Если тахограф сломался в пути что делать водителю

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 06.08.2024

Подборка наиболее важных документов по запросу Неисправный тахограф (нормативно–правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое).

Судебная практика: Неисправный тахограф

Открыть документ в вашей системе КонсультантПлюс:
Постановление Волгоградского областного суда от 15.08.2019 по делу N 4а-577/2019
Категория спора: Привлечение к административной ответственности.
Требования: Об отмене постановления о привлечении к ответственности по ч. 1 ст. 11.23 КоАП РФ за управление транспортным средством или выпуск на линию транспортного средства без тахографа, несоблюдение норм времени управления транспортным средством и отдыха.
Решение: Отказано. Довод надзорной жалобы о том, что П. не нарушен ни один из пунктов Перечня неисправностей и условий, при которых запрещена эксплуатация транспортных средств, не свидетельствует о незаконности его привлечения к ответственности по ч. 1 ст. 11.23 КоАП РФ, диспозиция которой предусматривает неисправность или отсутствие на транспортном средстве тахографа и не предполагает наличие у названного транспортного средства неисправностей и условий, при которых запрещена эксплуатация транспортных средств.

Открыть документ в вашей системе КонсультантПлюс:
Постановление Волгоградского областного суда от 15.08.2019 по делу N 4а-576/2019
Категория спора: Привлечение к административной ответственности.
Требования: Об отмене постановления о привлечении к ответственности по ч. 1 ст. 11.23 КоАП РФ за управление транспортным средством или выпуск на линию транспортного средства без тахографа, несоблюдение норм времени управления транспортным средством и отдыха.
Решение: Отказано. Довод надзорной жалобы о том, что В. не нарушен ни один из пунктов Перечня неисправностей и условий, при которых запрещена эксплуатация транспортных средств, не свидетельствует о незаконности его привлечения к ответственности по ч. 1 ст. 11.23 КоАП РФ, диспозиция которой предусматривает неисправность или отсутствие на транспортном средстве тахографа и не предполагает наличие у названного транспортного средства неисправностей и условий, при которых запрещена эксплуатация транспортных средств.

Статьи, комментарии, ответы на вопросы: Неисправный тахограф

Открыть документ в вашей системе КонсультантПлюс:
Статья: Дальнобойщики. Особенности работы, зарплаты. Споры
(Пластинина Н.)
("Трудовое право", 2019, N 11) Этот же штраф выписывается и в случае следования с неработающим (блокированным, подвергшимся модификации или неисправным) тахографом или с не соответствующим установленным требованиям тахографом. Поэтому объяснения "ой, случайно сломался в пути" инспектора не убедят, и штраф все равно будет выписан.

Открыть документ в вашей системе КонсультантПлюс:
Статья: Учет тахографов
(Березин В.В.)
("Бухгалтерский учет", 2021, N 5) Штрафы за отсутствие тахографа, а также за его неисправность или превышение времени вождения взимаются в соответствии со ст. 11.23 КоАП РФ.

Нормативные акты: Неисправный тахограф

Федеральный закон от 10.12.1995 N 196-ФЗ
(ред. от 29.11.2021)
"О безопасности дорожного движения" обеспечивать соответствие технического состояния транспортных средств требованиям законодательства Российской Федерации о безопасности дорожного движения и законодательства Российской Федерации о техническом регулировании, а также требованиям международных договоров Российской Федерации и не допускать транспортные средства к эксплуатации при наличии у них неисправностей, при которых эксплуатация транспортных средств запрещена;

Постановление Правительства РФ от 23.10.1993 N 1090
(ред. от 31.12.2020)
"О Правилах дорожного движения"
(вместе с "Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения")
(с изм. и доп., вступ. в силу с 01.01.2022) 7.4. Не работают предусмотренные конструкцией замки дверей кузова или кабины, запоры бортов грузовой платформы, запоры горловин цистерн и пробки топливных баков, механизм регулировки положения сиденья водителя, аварийный выключатель дверей и сигнал требования остановки на автобусе, приборы внутреннего освещения салона автобуса, аварийные выходы и устройства приведения их в действие, привод управления дверьми, спидометр, тахограф, противоугонные устройства, устройства обогрева и обдува стекол.

Как быть в случае поломки тахографа после выхода транспортного средства на линию? Как вести регистрацию режима труда и отдыха вручную? Какие последствия? На эти вопросы мы постарались ответить в этой статье…

Если Тахограф Сломался в Дороге — что делать?

Итак как регистрировать работу вручную?

Для этого нам нужна специальная форма бланка. Выглядит примерно вот так:

Кто знает пиктограммы тахографа — сразу всё понял. Кто не знает — рекомендуем ознакомиться!

Это форма может быть нанесена на обратной стороне печатающей ленты в цифровых тахографах:

Можно заполнять в ленте термобумаги цифрового тахографа или прям на одратной стороне тахошайбы, а можно и перенести рисунок на лист бумаги и отмечать в нём.

Принцип оформлений такой же, как при заполнении таходисков перед началом рейса, с тем лишь отличием, что периоды труда и отдыха вносятся ручкой, а не царапаются иглой аналогового тахографа. Используются те же пиктограммы тахографа, котрые являются общепризнанными и утвержденными.

Хорошая Бумага для Тахографа - По очень Выгодной Цене!

Подходит для Любых Моделей Тахографов - ЕСТР и СКЗИ

Сертифицирована в РФ.
Соответствует мировым стандартам.
Не выгорает.
Удобно хранить.
На застревает.
Нанесена диаграммная сетка.
Отличная Цена.
Любой объём.
Финские материалы.
Гарантия 5 лет!

Перевозчики - Рекомендуют!

Доставка по РФ и СНГ - Любым Удобным для Вас Способом!

В соответствующие поля необходимо внести следующие данные:

Важный момент! Регистрацию режима труда и отдыха необходимо вести в едином формате времени — UTC! (по сути гринвич)

Каждый час необходимо вносить новые данные о режиме труда и отдыха водителя, таким образом:

Что означает этот рисунок? Мы находимся в Московском часовом поясе UTC +3 часа. Поэтому комментировать будем с учетом нашего местного времени. Комментируем:

с полуночи до 5 утра по времени UTC (или до 8 утра по нашему местному времени водитель отдыхал)
с 5 до 6 утра по UTC (или с 8 до 9 по нашему времени) водитель находился в режиме экипаж в статусе запасного водителя (ехал на пассажирском сидении)
с 6 до 8 утра по UTC (или с 9 до 11 по нашему времени) водитель управлял транспортным средством (2 часа за рулем)
с 8 до 9 утра по UTC (или с 11 до 12 по нашему времени) водитель занимался иными работами не связанными с управлением транспортным средством (например шла погрузка)
с 9 до 10 утра по UTC (или с 12 до 13 по нашему времени) водитель находился в режиме отдых (например обед)
с 10 до 12:30 по UTC (или с 13 до 15:30 по нашему времени) водитель управляет транспортным средством (везет груз)
с 12:30 до 15:00 по UTC (или с 15:30 до 18:00 по нашему времени) водитель занимался иными работами не связанными с управлением транспортным средством (например шла разгрузка)
с 15:00 до 24:00 по UTC (или с 18:00 до 3:00 следующего дня по нашему времени) водитель находился в состоянии отдыха (ушел домой спит)

Таким образом ведется учет в течении 7 дней, каждый день на новом бланке, до ремонта тахографа.

При проведении дорожного контроля, инспектор имеет право, а водитель обязан предъявить все регистрационные листки с момента выхода тахографа из строя. На момент остановки инспектором, бланк ведения режима труда и отдыха вручную, должен быть заполнен до текущего времени с отставанием не более часа назад, и уж темболее не на весь день вперёд!

После ремонта устройства контроля режима труда и отдыха, листки сдаются в архив предприятия, где их обязаны хранить в течении 1 года! Будьте ВНИМАТЕЛЬНЫ!

Нельзя исключать вероятности, что тахограф в пути перестанет работать, станет выдавать ошибки или что-то в этом роде. Но ездить без этого устройства на большинстве грузовиков и автобусов нельзя. За такое оштрафуют и водителя, и ответственное лицо. У грузоперевозчика возникнут убытки.

Поломка тахографа в рейсе - неприятная вещь. Как для водителя, так и для компании-грузоперевозчика. Изображение Elias Sch. с сайта Pixabay. Используется по лицензии Simplified Pixabay License

Никуда не ехать – это тоже не выход. Есть договоренности с отправителем и получателем груза. Их нужно соблюдать. Иначе тоже возникнут убытки. Поломка тахографа – обстоятельство, которое можно рассматривать, как действие непреодолимой силы. И, тем не менее, проблем с контрагентами избежать будет сложно.

Из ситуации есть выход. На бумаге для тахографа, с обратной стороны, есть поля для ручного заполнения.

Что нужно вписать:

Фамилию имя и отчество водителя полностью.
Дату заполнения документа.
Место начала и завершения ежедневной смены.
Регистрационный номер авто.
Начальный и конечный пробег.

Это всё прописывается слева.

Справа есть место под график и нанесены условные обозначения. Сверху – часы смены.

Таким образом, если тахограф не работает, то придется трудиться за него. В прямом смысле - рисовать график.

Из него можно понять, сколько водитель отдыхал (нужно вести горизонтальную линию напротив иконки, изображающей кровать), сколько занимался другими работами (перекрещенные инструменты), сколько был в пути (кружок с точкой посредине).

То есть, таким образом можно работать и без тахографа, отдыхая столько времени, сколько это требует законодательства, делая отметки об этом. Всё просто. Рисовать по клеточкам – это легко.

Однако не стоит злоупотреблять способом, откладывая ремонт тахографа. Перевозчику дается неделя, чтобы всё отремонтировать, привести в порядок. Постоянно рисовать графики вручную не получится.

Тем не менее, хорошо, что существует такой вариант выхода из ситуации. Он позволяет водителю обойтись без штрафов, грузоперевозчику – без убытков.

Подписывайтесь на канал ! Здесь рассказывается важное о грузоперевозках. Ставьте лайки!

Никто из дальнобойщиков не застрахован от поломки тахографа в дороге, поэтому нужно заранее готовиться к таким обстоятельствам, иначе штраф контролера застанет врасплох. Уходя в рейс, советуем предварительно ознакомиться с перечнем мастерских, прошедших государственную регистрацию на сайте ФБУ "РосАвтоТранс", и уточнить их местоположение относительно предполагаемого маршрута.

Как продолжать вести учет рабочего времени, тем более, что следить за исправностью тахографа в пути должен водитель? Если после выхода транспортного средства по заданному пути контрольное устройство неожиданно вышло из строя, дальнобойщик обязан немедленно перейти на ручной режим регистрации режима труда и отдыха. С поломанным самописцем автомобиль имеет право двигаться только до ближайшего сервисного центра или к месту его приписки. На это отводится семь календарных дней.

Однако инспекторская проверка на дороге может закончиться штрафом. Почему?

Потому что нужно еще доказать, что машина отправилась в рейс с работающим тахографом.

Что нужно предусмотреть, чтобы не получить штраф за тахограф?

Доказательством того, что машина вышла на линию с исправным бортовым самописцем, служат следующие формальности:

распечатка, сделанная в день выезда;
документ, подтверждающий исправность регистратора, заверенный подписью официального лица и печатью транспортного предприятия;
сертификат настройки тахографа, свидетельствующий о нормальной работоспособности ТС.

Как вести вручную регистрацию труда и отдыха водителя?

Для этого понадобится специальная форма банка, которая выглядит следующим образом:

Для дальнобойщиков, изучивших инструкцию по эксплуатации тахографа, разобраться в подобных пиктограммах несложно. Такая таблица может быть изображена на оборотной стороне печатающей ленты. Допускается начертить график на бумажном листе и заносить туда все сведения вручную. Принцип заполнения ничем не отличается от отметок, сделанных устройством, только схема рисуется ручкой. Главное, не нарушать единый международный принцип утвержденных обозначений. На всякий случай не забудьте захватить с собой несколько рулонов термобумаги для распечатки и ручных записей на оборотной стороне.

Регистрацию режимов нужно вести в соответствии с установленным единым временным стандартом - UTC (по Гринвичу + 3 часа по Московскому времени). Записи нужно фиксировать с частотой не реже одного раза в час. Запись труда и отдыха в ином формате не допускается!

В результате должен получиться график, точно отражающий интервалы остановки и перемещения ТС, погрузочно-разгрузочные работы или когда водитель ехал в статусе запасного, находясь рядом с основным водителем.

Обозначение пиктограмм

Расшифровка символов представит примерно такой рабочий график управления ТС:

с 24-00 до 5-00 по UTC (добавляем 3 часа и получаем с 3ночи до 8 утра по Москве)- в режиме отдыха, сон;

с 6 до 10-00 - управлял автомобилем на протяжении 4 часов;

с 10 до 10-45 - останавливался на обед;

с 11-45 до 13-45 - рабочий режим, управлял автомобилем;

с 13-45 до 13-30 - короткий плановый перерыв;

с 13-30 до 14-30 - транспортировка ТС на пароме, сопровождение;

с 14-30 до 16-30 - находился в режиме управления;

с 16-30 до 16-45 - кратковременный перерыв по плану;

Такой хронологический ряд событий ведется каждый день обязательно на новом бланке, вплоть до сдачи регистрирующего прибора в ремонт. Если в силу непреодолимых обстоятельств дальнобойщик вынужден находиться в такой ситуации, он обязан продолжать регистрировать на листке все виды своей деятельности, пока тахограф не будет отремонтирован. Количество дней, необходимых для устранения причины поломки оборудования, законодательством неограниченно, при условии, что причина будет признана уважительной. К тому же шофер должен убедить проверяющего в том, что самописец вышел из строя после выхода в рейс.

Во время дорожного контроля инспектор имеет право потребовать у водителя все регистрационные листки с момента поломки аппарата - он обязан их предъявить. На момент остановки все записи должны быть заполнены в режиме реального времени, с частотой не реже одного раза в час.

Нельзя регистрировать с опережением времени! Иначе возможен штраф.

После ремонта прибора листы учета рабочего времени сдаются в администрацию предприятия, где их обязаны хранить в течение 1 года!

Если экипаж ТС состоит из двух и более водителей, то каждый из них должен вести записи от руки на отдельных листах. Данное требование распространяется на время поломки тахографа, а также на временные промежутки между вождением. При этом, весь состав экипажа дальнобойщиков обязан хранить у себя листки регистрации за текущую неделю и за последний день предшествующей недели, в течение которого все водители управляли автомобилем, чтобы в любой момент показать их представителям проверяющих органов.

После того как бортовое устройство будет отремонтировано, все заполненные листки сдаются в архив организации, где они должны храниться 1 год. В течение этого периода инспекция может запросить данные сведения, и в случае их отсутствия, применить к организации меры административного воздействия. Соответственно, внутри компании взыскание автоматически перейдет на водителя, если он не предоставил эту информацию.

Если ваш маршрут будет проходить рядом с краевой столицей, рекомендуем, в случае непредвиденной поломки регистрирующего устройства, заказать ремонт тахографа в Ставрополе, в лицензированной мастерской ООО "Монкарго". Наш технический потенциал и кадровый состав позволяет нам выполнять любые услуги, связанные с обслуживанием оборудования различных производителей. Возможен выезд специалиста на место происшествия. Оформляйте заявку на сайте, всегда рады помочь.

Поломка тахографа не отменяет правило ведения учета режима труда и отдыха. Сразу после обнаружения неисправности водитель должен перейти на ручной учет. При этом, со сломанным тахографом водитель имеет право двигаться только в направлении сервисного центра. На то, чтобы добраться до центра сервисного обслуживания, отводится 7 рабочих дней.

Сразу ответим на важный вопрос – с какого времени отсчитывать 7 дней?

Нормативная документация определяет срок в 7 дней с момента обнаружения неисправности. То есть, если водитель ушел на выходные в субботу и воскресенье, и обнаружил поломку только в понедельник, у него будет еще 7 рабочих дней, чтобы добраться до сервисного центра.

Чтобы снизить риски получения штрафа и доказать, что машина вышла в рейс с исправным тахографом и поломка произошла уже в пути, нужно иметь при себе некоторые бумаги:

Распечатка с устройства в день выезда в рейс.
Сертификат, который подтверждает исправность тахографа на момент выезда.
Сертификат о выполненной наладке тахографа.

Как вести учет труда и отдыха без тахографа

Чтобы вести учет, используются специальные бланки, следующего образца:

Бланки могут выдаваться водителю при отправлении в рейс, в некоторых случаях такие таблицы предусмотрены на обратной стороне печатной ленты тахографа. Если ни того, ни другого варианта нет, можно начертить таблицу от руки.

Важные моменты в заполнении бланков:

Учет труда и отдыха ведется по установленным стандартам для такой документации: по Гринвичу.
Если бланк учета чертится от руки, нельзя нарушать утвержденные обозначения: смотрите на таблицу выше. Вождение, другая работа, готовность и перерывы отмечаются именно такими символами.

Делать пометки необходимо каждый день на новом бланке с интервалами не реже раза в час, до тех пор, пока тахограф не будет исправлен.

Важные примечания

Как не допустить поломки тахографа в дороге

Поломка тахографа – это дополнительные неудобства для водителя и транспортной компании. Если вы хотите снизить риски возникновения неисправности, выполняйте своевременную диагностику устройства у опытных мастеров.

Компания УП Мигтранс оказывает услуги диагностики, ремонта и наладки тахографов. Мы поможем избежать неприятностей в пути – обращайтесь.

Читайте также: