Как отключить вебасто на е39

Добавил пользователь Cypher
Обновлено: 20.09.2024

Сопротивление штифта на моем дешевом мультиметре показавает 1,3-1,4 Ом, сопротивление проводов мультиметра если их сомкнуть 1, то получается 0,3-0,4 Ом. Вот только не знаю правильно ли это. Сегодня пробывал запустить с таймера овального, через w-bus на первый пин, молчит зараза. Что еще можно испробовать, с чем "поколдовать", ведь запускают их как то?

Точно не знаю,по моему от Е39 525d, надпись на вебасте BMW 64.12-8387 111, выпуск 2001 год.
А для чего приборная панель?, я так понимаю программа от БМВ не свяжется с котлом без нее.
И получается зря я таймер покупал или он мне еще поможет с запуском?

Начинаем все сначала - если блок вебасто перешить под запуск по первому пину, то таймер как раз и пригодится - будет подавать +12 в на этот самый пин. Добейтесь что бы при активизации свечи накала по ней не было ошибки. Если плату пришлете смогу все сделать Если предложение интересно пишите в личку.

Народ, снял я защиту снизу увидел что к вебасте шланги с антифризом! Включил, в салон валит халодный воздух! Вебаста запустилась! Я тюкнул один раз по вебасте и в салон задул горячий воздух и при включении кнопки max на панели, тепло шло долго! Думал всё работать будет, но нифига! Сегодня запустил вебасту она запустилась, но воздух в салон опять начал идти холодный, и при включении max на панели на горячем двигателе опять 30 сек горячего воздуха потом остывает! Я так понимаю подклинивает помпа на вебасте! Помогите что делать. Если меняь помпу то сколько и у кого можно сделать! Большое заранее спасибо!

Ребята стоит термотоп С прошита на таймеры,но не работает! Если поставить вместо её термотоп Z\C будет работать!

Ребята стоит термотоп С прошита на таймеры,но не работает! Если поставить вместо её термотоп Z\C будет работать!

Добрый . А можно ли сделать так,что бы печка работала не 35-40минут, а поболей. У меня 35-40мин работает и выкл. Сейчас этого достаточно, а вот зимой не совсем.

Вебаста автономно 30 минут работает. И норм все прогревает и в морозы. Будет больше - просадит аккум. А если у тебя недостаточно прогревает - ищи проблему в другом, а не во времени ее работы.

Здравствуйте!Помогите решить проблему!Приобрёл BMW 525d 2003 года,заводская Vebasto termotop Z/C. При покупке не работала.Снял ,разобрал почистил,проверил работоспособность всех электрокомпонентов (кроме электронного блока управления ).Все узлы рабочие,нашёл отгнивший провод в 6-и пиновом разъёме(заменил пин).Окисление в колодке питания(почистил).Работает(неработает)следующим образом:открываешь дверь,снимаешь с охраны или закрываешь капот-любое действие--включается продувка на одну минуту и всё-замолкает,опять открываешь -опять продувает и так до бесконечности.Попытки запуска по таймеру с телека приводят к троекратной попытке запуска.Так ниразу и не зажглась.Только гудит продувка и всё!(Аккумулятор новый,бак полный,двигатель холодный,температура на улице+6;это условия несостоявшегося запуска.Помогите, пожалуйста,кто с подобным сталкивался.

Здравствуйте!Помогите решить проблему!Приобрёл BMW 525d 2003 года,заводская Vebasto termotop Z/C. При покупке не работала.Снял ,разобрал почистил,проверил работоспособность всех электрокомпонентов (кроме электронного блока управления ).Все узлы рабочие,нашёл отгнивший провод в 6-и пиновом разъёме(заменил пин).Окисление в колодке питания(почистил).Работает(неработает)следующим образом:открываешь дверь,снимаешь с охраны или закрываешь капот-любое действие--включается продувка на одну минуту и всё-замолкает,опять открываешь -опять продувает и так до бесконечности.Попытки запуска по таймеру с телека приводят к троекратной попытке запуска.Так ниразу и не зажглась.Только гудит продувка и всё!(Аккумулятор новый,бак полный,двигатель холодный,температура на улице+6;это условия несостоявшегося запуска.Помогите, пожалуйста,кто с подобным сталкивался.

Постоянно сталкиваюсь - дефект блока управления. Ремонт или замена.

блин, подмогите. это ж, ваш приработок.

Я твой телефон, уже дал человекам около 20.

Новички для Вас, это как кровь для вампира.

Так, блин, чем помочь? Пульт продать?
Последнюю фразу про новичков вообще не понял

И так прежде чем написать о своей проблеме немного теории о самой печке.

Вебасто (Вибасто, Webasto) — один из крупнейших производителей и поставщиков автомобильного климатического оборудования. Компания Webasto расположена в Мюнхене, Германия. К слову, их штаб-квартира находится там же где и завод, музей и главный офис BMW, только немного дальше, на окраине города, в Штокдорфе.

Разновидности Webasto

Предпусковой подогреватель или Вебасто BMW E39 представляет собой небольшой блок, который устанавливается в моторном отсеке и подключается к системе охлаждения, к электрической сети автомобиля и топливному баку.

BMW E39 оборудуются конкретными моделями Webasto, и чтобы лучше понять как это работает, следует в них разобраться. Различают три основных разновидности вебаст для BMW E39 — Thermo Top E/C и Thermo Top Z/C.

1. Webasto Thermo Top Z — это, скажем так, базовая Вебасто, самая простая. Фактически — это автономный догреватель, который работает только на заведенной машине и помогает во время морозов двигателю быстрее прогреться и поддерживать рабочую температуру. Она не греет салон, не подогревает сидения и стёкла. Завёлся — она включается и помогает двигателю, не более того. Как правило, Thermo Top Z устанавливается на дизельные E39 объемом 2.5 литра и выше.

2. Webasto Thermo Top C — это уже полноценная Вебасто для BMW E39. Она работает отдельно от двигателя, запитывается от топливной системы автомобиля, прогревает систему охлаждения, прогревает салон, оттаивает лёд со стекол и если есть необходимость, догревает двигатель во время работы.

3. Webasto Thermo Top E — эконом-версия Вебасто. Обычно она устанавливается на двигатели объёмом 2 л и ниже. В случае с E39 — соответственно, на 2-х литровые BMW. У неё меньше расход топлива в сравнении с модификацией Z/C, меньше потребляемая мощность и, в свою очередь, более низкая мощность отопления. В остальном, она не отличается от Thermo Top E — такие же габариты, такой же вес, такой же объём жидкости, которая через неё проходит. К слову, со всеми этими параметрами Вы можете ознакомиться ниже, в соответствующей симпатичной таблице:

Полная информация лежит в PDF файлике и не думаю, что ее нужно перепечатывать. Табличка со всеми данными так же в файлике.

Как правило, Webasto на BMW E39 можно дооборудовать. К примеру, если Ваша Вебасто промаркирована как Webasto Thermo Top Z/C, и она не греет салон — это значит что она работает в режиме Z и её можно переделать в C с помощью комплекта спецзапчастей и перепрошивки мозгов.

В то же время, если Webasto работает в режиме E или C но у неё нет дистанционного управления, это решается дооборудованием системы соответствующим блоком с прилагающимся к нему пультом.

У меня есть Вебасто?

Теперь обратимся к тому, на каких моделях двигателей по заводу устанавливался Вебасто. Может быть у Вас есть Вебасто, а Вы и не догадываетесь?

Webasto Thermo Top Z или автономный догреватель ставился:

Всегда: на двигатели 525D, 530D

По предзаказу как опцию: На остальные бензиновые и дизельные двигатели

Webasto Thermo Top E/C или предпусковой подогреватель ставился:

По предзаказу как опцию: На все двигатели объемом до двух литров. Д\у тоже только по предзаказу.

Так что если у Вас не 525 или 530 дизель, придётся проверять наличие Вебасто по-другому. Всегда есть шильдик под капотом если вебаста была установленна на заводе. Как он выглядит? вот так …

Во-первых, когда Вы заводите машину при низких температурах, обратите внимание на посторонние звуки под капотом. Если оттуда доносится гудение вроде пылесоса, которого в то же время не слышно на прогретом двигателе, значит это, скорее всего, Вебасто родимая и есть.

Во-вторых, проверьте комплектацию по VIN-коду. Если вебаста установленна как автономный подогреватель, то в комплектации это не указывается.

Как работает Webasto?

Отлично работает! :) А если серьёзно, то, как уже говорилось выше, сначала она подключается к системам автомобиля. Теплообменник подогревателя включается в систему охлаждения, электроника — к бортовой сети E39, топливная система — к топливному баку.

Принцип работы самой Webasto достаточно прост. По сути, это просто небольшой котёл, в котором тепловая энергия выделяющаяся от сгорания топлива идёт на обогрев охлаждающей жидкости в теплообменнике.

Сначала топливный насос подаёт топливо из бака в камеру сгорания. Там оно смешивается с воздухом и поджигается свечой накала, полученное тепло в теплообменнике передаётся охлаждающей жидкости, которая в свою очередь прогоняется по малому кругу насосом подогревателя. После того как охлаждайка разогревается до нормальной температуры, включается вентилятор печки, который прогревает салон.

Электронный блок управления Вебасто анализирует температуру охлаждающей жидкости и исходя из неё определяет режим работы всего устройства. Если система совсем холодная — он включается на полную мощь, по мере прогрева он напрягается меньше. К слову, во время пиковой нагрузки Вебасто потребляет 0,4 л\час. И это более чем окупается пользой, которую Вебасто приносит автомобилю (об этом — ниже).

Управлять блоком можно с помощью пульта, или установив таймер на нужное время (например за 10 минут до того, как Вы обычно выходите на работу). Если дистанционного управления нету, время срабатывания, как и его продолжительность свободно регулируется из салона. Естественно, всё упомянутое в этом разделе касается предпусковых подогревателей Webasto Thermo Top Z/C.

Польза Webasto

На момент покупки авто Вебасто работало исправно, но в прошлую зиму при непонятных причинах замерло. У меня оно вот такого типа При попытке просканировать ответа от него я не получил. Вывод, либо нету питания (следственно нужно проверить предохранители) Второй вариант накрылись сами мозги.

Вскрытие показало, материнка ушла к праотцам, с этого момента начались долгие и нудные поиски той самой мамки, но как оказалось найти ее очень и очень сложно. Пришлось покупать на разборке весь блок Вебасто, но и он оказался не полностью исправен. Дабы не писать много, скажу, наперед, что моя нынешняя Вебасто состоит из 5-ти других. У каждой был взят какой то элемент. У одной материнка, у второй котел, у третей насос рециркуляции охл. жидкости, в общем намучился я с этой печкой по самые не могу.

И так запчасти обошлись мне в 1600грн. + работа 1000грн., И того — 2600грн.
После всех манипуляций я получил Вебасто, которая работает в режиме С, то есть обогревает и салон)))

P.S. 47 предохранитель (Zuheizer в переводе с нем. нагреватель) отв. за Вебасто, прячется этот друг в багажнике он желтого цвета!

Так же если вдруг кто захочет до оснастить Вебасто с 0, на DRIVE уже есть такие умельци, вот собственно наш Герой

Подогреватели Вебасто серии Thermo Top обеспечивают беспроблемный запуск двигателя, прогретый салон и свободные ото льда и снега стёкла ещё до начала поездки.

На любой легковой машине, в самый сильный мороз!

В российском климате прогрев двигателя и салона автомобиля перед пуском, а иногда и во время движения - необходимое условие его нормальной эксплуатации. Поэтому всё большей популярностью среди отечественных автовладельцев пользуются подогреватели двигателя и салона, работающие на топливе из бака автомобиля.

Предпусковой подогреватель представляет собой компактный прибор, который устанавливается в моторном отсеке. Теплообменник отопителя подсоединяется к охлаждающему контуру двигателя, электроника - к бортовой сети, а система подачи топлива - к топливному баку автомобиля.

двигатель прогрет и легко заводится – а это не только экономит время и силы, но и позволяет заметно снизить потребление топлива, общую нагрузку на аккумулятор, износ двигателя и объём вредных выбросов;
в салоне тепло, что повышает удобство вождения, улучшает реакцию и даёт возможность спокойно пристегнуть ремень (не нужно сидеть в машине в громоздкой верхней одежде);
стёкла свободны ото льда и снега, не запотевают, не примерзают дворники, что обеспечивает: хороший обзор с самого начала поездки.

Для установки на легковых автомобилях разработана новейшая серия подогревателей Вебасто - Thermo Top. Применяемая в них новейшая керамическая технология - большой шаг вперёд в снижении нагрузки на аккумулятор и повышении надёжности. На керамический штифт накаливания даётся гарантия (в отличие от применявшихся ранее свечей). Горелка с металлокерамической прокладкой отличается особой стойкостью к перегреву и износу. Высокая интенсивность прогрева обеспечивается теплообменником нового поколения с повышенным КПД и системой регулирования прокачки жидкости. Подогреватели Thermo Top также известны как наименее шумные в своём классе.

Работа подогревателя регулируется автоматически электронным блоком управления, в зависимости от температуры охлаждающей жидкости в контуре переключающим его в режим полной (работает с максимальной мощностью), частичной (с половинной мощностью) нагрузки или регулировочной паузы (временное отключение).

Момент запуска, режим и продолжительность работы устанавливаются пользователем с помощью таймера и/ или систем дистанционного управления.
Программируемый таймер устанавливается в салоне автомобиля – на приборной панели или консоли. Можно запрограммировать до 3 моментов включения и продолжительность работы (10-60 мин) подогревателя: он автоматически включится в активированный момент и проработает установленное количество минут. Можно также включить или отключить подогреватель непосредственно – для этого на таймере имеется специальная кнопка. Для подключения летнего режима требуется установка переключателя зима-лето (опцион).

Для повышения гибкости использования подогревателя его можно дооборудовать системой дистанционного управления Telestart.

В сезоне 2006/2007 гг. Вебасто представляет новейшую систему Telestart Т91. С компактного, выполненного в модном хай-тек-дизайне пульта подогреватель можно включить или отключить, а также установить, изменить или определить установленные продолжительность (10-120 мин) и режим (зима-лето) его работы с расстояния от 2 до 1000 м. Пульт имеет индикатор приема сигнала.

Система дистанционного управления Heating Time Management (HTM) T100 имеет таймер с индикацией текущего времени, с помощью которого можно запрограммировать момент не только включения подогревателя, как у Т91, но и а посадки в автомобиль, а также требуемый уровень комфортности в салоне (от 1 до 5). Исходя из температуры в салоне автомобиля, мониторинг которой осуществляет специальный датчик, система рассчитывает момент запуска и процесс работы подогревателя и включает его в нужный момент. Наряду с этим HTM T100 имеет все функции системы Telestart Т91.

С сезона 2007 г. пульт НТМ Т100 можно подобрать под цвет автомобиля – система поставляется с брелками стандартного серебристого, а также красного, желтого и синего цветов.

Система ThermoCall - идеальный вариант для гибкого графика поездок по городу. Стандартная версия ThermoCall Сomfort позволяет включить или отключить подогреватель, а также установить, изменить или определить установленные продолжительность (10-120 мин) и режим (зима-лето) его работы с любого телефона с тоновым набором (если автомобиль находится в зоне покрытия сети). Оснащена удобным русскоязычным голосовым меню. Люксовая версия ThermoCall Locate дополнительно оснащена системой определения координат с помощью GPS-позиционирования.
Можно также сочетать программирование с таймера и дистанционное управление.

Базовая модель серии Thermo Top - Thermo Top С отопительной мощностью 5 кВт. В климатических условий нашей страны это оптимальный выбор для большинства легковых автомобилей, а также кабин грузовых микроавтобусов. Для легковых автомобилей малого и компактного класса (с небольшим салоном и объемом двигателя до 1,9 л), умеренного климата, а также задач прогрева исключительно двигателя (в т.ч. и в холодных регионах) подходит бюджетный подогреватель Thermo Top Е отопительной мощностью 4 кВт.

В дополнение к Thermo Top С как опция поставляется специальный комплект дооборудования, позволяющий оптимизировать режим прокачки горячей жидкости и таким образом обеспечить ускоренный прогрев салона и лобового стекла.

Установка подогревателей Thermo Top значительно упрощена благодаря их компактности, широкому диапазону установочных положений, минимальному числу подключаемых коммуникаций и водостойким штекерным разъёмам, позволяющим устанавливать их и в проблемных местах.

е39 528і 1999 года
поменял родную Вебасто на другую тоже с БМВ но какого не понятно по причине невостоновления родного, но подключили её автономно то есть
диагностика отдельная не с машиной. Все работает, запуск с пульта. Вот только не подключён климат((( подскажите как можно подключит так чтоб он включался одновременно с Вебасто. (возможно ли подключение к блоку Дистанционного Управления?)
Спасибо.

bumer_ANG

Moderator

только не подключён климат((( подскажите как можно подключит так чтоб он включался одновременно с Вебасто

так подключите как надо по схеме, а не как получилось. И будет работать (если печка подходит на вашу машину)

Что мешало взять правильную печку и просто ее заменить, не выдумывая себе проблем?

mertookess

Пользователь

мозги этой печки не контачат с соей машиной!
попалась эта рабочая Вэбасто за вменяемые деньги потому и она (изначально взял на запчасти но оказалось что она гараздо живей родной)
возможно есть схема от Вебасто к климату?
а запускается с ДУ

bumer_ANG

Moderator

Вот только не подключён климат((( подскажите как можно подключит так чтоб он включался одновременно с Вебасто.

mertookess

Пользователь

вот по этому и озадачен!) может быть сталкивались вот с таким каламбуром?

возможно ли с Вебасто включит климат без управления машиной?

GoodLobster

Пользователь

вы бы для начала конкретики добавили.. какая вебаста. с какой машины а так схему можно долго ждать.
TIS смотрели?

alex21124

Пользователь

Вы хотите, чтобы при включении вебасты дул вентилятор обогревателя в салоне?
Если так, то найдите + и - на вебасте где появляется когда она включается и, через резистор (чтобы добиться подходящей скорости обдува) кинуть к моторчику печки.

Только надо предварительно проверить куда направлены потоки воздуховодов когда выключено зажигание, если на стекла - вообще супер.

Можно еще "внедрить" реле времени, чтобы обдув начинал работать не сразу а через некоторое время, т.к. все равно о.ж. холодная будет первых пару минут, это сохранит немного заряду аккумулятору.

Предохранитель надо не забыть в удобное место внедрить.

Я бы как-то так пробовал.

mertookess

Пользователь

климу не трогать сразу на моторчик?

alex21124

Пользователь

Ну если идти не заводским путем - то надо экспериментировать.
Но в таком исполнении не будут работать такие вещи как парковочная вентиляция если на улице больше чем +16, неизвестно куда будет направлен поток воздуха и т.д.

GoodLobster

Пользователь

тоже хотел себе внедрить вебасту.
читал что народ брал управлющий + с телефона и кидал на пин разъема вебасты и она включалась.
т.е. прошел звонкон на моб. - вебаста включилась.
ктото разбирался в этой теме? по TIS на вебасте пин включения я находил.
как найти пин с телефона?

mertookess

Пользователь

mertookess

Пользователь

вы бы для начала конкретики добавили.. какая вебаста. с какой машины а так схему можно долго ждать.
TIS смотрели?

Webasto Termo Top C с какой BMW не известно 5.2 kWt

Nick_SD

Пользователь

Там номер есть оригинальный, по нему можно вычислить с какой машины. Основная проблема это стыковка дорест вебасто и рест климата(разное управление климатом). Если на родной вебасто электроника выходит на диагностику, то можно слить дамп прошивки и залить в установленную. Либо искать электронику вебасто с рестайл.

alex21124

Пользователь

Я немного не правильно написал. Если идти тем путем что я говорил, то + и - на моторчик печки на брать с аккума ( или доп. аккума если такой есть ), и через реле на моторчик, а уже к реле управляющий + с вебасты.

GoodLobster

Пользователь

bumer_ANG

Moderator

Если так, то найдите + и - на вебасте где появляется когда она включается и, через резистор (чтобы добиться подходящей скорости обдува) кинуть к моторчику печки.

Предохранитель надо не забыть в удобное место внедрить.

а можно просто найти и поставить нужную печку и не бояться что что-то коротнет и сгорит.
Вебсто на е39 такая редкость? Тем более, что нужен сам отопитель, а не комплект. Зачем городить огород, если все решается по уму?

mertookess

Пользователь

проблема решена, отдал без личного вмешательства электрикам которые сделали включение ветелятора на 30С*. Работает все гуд

Anderlext

Пользователь

Подниму тему по своему вопросу. Значит имеем родную вэбасто термо топ c/z с монитором 16:9. Е39 м54б30. Отдавал в ремонт. Все сделали. Тесты прогнали. Все в норме. Установили. Я выставил таймер на 21:00. После работы подхожу к авто и тишина. Только открыл авто и заработал вентилятор обдува в салоне. Ну думаю так и надо наверно. Покатался немного. Приехал на мойку выключаю машину а вентилятор обдува все так же работает. Мыли минут 30 и все это время работал обдув. В итоге еле завёл Авто. Приехал к дому выключаю машину и снова работает обдув и сама вэбасто работает. Почему так? Как или когда она должна выключится? Все галочки с таймеров сняты и с обогрева тоже в меню вэбасто на мониторе. Выключил снятием клеммы и Авто уже не заводится. В общем что-то не так работает. Помогите советом. Спасибо

Читайте также: