Электрический обогреватель салона рено каптур что это

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 20.09.2024

В моем Капрюре есть обогрев ветрового стекла. Раньше ни на каких машинах такого не было, поэтому сталкиваюсь в первый раз. Когла включаешь этот обогрев, то включается и обдув тоже. При этом звук взлетающего самолета от этого обдува. Я так понимаю, климат котроль старается таким образом побыстрее согреть стекло, но зачем? Ведь оно и так подогревается (там внутри стекла такие тоооненькие ниточки есть). Или нет? У кого как? Есть ли противоядие от этого? Не обнаружил как отключить обдув при включенном подогреве стекла. Или он не отключается вообще?

Включаете обогрев стекла, а потом уже ручкой убавляете скорость вентилятора.
А логика в принципе есть: например когда стекло резко начинает запотевать в дождь или при проезде каких то низин (у самого бывало такое на прошлой машине), вам на скорости нужно срочно чтобы стекло отпотело. А нити прогреются только через минуту. А воздух с кондиционером махом все уберет. Это как бы экстренная помощь

Хотя согласен, что зимой когда машина холодная это не нужно

Cool почему же зимой пользы нет, после ночной стоянки в мороз скрябать стекло от льда занятие не самое приятное, а так включил, ещё двигатель не успел нагреться, а стекло чистое и сухое уже.

Уточнил, оказывается у форда тоже бывает обогрев ветрового стекла. Обдув отключается и работает только прогрев. В салоне тихо.
Неужели нет способа влючить только обогрев без обдува?

Проблема больше в шуме а прогреве двигателя при старте: при таком обдуве при -20 мотор наберет рабочюю температуру через час наверное если вообще наберет

Так в том то и дело, что "крутилкой" выключаешь, а при включении оборева стекла, одновременно включается и обогрев и обдув! А после включения обогрева, если выключить обдув, то и обогрев почему-то выключается, лампочка гаснет.
Это какой-то глюк? Или у всех так?

Прошу прощения . Съездил на обед, проверил. И правда если выключить обдув то обогрев также гаснет. Выключить могу только обогрев заднего стекла.
Глупо сделано, согласен.

Зима неспешно идет. Температуры на улице гуляют от -35 до +3. Ничего нового одним словом.
У меня установлен пакет "Климат" и в него включена опция "Дополнительный отопитель салона". Прочитал до конца весь ваш интернет, но нигде не нашел понятных указаний как же включить эту диковинку. Озадачился. Прочитал повторно и опять не нашел ответа!
Решил пойти путем слабаков и написал в техподдержку Рэно с просьбой пояснить, как же эта диковинка работает. Цитирую ответ: "В автомобилях Renault стоит дополнительный отопитель салона для более быстрого прогрева салона автомобиля в холодное время года.

Электрические подогреватели салона — это дополнительный элемент адаптации наших автомобилей для российских условий эксплуатации. В систему отопления и вентиляции салона встроены электрические ТЭНы. При подаче на них питания они очень сильно разогреваются. Работающий вентилятор салона прогоняет воздух сквозь нагретые ТЭНы. От контакта с ними воздух разогревается и попадает в салон уже теплым. Это позволяет быстрее прогреть салон в холодное время года.

Эти элементы включаются и выключаются автоматически через реле по команде центрального электронного коммутационного блока салона. В их управлении участвуют еще компьютер системы впрыска топлива и компьютер системы кондиционирования воздуха. Управляются электрические подогреватели салона по сложной программе, которая учитывает такие параметры как: напряжение аккумуляторной батареи, нагрузка на генераторе, температура внешнего воздуха, температура в салоне, температура, выставленная на панели управления системой кондиционирования воздухом и т.п. Работают данные подогреватели только при работающем двигателе. Их эффективность выше, когда автомобиль двигается, а не стоит на месте, поскольку именно в данный момент появляется запас мощности на генераторе, что позволяет включить электрические подогреватели на максимальную мощность.

За дополнительной техничнской (прим. это оригинал текста) информацией можно обратиться к специалистам любого официального дилерского центра."

На этом моменте я осознал свою беспомощность и вторичность по отношению к хитрым алгоритмам работы французской автоматики и прекратил изыскания. Кстати, пару слов про алгоритмы.
При минусовых температурах французские алгоритмы климат-контроля зябнут. Вентилятор крутит на максимуме (это при замороженных до -35 подшипниках и прочих механизмах ), температура воздуха едва тепленькая и приоритет отдается стеклам, а не человекам. По этой причине всю зиму руками выставляю: температура на максимум, направление в ноги, вентилятор больше 4 делений не выкручиваю (обычно 1-2 деления) и ощущаю себя повелителем Механизмов и Алгоритмов.
Хотя, с другой стороны, даже в -35 в машине тепло. Прогревается быстро, чего еще желать человеку? Нечего!

На фото вроде везде максималка, но нигде не вижу кнопки обогрева сидений, а в прайсе есть. Он в через комп что ли управляется?

Не понимаю проблемы в расположении кнопок обогрева сидений. Такие же были на моем Символе. И представьте, они мне нравились больше, чем нынешние на Октавии, расположенные в блоке климата! Знаете почему? Потому что они фиксируемые. Т.е. при установке автозапуска можно садиться не только в прогретый автомобиль, но и в теплое сиденье. А что до невидимости, зачем их видеть? Положил руку, нажал. Уже через два-три дня в голове отложится, что при нажатии на переднюю часть, обогрев включается, при нажатии на заднюю - выключается. Все очень просто. А вот тыкать в нефиксируемую кнопку то еще удовольствие. Когда щелкаешь быстро три раза, чтобы выключить, а она не успевает сработать и остается на слабом режиме. Приходится отвлекаться от дороги и контролировать глазами, горит ли лампочка.

С автозапуском да, вешь полезная. Но вот как быть в пассажирским креслом - человек вышел и не выключил. Так и будете ездить с подогревом и в +30
пока тены не перегорят

Насмешили
Вот в этом и заключается разница между французской и немецкой эргономикой

Чем руководствовались инженеры Рено, установив кнопки управления подогрева сидений на само сиденье, не понятно. Причём, как я понимаю расположение кнопок вызывает недоумение не только у меня, поговорил с людьми, почитал форумы, 99% сей казус называют идиотизмом и бредом, пользоваться не удобно. Или может мы русские чего то не понимаем?

Первый раз столкнулся с таким расположением кнопок подогрева сидений, сначала было дико не удобно, сейчас привык, на автомате рука включает, даже на кнопки не смотрю, привыкнуть нужно и всё ОК будет.

Все познается в сравнении. Конечно, неудобное расположение. Езжу уже больше трех месяцев и каждый раз ищу эту кнопку заново, чтобы выключить. Включаю перед запуском двигателя до того, как сесть в кресло. На всех предыдущих машинах было как минимум два положения нагрева и самое главное - были индикаторы включенного обогрева. Я думаю, просто сэкономили в Рено.

Рено Каптур Клуб / Renault Kaptur Каптюр запись закреплена

Как на каптюре включить электро обогрев лобового стелкла без кондицонера и максимально обдува ? Есть еще скрытые может вещи

DELETED

Ищите , в ддт полюбому можно изменить конфигурации чтоб обогрев вклбчидася без максимального обдува. А так ещё 1 кнопки не хватает обогрев стекла и кнопки максимального обдува+обогрев. Как у многих других авто.

Игорь, не совсем уверен. Брал в 16 году, точно помню, что изначально, при любой манипуляции с кнопками или переключателями подогрев лобового отключался. Сейчас на этой же машине (моей личной) можно спокойно менять температуру воздуха, при этом обогрев остается включенным. Видимо дилер на ТО вносит изменения. Обороты не пытаюсь уменьшать, мне важно быстрее стекло очистить.

Olegfron, так речь в вопросе и идёт об оборотах обдува, а температура у меня тоже регулируется во время обогрева.

Игорь, "скрытые вещи"

Читайте также: