Электростеклоподъемники пассат б3 от чего подходит
Добавил пользователь Alex Обновлено: 20.09.2024
Прочитав кучу тем про электростеклоподъемники на passat b3, возник вопрос - а электростеклоподъемники с b4 не подойдут на в3. в плане креплений, ну и естественно электрики (подключения).
Вопрос конечно заезженный, но не обессудте. Если, кто себе ставил, поделитесь опытом. За раннее всем огромное спасибо
Antony78
Профессиональный советчик
А с чего это не обессудьте? Хоть бы какую старенькую тему поднял.
Передние встанут нормально, а вот задние ЭСП от Б4 нормально не встанут на Фольксваген Пассат Б3. Вроде как точки крепления различаются. Сам в живую не видел их.
И проводка на Фольксваген Пассат Б4 очень хитрая. И собирать ее из кусочком придется. И блоки управления каждым ЭСП в Б4 стоят прямо на моторах, в отличие от Б3, где один блок на все ЭСП.
А чем ЭСП от Б3 не устраивают?
lokomotiv99
Участник
они не не устраивают, просто их сложно найти. а если ставить подъемники от б3 (меня интересуют только передние двери) много проводки надо вставлять от "донора" (я так понимаю если електроподъемников штатно нет, то и проводки нет).
kodemi
Мастер советчик
Передние стеклоподъемники ,сама механика одинаковая.Я сам менял ручные на электро ,покупал в магазине за 1200 штука стеклоподъемники и на разборке моторы.Разница у В4 моторы с блоком комфорта у В3 без.По креплению моторы взаимозаменяемы.Проводку делал сам плюс доводчик стекол подключенный к сигналке.
Кстати о блоке комфорта на моторе,судя по отзывам на форуме,капризная вещь.Так что раздельно мотор и блок,который находиться в салоне лучше(я так думаю).
lokomotiv99
Участник
Спасибо за разъяснения. Но в плане проводки не понял ничего, фраза сделал сам только запутала. Много ли проводки вообще по сути надо "намутить".
kodemi - доводчик покупал и ставил отдельно, или тоже каким-то образом сделал сам.
lokomotiv99
Участник
В общем приобрел передние электростеклоподъемники + кнопки, вопрос остался открытым - может кто-нибудь разъяснить как их подключить. или дать ссылку на тему, где это подробно расписано. хочется как-то самому все это сделать ))) за раннее огромное спасибо, всем откликнувшимся.
Оракул
Схема Пассата B4. Английская. Там есть ЭСП. Стр. 52 и далее. Русской с ЭСП я не видел. Только очень непросто все это будет сделать.
lokomotiv99
Участник
У меня есть схемы на русском языке, но от них толку мало (к сожалению в схемах я не очень разбираюсь). ничего сложного в подключении я не вижу, вот если бы наглядно кто показал на примере машины.
Да есть много тем, где описывается установка спаловских механизмов, но электрическая часть не затронута ((( может кто поможет .
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
У меня есть схемы на русском языке, но от них толку мало (к сожалению в схемах я не очень разбираюсь). ничего сложного в подключении я не вижу, вот .
Надоело крутить весла, решил поставить моторы в передние стеклоподъемники. Проштудировал вот этот фотоотчет. Все, вроде, хорошо, но вытачивать из куска металла шестерни не захотелось, учитывая кривизну моих рук. Потому в качестве подопытного кролика на разборке был куплен правый ручной стеклоподъемник. Механизм подъема-опускания был разобран. Ниже на фото его устройство:
Был куплен правый мотор от какого-то ВАЗа (вроде 2110). Мотор тоже был разобран:
Оказалось, что деталь 1 от стеклоподъемника тютелька в тютельку подходит по диаметру к мотору:
Детали 1 и 2 были обточены так, чтобы двигатель как можно ближе прилегал к стеклоподъемнику. На детали 1 были сточены лыски и пропилена канавка для стопорного кольца:
А вот детальку 2 забыл сфотографировать, звиняйте. Но смысл остался тот же: ось и шестеренка цепляются друг за друга боковыми выступами, только сидят друг в друге более глубоко в отличие от оригинала.
Потом двигатель собрал:
и, удалив одно ухо крепления, прикрутил на стеклоподъемник:
В пятницу поставил стеклоподъемник в дверь, пришлось сточить пластмассу на моторе, чтобы не упирался в дверь, и подъемник сел на место.
Протянул провода, подключил - все работает!
Примерно за 5 секунд открывает и за столько же закрывает. Единственно при работе немного меняется звук двигателя от изменения нагрузки, попробую смазать силиконовой смазкой направляющие стекла, может дело в них.
Ну и подытожу: в самом подъемнике появились только два новых отверстия для крепления мотора, ось шестеренки осталась на месте. А главное, сама шестеренка пусть и обточилась, но родная!
Chet05
Саня В3
Участник
Хотелось бы узнать как подлючал и к каким кнопкам. Сам мучу от опеля омеги,геморой еще тот и времени конечно тоже нет
Chet05
Мастер советчик
Вот моя схема подключения передних стеклоподъемников. Реле (5-контактные по 50р. в любом автоларьке) решил поставить, чтобы, во-первых, не грузить по току кнопки, а во-вторых, это дает возможность параллельно ставить еще кнопки управления (одна на правой двери, вторая продублирована у водителя на левой двери).
Добавлю чуток: в пятницу установил мотор и в левую переднюю дверь. Подключил все по указанной схеме с одним "но": забыл купить второй держатель предохранителя, поэтому все питание пустил через один, который изначально задумывался только под правую дверь. Оказалось, что номинала в 15А за глаза хватает, даже когда стекла доходят до упора.
Теперь думаю купить блочек доводчика и подключить к сигналке, чтоб она сама окна закрывала. А то жена уже высказала недовольство по этому поводу, хотя когда были весла, она не возмущалась.
gland
Диагност
Это ж сколько проводов-то к правой двери тянуть! а можно сделать всего два+ питалово - один + подсветка-один. Правда,без разгр.реле. Кстати,а если одновременно нажмут?
Всё равно КрасавчеГ
Профессиональный советчик
А пружину на оси надо бы снять за ненадобностью, это защита от самопроизвольного опускания стекла. На моторчики провод тянуть не тоньше 1,5 мм, а подводящий + к контроллеру управления (доводчику) 4мм, крутить будет еще шустрее.
Chet05
Мастер советчик
Это ж сколько проводов-то к правой двери тянуть! а можно сделать всего два+ питалово - один + подсветка-один. Правда,без разгр.реле. Кстати,а если одновременно нажмут? rolleyes.jpg
Ну, по схеме-то легко считается, что к правой двери шесть проводов, а к левой - восемь.
Реле ставились по двум причинам:
1. Как распараллелить кнопки управления правым стеклом? Если выкинуть реле и поставить в параллель две кнопки, то все будет хорошо, пока какую-нибудь из них не нажмешь. При нажатии получается КЗ 12В на землю, ибо оба провода на мотор сидят на земле, кнопкой один из проводов подключается к 12В. Но вторая кнопка продолжает держать его на земле!
2. Не с первой попытки удалось купить двухкнопочный блок от ВАЗ-2110, чтобы поставить на левую дверь. В нескольких магазинах их не было - закончились. Имхо, причина в том, что в 10-ке кнопки напрямую управляют моторами, т.е. сильноточными цепями, плюс жара под 40, народ активно двигает стеклами - кнопки горят. Потому реле!
От всего родного набора деталюшек используются только детали 1 и 2, остальное лежит в гараже.
gland
Диагност
Кнопки последовательно можно поставить,как на всех иномарках без процессорного управления стеклоподъёмниками.коротыша не будет,если на ведомой двери кнопка будет как обычно(общие на мотор),но на её НЗ контакты будут приходить выхода с ведущей,водительской двери с общих контактов. Хоть ужмись одновременно,коротыша не будет. Если надо,могу схему нарисовать. На паре десятках машин так делал - всё ОК. В момент одновременного нажатия просто размыкается цепь,идущая от водительской двери. естесно,на ведомую дверь надо + отдельно подавать и ещё два провода управления с водительской кнопки,всего 3. Ну Ладно,ещё можно массу четвёртый. Как ни как,в 2 раза меньше. Нет,на самом деле,схемкой поделюсь,ни для кого не секрет. Про качество - да,кнопки - га..но.
superboy
Мастер советчик
Сделал все как в отчете. Спасибо еще раз.
С какими трудностями и проблемами столкнулся я:
Сначала не нашел такой же моторчик и купил тоже от десятки, но другой. А он оказался значительно больше - пришлось стачивать очень много, замучился. А еще оказалось, что диаметр детали 1 больше, чем на моторчике (пришлось обтачивать).
На вторую дверь искал моторчик как у автора. Тут действительно проблем на порядок меньше - моторчик меньше по габаритам, и диаметры валов совпадают.
И еще я убрал пружинки спиралевидные, которые не дают опускаться стеклу - вроде моторчик не дает этому произойти, да и сопротивление моторчику будет меньше.
Kombat B3
железа на наш век хватит
а звук кстати и у родного разный, нижние две трети иногда самому страшно бывает, правде пассажирский, водительский тихонько шуршит.
DORTMUND
Участник
orionpsi
Участник
Chet05
Мастер советчик
По просьбе orionpsi выкладываю фото кнопок на дверях:
Готовые разъемы под кнопки не использовал, т.к. расстояние от обшивки до металла двери не позволяет: там около 3см, а сама кнопка в глубину порядка 4см. Потому на кнопках ножом срезал мешающийся пластик, а на проводах использовал клеммы типа "мама" в термоусадке. Провода с клеммами брал готовые, дергал их из какого-то 12-контактного разъема, купленного в "Би-би".
п.с. За качество фото извиняйте, только телефон с собой.
pavlov2
Перебрал ВСЕ
не низковато?
а к центральному туннелю неприсматривал?
тут бы и от протяжки проводов к дверям избавился.
Ну или кнопки на подиумы угловые приделал.
а в общем идея бюджетная около 900р./дверь.
Chet05
Мастер советчик
Неа, рука на подлокотнике двери, кисть чуть опустил, пальцы попадают на кнопки.
Вообще-то, это штатные места для кнопок стеклоподъемников у В3-го пассата, на обшивке с обратной стороны даже разметка есть под дырки. Потому не стал что-то переизобретать. Хотя мысли были, но захотелось так.
Примерные затраты такие:
два мотора по 450р.
правый механический стеклоподъемник с разборки для эксперимента 400р.
блок кнопок слева 200р. и кнопка справа 100р.
4 реле с колодками около 250р.
мелочь типа держателя предохранителя, проводки с контактами - ну еще на полтинник.
Итого 2000р.
Никак не соберусь купить доводчик, чтобы сигналка окна закрывала.
kosya
Постоянный участник
На В4 такой фокус не проходит, не влазиит по толщине
orionpsi
Участник
kosya
Постоянный участник
стеклоподъемник ставится также только есть один нюанс! растояние №1 у В4 в два раза меньше чем у В3 тоесть моторчик по толщине и близко не лезет (конструкция двери не даёт), вот такой мой личный опыт! на В3 можно а на В4 не как!
А вообще ставить и подогнать все намного проще чем я думал B)
cinema
Завсегдатай
В водительскую дверь сделал как писал автор (кнопки родные(пассатовские), моторчик вазовский (200гривен)). В пассажирскую поставил родной пассатовский мотор на механический подъёмник (так же высверливаем механику, снимаем ось, крепим на три винта(отверстия совпадают), снял спиральную пружину(крутит веселее)). Вазовские после Нового года подорожали почти вдвое(350гривен), а родной на разборке(новьё) 80 гривен(жаль раньше не знал).
Наблюдение: пассатовский работает немного медленнее и тише и в конце(верх) не давит как бульдозер. Вазовский крутит шустрее но в конце (верх) давит сильно и за пару дней эксплуатации сожрал зубья на серпе в верхнем конце, теперь стекло не закрывается в верхней части на 1-1.5см.
Может мех.подъёмник был уставший, а может мотрчик мощнее чем надо. Подъёмник по любому менять, а с мотором не знаю, оставлять вазовский(выкинуть жаба давит), или ставить пассатовский мотор?
P.S. Цены у нас, вазовский стоит 350 гр., а родной электростеклоподъёмник б/у в чудесном состоянии в сборе с мотором 400гр.
Лямбда зонт от десятки подходит один в один, только на десятом один провод лишний, его надо на массу кинуть! даже в а/запчастях для пассатов продают десятые, только в два раза дороже))))
много короче что подходит, надо только мозги включать! немного напильничком подпилить, подрезать болгарочкой ну и без пояльника тоже ни куда!
задние пружины, стартеры на некоторые моторы, генераторы, с вазов, знаю точно что карбюратор можно поставить, но нахрен нужна эта жесть. вообще пассат очень похож под капотомна 2108, расположение двигателя и навесного. так же почти всё что под капотом у б4 и 2-3 гольфа, ещё от б4 подойдут также: панорамный люк (моторчик свой оставить) , задняя дверь универсала (даже распиновка не нужна, просто фишку хлоп), фонари задние боковые если немного доработать кузов и подпаять провода))) гдето даже видел как меняли фары капот крылья и все двери от б4 но это уже перебор.
Может кому то будет интересно. Вообщем тема такая, ни кому не секрет, что стеклоподъемники, что на втором гольфе, что на пассате одинаковы, это значит, что можно поставить элетростеклоаодъемники от гольф два без каких либо переделок. Оригинал стои на гольфа очень дорого, в районе 15000, но есть много аналогов, наиболее популярной и дешевой подделкой евляеться Dello. Экзист пишет, что стеклоподъемник этой фирмы без электро мотора, ЭТО ГОН, просто напросто ошибка в описании.
308370462191A правый 1165р.
308370461191A левый 803р.
321 867 164 01C заглушка 26р.
30 91 4080 кнопка 150р.
К сожалению, есть только передние, задние выпускаются только в оригинале, цена под 20000.
Ставил себе в том году на пассат и на джету, работают без нареканий.
Ставил без всяких реле, только с предохранителем.
Итог, за две тысячи море удовольствий
на гольф клубе людям и без мотора приходили
Обязательно попробую стеклоподъемник Dello. За одно и посмотрю с мотором придут или нет
а я поставил себе на передние двери от Lexus RX350 - немного поэксперементировал и в результате - все работает. правда стекла не до конца опускаются, но удобство на лицо!))
От лехуса стекла навнерное как ссаные веники вниз-вверх лётают)))
Подскажите.От passat b5,Audi 100 подойдут?Есть возможность купить.
Отредактировано vitos86 (15.07.2013 19:37)
от б5 не подойдут - сильно мозгов много и механика не та
ауди 100 подьемники крепятся на своей рамке - ты готов полдвери спилить чтоб поставить електро?
лучше обрати внимание на гольф-2 дорестайл ( с форточкой ) ,а если колхозить то от мицубиси ленсер ( старый) или харизма ( тож старая ) легко забить
Дополню список - от мазда 626 1985 модельного года встают (только выставлять в плоскости "чужой" стеклоподъемник - тот еще гоморрой). Лучше Spal в комбинации со штатными ручными - минимум дырок и колхоза
А с какой авто передние стекла без форточки встанут? может ауди 80 б2?
Интересно, а от тазиков подъемники не подойдут? родной механический на водительской двери сломался.(((((
Отредактировано Алекс (07.01.2014 23:04)
А с какой авто передние стекла без форточки встанут? может ауди 80 б2?
обратись к гер фрицу, он должен знать подробнее , если не ошибаюсь была серия машин с таким стеклами, но их чуть ли не единицы.
Отредактировано Dgippo1 (07.01.2014 23:48)
Интересно, а от тазиков подъемники не подойдут? родной механический на водительской двери сломался.(((((
Отредактировано Алекс (Вчера 23:04)
подходит от гольф-2 дорестайл . стоит копейки
У себя в городе не нашел гольфовских(((
гольфовские поставил себе . только с ПЕРЕДЕЛКАМИ.
а никто не пробовал ставить ЭСП российской фирмы ГРАНАТ? Пишут якобы начинка идентична спал делюкс
а никто не пробовал ставить ЭСП российской фирмы ГРАНАТ? Пишут якобы начинка идентична спал делюкс
Присматривался к ЭСП ваз 2108 фирмы гранат, когда ставил другу. Но пока восстанавливаю кузов, не до стеклоподъемников.
Нужно переделывать нижнее крепление к двери, посмотрев делается быстро срезается винт, перегибается крепление в обратную сторону и либо приваривается новый винт либо просто прикручивается так, через отверстие от срезанного винта.
И второе нужно переделывать крепление к самому стеклу т.к. закрепить в штатное место не получиться. Стекло сантиметров на 5 не будет закрываться.
обычные универсальные ЭСП, берешь и ставишь. Хоть Spal, хоть Vigilant, хоть Гранат конструкция одна и та же. А сколько отходят это как повезет.
Всем привет!
Хочу поделиться опытом переделки штатных механических стеклоподъёмников в электрические, на реализацию этой идеи меня натолкнула статья моего земляка по аналогичной переделке (если решитесь для переделки обязательно её почитайте) в VW Scirocco, а также пару лет валявшиеся без дела 2 б/ушных мотора от ВАЗ, я не претендую на звание специалиста, возможно кто-то придумает и сделает эту работу лучше аккуратнее и проще, поэтому попытаюсь описать детальный процесс моей переделки с фото.
Итак приступим, первым делом демонтируем штатный стеклоподъёмник в моём случае правый передний (он был еще оригинальный)
При осмотре выяснилось, что на наших авто механизм намотки троса имеет другую конструкцию, отличную от VW Scirocco, и закрыт не металлическим кожухом, а пластиковой крышкой, которая стоит на четырёх пластиковых направляющих и прижата четырьмя металлическими скобами
Дальше я начал прикидывать как можно закрепить электромотор
Поскольку крепить его как в Scirocco в нашем случае не получалось, я решил крепить его через кронштейн (но об этом позже) и начал разбирать механизм намотки троса чтобы добраться до барабана и его оси, для этого я отогнул четыре металлических скобы и аккуратно рассоединил механизм, так чтобы из него не выпал барабан и не размотался трос
После осмотра я выяснил, что по аналогии с Scirocco вал ручки стеклоподъёмника также съёмный, а вот барабан отличается – в нем нет силуминовой вставки, её роль выполняет съёмная металлическая скоба которая вставляется в пластиковый барабан
Сопоставив отверстие в скобе с выходным валом редуктора электропривода (напомню он четырёхугольный), я понял его нужно незначительно доработать – выпилить углы – для этого я разметил их в нужных местах
И доработал скобу в отмеченных местах надфилем, подгоняя плотную посадку на вал
Скоба после доработки
Меня смущали маленькие зацепы, поэтому в четырёх радиальных частях я накернил скобу, что придало отверстию более квадратный вид
Далее я вставил скобу в пластиковый барабан и сделал пропилы в пластике по скобе на нужную глубину вала электромотора и укоротил вал ручки в месте посадки мотора и рассверлил отверстие в пластиковой крышке барабана до диаметра вала мотора (его круглой части)
После этого я собрал механизм предварительно удалив стопорную пружину (для более легкого проворота) и вставив между валом и скобой резинки (чтобы не было щелчков при изменении направления движения стекла)
И начал примерять мотор для разметки картонного лекала будущего кронштейна, электропривод я разместил двигателем вперед, т.к. если если его повернуть назад, то может мешать опусканию секла (хотя я не проверял)
После этого я из картона по месту сделал лекало кронштейна
Для изготовления кронштейна я купил на рынке металлическую перфорированную крепежную планку размером 100*200 мм и перенес на неё форму бумажного кронштейна
И начался довольно трудоёмкий процесс вырезания и выгибания кронштейна (для более точных изгибов в местах внутреннего изгиба лучше делать запил ножовкой по металлу) с примеркой и подгонкой его по месту
В моём случае он получился таким
Для крепления кронштейна к стеклоподъемнику я проверлил 4 сквозных отверстия в местах пластиковых направляющих и в самом кронштейне диаметром 5 мм (при большем диаметре могут не стать гайки) и срезал металлические зажимы (они теперь не нужны) и наружные отливы пластиковых направляющих для плотного прилегания крепежа
Для крепления двигателя к кронштейну я сделал 3 отверстия 6,5 мм. в нужных местах, но скажу сразу, что позже я из рассверлил для возможности более точной центровки мотора по оси барабана, т.к. при жестком креплении у меня сильно нагружался мотор и тяжелее опускалось/поднималось стекло в одном направлении было около 7 секунд, а после регулировки время полного подъёма или опускания составляет 5 секунд.
Вид в собранном состоянии
После обрезки шлицевой части вала, я установил стеклоподъемник в дверь
Вид изнутри двери
При использовании отмечу уверенный и равномерный подъём/опускание стекла (по опыту скажу, не сравнить с тугими электростеклами вазовских девяток) и довольно шумную работу электропривода (после современных иномарок хотелось бы потише), но через пару дней использования уже не заметно.
Оставшиеся после переделки детали
На подключении отдельно останавливаться не буду, кому будет нужно, подскажу схемы подключения исходя из ваших кнопок, у себя я подключил через универсальные кнопки стеклоподъёмников с перепайкой и подключением подсветки от бортовой сети. При этом основные кнопки я разместил в штатных местах на центральном тоннеле и левую планирую продублировать и на карте двери.
С учетом того, что наши стеклоподъёмники взаимозаменяемы с Поло и Гольфами, то эту процедуру можно проделать и на них, при условии, что в дверях есть форточки, т.к. при цельных стёклах электродвигатель будет мешать стеклу внутри двери.
Читайте также: