Как подключить двухрежимные птф с тремя проводами

Обновлено: 06.07.2024

По сути.
Черный провод на минус. Это обязательно нужно подключать на водонепроницаемые штекера с контактами от 3х штук. И этот штекер черным проводом на кузов.
Красный и жёлтый это два режима работы. Белый свет 6000 Кельвин и жёлтый свет 3200 Кельвин.

Если цветные провода подключить одновременно на плюс, будет только жёлтый свет

Поэтому нужен двухрежимный выключатель, на 3 положения.

У таких двухрежимников есть недостаток.

Если белый свет выставить допустим на 30 метров, что нормально для тумана, но близко из-за руля смотреть, то жёлтый светит ниже, там диод расположен один над другим, и светить он вовсе жёлтым будет метров на 5.

Если белый сделать в горизонт, то пятно света будет не очень.

Яков Шило

Миша, у меня такие на газели были, у меня белый свет норм выставлен, но переключаю на жёлтый лупит пятном, использую как дхо.

Яков, я с двухоежимными имел дело на стадии подготовить к установке.
Когда на высоте туманок в бампере, включил оба света, был неприятно удивлен что жёлтый светит ниже белого.
А так как мне их продали не под мой бампер, ошибка продавца, я отказался от них и понял, что двухрежимные фигня.

Яков, я сейчас на х60 езжу на ближнем свете (в режиме автосвет) и понимаю что линза ближнего, не так привлекает внимание как 25 ватт дальнего, или туманки. Но туманки без ближнего на автоматической свет не включишь.
Поэтому туманки за месяц владения, я включал для понимания "что от них толку?".
Так, что-то в темноте подсветят, но от D-лед толку больше будет, однорежимных. А от ксена в линзе птф, ещё больше толку будет

Хотел такие двухрежимные с тремя проводами в феврале ставить на гранту седан, да продавец продал под не гранту. В итоге в разбитом бампере вырезав отверстие для фары, понял что корпус фары не под мой бампер, а в новом бампере ничего не вырезал. Так и вернул фары в магазин, и не было у меня на гранте светодиодного доп. света.

Никита Чуханов ответил Алексею

Алексей, как то странно,у меня салман стоят фирма птф,там в родную фишку вставляешь,а жёлтый поделючаешь к дальнему,ну там у меня и 7 лин 4 ближний 3 дальний

Алексей Власов ответил Никите

А при включении дальнего света другой режим выключается ? Или что ? Они же включённые на отдельную кнопку птф.

Алексей Власов ответил Никите

А при включении дальнего света другой режим выключается ? Или что ? Они же включённые на отдельную кнопку птф.

Никита Чуханов ответил Алексею

Алексей, они видишь другие тут именно сделанно так что ближний и дальний.
А вот у тебя просто 2 режима и я ни как не пойму зачем нужен жёлтый,потому что они должны работать по принципу включил белым светит выключил и опять включил жёлтым светят

Алексей Власов ответил Никите

Никита Чуханов ответил Алексею

Алексей Власов ответил Никите

Никита, надо экспериментировать

Алексей Власов ответил Никите

Никита, надо экспериментировать

Никита Чуханов ответил Алексею

Никита Чуханов ответил Никите

Алексей Власов ответил Никите

Никита Чуханов ответил Алексею

Никита, потому что какашка из под небесной) там не думали о их установке в наше ведро, главное идею слизать)

К жёлтому режиму одну кнопку и к белому одну кнопку. Поочередно тыкни жёлтым и красным проводом на АКБ, черный на минус. Жёлтый-желтый режим
Красный-белый.

Павел, это так и должно быть что на каждый режим своя кнопка?не значит что это Китай?а то я тоже такие купил и сказали нужно две кнопки,а у знакомого круглые птф и у него через одну кнопку несколько раз нажимая разные режимы

Дима, вот у твоего друга как раз скорее всего sal man, а у нас с тобой китай, регулировки тоже нету? По мне так на каждый режим своя кнопка наоборот удобно, есть отзывы что через одну начинает либо одна одним режимом другая другим то вообще не горит, тут кнопку поменял в случае чего и всё

Дима, ну наклон линзы на птф, болтик с краю должен быть, если Китай то нету, без регулировки они светят непонятно куда, я под верхние углы птф резину подкладывал и потом саму туманку прикручивал чтобы они чуть вниз смотрели

Павел, они у меня навесные на рамку под номер ,и этим креплением регулируешь как тебе надо,плюс они идут с теневой границей

Дима, ну они все идут с стг. У меня в штатные места бампера они ставятся поэтому креплением там ничего не отрегулировать, ну впринципе я и этими доволен. Если эти сгорят когда-нибудь то возьму sal man с режимами ближний-дальний

Дима, заводить автомобиль при включенных таких птф просто не стоит, диоды не любят скачки напряжения, возможно поэтому и не сгорели, посмотрим сколько проходят

Павел, ну для этого и кнопка будет,ушёл из машины выключил,а самостоятельное включение как я понял можно сделать от генератора,через пару секунд как двигатель запустил

Али Алиев ответил Павлу

Павел, подскажи пожалуйста, у меня Салман через одну кнопку включил жёлтым выключил и снова включил белым горит, но сейчас появилась проблема, то что каждое утро как ночь простоит машина она горит разным цветом желтый и белый, приходится каждый раз отсоединять и соединять что бы в цвет попасть, вот я хочу узнать можно ли сделать только один цвет ?

Приветствую всех гостей БЖ и поздравляю с наступающим Новым годом !
В преддверии праздника решил сделать небольшой подарок машине, а заодно и себе конечно — заменить штатные ПТФ на диодные. Смысл замены достаточно много обсуждён и основная причина данной записи находится ниже и выделена.
Приобрел фары в ближайшем "авто-супермаркете" — гаражном комплексе "ПЛАМЯ" )))
Выбор есть 30Вт, 50Вт., с ходовыми огнями, одно и двухрежимные, не говоря про ПТФ с традиционными лампами Valeo, Луч и т.д.
Почитав отзывы остановился на диодных двухрежимных 50Вт. Продавец посулил гарантию 1 год.
Хммм… Посмотрим, что будет по факту.
Корпус ПТФ алюминиевый или возможно сплав, наружная крепёжная часть пластиковая. Есть возможность развернуть фары, если например хочется расположить винт регулировки сверху.
Учитывая то, что подкрылки на моей машине "мягкие" и лючков для замены лампочек нет, пришлось менять фары на подъёмнике. Для замены сняли фетровые грязезащитные накладки расположенные снизу.
Фары ставятся на штатные места без проблем.
Нюансов два.
1. — винт регулировки фары находится с другой стороны относительно штатных фар и для возможной последующей регулировки пришлось просверлить доп.отверстие в бампере снизу. Этого можно и не делать, но тогда придётся опять снимать грязезащитные накладки.
2 — штатная конструкция "фишек" не подходит к диодным фарам.
Предварительно озадачившись вопросом полярности штатных фишек никакой информации не нашёл.
(а может плохо искал)
По факту оказалось так — коричневый провод "+" зелёный провод "-".
На самих диодных ПТФ все проще и понятнее — красный "+", чёрный "-".
Для подключения к штатным фишкам срезал перегородку в фишках ПТФ.
Естественно предварительно проводку прозвонили но пока подключали-проверяли всё-же были опасения "накосячить" с полярностью и поставить в защиту блок комфорта.

В процессе подключения получилось так, что правую фару подсоединили правильно и только после её тестового включения вспомнили, что левая подключена наоборот т.к. там фишку ещё не "доработали" )))
Но обошлось без сюрпризов.
Немного пришлось повозиться с регулировкой фар т.к. делали это уже когда машина стояла на полу, а подлезть снизу мало того, что неудобно, но ещё и нужна достаточно длинная крестовая отвёртка которой лежа на полу не просто умудриться попасть в регулировочный винт, который по хорошему было-бы заменить на аналогичный но с головкой под шестигранник.
ПТФ выставили "-" 1% от горизонта.
Светотеневая граница вполне четкая но это касается только белого цвета. При включении в "жёлтый" режим СТГ поднимается примерно до уровня СТГ ближнего света и не такая ярко выражена.
Возможно в тумане это будет удобно, но при езде в обычных условиях смысла в этом режиме нет.
Результатом замены доволен 👍

Первое что хотелось сделать с авто, это привести подвеску в порядок. То есть заменить все что можно, а это трудоёмко и финансово затратно. Да и на дворе зима и время на это все особо нет.
Пока решил ездить и менять что-то только по необходимости.

Но сделать что-то в новой машине очень хотелось.

Выбор пал на установку двурежимных ПТФ от приоры. Горят они Жёлтым и Белым, имеет 3 линзы и светотеневую границу, что безусловно здорово.

У Шнивы нет Дхо, а включать постоянно габариты неохото…

Жёлтый свет я подключил на зажигание, то есть фары загораются сразу, как только поворачивается ключ в замке.

А вот белый пустил через кнопку. И запитал кнопку от габаритов. То есть включить белый свет можно только когда это нужно.

При выключении зажигания, птф так же погаснут, так как не будет напряжения на зажигании.

Сделал я это все через пару дополнительных реле и предохранителей. Пришлось протянуть пару проводов в салон и под капотом. В целом сложного в схеме ничего нет, только в проводах не запутаться…

А вот сам монтаж …

Что бы снять старые птф, нужно частично разобрать подкрылок, что очень муторно.
Для фар места много, и они подходят в штатные места.

Провода у фар обжал на разъёмы и изолировал термоусадкой. Все провел через штатные отверстия, а массу закрепил под штатными болтами крепления чего-либо …

Я очень долго искал в интернете адекватную схему подключения двухрежимных птф… Так и не нашёл.

Самый простой способ — использовать убогую кнопку на 3 положения. Ее придется врезать куда нить в торпеду, и она будет выжигать глаза, ибо настолько безобразна.

Пришлось обратится к схеме с несколькими реле.

Первое реле обычное, 4 контакта, берет 12в напрямую с АКБ, ну и масса сразу на кузов. А управляется эта реле с провода замка зажигания (можно и не с замка конечно, но под капотом найти провод оказалось сложнее чем под рулём). Никакой нагрузки там не будет, поэтому сечение провода особой роли не играет.
Получается так, что, когда включается зажигание, реле замыкается и подаёт 12в с АКБ дальше. Это реле 12в от зажигания, в дальнейшем от него будут питаться реле других потребителей требующих отключения при выключении авто.

Второе реле имеет 5 контактов. Оно питается 12в от первого реле. По сути, схема, как у обычного реле, но оно имеет не один, а целых 2 выходных контакта, один нормально замкнутый, а второй нормально разомкнутый.

Так вот при подаче напряжения на вводной контакт, реле передает его сразу же на нормально замкнутый контакт, и 12в там будут пока на управляющем контакте не появится потенциал.

Как только на реле придет управление, в нашем случае это 12в с кнопки. Реле разомкнет первый контакт и начнет подавать напряжение на второй.

Таким образом мы решаем вопрос работы 2 режимов птф, ибо подавать напряжение сразу на 2 провода идея не очень, хотя, наверное, ничего и не случится.
Как я понял в каждой фаре 6 диодов, ибо ручки имеют разную направленность.

И так же решается вопрос с ДХО. Желтый свет виден и днём, и ночью. Светит он ярко, но не слепит. Да и пучок бьёт больше вниз.

А вот белые, прям слепят, если их не отрегулировать. Света от них много, на пересеченке или там, где едешь не быстро, в них есть смысл.

Если цветные провода подключить одновременно на плюс, будет только жёлтый свет

Поэтому нужен двухрежимный выключатель, на 3 положения.

У таких двухрежимников есть недостаток.

Если белый сделать в горизонт, то пятно света будет не очень.

Яков Шило

Читайте также: