Двигатель не работает плохое усиление рулевого управления lexus nx200
Обновлено: 06.07.2024
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Lexus NX , неисправности Lexus NX , мануал Lexus NX , manual Lexus NX , схема Lexus NX , характеристики Lexus NX , устройство Lexus NX , ремонт Lexus NX , аккумулятор Lexus NX
11. Если аккумуляторная батарея автомобиля разряжена
Модификации без гибридной трансмиссии
Следующие процедуры можно использовать для пуска двигателя, если аккумуляторная батарея автомобиля разряжена. Вы можете также связаться с любым официальным дилером или ремонтной службой Lexus, либо с другим квалифицированным и технически оснащенным специалистом.
Если у вас есть комплект проводов для пуска двигателя от внешнего источника (или прикуриватель) и второй автомобиль с 12-вольтовой аккумуляторной батареей, можно запустить двигатель, выполнив следующие действия.
1. Проверьте, что электронный ключ имеется при себе. Автомобили с сигнализацией: при подключении проводов для пуска двигателя от внешнего источника (или прикуривателя), в зависимости от ситуации, сигнализация может сработать, а двери заблокироваться.
2. Откройте капот.
3. Только NX200: снимите кожух двигателя.
4. Подключите провода для пуска двигателя от внешнего источника следующим образом:
(1) Подключите положительную клемму провода для пуска двигателя от внешнего источника к положительной (+) клемме аккумуляторной батареи вашего автомобиля.
(2) Подключите клемму на другом конце положительного провода к положительной (+) клемме аккумуляторной батареи второго автомобиля.
(3) Подключите клемму отрицательного провода к отрицательной (-) клемме аккумуляторной батареи второго автомобиля.
(4) Подключите клемму на другом конце отрицательного провода к прочному, неподвижному, неокрашенному металлическому предмету вдали от аккумуляторной батареи и подвижных деталей, как показано на иллюстрации.
NX200t / NX300
NX200
5. Запустите двигатель второго автомобиля. Плавно увеличьте количество оборотов двигателя и поддерживайте их на этом уровне приблизительно пять минут, чтобы подзарядить аккумуляторную батарею вашего автомобиля.
6. Откройте и закройте любую из дверей вашего автомобиля при выключенном замке запуска двигателя.
7. Поддерживайте количество оборотов двигателя второго автомобиля и запустите двигатель вашего автомобиля, повернув замок запуска двигателя в режим IGNITION ON.
8. После пуска двигателя вашего автомобиля снимите провода для пуска двигателя от внешнего источника в порядке, противоположном тому, в котором они были подключены.
После пуска двигателя следует как можно быстрее осмотреть автомобиль у любого официального дилера или в ремонтной службе Lexus, либо у другого квалифицированного и технически оснащенного специалиста.
Модификации с гибридной трансмиссией
Выполните указанные ниже действия, чтобы запустить гибридную систему, если 12-вольтовая аккумуляторная батарея автомобиля разряжена. Вы можете также связаться с любым официальным дилером или ремонтной службой Lexus, либо с другим квалифицированным и технически оснащенным специалистом.
Если у вас есть комплект проводов для пуска двигателя от внешнего источника (или прикуриватель) и второй автомобиль с 12-вольтовой аккумуляторной батареей, можно запустить двигатель, выполнив следующие действия.
1. Проверьте, что электронный ключ имеется при себе. При подключении проводов для пуска двигателя от внешнего источника (или прикуривателя), в зависимости от ситуации, сигнализация может сработать, а двери - заблокироваться.
2. Откройте капот и крышку блока предохранителей.
3. Откройте крышку клеммной коробки для пуска двигателя от внешнего источника.
4. Снимите кожух двигателя.
5. Подключите провода для пуска двигателя от внешнего источника следующим образом:
1) Подключите положительную клемму провода для пуска двигателя от внешнего источника к специальной клемме пуска от внешнего источника вашего автомобиля.
2) Подключите клемму на другом конце положительного провода к положительной (+) клемме аккумуляторной батареи второго автомобиля.
3) Подключите клемму отрицательного провода к отрицательной (-) клемме аккумуляторной батареи второго автомобиля.
4) Подключите клемму на другом конце отрицательного провода к устойчивому, неподвижному, неокрашенному металлическому предмету вдали от специальной клеммы пуска от внешнего источника и подвижных деталей, как показано на иллюстрации.
6. Запустите двигатель второго автомобиля. Немного увеличьте количество оборотов двигателя и поддерживайте их на этом уровне приблизительно пять минут, чтобы подзарядить 12-вольтовую аккумуляторную батарею вашего автомобиля.
7. Откройте и закройте любую из дверей вашего автомобиля при выключенном переключателе питания.
8. Поддерживайте количество оборотов двигателя второго автомобиля и запустите гибридную систему вашего автомобиля, повернув переключатель питания в режим ON.
9. Убедитесь, что индикатор “READY” загорелся. Если индикатор не загорается, обратитесь к любому официальному дилеру или в ремонтную службу Lexus, либо к другому квалифицированному и технически оснащенному специалисту.
10. После того как гибридная система запустится, снимите провода для пуска двигателя от внешнего источника в порядке, противоположном тому, в котором они подключались.
11. Закройте крышку клеммной коробки для пуска двигателя от внешнего источника и установите в исходное место крышку блока предохранителей.
После пуска гибридной системы следует как можно быстрее осмотреть автомобиль у любого официального дилера или в ремонтной службе Lexus, либо у другого квалифицированного и технически оснащенного специалиста.
Различная информация
1. Пуск двигателя/гибридной системы при разряженной аккумуляторной батарее:
Невозможно запустить двигатель/гибридную систему буксировкой.
2. Во избежание разрядки аккумуляторной батареи:
- Выключайте фары и аудиосистему, пока двигатель заглушен/гибридная система выключена.
- Выключайте ненужные электрические компоненты, когда автомобиль двигается на малой скорости продолжительный период времени, например, в плотном транспортном потоке.
3. Зарядка аккумуляторной батареи:
Заряд аккумуляторной батареи будет постепенно расходоваться, даже если автомобиль не используется, из-за естественного расхода и разряжающего действия некоторых электрических устройств. Если автомобиль оставлен на продолжительное время, аккумуляторная батарея может разрядиться, и двигатель/гибридная система может не запуститься (аккумуляторная батарея подзаряжается автоматически во время движения автомобиля/при работе гибридной системы).
4. Когда аккумуляторная батарея снята или разряжена:
- В некоторых случаях бывает невозможно разблокировать двери с помощью интеллектуальной системы доступа и пуска без ключа, когда аккумуляторная батарея разряжена. Воспользуйтесь беспроводным пультом дистанционного управления или механическим ключом, чтобы заблокировать или разблокировать двери.
- Двигатель/гибридная система может не запуститься с первой попытки после того, как аккумуляторная батарея была подзаряжена, но запустится со второй попытки. Это не является неисправностью.
- Режим замка запуска двигателя/ гибридной системы записывается в память автомобиля. После повторного подключения аккумуляторной батареи система вернется в тот режим, в котором она находилась до того, как аккумуляторная батарея разрядилась. Перед отсоединением аккумуляторной батареи выключите замок запуска двигателя/переключатель питания. Если вы не уверены, в каком режиме был замок запуска двигателя/переключатель питания до того, как аккумуляторная батарея разрядилась, будьте особенно осторожны при повторном подключении аккумуляторной батареи.
- Электромеханическая дверь багажного отделения должна быть инициализирована.
5. Замена аккумуляторной батареи:
- С системой Стоп/Старт используется отдельная аккумуляторная батарея; заменяйте аккумуляторную батарею мощной аккумуляторной батареей S-95 или мощнее. При использовании ненадлежащей аккумуляторной батареи функциональность системы Стоп/Старт будет ограничена в целях экономии заряда. Аккумуляторная батарея может быстро выйти из строя, а в худшем случае становится невозможным запуск двигателя. Обратитесь к любому официальному дилеру или в ремонтную службу Lexus, либо к другому квалифицированному и технически оснащенному специалисту.
Модификации с гибридной трансмиссией:
- Используйте 12-вольтовую аккумуляторную батарею типа Central Degassing (Европейские нормативы). Также используйте 12-вольтовые аккумуляторные батареи с размером корпуса, схожим с корпусом ранее установленной аккумуляторной батареи, и со временем разряда 20 часов (20HR) или выше. Если размеры различаются, 12-вольтовую батарею невозможно надежно установить. Если время разряда 20 часов мало, даже если автомобиль не используется в течение короткого времени, 12-вольтовая аккумуляторная батарея может разрядиться, и гибридная система может не запуститься.
- После замены плотно закрепите следующие элементы на выпускном отверстии 12-вольтовой аккумуляторной батареи.
- Используйте выпускной шланг, прикрепленный к 12-вольтовой аккумуляторной батареи до замены, и проверьте, что он надежно подключен к отверстию на автомобиле.
- Используйте пробку выпускного отверстия, прилагаемую к вновь установленной 12-вольтовой аккумуляторной батарее, или пробку с аккумуляторной батареи, установленной до замены (в зависимости от заменяемой 12-вольтовой аккумуляторной батареи выпускное отверстие можно закрыть пробкой). Для получения дополнительных сведений как можно быстрее обратитесь к любому официальному дилеру или в ремонтную службу Lexus, либо к другому квалифицированному и технически оснащенному специалисту.
- Пробка выпускного отверстия.
- Выпускное отверстие.
- Выпускной шланг.
- Отверстие на автомобиле.
Внимание:
1. Остерегайтесь воспламенения или взрыва аккумуляторной батареи. Во избежание случайного воспламенения газа, который может выделять аккумуляторная батарея, соблюдайте следующие меры предосторожности:
- Убедитесь, что каждый провод для пуска двигателя от внешнего источника подключен к правильной клемме, и следите за тем, чтобы он случайно не контактировал ни с какой другой частью автомобиля, кроме предназначенной для этого клеммы.
- Не допускайте контакта другого конца провода для пуска двигателя от внешнего источника, подсоединенного к клемме “+”, с какими-либо частями или металлическими поверхностями, расположенными поблизости, например, кронштейнами или неокрашенными металлическими частями.
- Не допускайте контакта клемм + и - проводов для пуска двигателя от внешнего источника друг с другом.
- Не курите, не пользуйтесь спичками, зажигалками и не допускайте наличия открытого огня рядом с аккумуляторной батареей.
2. Меры предосторожности при обращении с аккумуляторной батареей:
Аккумуляторная батарея содержит ядовитый и едкий кислотный электролит, а ее части содержат свинец и его соединения. При обращении с аккумуляторной батареей соблюдайте следующие меры предосторожности:
- При работе с аккумуляторной батареей всегда надевайте защитные очки и следите за тем, чтобы электролит (кислота) не контактировал с кожей, одеждой или кузовом автомобиля.
- Не наклоняйтесь над аккумуляторной батареей.
- Если электролит попал на кожу или в глаза, незамедлительно промойте пораженный участок водой и обратитесь к врачу. Положите на пораженный участок влажную губку или ткань до получения медицинской помощи.
- Всегда мойте руки после работы с опорой аккумуляторной батареи, клеммами или другими деталями аккумуляторной батареи.
- Не позволяйте детям находиться рядом с аккумуляторной батареей.
3. При подключении проводов для пуска двигателя от внешнего источника следите за тем, чтобы они не запутались в вентиляторах системы охлаждения или ремне привода навесных агрегатов двигателя.
4. Модификации с гибридной трансмиссией:
- После зарядки проверьте 12-вольтовую аккумуляторную батарею у любого официального дилера или в ремонтной службе Lexus, либо у другого квалифицированного и технически оснащенного специалиста как можно быстрее. Если 12-вольтовая аккумуляторная батарея изнашивается, при дальнейшей эксплуатации 12-вольтовой аккумуляторной батареи возможно выделение газа с неприятным запахом, который может пагубно влиять на здоровье пассажиров.
- После замены 12-вольтовой аккумуляторной батареи надежно прикрепите выпускной шланг и пробку выпускного отверстия к выпускному отверстию замененной 12-вольтовой аккумуляторной батареи. В случае неправильной установки газы (водород) могут проникать в салон автомобиля, и существует опасность возгорания и взрыва газа.
- Во избежание повреждения автомобиля клемма для пуска двигателя от внешнего источника должна использоваться для зарядки 12-вольтовой аккумуляторной батареи от другого автомобиля в экстренной ситуации. Ее нельзя использовать для пуска двигателя другого автомобиля.
Lexus ES - "проверьте электроусилитель рулевого управления" - с чем проблема?
Купил сегодня Lexus ES по программе Lexus select (2014 год). В салоне поменяли резину на зимнюю, пока ехал, горел датчик давления шин (сказали, должно пройти скоро, но не прошло). Остановился на парковке, проехал немного, и вдруг вылезла ошибка: "проверьте усилитель рулевого управления". Руль стал тугой, еле поворачивается. Выключал/включал машину - не помогло. С чем может быть беда? На машине стоит охранный комплекс, может в этом суть?
А именно из-за этого случается такое? Руль тяжёлый стал и т.д., как будто, знаете, аккумулятор на ладан дышит.
Спасибо за ответ: уже записался на сервис, не сильно приятная ситуация на самом деле. Всё это в Лексусе Новорижском происходило, в сервисе салона Лендровер, вроде (там большой мультибрендовый комплекс и машины загоняют там, где свободны посты).
Нет, это не выглядело как то, что я обратился к ним с уже имевшейся проблемой. Они мне сказали, что датчик давления в шинах загорится на какое-то время, а потом потухнет (сразу после шиномонтажа). Так и вышло, загорелся. А вскоре вместе с этим отказал усилитель. Правда, я не помню, что за чем следовало. Вот теперь, надеюсь, устранят. Всё равно немного впечатление о тачке подпорчено. У меня вон приус был долго (двадцатка), так с ним за 11 лет ничего не случилось.
По датчикам давления в шинах, реально МОЖЕТ, загореться после переобувки, потом само потухнет, НО это при условии что ВСЕ колеса накачаны одинаково и скорее всего настройки не изменялись, давлением не ниже 2,3 бар. Самое главное не забыть что есть еще и 5-е колесо, в нем так же должно быть давление в норме, т.е не иже чем в основных колесах (если докатка то 4,2 бар. если мне память не отшибло, таблица давлений относительно размерности колес есть на средней стойке проема водительской двери). Если датчик загорелся, то он может потухнуть сразу, может через пару минут, может и через 10-20 км пробега, причем непрерывного пробега. Кстати при резком похолодании он снова может загореться, потухнет когда давление в колесах придет в норму от нагрева, ну или потеплеет/подкачают колеса, но опять же МОЖЕТ не сразу.
PS: у меня GS300, собственно эта система идентична, такое поведение описано даже в инструкции по эксплуатации, т.е. является нормальным и никто кататься на клиентской машине ради того что бы потух датчик не будет. Реально у меня после переобувки на летнюю, потухло через 2-3 минуты езды. после переобувки на зимнюю, накачав 2,1 (ибо 2,3 жестковато на 17-й резине) и сброса системы (кнопка под рулем в районе разъема OBD, нажимаешь и держишь пока не проморгается на экране надпись про инициализацию системы), потухла сразу как только машина поехала, зато помтом после похолодания пришлось по бегать вокруг машины выставляя одинаковое давление - потухло после пробега в 10 км примерно и больше не загорается.
А да, если наипнутся датчики то не просто будет гореть датчик и писать типа "Low tire" - "низкое давление" а напишет "Chek system" примерно, так что если просто горит и пишет про давление, датчики исправны, система их видит и да, действительно скоро само пройдет, там опрос датчиков не ежесекундный, а через интервал времени, вот так совпало :)
По рейке: Ты купил машину, в салоне, пусть и пробежную, что то с ней делали при тебе, после чего загорелось про рейку - ехать назад, пусть разбираются. Часто, на сколько я понял из форумов, достаточно снять и подключить разъемы на рейке, попутно проверив их на исправность и сухость.
Я уже записался на сервис. Думаешь, там именно в рейке дело? Не могли пока меняли колёса что-то там намутить случайно? Я просто в инете сколько ни искал, не нашёл аналога моей проблемы, видимо, редко у этих машин (и у камри, наверное, как у аналога) так быстро сдаются рейки.
У меня, в принципе, elm есть, глянул им. Но он по рулевой ошибки не кажет, только по движку. По движку есть одна - 1604, но это из-за того, что я код для сигналки не ввёл и машину она заглушила.
С ELM, попробуй разные программы в смартфоне, не все все берут, жадные :) тот же мотордата, если заплатить будет казать все, да еще и с подробностями расшифровывать ошибки. в мотордате, кажись, я включал "долгий" алгоритм обзвона блоков, и по рулевой мне выдало что ОК. Короче вариантов куча.
Отвёз сегодня на диагностику. Сказали, что какая-то странная история. Сначала оказалось, что плохо контачит разъём в этот электроусилитель (не вдавался в подробности). Поправили, запитали, заработало, но снова перестало. Посмотрели, на разъёме контакты какие-то не такие. Их подогнули и т.д., опять заработало, и снова перестало. Теперь будут делать какую-то лин-шину или что-то типа того, прозванивать, и проч. Всё это на субботу, раньше большого окна нет. Ох, боюсь, надолго всё это.
С ELM, попробуй разные программы в смартфоне, не все все берут, жадные :) тот же мотордата, если заплатить будет казать все, да еще и с подробностями расшифровывать ошибки. в мотордате, кажись, я включал "долгий" алгоритм обзвона блоков, и по рулевой мне выдало что ОК. Короче вариантов куча.
Моей основной задачей стоит рассказать вам о личной эксплуатации, об ощущениях и впечатлениях при поездке на этой тележке ибо "практика- критерий истины". (с)
Автомобиль в семье уже больше года. На нем ездит супруга, но оставшись временно без колес я узурпировал авто под себя, поэтому есть что сказать.
Собственно, кратенько о последних авто, какие катал за крайние годы. Было не так и мало, но вот особенно запомнившиеся.
Отзыв о Kia Optima - моя ласточка и любовь
Отзыв о Toyota Land Cruiser Prado - забавный зверь.
Почему купил NX200?
Автомобиль принадлежит моей любимой девушке. Несколько лет назад я хотел ей подарить его, даже внёс аванс у дилера, но не вышло-сорвалась сделка с моей стороны, кризис ё**ул второй волной, просели продажи, просрали полимеры, не хватило минералов, короче недостаточно золота в казне. Но идею покупки я не оставил и затаил. Прошло некоторое время и появилась возможность приобрести его. Оказывается, это уже рестайлинг, хотя хоть убей, я не отличаю его от предыдущей модели. Говорю как есть, мужики, взял в лизинг. Вкратце для тех, кто не в теме - это автокредит на компанию, платежи можно платить прямо со счета и минимизируется налог на прибыль и НДС. По факту получается выгоднее, чем покупать за наличку и тачка обходится дешевле. Числится на моей компании, после выплаты всех сумм, амортизационная стоимость равна нулю и за 1000 руб и можно переписать на любое физ лицо. Заодно и салон дал скидку в 100 000 р. А так как официалы у нас одни и живём мы где рельсы вылезают из кармана страны-обращаться к другому дилеру не было смысла, как и называть сейчас стоимость за сколько я купил - с тех пор сто раз цены изменились.
Взял машину не пов****ваться, а чтобы моя любимая ездила на новом относительно приличном авто, наслаждалась комфортом, радовалась жизни и развивалась дальше. К слову, кредит закрыл, все обязательства исполнил.
Почему такая у****ная комплектация для Лексуса (Progressive) спросите вы и будете правы. Что это за Лексус с ручной настройкой сидения? Не, ну реально зашквар. В моей корейской Kia Optima было все на электронных приводах. Объясняю - задача стояла купить авто именно в этом цвете и прямо сейчас. На момент покупки в наличии был только такой, следующий приход ожидался через два месяца и цены шли в рост. Поэтому, помня свой предыдущий неудачный опыт, я решил что можно и переморщиться без автоматического переключения света с ближнего на дальний, а сиденье отрегулировать один раз, так как ездить за рулём будет один человек. На том и порешили.
Мне очень нравится. Цвет ваще огонь. Но есть нюанс. Точнее вопрос к дизайнерам Лексус. Есть такой автомобиль NX, а есть RX, который стоит на 1,5-2 миллиона дороже. Так вот, если клиент тратит больше денег на более дорогостоящее авто, нахера делать это дорогое авто, сука, похожим на более дешёвое?! Фирменный стиль, скажете вы? Да хер там - просто дизайнерская халтура из серии "у нас уникальный фирменный стиль, поэтому в каждом авто он прослеживается!" Но я по ходу, конченый слоупок и визуально мне сходу сложно отличить RX от NX. Вот честно. Хоть он у нас в семье уже больше года и я на нем иногда катаюсь. Спереди ваще не отличишь. Сбоку или сзади более менее понятно, кто есть кто. Взять пресловутую Toyota. У неё Королла от Камри отличается. И Харек от Равчика тоже. Но Лексус пошёл своим путем и заебенил авто в одном стиле. Я художник, я так вижу, понятно все.
Там 150 кобыл. Чуда ждать не надо. И предъявлять требования по скорости, сравнивая с Порш Кайеном турбо, считаю некорректно. Динамики для города хватает за глаза. По факту, в городе скорости от 0 до 70 в основном. Поэтому хватает и на динамику не жалуюсь. Всех этих спидигонщиков, которые визжат, что для города 150 кобыл это не о чем, я сразу шлю нахер. Ибо насмотрелся на этих мудаков всех всех возрастов, мнящими себя Мишаней Шумахером и наматывающих свои авто вокруг столбов освещения или влетающих в остановки на которых стоят люди, сминая металлом хрупкую человеческую плоть, унося жизни и внося горе в семьи. Поэтому я вам отвечаю, 150 кобыл достаточно, чтобы машина довезла девушку с ребёнком из дома в офис и обратно.
Стоит вариатор Multidrive – очень приятная штука. Обратил внимание, когда со спуска едешь, убираешь газ, но машина держит одну и ту же скорость не ускоряясь. Кстати, есть несколько режимов - Эко, Норм, Спорт.
На режиме "Эко" - спидометр подсвечен зелёным цветом, машина разгоняется плавно и неспеша. Идеальный режим, когда лежит снег и лёд на дороге. На педаль газа откликается неохотно и вальяжно. Всё меняется, когда врубаешь режим "спорт". Спидометр окрашивается цветом кровищщи и это совсем другая повозка. Вот тут уже становится интереснее, машина на газ реагирует моментально, обороты вылетают сразу под 4000, достигается максимальный крутящий момент моментально. В момент, когда отпускаешь газ, машина некоторое время удерживает высокие обороты. Весьма забавный режим, если надоело тошнить в потоке. Помню, раньше в японских машинах, на ручке переключателя передач была кнопка "Overdrive". Но она тупо на одну передачу ниже скидывала и было ощущение, что тачка летит. В NX режим "спорт" действительно отличается от этого. Режим "норма" стоит по умолчанию, никак не подсвечивается. По ощущениям нечто среднее между Эко и спорт.
С одной стороны вроде машинка мягенькая, тепленькая, мотор еле слышно как работает. Мелкие неровности отрабатывает мягко. Но в тоже время в повороты входит без сильных кренов. Короче, какая-то она мягко-жёсткая. Я так до конца и не разобрался. Продолжаю наблюдать.
Написано, что по умолчанию передний, в случае тупняка подключается задний. В ебеня не загонял, но город у нас такой, что хочешь не хочешь, но придётся штурмовать ледяные подъёмы. И вы знаете, очень приятно. У нас зима только началась, понаблюдаю повнимательнее и позже отпишусь в дополнениях. Резину купил Yokohama Ice Guard. 225x60x18. У нас в городе снега немного выпадает зимой и его быстро чистят, потому яркой потребности в шипах нет, 95% всех повозок просто на зимней резине без шипов катаются. На западе страны шипы уважают. У нас нет необходимости.
Встречаются 2 приятеля, один спрашивает другого: "Братан, ты че такой грустный?“ Да прикинь, недавно в своём лексусе трахал подругу. Одной рукой держусь за сидушку, а другой за жопу подруги. И понимаю, братан, что кожа на сидушке на ощупь-то приятнее. " Анекдот этот, конечно, очень кретинский и шовинистский, но кожа Tahara в лейке очень приятная на ощупь. Реально кайфовая. Сидушки очень удобные, комфортные. Сел. Настроил под себя. Даже с ручными беспонтовыми регулировками, очень удобная посадка. Как будто обнимает тебя сзади мягкий ээээээ. Кокон? Короче, как влитой сидишь.
На ощупь очень нежная кожа прошитая строчкой белой нитью. Тактильно не очень толстая. Под кожей идут уплотнители. Сидения с ярко выраженной боковой поддержкой.
Подогрев сидений трехрежимный и очень быстро прогревает. На максималке палит так, что яйца варятся вкрутую. На минимальной мощности, приятное тепло. Для мужского полу это не очень хорошо для тестикул, поэтому лучше не злоупотреблять. Но и переохлаждаться все же не следует, берегите себя!
Свет.
Ксенон. Светит. Ярко. Был смешной случай. Обычно, по делам семьи или в загородную поездку мы едем на моей бричке, но я остался пехотинцем и выклянчил себе Лейку покуда не куплю себе новое ведро. И поехали мы в длинный путь за город. Наступила ночь. И я вижу, что свет от правой фары светит далеко и бодро охватывает правую часть дороги и обочину, а вот левая светит метров на 15 и трассу не видно от слова нихера. Что такое 15 метров на тёмной загородной трассе при скорости хотя бы 80 км/ч? Просто не о чем. Дальний светит нормально, но ехать же так, слепя встречку под вопли Арии "и два огня делят ночь на Было и Больше нет“ не вариант. Короче, записался к дилеру, отрегулировали свет бесплатно, стал светить как положено.
Общие впечатления.
Вот если бы меня попросили одним словом охарактеризовать NX, то я бы выбрал слово - "ДУШЕВНО". Там нет ничего сверхъестественного и технологически продвинутого. Нет там приборов ночного видения, проекций изображения, массажного кресла, автопилота и прочих ништяков. Но когда садишься на место водителя, тёплый руль греет твои руки, мягкое кресло подогревает поясницу, тебя обволакивает уютом, теплотой и воспоминаниями детства, как будто укрываешься своим любимым одеялком в кроватке с любимой книжкой, а бабушка приносит тебе кружку с тёплым молоком с мёдом. У каждого свои ассоциации, но мне эта ближе. В общем, автомобиль очень приятный и душевный.
Прикладываю несколько фоток с чудесным явлением "ледяной дождь". Точнее, его последствием. Дед Мороз подкинул нам)) Всех вам благ друзья, в наступающем Новом Году, берегите себя и своих близких. Будьте внимательны на дорогах!
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
рулевое управление Lexus NX , ремонт рулевого управления Lexus NX , моменты затяжки Lexus NX
1. Система рулевого управления
Меры предосторожности
1. Соблюдайте меры предосторожности при выполнении работ с подушками безопасности SRS (см. соответствующую главу).
2. Меры предосторожности при выполнении работ с рулевой колонкой:
При работе с рулевой колонкой с электроусилителем в сборе:
- Не допускайте ударов рулевой колонки с электроусилителем в сборе, в особенности электродвигателя и датчика крутящего момента. Если колонка электроусилителя рулевого управления в сборе упала или подверглась сильному удару, ее следует заменить новой.
- Никогда не тяните колонку рулевого управления с электроусилителем в сборе за жгут проводов при ее перемещении.
- Для моделей с наклонной телескопической рулевой колонкой с электроприводом: в случае снятия, замены или повторной установки рулевой колонки в сборе с электроусилителем или других деталей рулевого управления выполните регулировку центрального положения рулевого колеса (калибровку "нуля").
- Для моделей с наклонной телескопической рулевой колонкой с ручным приводом: не отпускайте рычаг наклона, когда рулевая колонка с электроусилителем рулевого управления в сборе не установлена на автомобиль.
При отсоединении или подсоединении разъемов:
- При отсоединении разъемов, относящихся к системе рулевого управления с электроусилителем, переведите выключатель зажигания в состояние ON (ВКЛ) (IG), установите рулевое колесо в центральное положение, верните выключатель зажигания в состояние OFF (ВЫКЛ), после чего отсоедините разъемы.
- При подсоединении разъемов системы рулевого управления с электроусилителем убедитесь, что зажигание выключено, установите рулевое колесо в сборе в центральное положение, и включите зажигание (IG).
Примечание:
Не включайте зажигание (IG), пока рулевое колесо не будет установлено в центральное положение.
- Для моделей с наклонной телескопической рулевой колонкой с электроприводом: если не выполнить соответствующим образом указанные выше действия, центральное положение рулевого колеса ("нуль") будет определено неправильно, что может привести к различию усилий, требуемых для поворота рулевого колеса влево и вправо. Если имеется различие между усилием при повороте рулевого колеса влево и вправо, необходимо выполнить регулировку центрального положения рулевого колеса (калибровку нулевой точки).
Проверка без снятия с автомобиля
Проверка люфта рулевого колеса
1. Остановите автомобиль и выровняйте колеса таким образом, чтобы они были направлены прямо вперед.
2. Плавно поверните рулевое колесо влево и вправо и проверьте люфт рулевого колеса. Максимальный люфт: 30 мм.
3. Если измеренное значение свободного хода рулевого колеса превышает максимально допустимое, проверьте систему рулевого управления.
Регулировка смещения рулевого колеса от центрального положения
Примечание:
Ниже приведена процедура регулировки центрального положения рулевого колеса.
1. Проверьте, смещено ли рулевое колесо от центра:
- Наложите клейкую ленту (а) на центральную верхнюю часть рулевого колеса (1) и верхний кожух рулевой колонки (2).
- Совершите поездку на автомобиле по прямой на расстояние 100 м с постоянной скоростью, равной 56 км/час, удерживая рулевое колесо для поддержания курса.
- Проведите линию (a) на клейкой ленте, как показано на рисунке.
- Установите рулевое колесо в центральное положение.
Примечание:
Для определения центрального положения посмотрите на верхнюю поверхность рулевого колеса, спицы рулевого колеса и линию подушки безопасности системы SRS.
- Рулевое колесо.
- Верхний кожух рулевой колонки.
- Проведите новую линию (а) на клейкой ленте на рулевом колесе, как показано на рисунке.
- Измерьте расстояние между двумя линиями, нанесенными на клейкую ленту на рулевом колесе.
- Переведите измеренное расстояние в угол поворота рулевого колеса.
Примечание:
- Измеренное расстояние 1 мм = приблизительно 1° угла поворота рулевого колеса.
- Запишите угол поворота рулевого колеса.
- Рулевое колесо.
- Верхний кожух рулевой колонки.
2. Отрегулируйте угол поворота рулевого колеса:
- Нанесите метки (а) на правом и левом наконечниках рулевых тяг и соответствующих рулевых тягах так, чтобы их можно было легко видеть.
- С помощью миллиметровой бумаги измерьте расстояние между правым и левым наконечниками рулевых тяг и винтами рулевых тяг.
Примечание:
Выполните измерение как справа, так и слева.
- Запишите результаты измерений.
- Снимите правый и левый хомуты с защитных чехлов рулевой рейки.
- Ослабьте правую и левую контргайки.
- Поверните правую и левую рулевые тяги на одинаковое расстояние (но в противоположных направлениях) в соответствии с углом поворота рулевого колеса.
Примечание:
Один поворот рулевой тяги на 360° (1,5 мм по горизонтали) соответствует повороту рулевого колеса на 12°.
- Затяните правую и левую контргайки с заданным моментом. Момент затяжки: 88 Н·м.
Примечание:
Убедитесь, что расхождение расстояний между правым и левым наконечниками рулевых тяг и винтами рулевых тяг составляет не более 1,5 мм.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Lexus NX , неисправности Lexus NX , мануал Lexus NX , manual Lexus NX , схема Lexus NX , характеристики Lexus NX , устройство Lexus NX , ремонт Lexus NX , аккумулятор Lexus NX
10. Если электронный ключ работает неправильно
При прерывании связи между электронным ключом и автомобилем, или если электронный ключ невозможно использовать из-за разряженного элемента питания, интеллектуальная система доступа и пуска без ключа и беспроводной пульт дистанционного управления использовать нельзя. В таких случаях можно открыть двери и запустить двигатель следующим образом.
Блокировка и разблокировка дверей
Разблокировка двери
Для выполнения следующих операций используйте механический ключ:
1. Вставьте механический ключ, оттягивая ручку двери водителя.
2. Разблокировка двери.
3. Извлеките ключ, отпустите ручку и затем снова потяните за нее.
Блокировка двери
1. Переместите внутреннюю кнопку блокировки в положение блокировки.
2. Закройте дверь, оттягивая ручку двери.
Функции, связанные с ключом
1. Поднимает стекла и закрывает потолочный люк* (повернуть и удерживать).
2. Опускает стекла и открывает потолочный люк* (повернуть и удерживать).
*: Эти настройки должны быть индивидуально выполнены любым официальным дилером или ремонтной службой Lexus, либо другим квалифицированным и технически оснащенным специалистом.
Пуск двигателя / гибридной системы
1. Убедитесь, что рычаг переключения передач находится в положении P, и нажмите на педаль тормоза.
2. Прикоснитесь к замку запуска двигателя/переключателя питания той стороной электронного ключа, на которой изображена эмблема Lexus. При обнаружении электронного ключа прозвучит зуммер, и замок запуска двигателя повернется в режим IGNITION ON. Если интеллектуальная система доступа и пуска без ключа была отключена в индивидуальных настройках, замок запуска двигателя повернется в режим ACCESSORY.
4. Нажмите замок запуска двигателя/переключателя питания.
Если завести двигатель/гибридную систему все еще невозможно, обратитесь к любому официальному дилеру или в ремонтную службу Lexus, либо к другому квалифицированному и технически оснащенному специалисту.
Различная информация
1. Выключение двигателя/гибридной системы:
Переключите рычаг переключения передач в положение P, затяните стояночный тормоз и нажмите замок запуска двигателя/переключателя питания, как вы обычно делаете при выключении двигателя/переключателя питания.
2. Замена элемента питания ключа:
Поскольку указанная выше процедура является временной мерой, элемент питания электронного ключа рекомендуется заменить сразу после того, как он разрядился.
3. Сигнализация (при наличии):
Использование механического ключа для блокировки дверей не приведет к активации системы сигнализации. Если дверь разблокируется механическим ключом при включенной системе сигнализации, сигнализация может сработать.
4. Изменение режимов замка запуска двигателя:
Отпустите педаль тормоза и нажмите замок запуска двигателя в шаге выше. Двигатель не запускается, и режимы будут изменяться каждый раз при нажатии на замок.
5. Когда электронный ключ работает неправильно:
- Убедитесь, что интеллектуальная система доступа и пуска без ключа не была отключена в индивидуальной настройке. Если она выключена, включите эту функцию.
- Проверьте, настроен ли энергосберегающий режим аккумуляторной батареи. Если он настроен, отмените эту функцию.
Внимание:
При использовании механического ключа и при управлении электростеклоподъемниками или потолочным люком, или панорамным потолочным люком:
- Управляйте электростеклоподъемником или потолочным люком, или панорамным потолочным люком после проверки невозможности защемления частей тела пассажиров стеклом или потолочным люком, или панорамным потолочным люком. Кроме того, не разрешайте детям управлять механическим ключом. Существует вероятность захвата частей тела детей и других пассажиров электростеклоподъемником или потолочным люком, или панорамным потолочным люком.
Читайте также: