Эбу рено лагуна 1 где находится

Обновлено: 07.07.2024

Добрый день.Подскажите,можно ли ставить ЭБУ двигателем с другой машины? Официалы предсказали долго жить данной детали,а новая стоит 28000р. Двигатель 1.6 Л2 РН1. Насколько известно,ЭБУ подходит с 1.8. Сколько будет стоить Б/У и где можно её поставить и прошить иммобилайзер в С-Пб?
Заранее спасибо.

Меняется ЭБУ впырска + центральный комутационный блок + замок на руль + карточки-ключи. Всё это должно быть с одной машины.

Это если будут менять такие спецы как мы. А если нормальный специалист-электронщик, то может одним ЭБУ обойтись.

В салоне сказали,что меняется только блок и прошивается иммобилайзер.Карта прошивается моя

Это реально сделать. Просто иногда выгоднее комплектом поменять.

Саша_OXY подкинул вот какую идею для размышления: действительно ли замок руля является необходимым элементом для замены? Действительно ли в нём тоже зашит код иммобилайзера? Есть предположение (и я склоняюсь к этому), что при совпадении кода карточки и кода коммутационника, последний даёт просто команду на разблокировку руля. Т.е. сам замок руля является только исполнительным механизмом, а не отдельной "здравомыслящей" частью.

ЭБУ системы впрыска120
Более подробная информация о ЭБУ впрыска
Он же ЭБУ, он же Компьютер впрыска, он же мозги, он же блок управления двигателем.
Это электронный блок отвечающий за работу бензинового двигателя.
Располагается этот блок под капотом на лонжероне у передней правой фары (для моторов F3R F3P L7X Z7X N7Q) или у АКБ (для моторов K4M F4P F4R)
На схемах имеет индекс 120.
В Renault Can Clip диагностируется в пункте ВПРЫСК БЕНЗ. ДВИГ.

ЭБУ декодер 503
Более подробная информация о декодерах
Он же блок комфорта, он же декодер, он же блок ЦЗ.
Это электронный блок отвечающий за работу системы блокировки и защиты авто. Управляет иммобилайзером, центральным замком и штатной сигнализацией.
Располагается этот блок слева от блока предохранителей салона.
На схемах имеет индекс 503
В Renault Can Clip диагностируется в пункте СИС ЭЛ ПРОГ БЛОК ДВ

ЭБУ контроля исправности ламп 277
Он же блок комфорта, он же блок контроля ламп.
Это электронный блок, который контролирует работоспособность ламп габаритных огней.
Устанавливался этот блок только на автомобилях с речевым синтезатором и бортовым компьютером. Располагается этот блок под сиденьем пассажира на автомобилях выпущенных до конца 1999г. После конца 1999 года блок расположили на задней стенке блока предохранителей салона.
На схемах имеет индекс 277
В Renault Can Clip этот блок не диагностируется

ЭБУ подушек безопасности/преднатяжителей ремней безопасности 756
Он же блок подушек безопасности AIR BAG.
Это электронный блок отвечающий за работу подушек пезопасности и претнатяжителей ремней безопасности.
Располагается этот блок под сиденьем пассажира в автомобилях до 1997г. Под центральной консолью возле ручника в автомобилях после 1997г.
На схемах имеет индекс 756
В Renault Can Clip диагностируется в пункте П. БЕЗ./УС. ПР. Н.

ЭБУ запоминания положения сидений и наружных зеркал заднего вида 501
Он же блок комфорта.
Это электронный блок отвечающий за работу водительского сиденья с электрическим приводом и системой запоминания положения.
Располагается этот блок под сиденьем водителя.
На схемах имеет индекс 501
В Renault Can Clip диагностируется в пункте ?

ЭБУ охранной сигнализации 427
Кое-что по этому блоку есть здесь
Он же блок комфорта.
Это электронный блок отвечающий за штатной охранной сигнализации
Располагается этот блок под сиденьем водителя.
На схемах имеет индекс 427
В Renault Can Clip диагностируется в пункте СИГНАЛИЗАЦИЯ

ЭБУ системы поддержания скорости 373
Он же блок комфорта. Он же блок управления системой круиз-контроля.
Это электронный блок отвечающий за работу системы круиз-контроля.
Располагается этот блок под сиденьем пассажира. На более ранних модельных годах с 1994 и приблизительно до 1996 блок был в алюминиевом корпусе фирмы Hella. Позднее блоки стали более компактные в пластиковых корпусах с надписью MATRA
На схемах имеет индекс 373
В Renault Can Clip диагностируется в пункте РЕГ. СКОРОСТИ

ЭБУ адаптивного усилителя рулевого управления 502
Подробнее о системе здесь
Он же блок комфорта.
Это электронный блок отвечающий за работу системы адаптивного усилителя рулевого управления.
Располагается этот блок под сиденьем водителя.
На схемах имеет индекс 502
В Renault Can Clip диагностируется в пункте УСИЛ. РУЛ. УПР.

Всем доброго денечка! решил написать как я выявил нерабочие катушки зажигания))) я уже не раз упоминал что на автомобиле в основном катается жена и в очередной раз сел за руль и почувствовал рывки при разгоне, на холостом работает ровно газуешь тоже нормально начинаешь разгоняться подергивается, сначала не придал этому значения так как подходило ТО, на то как всегда произведена замена всех фильтров свечей масла, предполагал после замены свечей рывки пропадут, но велико было удивление когда понял что не ушли))).
Ну думаю ладно имея кан-клип знание и опыт щя я ее побидю)), подключаю сканирую вылазиют ошибки, коды уже не помню но суть, цепь реле исполнительных механизмов, цепь реле бензонасоса, и цепь верхнего кислородника, проверил все связаное с этими неисправностями все элементы все в норме, удалил ошибки проехал проверяю снова те же, выдрал всю косу подкапотной электропроводки расплел всю, по проводу все перепроверил все разъемы в норме, смотал установил все тоже самое(((, ну понятно теперь явно блок двигателя начал выделываться, снял эбу выглядит будто 300 лет на дне океана пролежал соответственно и в нутри не лучше

фоток нормальных не делал настроения тогда не было

это скорее всего из за его расположения, Начал размышлять как решить эту проблему, зная что эбу привязывается к иммобелайзеру ну или на оборот, я понимал что просто с другой машины не поставишь нужно произвести определенные махинации для чего нужно определенное оборудование и опыт которого у меня нет. Так как с автомобилями работаю давно с опыта знаю что ремонт эбу это безсмысленая трата времени и финансов в 90% случаев. Полазив в интернете нашел в Новороссийске лабораторию автомобильной диагностики занимающуюся востановлением эбу решился отвезти, снял привез описал проблему, особо то ни кто и не слушал))) ну да ладно оставил, так как был уверен что ничего из этого не выйдет занялся поиском нового эбу именно нового полазив по разборкам понял что продается такой же хлам и тратить финансы на него смысла нет. Начал поиски по всем источникам ценник начался от 38 до 111тр, да кусачая цена. Через три дня мне позвонили сказали приезжайте блок отремонтировали и обьявили цену 3тр, приехал забирать поинтересовался что именно сделали, ваш блок был утоплен внутри окисления замыкали их почистили сейчас все нормально, то есть почистить окисления стоит 3тр вы серьёзно? ладно оплатил приезжаю домой ставлю ни хе ра))) все как было так и осталось)))) если честно я после их ремонта не надеялся на то что двигатель запустится, звоню в мастерскую не изменилось ни чего говорю что вы там починили верните деньги за что я заплатил? короче долгие переговоры и ни чего не вернул, ребята рвачуги работают не на результат, лохотрон короче. Дальше были поиски блока и сталкнулся с новой проблемой у меня стоял эбу simens sirius 32 а в продаже существует sirius 32n и каталожные номера расходятся. Перерыл весь интернет толковой инфы так и не нашел возможно ли заменить 32 на 32n. В итоге на свой страх и риск приобрел 32 n

Блок приехал осталось его прошить и привязать, сделать это можно было либо у официалов либо у того у кого есть соответствуещее оборудование и опыт, к официалам желания ехать не было да и ближайший дилер за 130км, был наслышен об одном грамотном человеке в нашем городе который чуть ли не волшебник, обзвонил всех знакомых которые по роду деятельности могли быть связаны с ним, и слава богу нашел его контакт. В итоге отвез оба блока новый и старый дал ему данные по автомобилю, год, двигатель, комплектация, через день забрал новый прошитый блок отвязаный от иммо причем БЕЗ ОПЛАТЫ работы, старый блок забрал тоже но смысла чинить его нет не рентабельно, в итоге установил на автомобиль, и опа запустил работает довольный как слон после!))))) Но на этом все не закончилось, выехал на дорогу не то что рывки а прям дерганье прыжки. Приезжаю цепляю клип, опа ошибки другие но суть та же, ищем дальше обратного пути нет(((, Пообщавшись очередной раз с мастером который прошивал блок поразмыслив он предложил заменить катушки зажигания, я не раз не встречал чтоб катушки давали такой эффект, они или работают или нет, а тут двигатель работает ровно на высоких тоже нормально, только при резком разгоне будто зажигание включают выключают, ну чем черт не шутит приехал домой выкрутил все четыре катушки, благо в запасе всегда держу для диагностики, и что вы думаете? сцука))) все пропало, и ошибок нет, и только после этого когда все заработало я покатался несколько дней меня все устраивало как работает новый блок я оплатил работу 5тр.
В итоге 15тр Теперь можете забросать меня тухлыми помидорами и сказать какой я рукожоп))))) И главное что хотел сказать sirius 32 взаимозаменяем с 32N

Может кому пригодится, как я ремонтировал ЭБУ (управление бензонасоса) Лагуна 1, F3P 1.8 mono , Siemens .

Симптомы :
1. Бензонасос работает все время при включенном зажигании.
2. Машина не заводится, при включении зажигания НЕ слышно как 2-3 сек бензонасос подкачивает бензин. Все лампочки (пила и т.д.) на приборной панели работают как обычно.

1. Нужно добраться до реле бензонасоса .Снимаем пластиковую защиту с ЭБУ,
внутри нее 2 реле (бензонасоса и ошибок инжектора ), металлический корпус ЭБУ,
разъем подключения .

2.Определяем реле бензонасоса - от него идут 2 толстых провода ( белый и красный ).

3.Подключаем вольтметр в режиме измерения напряжения плюсом на плюс акб, минусом
на разъем коричневого провода реле бензонасоса.

4. Включаем зажигание, если нет напряжения 12 вольт в течение 2-3 сек, то это наш клиент.
Если есть то дальше можно не читать.

5.Разбираем ЭБУ, у меня вот такой.

6.За включение реле бензонасоса отвечает транзистор T30 55EL , на фото он объведен синим цветом.
Если блок не такой и расположение деталей не соответствует фотографии , то найти его можно поставив мультимер в режим прозвонки . Контакт 19 на входе ЭБУ должен звониться на один из мощных диодов , вторая нога диода должна звониться на среднюю ногу нужного транзистора. Диод на рисунке обозначен красным.

7.Аналог нужного транзистора FR2905 , есть в любом нормальном магазине радиодеталей. Мне обошелся 4 тыс.бел.руб.

8. Проверяем резистор (на моем рисунке обозначен желтым) , его сопротивление должно быть около 100 ом. Одной ногой он должен звониться на массу или на 1 контакт разъема ЭБУ, второй ногой на один из контактов нашего транзистора. Если сопротивление намного больше 100 ом (больше 1кОм) заменяем и его. Сопротивление резистора 100 -\+ 50 Ом. По мощности (размеру) такой как был или больше. Покупаем в том же магазине радиодеталей (пачка 10шт-500 руб).У меня нужной мощности не было , поэтому я впаял 2 последовательно ( 100 ом каждый, общее сопротивление двух 50 ом).

9.Если умеем паять перепаиваем сами , если нет несем в мастерскую по ремонту бытовой\сотовых, дяде Васе электрику.

10.Собираем все назад и радуемся.

_________________
Долго думали - чего котенку в организме не хватает, если он ест полиэтилен. Решили, что мозгов

Выкроив дней через 10 время, благоверная решила помыть свою обновку, а для этого ее надо было немного отодвинуть.
Села, повернула ключ, а она не заводится. Зовет меня.
Я, ворча про баб, которые даже простых вещей сделать не могут, повторяю попытку. Результат тот же.

Всё. Паника.
В голову лезут самые страшные мысли и бешенно в голове крутится счетчик.
Рисуется радужная перспектива 140-километровой поездки домой на 50-ти-сильном Эскорте с Лагуной за спиной.

Бегаю по участку. Звоню другу. Стучу по колесам и плюю на дорогу. Листаю книжки.
Звоню в ПА. Блок, говорят стоит 20-25т.р. и 1,5 месяца ждать. Еще ~3т.р. поменять и перепрограммировать.
Маленько успокаиваюсь. Сматываю счетчик тыщ до 30-ти. Новая кухня подождет.

Вопроса, как обычно, только 2:
- Что делать?
- Кто виноват?

Симптомы:
- поворачиваю ключ - все лампы горят как надо. Иммобилайзер договаривается с ключом и лампа гаснет. Нормально ведут себя и 2 светодиода у ручки КПП. Всё как в мануале описано. В ПА сказали, что значит с иммо проблем быть не должно. А я ведь на него сперва думал;
- стартер крутит как бешенный, ремни вращаются;
- бензонасос при повороте ключа не слышен (!);
- искры нет (!).

Хлопаю перед обедом грамм 100. Обедаю.
Сытый и спокойный возвращаюсь к машине и начинаю методично проверять все предохранители.
Сперва мощные (30-60А) под капотом, затем разные под рулем. В успех не верю.

Добираюсь до того, что с надписью INJECT (F30 5A) в нижнем ряду.

Битый! Ставлю из ЗИП. Пых - и его тоже уже нет. Ставлю 10A (и зачем?) - выгорает сразу после подключения аккумулятора, даже ключ вертеть не надо.
Нижний контакт предохранителя идет на аккумулятор, а верхний показывает 1 Ом на корпус.

Мечтая о закороченных где-то проводах, ищу этот самый ECU и найдя, сбрасываю 90-контактный разъем. Коротыш исчезает.
Кухни видно не видать.

Снимаю ECU:

Красавец! Как снаружи, так и внутри:

Коррозия лезет через резинку и скоро, по-видимому, полезет через проржавевшую крышку.

Монтаж выполнен не на плате, а на пленке, приклеенной к аллюминиевой пластине.

С паяльником туда как-то очково.

А вот, в уголке, и подгореший брикетик:

Похоже сгорел защитный стабилитрон.

На другом конце платы - его еще целый брат (15-35 M9, х.з.)

Расковыриваю кусачками сверху брикет, чтоб не коротил. Ставлю ECU на место, и . ЗАВОЖУ.
Чипы целы! Напряжение на аккумуляторе 14,23В и стоит как вкопанное, как трос не дергай.
Кухне - быть. Первый вопрос, похоже, снят.

Теперь надо позаботиться о будущем. Начищаю крышку до блеска котовых я*ц:

Выкрашиваю в 2 слоя краской по ржавчине (3 в одном), и герметизирую швы серым герметиком (без уксуса):

Изобретаю дачный эквивалент сгоревшего стабилитрона. Благо, Плюшкин, и у нас всегда с собой есть из чего.

Внутрь ECU ставить его не обязательно, можно и снаружи. Ставлю 2 пары Д814А. Получаю 15,7В для одной пары и 15,9В для другой.
Аналог, конечно, еще тот. В случай-чево могут просто испариться, а не коротнуть.
Но, что-то же надо делать, а то ведь медвежья болезнь по дороге домой замучает.

Самое сложное - это найти "землю" в салоне. Долгий акробатический поиск ничего не дал. Ни болта, ни гаечки.
Пришлось под болт, на котором дверь висит.

Ну, и контакты/разъемы все под капотом осмотрел и очистил. Зелени практически не было.

Итоги:
- до дома доехал;
- третий день полет нормальный;
- судорожно ищу что такое 15-35 M9. Возможно относится к классу защитных стабилитронов (TVS);
- загорается SERVICE и ABS при наборе скорости 25км/ч (но это, думаю, уже другая история).

Главный вопрос: Кто виноват? - остается без ответа. Напряжение стоит как вкопанное. Все контакты на корпус перечистил ранее.

КОЛЛЕГИ!
ЕСЛИ КТО ЗНАЕТ. ЧТО ТАМ ЗА СТАБИЛИТРОН СТОИТ? НАДО ЖЕ ВОССТАНОВИТЬ ДО КОНЦА.

Читайте также: