользуется повышенным спросом на российском и международном рынках. Примечательно, что модель создавали на базе Subaru Impreza. Хотя кроссовер получился более вместительным, обладает отличной проходимостью и внушительным дорожным просветом.
Начиная с 1997 года, Subaru Forester уже успел сменить 5 поколений. Последняя актуальная версия выпускается с 2018 года. Все версии полноприводные, с бензиновыми ДВС и вариаторной коробкой передач.
Одним из вопросов, который приходится решать владельцам, является выбор нового аккумулятора. Каким бы хорошим ни был штатный аккумулятор, срок его службы ограничен. Потому со временем придётся брать новую АКБ.
Особенности штатного аккумулятора
Выбирая новую АКБ, обязательно нужно обращать внимание на то, какой штатный аккумулятор использовался на конкретной версии Subaru Forester.
В зависимости от поколения и модификации могут меняться такие характеристики, как ёмкость, размеры, пусковой ток. Чтобы аккумулятор оказался действительно хорошим, предварительно стоит запомнить кое-что касательно штатных источников питания.
Все штатные аккумуляторы имеют европейский тип клемм, обратную полярность и рассчитаны на напряжение 12В.
Только азиатские версии, где руль находится с правой стороны, клеммы будут азиатскими. То есть более тонкими.
Обращайте внимание на год выпуска авто. Это может быть как 1997, так и 2011, либо 2016–2017 годы. Это непосредственно влияет на поколение японского кроссовера.
Практика показывает, что характеристики аккумулятора, устанавливаемого на Субару Форестер 2 и того же 5 поколения, зачастую несколько отличаются. Потому важно, какого года выпуска автомобиль.
Чаще всего Subaru Forester комплектуется с завода АКБ с такими характеристиками:
- ёмкость 60 Ач;
- ток холодной прокрутки 540 А;
- габариты 230х172х202 мм.
Если это Субару Форестер 3 поколения, выпускаемого с 2008 до 2012 года, то АКБ будет другой:
- ёмкость 90 Ач;
- ток пуска 770 А;
- габариты 304х174х202 мм.
У следующего, четвёртого, поколения параметры заводского аккумулятора снова изменились. Они стали такими:
- ёмкость 70 Ач;
- ток холодной прокрутки 570 А;
- габаритные размеры 260х174х225 мм.
Отдельно стоит рассматривать Subaru Forester с двигателем FB20. Это единственная модификация, у которой штатный аккумулятор имеет 65 Ач ёмкости, 550 А пускового тока, а размеры самого корпуса аккумулятора 232х175х225 мм.
Такая разбежность несколько усложняет процедуру выбора. Но если ориентироваться на поколение и установленный мотор под капотом Subaru Forester, приобрести подходящий источник питания не составит особых проблем.
Параметры подбора АКБ
Опираясь на основные характеристики, можно сделать выбор в пользу хорошего и подходящего для Субару Форестер стартерного аккумулятора.
Тут акцент делается на таких параметрах:
- Ёмкость и пусковой ток. Выбирается исходя из поколения автомобиля и устанавливаемого двигателя. Для большинства бензиновых версий достаточно 60 Ач по ёмкости и около 550 А пускового тока. Некоторые версии требуют ёмкость не менее 75 Ач при токе холодной прокрутки от 600 А и выше. Не стоит нарушать рекомендации производителя в сторону уменьшения ёмкости. Допускается увеличить штатную ёмкость на 5–10 Ач. но не более. Иначе могут возникнуть проблемы с проводкой и генератором.
- Размеры. Габариты аккумулятора также зависят от поколения автомобиля Subaru Forester и от установленного двигателя. Основная разбежность заключается в высоте батареи. Она варьируется от 202 до 230 мм. Высота обычно от 172 до 175 мм, а длина от 202 мм.
- Полярность. Подавляющее большинство автомобилей Subaru Forester, эксплуатируемых в России и Европе, имеют обратную полярность. Такие АКБ маркируются буквой L. Очень редко, но всё же встречаются версии с прямой полярностью. В основном это Subaru Forester, собранные для внутреннего японского рынка.
- Клеммы. Как и в случае с полярностью, основная масса аккумуляторов для Субару Форестер имеют один тип клемм. Это европейские. Но встречаются и азиатские варианты. Они отличаются меньшей толщиной.
Выбрать хороший источник питания для Субару Форестер, вне зависимости от поколения, довольно просто. Нынешний ассортимент огромен, что позволяет подобрать оптимальный по характеристикам аккумулятор для любой из версий кроссовера Subaru Forester.
Рекомендуемые производители
Автомобилиста будет закономерно интересовать, какой аккумулятор ему лучше купить для Субару Форестер 2014 или любого другого года выпуска.
Сказать объективно, какая батарея будет лучше остальных, сложно. Есть много достойных производителей в сегменте премиальных, среднебюджетных и бюджетных источников питания.
Если составлять условный рейтинг, основанный на популярности и востребованности аккумуляторов среди владельцев японских кроссоверов Subaru Forester, то в этот список можно включить такие бренды:
- Bosch;
- Varta;
- Mutlu;
- Medalist;
- TAB;
- Topla;
- FB;
- Panasonic;
- Furukawa и пр.
Стоит отметить, что именно продукция компании Panasonic обычно с завода устанавливается на автомобили марки Субару, включая модель кроссовера Subaru Forester.
Популярные модели
Ещё стоит выделить несколько конкретных моделей АКБ, которые завоевали популярность среди владельцев действительно интересного, надёжного и проходимого японского кроссовера.
Исходя из отзывов и покупательского спроса, хорошим выбором для Субару Форестер могут стать следующие аккумуляторные батареи:
- Varta Blue Dynamic G7. Батарея европейского типа ёмкостью аж 95 Ач. пусковой ток здесь 830 А;
- Bosch Silver S4024. Немецкий производитель. Европейские клеммы, ёмкость 60 Ач и пусковой ток на уровне 540 А;
- Medalist 75D23L. Тоже европейский тип АКБ с пусковым током 550 А при ёмкости 65 Ач;
- Gentry 80D26L. Довольно бюджетная модель. Но при этом всё равно выдаёт 70 Ач с током холодной прокрутки 580 А;
- FB SuperNova 75D23L. Ёмкость здесь 65 Ач, но пусковой ток достиг 620 А; 85D23L. Даже отечественный производитель может стать хорошим выбором для владельца Субару Форестер. Недорогая АКБ с обратной полярностью, ёмкостью 70 Ач и током холодной прокрутки 700 А;
- Varta D49 Blue Dynamic. Выдаёт 65 Ач при пусковом токе 570 А;
- Medalist Premium 85D23L B1. Здесь предусмотрена ёмкость на 70 Ач и пусковой ток на уровне 650 А.
Тут важно ориентироваться на то, какие требования предъявляет сам автомобиль и установленный под его капотом двигатель.
Ассортимент огромен, потому даже на старенькие Субару Форестер образца первых двух поколений найти хорошую АКБ не составит труда. Что уж говорить об актуальных версиях этого популярного японского кроссовера.
Демонтаж и замена
Остаётся лишь узнать, как снять старую аккумуляторную батареи, и поставить новый источник питания.
Самостоятельная замена АКБ в случае с автомобилем Subaru Forester процедура не самая сложная. Здесь потребуются минимальный набор стандартных инструментов, а также немного времени самого автовладельца.
На всех поколениях Subaru Forester аккумулятор устанавливается под капотом.
Это классическая схема расположения АКБ. Хотя встречаются и такие машины, где аккумулятор может находиться в багажнике или под обшивкой в салоне.
Но здесь всё просто. Хотя Субару Форестер сменила несколько поколений, процедура демонтажа и замены АКБ будет везде выглядеть примерно одинаково. Для работы потребуется гаечный ключ на 10.
Процесс можно разделить на несколько пошаговых действий:
- выключите мотор и зажигание, вытащите ключ из замка;
- откройте капот, надёжно его зафиксируйте;
- уберите пластиковую защитную крышку с АКБ, если она есть;
- сожмите правую и левую стопорную планку на крышке блока предохранителей, открыв её;
- с помощью ключа, ослабьте крепление минусовой клеммы;
- снимите провод минусового вывода, отведите его в сторону;
- открутите гайку крепления впереди и сзади АКБ и снимите блок предохранителей;
- по аналогии с минусом ослабьте крепление плюсовой клеммы, снимите провод и зафиксируйте;
- следите за тем, чтобы провода случайно не коснулись выводов на АКБ, для чего их лучше изолировать;
- открутите крепёжные болты прижимной планки в нижней части батареи;
- движениями вверх вытаскивайте старый аккумулятор.
Установка новой аккумуляторной батареи осуществляется в обратной последовательности.
Если при снятии АКБ сначала отключается минус, а затем плюс, то при установке и подключении первым крепится плюс и только потом уже идёт минус.
Самостоятельная замена АКБ на кроссовере Субару Форестер от японского автопроизводителя требует буквально 15–20 минут работы. Здесь нет ничего сложного.
При установке нельзя забывать соблюдать полярность, а также надёжно фиксировать все соединения. Нельзя, чтобы в процессе эксплуатации плохо установленная батарея сильно тряслась. Вибрации и тряски быстро выведут из строя даже самые качественные аккумуляторы, имеющие встроенную виброзащиту.
Двигатель Robin Subaru EY20-3D (EY20D) на мотоблок
Бензиновый 4-тактный двигатель Robin Subaru EY20D (EY20-3D) для мотоблоков и другой с/х и строительной техники мощностью 5 л. с. включает в себя боковой клапан и прямой привод. Очень надежный, обычно используется для широкого круга устройств, таких как упаковщики, генераторы, насосы и многое другое.
Робин Субару EY-20 включает в себя такие сверхмощные особенности, как цилиндр из алюминиевого сплава с чугунной гильзой, электронное зажигание с автоматической регулировкой газораспределения, систему двойных подшипников с коленчатым валом и систему смазки разбрызгиванием.
Особенности EY20
- Легкий запуск, большая мощность и эксплуатационные качества
- Высокая надежность и прочность
- Долговечность, простота обслуживания
Опции
- Электронное зажигание
- Двойной воздухоочиститель
- Дистанционное управление скоростью через кабель
- Датчик уровня масла
Сферы применения
- Мотоблоки
- Газонокосилки
- Воздушные компрессоры
- Водяные насосы
- Генераторы
- Напорные моечные машины
- Измельчители
- Кромкострогательные станки
- Дровоколы
- Упаковщики
- Оборудование для газонов
- Гоночные карты
- Легкая сельскохозяйственная и строительная техника
Прочие технические характеристики
| Степень сжатия | 6,3 |
| Мощность на выходе максимальная | 3,7 кВт |
| Мощность на выходе номинальная | 2,6 кВт |
| Максимальный крутящий момент | 0,95 кгс * м |
| Расположение клапанов | боковое |
| Карбюратор | поплавковый тип |
| Топливо | автомобильный неэтилированный бензин |
| Система подачи топлива | самотеком |
| Система пуска | магнето на диодной схеме |
| Свеча зажигания | типа NGK B6HS |
| Систенма управления мощностью | регулятор центробежного типа |
Инструкция по эксплуатации
Читать инструкцию по мотору онлайн:
При необходимости можно скачать каталог запчастей (англ.)
Фото-галерея
Подборка видео
Ремонт автоэлектрики. Техпомощь.
• Держатель звездочки распределительного вала -№ 18355AA00.
• Штифты держателя звездочки распределительного вала -№ 18334AA030.
• Держатель шкива коленчатого вала -№ 18355AA000.
• Штифт держателя шкива коленчатого вала -№ 18334AA000.
• Приспособление для проворачивания коленчатого вала -№ 18252AA000.
Специальные указания
• Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
• Снимите свечи зажигания для облегчения вращения коленчатого вала.
• Прокручивайте коленчатый вал только в нормальном направлении вращения (если не указано противоположное вращение).
• Соблюдайте моменты затяжек.
• Если есть: Перед снятием нанесите установочные метки датчика положения коленчатого вала.
• НЕ ВРАЩАЙТЕ коленчатый вал посредством вращения звездочки распределительного вала или других звездочек.
• НЕ вращайте коленчатый или распределительный валы при снятой цепи привода ГРМ.
Процедуры установки фаз газораспределения
Снятие
• Снимите цепь привода ГРМ правого полублока следующим образом:
o Поверните коленчатый вал по часовой стрелке до установки шпоночного паза в положение "6 часов" [1] .
o Убедитесь, что установочные метки на регуляторах обоих распределительных валов совмещены [2] .
o Зафиксируйте натяжитель цепи привода ГРМ во втянутом положении [3] .
o Поднимите защелку вверх [4] .
o Отожмите башмак натяжителя [5] .
o Опустите защелку вниз [4] .
o Вставьте подходящий штифт для фиксации штока натяжителя [6] .
o Снимите натяжитель цепи, башмак натяжителя и направляющую цепи.
o Снимите цепь привода ГРМ.
• Снимите цепь привода ГРМ левого полублока следующим образом:
o Поверните коленчатый вал по часовой стрелке до установки шпоночного паза в показанное положение [7] .
o Убедитесь, что установочная метка на регуляторе распределительного вала совмещена, как показано [8] .
o Зафиксируйте натяжитель цепи привода ГРМ во втянутом положении [9] .
o Поднимите защелку вверх [10] .
o Отожмите башмак натяжителя [11] .
o Опустите защелку вниз [10] .
o Вставьте подходящий штифт для фиксации штока натяжителя [12] .
o Снимите натяжитель цепи, башмак натяжителя и направляющую цепи.
o Снимите цепь привода ГРМ.
Установка
• Установите цепь привода ГРМ левого полублока следующим образом:
o Убедитесь, что шпоночная канавка коленчатого вала расположена, как показано на рисунке [7] .
o Убедитесь, что установочная метка на регуляторе распределительного вала совмещена, как показано [8] .
o Совместите желтое звено цепи с установочной меткой звездочки коленчатого вала [13] .
o Совместите оранжевое звено цепи с установочной меткой регулятора распределительного вала впускных клапанов [14] .
o Совместите оранжевое звено цепи с установочной меткой регулятора распределительного вала выпускных клапанов [15] .
o Установите направляющую цепи привода ГРМ и башмак натяжителя.
o Установите натяжитель цепи [9] .
o Удалите штифт и освободите шток натяжителя цепи [12] .
o Убедитесь, что окрашенные звенья цепи совмещены с установочными метками на звездочках 13] , [14] и 1 [15] .
• Установите цепь привода ГРМ правого полублока следующим образом:
o Проверните коленчатый вал по часовой стрелке до совмещения установочных меток на регуляторах распределительных валов левого полублока и положения шпоночного паза коленчатого вала на "6 часов" [1] и [16] .
o Убедитесь, что установочные метки на регуляторах обоих распределительных валов правого полублока совмещены [2] .
o Совместите желтое звено цепи с установочной меткой звездочки коленчатого вала [17] .
o Совместите оранжевое звено цепи с установочной меткой регулятора распределительного вала впускных клапанов [18] .
o Совместите оранжевое звено цепи с установочной меткой регулятора распределительного вала выпускных клапанов [19] .
o Установите направляющую цепи привода ГРМ и башмак натяжителя.
o Установите натяжитель цепи [3] .
o Удалите штифт и освободите шток натяжителя цепи [6] .
o Убедитесь, что окрашенные звенья цепи совмещены с установочными метками на звездочках [17] , [18] и [19] .
Проверяя свечи в двигателе Субару ( и не только), не забываем проверять и высоковольтные провода от катушки зажигания. Вот тут зачастую сталкиваешься с непредвиденной проблемой, которая выглядит как на фото1, тестер показывает бесконечность или больше 20 кОм, возможен вариант когда вы вытащили разъём, а контакт оказался на свече Фото 2.
Фото 1
Чаще всего происходит это потому, что защёлка на свечу очень тугая и при вытаскивании свечного контакта, происходит обрыв высоковольтного провода рядом с самим металлическим контактом, который находится в обрезиненной части.
Фото 2
Самое простое в этом случае замена провода, однако они продаются комплектом и стоят недёшево, да и не всегда можно быстро их купить, а ездить надо. Да и стоит ли покупать новые, если можно отремонтировать.
Для ремонта Вам понадобится паяльник с припоем и флюсом, бокорезы, шило, пинцет, 20см многожильного медного провода в ПХВ изоляции, Ф0,2-0,5мм, толстый медный провод Ф около 1мм. Жёсткий металлический контакт от любого разьёма, желательно посеребрённый или позолочённый и универсальный клей, лучше если это будет клей гель.
Начнем со следующего.
Необходимо вытащить из обрезиненного корпуса металлический контакт и высоковольтный провод, см фото.3. Для вытаскивания контакта используйте свечу, чаще всего насколько раз вставив и вытащив свечу, металлический контакт выйдет вместе с ней, если свечи нет, то воспользуйтесь пинцетом. Вытаскивая провод учтите, что он выходит со значительным усилием.
Фото 3
Теперь шилом прокалываем отверстие в оставшейся части кабеля в металлическом контакте фото 4, зачищаем 6-7см изоляции на запасенном проводе, вставляем эту часть в проделанное отверстие, загибаем и сворачиваем как показано на фото 5, можно конечно просто припаять провод к этому контакту, вот только мне попадались контакты из нержавейки, которые плохо паяются.
Фото 4
Фото 5
Затем берём резиновый корпус разъёма и протягиваем в него жёсткий медный провод, как показано на Фото 6. Придётся по долбаться, из за изгиба корпуса, но применяя пинцет, шило и изгибая поворот кабельного отверстия, стараясь сделать канал прямым, удаётся это сделать. Рекомендую вставлять провод со стороны подключения свечи.
Припаиваем к этому проводу проводник от контакта Фото 7 и вытаскиваем провода в сторону изгиба.
Фото 6
Фото 7
Осаживаем контакт в резиновый корпус, лучше не тащить за провод, а взять карандаш и им вдавить контакт до внутреннего резинового выступа.
Обрезаем провод на расстоянии 5мм от резинового отверстия, зачищаем его на эти 5мм и припаиваем к нему заготовленный заранее контакт
от разъёма. Фото 8 Получили сборку фото 9.
Зачем нужен этот контакт, — дело в том, что высоковольтные провода R16AIPS или BOUGI не имеют медных жил и припаяться к ним не возможно, подсоединение делается методом
Фото 8
Фото 9
прокалывания в жилу или обжимом с прокалыванием. Причём надо учитывать, что проводник в этих проводах находится не по центру жилы, а небольшом расстоянии от неё. Так, что контакт нам понадобится для подсоединения.
Подготавливаем высоковольтный провод, для этого снимаем с него гофрированную трубку (если она есть), протираем провод, очищая от загрязнений, осматриваем его, на наличие повреждений. Бывает попадаются провода с дефектами, дырками, высоковольтным пробоем и т.п. Пример фото 10 Не беда, заливаем это место клеем и надеваем ПХВ трубку перекрывающую повреждённое место на 15 мм в обе стороны.
Фото 10
Для того, чтобы трубка легко оделась её нудно минут 5 подержать в ацетоне или 647 растворителе. Надеваем гофру. Ровно обрезаем конец кабеля и втыкаем в него контакт. Проверяем тестером полученное соединение Фото 11.
Если тестер покажет бесконечность или более 20кОм, то вы не попали в проводящий слой. Перевоткните контакт в другое место.
Кстати возможны и другие места повреждения, но как говорят это из другой серии.
Остаётся только плотно и на клею вжать высоковольтный кабель в отверстие разъёма закрепить в нужном месте гофру изолентой и окончательно проверить тестером всю сборку.
Всем привет.
Наконец-то пошло продолжение реализации автозвукового проекта.
Приехали все детали от лаудов, время устанавливать!
Первым делом нужно проложить силовые провода от штатного аккумулятора до багажника.
Там будет располагаться распределитель питания и доп. аккум.
Пока питание под капотом то, что было(Bosch silver 60ah).
В будущем хочу Exide EM1000 под капот и желательно такой же в багажник.
Это будет питать усилители Ural 4.150, Hannibal 4.180 и какой-нибудь моноблок двухтысячник.
Вначале я сделал доп. протяжку из 4GA провода до генератора(только плюс).
Обжимал всё это пресс-клещами гидравлическими типа квт пгр-70, могут обжимать от 10 квадратов до 70.
Не ленитесь зачищать болгариной острые края после обжима!
И готовый провод:
Далее определился с отверстием, через которое будут идти провода.
Основные силовые я выбрал 0GA(50 квадратов).
Для плюса выбрал отверстие, где идёт штатная коса, а минус кинул через маленькое отверстие рядом с серьгой, которая держит двиг от поперечных раскачиваний.
Ну и самый колхоз, это распред. устройство, ИЗ ФАНЕРЫ!
Да, это всё очень плохо, и всё прочее. Но решил сделать это как временный вариант, на будущее есть планы по переделке.
Сидит плотно, никуда не двигается.
Единственное что — сгниёт за год-два как пить дать.
Задача этой коробочки — от аккума отдать питание на родные провода и на усилители и взять ток от генератора.
Бензиновый 4-тактный двигатель Robin Subaru EY20D (EY20-3D) для мотоблоков и другой с/х и строительной техники мощностью 5 л. с. включает в себя боковой клапан и прямой привод. Очень надежный, обычно используется для широкого круга устройств, таких как упаковщики, генераторы, насосы и многое другое.
Робин Субару EY-20 включает в себя такие сверхмощные особенности, как цилиндр из алюминиевого сплава с чугунной гильзой, электронное зажигание с автоматической регулировкой газораспределения, систему двойных подшипников с коленчатым валом и систему смазки разбрызгиванием.
Особенности EY20
- Легкий запуск, большая мощность и эксплуатационные качества
- Высокая надежность и прочность
- Долговечность, простота обслуживания
Опции
- Электронное зажигание
- Двойной воздухоочиститель
- Дистанционное управление скоростью через кабель
- Датчик уровня масла
Сферы применения
- Мотоблоки
- Газонокосилки
- Воздушные компрессоры
- Водяные насосы
- Генераторы
- Напорные моечные машины
- Измельчители
- Кромкострогательные станки
- Дровоколы
- Упаковщики
- Оборудование для газонов
- Гоночные карты
- Легкая сельскохозяйственная и строительная техника
Прочие технические характеристики
| Степень сжатия | 6,3 |
| Мощность на выходе максимальная | 3,7 кВт |
| Мощность на выходе номинальная | 2,6 кВт |
| Максимальный крутящий момент | 0,95 кгс * м |
| Расположение клапанов | боковое |
| Карбюратор | поплавковый тип |
| Топливо | автомобильный неэтилированный бензин |
| Система подачи топлива | самотеком |
| Система пуска | магнето на диодной схеме |
| Свеча зажигания | типа NGK B6HS |
| Систенма управления мощностью | регулятор центробежного типа |
Инструкция по эксплуатации
Читать инструкцию по мотору онлайн:
При необходимости можно скачать каталог запчастей (англ.)
Фото-галерея
Подборка видео
Читайте также: