Двигатель опель работает как дизель

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

периодически на холостых работает как дизель ?

Всем привет у меня астра z16xer вчера открыл капот и заметил что она у меня периодически работает как дизель потом опять нормально 2 месица назад менял шестерёнку на впускно. ошибок нет и чек не горит что делать? Я люблю когда моя астра работает в идеале

Была похожая проблема решилось небольшой расточкой ролика натяжного ремня генератора, в идеале было купить новый, но денег не было вообще.. цена работы 400 рублей.
Но может быть у Вас дело не в нем.

у меня так только на полностью прогретом движке, газанешь сек на 20-30 пропадает потом опять так же, ща думаю что делать или менять шестерню или так пока гонять ( я все менял тыщ 15-20 назад

Я тоже 3 месяца назад шестерню менял так что и не знаю может шестерня была не качественная. хочу в поддоне масло приёмник посмотреть может он под забился

Ездий так, если ошибок нет, значит нормально все. Хороший стук вылезет всегда. Это ж Опель, в нем постоянно чет стучит. У меня дизелит пару сек после запуска, ошибок нет.

Я тоже 3 месяца назад шестерню менял так что и не знаю может шестерня была не качественная. хочу в поддоне масло приёмник посмотреть может он под забился

А менял только шестерню? Просто обычно меняют вместе с клапанами. Шестерня менялась одна? Может быть есть люфты на какой либо шестерне?

Всем привет я наверное буду первым кто про это расскажет 23.05.14г из за дизельного постукивания я решил проверить масло приемную сетку и чем был шокирован. смотрите сами да и если кто захочет повторить процедуру говорю сразу что прокладки там нет садил на проверенный герметик

и я дальше в пути на своем в очередной раз отлаженом ОРЛЕ ))

добрый день . мотор z18xer
Тут какая проблема у меня получилась при запуске на пару секунд тракторила потом пропадал
заменил ванос поставил china тоже не новый сказали что с хорошей свежей машины
заметил при запуске шум пропал но появляется чераз пару секунд после запуска так же тракторит
че делать подскажите?

тестером тока проверил ток поступает на электроклапан через пару секунд после запуска и в тот момент начинает тарохтить

Это происходит при масленом голодании впускной и выпускной шестерни либо масло им мало поступает либо они сами устали

Попробуй вынуть маленькие сеточки из электромагнитных клапанов

Посмотри мою запись в дневнике

Попробуй вынуть маленькие сеточки из электромагнитных клапанов

Посмотри мою запись в дневнике

может еще быть не держит обратный клапан масло сливается в картер, лампа давления масла сразу тухнет.

может еще быть не держит обратный клапан масло сливается в картер, лампа давления масла сразу тухнет.

нет , в стакане куда фильтр вставляется , на дне стакана есть клапан на него давит картридж когда фильтр вынимаем клапан открывается масло сливается в картер , вот думаю как его проверить ( когда долго стоит масло все в картер уходит .

Поменял шестерню распредвала - звук остался. А вот после замены электромагнитного клапана "дизеление" пропало.

Ребята помогите! Я понимаю,что есть отдельная тема по поводу фаза регулирования и шестерней. Но там уже столько написанно. Поменял шестерни затем клапана на новые модернезированные. Дизеление осталось. Но ошибок опком не показывает. Только по бедному отроботанному газу вроде. На сервисе сказали что возможно это из за того что не почистил каналы. Делал все отец,он у меня всю жизнь ремонтом машин занимается,правда французов. Шестерни поставил правильно. Вот теперь мучаюсь что еще сделать?

Бензиновый двиг звучит как дизель после прогрева.

Приветствую.
Авто: Опель Астра J 1.4Т, автомат 2014г.в. Пробег 79000.
В общем суть проблемы такова:
Завожу двигатель, заводится нормально (первые 5-15 секунд слышен не сильный свист как будто бы ремня, но пока пропустим это), двигатель работает как мне, неопытному водителю у которого этот опель - первая машина вообще, кажется - нормально. Звучит тихо, еле слышно. Чуть чуть подёргивается, но не уверен что это проблема.

Далее он прогревается, я выезжаю, езжу какое то время, сильно не перегазовываю, выше 3к не кручу. Езжу аккуратно. И вот после хорошего прогрева двигатель по звуку меняется. Начинает работать как дизель, с такими характерными тракторыми звуками тыктыктыктык. Слышно хорошо, сначала не обращал внимания, думал так всегда должно быть, а потом начал замечать.
Ярковыраженно стучит на 900-1400 оборотах, при повышении оборотов то ли из за учащения то ли просто - пропадает или я перестаю слышать.
Но вот особенно когда едешь в пробке, на 1-2 передаче разгоняешься, отпускаешь газ, звук очень слышно (из стандартного жжжжжж превращается в какой то дизельно стучащий).
Простите меня за мои глупые сравнения, но это самое похожее да и не знаю как ещё сказать.
Двигатель работает вроде бы нормально, но вот этот звук.
Плюс сильно дымит. При этом это скорее пар, чем дым.
Подносил руку к выхлопу, конденсат собирается, затем высыхает - рука не маслянная. Но выхлоп реально прям ПАРОВОЗ.

Масло менялось давненько, вот уже подходит срок замены, но не думаю что так должно быть.

Ошибок никаких нет, машина не дёргается, не троит, тянет вроде хорошо, не тупит, заводится стабильно с пол пинка даже на холодную (правда пока ниже +3 температуры не видела со мной, но всё же).

очень волнуюсь за неё, опять же, первое авто.
Подскажите что это может быть, куда смотреть и тд, может кто сталкивался.
На диагностику в ближайшее время поеду, но не спросить у вас не могу.

Не проверял. Купил недели две назад, только вот радуюсь, катаюсь. А может быть из за них?
Забыл упомянуть:
Москва. Лью только 95Экто на лукойле и только его.

Запиши видео где слышно звук. Я думаю что нормадьно, читал что эти движки дизелят. Насчёт пара у меня тоже парит, в такую погоду все парят)) Возможно нет катализатора.

Да, попытаюсь записать видео. Пытался сегодня, но оказалось там ничего кроме шелеста моей куртки практически не слышно.
Завтра попробую ещё раз.
Причём так было с момента покупки у предыдущего хозяина. Но то ли не так сильно, то ли я тогда подумал что это норма ибо я совсем зелен в этом плане. А сейчас прям как серпом по одному месту каждый этот туктуктук, елы палы.

У меня тоже астра 2011 1.4т первая машина)) До этого только обзоры тачек смотрел. Могу предположить, что этот туктуктук это гидрокомпенсаторы или электромагнитный клапан вентиляции бака, но клапан стрекочет вроде как только в жару. Ну или что-то серьезное.

Вообще на видео про стук гидрокомпенсаторов (на ютубкчике сейчас поизучал) - не похож на мой. Там прям стрёкот какой то жуткий.
А у меня не слышно так выражено.

Вот такие потом и пишут "опель говно, вот у меня была такая первая, сразу проблемы полезли".
Первым делом после покупки - ТО. Замена масла, фильтров, жидкостей, ремня ГРМ с сопутствующими. Потом уже "катаюсь аккуратно, слушаю" и прочее.
По неопытности можешь не замечать, что и тяга на самом деле пропала и прочее. Поменяй всё и посмотри. В т.ч. на расход масла.
На Лукойле в принципе лучше не заправляться, лучше роснефть или нефтьмагистраль. Тоже ОТ 95+ и выше.

Готов поспорить, после ТО всё исчезнет. Масло, если не уверен, какое было, меняй с промывкой. Если в продаже долго стояла, хозяин мог не менять и тысяч 15 его. А ты меняй каждые 7,5. Тоже дольше проживёт.

Ни в коем случае не планировал орать что "опель говно")) Я не придерживаюсь политики "Ломается/не ломается" а скорее "цена/качество" и опель в этом плане очень неплох.
Ремень меняли на 60 000, фильтры, масло и т.д. тыщ 10 назад, но да, менять надо уже.

Странно, а я думал лукойл норм, многие пишут что там заправляются.
Но в принципе да, я думал съездить куда нибудь ещё для теста.
Масло знаю какое было, ТотеК 5w40 жутко дорогущее. Такое же покупать не вижу особого смысла при таких ценах, но вот не знаю пока чем его заменить получше.

Но в принципе да, я думал съездить куда нибудь ещё для теста.
Масло знаю какое было, ТотеК 5w40 жутко дорогущее. Такое же покупать не вижу особого смысла при таких ценах, но вот не знаю пока чем его заменить получше.

А точно ли меняли? Мне хозяин предыдущей машины тоже парил мозг, что всё менял за месяц до продажи. даже чеки показал. Вот только через 20к пробега я решил посмотреть ремень ГРМ и чуть не поседел: выкрошился почти весь, чудом не порвался.
Масло Mobil Super 3000x1 5w40 норм и по цене не кусается. Начальник на прошлой работе лил в сааб 95 турбированный, нарадоваться не мог. Я в свою тоже его лью с пробега 100к. Жалоб нет, двигатель чистый и крутит легко)

Бензин заливаю по возможности на Нефтьмагистрали 95+, после него пробовал другие бензины - пахнут сильнее, едет ощутимо хуже, расход больше. На моём атмосферном был стабильный расход 11,2-11,4 на сотню, как стал лить ТОЛЬКО НМ, уже 5тысяч расход 9,1-9,2, а стиль езды тот же.
И, да, он, похоже, реально именно очищенный, а не с присадками, т.к. свечи без нагара абсолютно. Ни в коем случае не реклама, а моё впечатление.

Ничего страшного, если я после Тотека залью сразу мобил? Без промывок и тд.
Уровень масла сейчас - середина. Вот думаю долить как раз.
А с заправкой спасибо, я, честно говоря, про такую даже не слышал, попробую.

Сейчас с зарплаты схезжу поменять фильтры, масло, заодно гляну что за стук, но честно говоря по ютубу смотрю - ни на что не похоже

Ни в коем случае не планировал орать что "опель говно")) Я не придерживаюсь политики "Ломается/не ломается" а скорее "цена/качество" и опель в этом плане очень неплох.
Ремень меняли на 60 000, фильтры, масло и т.д. тыщ 10 назад, но да, менять надо уже.

Ничего страшного, если я после Тотека залью сразу мобил? Без промывок и тд.
Уровень масла сейчас - середина. Вот думаю долить как раз.

Одинаковый индекс, можно без промывки заливать. Как вариант: попросить мастера обратить внимание на состояние масла и на месте решить, не надо ли промыть. Если оно при сливе будет шматками выпадать (у меня так было, правда, из КПП), то лучше промыть, конечно же)
Доливать не стОит, если менять с зарплаты, смысла нет. 5w30 я бы не стал лить, если было уже 5w40 залито.

Промывать вроде как даже противопоказано в принципе.
А по поводу какое было раньше залито - вообще пофигу. Надо лить масло, которое рекомендует производитель. По вязкости ессно, ибо масло с маркой ЖМ гомно. Тем более ещё и в турбо. Не помню уже, но не верю, что 5w40 рекомендованная вязкость.

Ничего страшного, если я после Тотека залью сразу мобил? Без промывок и тд.
Уровень масла сейчас - середина. Вот думаю долить как раз.
А с заправкой спасибо, я, честно говоря, про такую даже не слышал, попробую.

Ну вроде как да, реально много где написано что 5в40 надо заливать. Да и раз лили его, то думаю его и продолжить.
Странно, что показания по щупу всегда разные.
Холодная, без завода, вынимаю щуп, протираю, сую-вынимаю - чуть больше середины в масле.

Завёл, прогрел, проехался из двора во двор, заглушил. Вынимаю щуп - весь в масле под завязку. Вытер, сунул-вынул - чуть ли не на минимуме.

При этом буквально вчера делал то же самое - было нормально, показания не сильно отличались на холодную / прогретую. При этом датчиков никаких не горит, всё нормально. Магия, не иначе.

Масло поменять и пофигу какой бренд A3/B4, 502/505, 229.5 . Вязкость от 10W40,5W30, 5W40. Mасло сливать в чистую посуду и перелить в п/э банку. Проверить на предмет блесток металла при переливе. Со слитым маслом в бутле к диагностам. Уровень масла по щупу проверяется после полного прогрева и через 5-7мин после глушения двигателя(машина на ровной поверхности). Откатаете тыс 5
В остальном смысла никакого, как и в наветах на Тотек))).

Если не нравится цена Тотек, есть недорогие образцы у Синтек, Лукойл, Татнефть, Тоталь.
Впрочем дело хозяйское.

Приветствую.
Авто: Опель Астра J 1.4Т, автомат 2014г.в. Пробег 79000.
В общем суть проблемы такова:
Завожу двигатель, заводится нормально (первые 5-15 секунд слышен не сильный свист как будто бы ремня, но пока пропустим это), двигатель работает как мне, неопытному водителю у которого этот опель - первая машина вообще, кажется - нормально. Звучит тихо, еле слышно. Чуть чуть подёргивается, но не уверен что это проблема.

Масло менялось давненько, вот уже подходит срок замены, но не думаю что так должно быть.

да дело может быть с чем угодно, ты заедь например в мэйджор ближайший к тебе, они послушают и скажут, они с этим каждый день сталкиваются.
может это вообще нормальная работа мотора, а ты как новый владелец об этом не знаешь

OFFLINE sascha.gorb

Привет всем! у меня токой вопрос к знатокам. мотор в моей омежке работает как дизель, сначала говорили что гидрики - не они, потом вияснилось что стук идет снизу в раёне поддона, на СТО разобрали пересмотрели все, поменяли все вкладыши! когда собираль небыло к чему придратся! но вот завел и опять таже фигня((( что уже думать и делать не знаю.

OFFLINE stas_mk

Выпусной колектор треснул.

OFFLINE sascha.gorb

OFFLINE NoFake

OFFLINE Гарыныч

Это помоему всеобщая проблема 2.0 моторов. Сам мучаюсь, гидрики менял, прокладку колектора менял, не помогло. Стук(звон) при разгоне ушёл после смены нескольких заправок и поиска нормального 95 бензина. На холодную всё также стучит. На СТО говорят что как вариант звенят поршня. Но это крайний вариант. Давайте искать дальше.

OFFLINE Виталик

Была такая проблема, да она, в принципе, и осталась. Непонятный цокающий звук снизу. Тоже поменял вкладыши. А проблема то была в маховике двухмассовом-поменял на обычный. Но вместе с ним воткнул подшипник первичного в коробке - пока катаюсь так.

OFFLINE Гарыныч

OFFLINE Майн

У меня время от времени так же, снимаю всю выхлопную систему, меняю прокладки, сажу их на керамический герметик, синдром дизеля пропадает примерно на 2 месяца

OFFLINE morino

да X20XEV почти все дизелят.

З.Ы.У меня после прогрева звук уходил. 99% что поршня цокатели.

Guest_vasek_*

у мня цокало из за разбитой постели выпускного распредвала (заменил голову на бу), надо послушать прибором нормальным просто

OFFLINE morino

да когда в верхах стучит - оно слышно. А тут звук с центра мотора был. Если завести и на холодную, в натяг, пытаться тронуться, то действительно как дизеляка цокател. Уменьшить дизельный звук помог переход с 5W-40, на 5W-50. На 2.2 у меня такого звука нет, а вот гидрики уже балуются - звук чётко привязан к оборотам двигателя и не связан с нагрузкой. Уходит только с почти полным прогревом, при том иногда может кратковременно появиться на прогретом моторе.

OFFLINE VVG

На моей двиг. тоже дизелит. Народ даже спрашивает: у тебя дизель? У тестя вектра 2.0 работает тихо.

Я склоняюсь больше к коллектору.

OFFLINE spartaks2007

у меня тоже звук типа компенсаторов(поменял - не они), звук такой в постоянку, блин моторы разные а звук одинаковый! Может это и не страшно?

OFFLINE Гарыныч

у мня цокало из за разбитой постели выпускного распредвала (заменил голову на бу), надо послушать прибором нормальным просто

OFFLINE Dr.VS

Такая же фигня, послушали прыгают распредвалы, пришлось притерать их к постели. Снимал верхнии манжеты и на шкурке стачивал "пятки" потом ставил обратно и вручную притерал. Стало потише.

Всем здравствуйте! Прошу помочь. Astra H караван, 2007, бензин, Z16XER. Пробег 102000 км. Масло Опелевское, штатное, менял на 97000, неделю назад поменял еще раз.При работе двигателя на холостых оборотах периодически появляется звук, как от работающего дизеля. Если добавить обороты до 3000, то звук пропадает. Что это может быть, кто сталкивался? И где можно отремонтировать.

Похоже шестерни распредвалов. Совет - попробуй внимательно послушать какая, поменять эл. клапана управления (кстати их сетки могут быть забиты отложениями, сетки моно снять) местами.

"Чаче"-спасибо за совет, завтра посмотрю, если будет время. А звук идет слева (около ремня ГРМ), со стороны салона. Дизелит и на горячем и на холодном двигателе.

Тут как в морге: вскрытие покажет.

Вы думаете, всё так плохо?? Нет, всё гораздо хуже.

Тут как в морге: вскрытие покажет.

Все правильно. Заехал на сервис-по коду ошибки сказали, что шестерня впускного распредвала. Деталь ждать до понедельника. 8 т.р. + 5 т.р. работа. Заодно выяснил, что износились задние сайлентблоки (есть трещины) и амортизаторы, а пробег всего 102000. Жаль.

НиколайО писал(а)Colon износились задние сайлентблоки (есть трещины) и амортизаторы, а пробег всего 102000. Жаль.

Хм, ну тогда советую присмотреться к этому варианту. Проблем с подвеской за 100 ткм там быть не должно.

Ура! Починился. 30 мая (понедельник) забрал машинку из ремонта - вроде все хорошо. Но, о ужас, проехал 500 км - и опять таже картина, причем тарахтеть стало больше по времени и громче! И если раньше газовал до 3000 оборотов - пропадало, то теперь бесполезно, потарахтит и само проходит. Поеду сегодня опять на этот СЕРТИФИЦИРОВАННЫЙ сервис. Их адрес - С-Пб, ул. Тюшина д.5. Кстати, по телефону сказали, типа может это теперь выпускная шестерня барахлит, что вы хотите, это машина.

Opel Insignia sedan, 2010, 2.0 turbo 4x4
Были : BMW X5 3.0d 2006, Opel Zafira B 2009 1.7CDTI, Opel Astra H Caravan Z18XER, Opel Zafira 2001 Z18XE, Astra F C14NZ 1992, Astra G X16XEL 1999, а еще ВАЗ 2107, ВАЗ 2108, ВАЗ 2101, ВАЗ 2104.

"Дизельный" звук Z18XER и Z16XER и как его лечить.

История моя такая: купил Opel Astra GTC конца 2007 года с двиглом Z18XER. На момент покупки всё было прекрасно - прёт как ненормальная после тойоты 1.3, движок цокает форсунками но в остальном тихий, кузов, подвеска - ммм, вкусняшка.
Покатался недельку, стиль езды у меня - 90% времени внатяг до 2 тысяч оборотов, иногда где-нибудь шустрю до 5 тысяч. Через неделю утром заметил что при запуске на холодную движок СИЛЬНО стучит пару секунд, потом всё ок. Поехал к официалам, диагноз - сдохла шестерня на впускном распредвале. Как выяснил после чтения параллельных форумов - болячка довольно распространённая на Z18XER. На Z16XER почему-то встречается значительно реже. Приплыли на 15 тыр (шестерня + замена + масло + по мелочи). Поменял, езжу, радуюсь. Недолго радовался, пару недель. Через пару недель при глубоком нажатии на газ опять появился похожий на дизель стук и вылезла ошибка компьютера 1633 (точно не уверен) - ошибка по фазам на выпуске. В этот раз не горело, заказал железку через exist, обошлось подешевле. Насколько понял из писанины - на замену приходят усиленные шестерни и сдыхать они уже не должны. Однако ж. На всякий случай купил ещё оба клапана управления и радостный поехал дальше кататься. Катал-катал знакомых, и тут после целого дня езды слышу знакомый стук двигателя при нажатии газа. Опааа. С момента замены шестерней - 500 км от выпуска, 2000 от впуска, да ещё с новыми клапанами. Потом вдарили морозы, стук вроде прошёл. Зима прошла более-менее, а с потеплением всё вернулось на круги своя - как только машина прогревается до 95 градусов, здрасте, стук, но тянет нормально, компьютер ни гугу, стук за девять тысяч пробега не усилился - есть небольшой и есть.

Но ведь неприятно, да? Думал, думал, что надумал: на шестерню нагрузка от ремня и всё, тем более ремень её подтягивает. Значит, стук это вызывать не может. Это раз. Многие говорят что стук связан с клапанами регулировки фаз и что менять надо в комплексе (клапан + шестерня). Это два. Если как говорят люди клапан заедает - то масло в шестерню всё равно подаётся через один из открытых проходов. Это три. Значит, чтобы её разбить поток масла должен пульсировать и тогда лопатки будут разбиваться о перегородки. Взяв это за гипотезу, начал думать почему же поток пульсирует. Тут два варианта - или компьютер открывает-закрывает клапан слишком часто (это бы пофиксили новой прошивкой). Или несчастные сеточки на клапане крутятся под напором масла и периодически перекрывают отверстия (пусть не полностью, но видимо и того хватает), лопатки в шестерне бьются о внутренность и разбиваются.

А теперь - как лечить. Достаём клапаны (если открыть капот - один в левой части двигателя почти упирается в радиатор, второй напротив). Чтобы достать - надо головку на 8 и открутить один болт, потом выдернуть силой. Я промыл оба клапана от масла очистителем карбюратора, повернул сеточки чтобы открыть протоки по максимуму и капнул суперклеем, но вам советую аккуратно ткнуть в них чем-нибудь чтобы немного помять и не дать им крутиться. Сборка в обратном порядке. ВСЁ, СТУК ПРОПАЛ, динамика улучшилась.

Читайте также: