Дпкв 4g63 где находится

Обновлено: 06.07.2024

датчик коленвала

проехал по дворам с пол километра на маленькой скорости, выехал на основную дорогу, пошёл на разгон и в этот момент машина заглохла.

отогнал на стоянку, подключили сканер, показал ошибку датчика положения коленвала.

открываем книгу от автодаты, переходим в раздел топливной системы, находим раздел проверки датчика коленвала, судя по рисунку и разьемам он и находится возле шкифа коленвала.
Снял фишку проверил напряжение со стороны жгута проводов - 5вольт, сопротивление со стороны датчика нет.

Теперь открываем раздел системы зажигания, переходим к пункту снятия этого датчика, и там нарисовано совсем другое, что он якобы находится со стороны дроссельной заслонки.

Подскажите где мне разбирать и почему такие разногласия

Тролль писал(а): проехал по дворам с пол километра на маленькой скорости, выехал на основную дорогу, пошёл на разгон и в этот момент машина заглохла.

отогнал на стоянку, подключили сканер, показал ошибку датчика положения коленвала.

Подскажите где мне разбирать и почему такие разногласия

Было такое. В легионе про этот датчик толком не написано. Так вот. Он находиться в районе коленвала. На коленвал надета пластина, которая проходит через этот датчик. Недавно было тоже самое. Оказалось болты крепления датчика открутились, и часть датчика, а именно магнит, который ближе к поршневой стоит сбило с датчика. Чтобы добраться - надо крышку ГРМ снимать. Ремень ГРМ снимать не обязательно. По-крайней мере я умудрился снять датчик и поставить на место не снимая ремня. Заказывал новый датчик, со второго раза пришел, только вот лень пока лезть под машину - езжу на старом. Магнит вернул на старое место и залил все пластиком. Проехал уже 1000 км на таком датчике, как потеплеет - буду менять. Сам датчик не механический - движущихся частей нет. Провод тоже проблематично оторвать - от датчика до разъема - 2 хомута к корпусу двигателя. Если только от разъема оторвало каким-нибудь образом. В легионе описан другой датчик, который стоит на распредвале. У нас же стоят 2 датчика - на распредвале(под шестерней ГРМ и на коленвале) У нас положения датчиков фиксированные - регулировке не подлежат. Дачик обошелся в 1700 руб.

Здравствуйте,я купил недавно RVR 1994г,N23W 16 DOHC,моя проблема токова: при включении зажигания машина заводится и через 3 секунды глохнет вытащил свечи бросил на моссу оказалось что работает только 1-4 цилиндры,думали блок управления заменили тоже самое,сказали что если датчик каленвала то искры вобще небыло бы,катушки тоже в порядке,сказали что там есть еще какаято штука от которой идут провода на катушку толи комутатор толи еще както маленькая черная может она только где ее взять весь город обошол нигде нет такой и в нете немогу найти там номер какойто J722T помогите плииз

Сдох драйвер управления катушкой в коммутаторе, частая болячка у Мицубиси.Надо менять коммутатор (та черная,маленькая штука от которой провода идут на катушки), но катушку тоже стоит проверить. А вот где его взять . эт уже хрен его знает.

Всем доброго времени суток.Сам являюсь владельцем TOYOTA CHASER,у друга MMC RVR.Вообщем у него с машинкой возникла анологичная проблема работают только 1-4 цилиндры.Катушки меняли местами(не помогло),силовой транзистор (или как его там коммутатор)тоже другой поставили.Таже песня.Ошибок (в процесе самодиагностики)комп не выдаёт,ЭБУ(снимали,разбирали)как новый.Начитались в инете по этому поводу разного,и вот думаем еще проверить или заменить датчики коленвала или распредвала(есть ли они там поправьте если что не так).Подскажите где находятся и как их проверить(прозвонить).И еще вопрос,что за провод(на фото)и к чему он должен подключатся.Машинка MMC RVR 1995год,V-2.0,4WD,МКПП N23WG,4G63.Фото прилагаются.Зарание спасибо.

Уменя тоже этот проводок болтаеться я тоже незнаю откуда он и зачем,а у меня всетаки диагностика выявила написала что код ошибки 23 перевел на руский это значит датчик положения верхней мертвой точки,это я так понял что и есть датчик распредвала а находиться он на движке с права ремень снимай маховик открути и он там стоит

У меня все на оборот!
1 цилиндре нет искры, на остальных есть!
Катушку проверили, работаю!
т.е. нет питание к свечу
В итоге диагностик мне сказал хана мозгам!
Может от этого цилиндр не работать?

у меня на 2 нет искры мне тоже сказали что мозги надо менять и что толку взял купил поставил и тоже самое осталось нет искры на 2 цилиндрах но может у тебя подругому но я бы не торопился чаще всего когда комп ломаеться там гденебудь на плате видно обгоревшее

у меня на 2 нет искры мне тоже сказали что мозги надо менять и что толку взял купил поставил и тоже самое осталось нет искры на 2 цилиндрах но может у тебя подругому но я бы не торопился чаще всего когда комп ломаеться там гденебудь на плате видно обгоревшее

нет я сделал диагностику и комп выдал что неправильный сигнал датчика распредвала,щас заказал новый датчик жду когда подвезут

По поводу датчика я не стал сильно дёргаться. Объясню, почему: во-первых, датчиков существует великое множество (с питанием и без, с разными амплитудами выходных сигналов и даже форм сигналов). Здесь датчик какой-то оригинальный, поэтому и сигнал с него может идти специфический - я со своим мультиметром могу и не заметить сигнала, а осциллографа у меня нет. .

Датчиков не много на самом деле, без питания - ЭМ-датчики, там нужен осц, но я думаю это не твой случай.

P.S. Надеюсь, что это и есть причина, а не первопричина. В любом случае отпишусь.

А живьём кто-нить на датчик смотрел? Может твой первый ломастер чё-нить подломил? пластину, бегающую в зазоре, скосоёбил например.

Дельный совет - датчик мог сломаться если его разбило пластиной коленвала. Нужен FRAME -то есть номер кузова - скажу номер датчика. Или на разборку с образцом спрашивать от 4G64 хотя он например стоит еще на Аутлендерах(скорее всего его номер MD320754)

На разборках у нас аутлендер всего один и движок от него продают в сборе. Если кто-нить у него головку только заберёт, тогда, сказали и датчик отдадут.
Датчик визуально целый - нигде нет ни трещин, ни сколов. Он в пластмассовой оболочке. Кузов N74W-0005975.

В чем связь головки и датчика колена непонятно, но хозяин-барин. Номер вашего датчика MD320754. Он еще на некоторых лансерах предыдущего поколения ставился, шариотах

уже бы давно скинулись на CAPS по праворучкам,и кто-нибудь из прошаренных выложил бы его в инете . Для стрейнджера7777 - номер я нашел правильно не сомневайтесь.

Lukich - не сомневаюсь, т.к. по картинке даже посмотрел в japancats и визуально нашёл этот же код. А CAPS действительно было бы прикольно в инет выложить. Я кину эту идею на слёте прульщиков - у меня друг туда ездит регулярно.

Прошло 11 месяцев с последней записи. Но, наверняка многим интересно, чем всё кончилось. Правильно думаете - не продал я свой ЯVR, езжу целыми днями и по сей день и безо всякого геморроя. Отношение, правда, поменял к машине, да и к жизни в целом - не даром же 3 месяца ходил пешком. Так вот, продолжение, вернее, окончание истории.
Датчик в итоге пришёл, его поменяли 25 июля позвонили, сказали: "забирай машину". Приехал, завели, работает, только трещит как-то неприятно. Говорят: "это гидрик стучит". Думаю: "ну ладно, постучит, да перестанет". Поехал к горе-мастеру остальные запчасти на место поставить, которые сразу в сервис не увез. Всё поставили - поехал, значит, по делам. И. Что вы думаете? Проехал 9 км и встала машинка o_O Сначала ещё худо-бедно заводилась, а потом и вообще встала. Вызвал эвакуатор, притащил обратно в сервис уже вечером, оставил до утра. Утром машину забрали, разобрали, звонят: "датчик накрылся, потому что на пластине есть дефект, можете сами посмотреть". Ругаться я не умею, да и сил уже не было, поехал, заказал на exist.ru новый датчик (самый дешёвый) и пластину. Должны были прийти через 15 дней. Думаю: "какая теперь разница 15 дней или 4 дня или вообще месяц". Вобщем, не знаю, чем к этому сроку война в Грузии относится, но датчик пришёл только в самом конце августа, числа 25 или 26. Да и фиг с ним. Я ведь в самом начале лета так и сказал случайно: "думается мне, что я до конца лета теперь пешком буду ходить". Вот мысли и материализовались.
В итоге, забрал я машину только 2-го сентября, просрочив страховку (забыл приостановить) и техосмотр, грязную, с колесами в разные стороны, но живую, без балансирного ремня, но вроде нормально ездящую.
С тех пор у меня больше ничего не ломалось весь год (вру, поменял ещё один ступичный подшипник - 2 часа работы, датчик АБС не убили в этот раз). Теперь езжу, меняю масло каждые 5-7 тысяч, поменял масло в АКПП на 30 тысячах моего пробега, ремень балансира больше не ставлю, датчик ABS не восстанавливаю. Всю зиму проездил на старой летней лысой резине, просто ездил очень аккуратно, да и полный привод спасал. За всё это время ничего не сломалось, ни разу не было, чтобы не заводилась, даже в -40 C (в холода гремит и синим дымом дымит, пока не прогреется :) ). Езжу каждый день с утра и до вечера, в среднем по 100-150 км в день. Расход остался на уровне 12 литров на сотню. Масло продолжает есть, но понемногу - не напрягает. Поставил к новому году туманки вместо штатных (нашёл на авторынке какие понравились) прямо на штатное крепление, поставил светодиодные габариты и ксенон везде (ближний и туманки). Вчера сделал козырёк с надписью ЯVR из тонировки, на прошлой неделе затонировал задние стёкла наглухо, потому как машина стоит напротив окон во дворе.
Один раз пытались выхлопнуть. Я открыл окно и крикнул: "Руки за голову, лицом на землю!". Больше не лезут. Предлагали недавно услуги ночной парковки в соседнем дворе. Я сказал, что у меня здесь видеонаблюдение и вооружённая охрана. Отстали.
Колёса все в грыжах, но не рвутся. Точнее, пока только 2 умерло - одно было вообще не похоже на колесо, скорее на волосатого дикобраза, второе было с камерой и замена камеры обошлась бы в 400 + работа рублей, поэтому я тупо заменил два колеса (передние) на новые Gislaved NordFrost 3 (припасённые ещё осенью, купленые с рук). Теперь вот жду когда умрут ещё два, и я их заменю на новые Gislaved, сниму, и поставлю до зимы вместе с дисками. А на лето поставлю 17" Racing Wheels в двухцветном хроме на резине Pirelli (это я вместе с машиной брал в расчёте на продажу, но так и не продал). Если кто хочет такую модную резину и диски - звоните + 7 908 085 63 00, пока я её не поставил, продам.

А машиной я доволен. Езжу и радуюсь. Вот теперь думаю, надо дроссельную заслонку помыть, а то чего-то подтупливать стала. Да, свечи надо поменять (никто, кстати, про импульсные свечи не слышал?), да свечные наконечники надо поменять (благо по 500 р. всего), а то их там везде уже пробивает. Но, это можно и осенью сделать, перед зимой, вместе с заменой аккумулятора, а то пора ему уже - 4-й год пошёл.
Вобщем, люди, не бойтесь Джедая, бойтесь кривых рук. В любом деле человеческий фактор - самая ненадёжная вещь.
Да, кстати, у меня ещё от старого явра запчасти остались и расходники. Отдам дёшево, лишь бы не валялись.

Правила форума
При создании темы или вопроса с описанием проблемы обязательно указывайте полную информацию об авто (страна, год, двигатель, кпп), указывайте какие действия выполнялись. По вопросам запасных частей указывайте вин или номер кузова полностью.Не забывайте указывать в профиле город проживания.

Ошибка 23 - датчик ВМТ на 4G63

Поменял ремень ГРМ, после этого катался 1 день
на ходу загрелся CHECK ENGINE и заглох двигатель

остановился стал заводить - 4 секунды работает (жуткая детонация), загорается CHECK ENGINE и сразу глохнет двигатель
при включении зажигания CHECK ENGINE не горит
завожу - снова 4 секунды колбасит двигатель и при загорании CHECK ENGINE двигатель глохнет

- считал код ошибки - 23 - датчик вмт
- померял напряжения на разъеме датчика (зеля, АКБ, 5В, 5В)
- проверил рапределитель (подал напряжение питания 12 V - изменяется проводимость выхода при заслонении датчика холла железкой)
- прозвонил проводку - в порядке

Подскажите пожалуйста что может быть

2 shpuntik:
достаточно ли того что в ВМТ 1-го цилиндра совпадают метки на распредвалах с одной и с другой стороны?

Метки распредвалов совпадают по линейке с центрами шестерён распредвалов? Вы правильно считали ошибки? У вас двигатель DOHC. Датчики у вас фотоэлементы. 23 ошибка обычно отключает два цилиндра на вашей машине. Возможно их придётся и поменять.

2 mek:
Да у меня DOHC
Метки совпадают с точностью до пол зуба (заметил еще при установке ремня)
Ошибки: два длинных три коротких с 1 и 12-го выводов диагностического разъема
датчики - на магнитах (холла как я понимаю)
как уже говорил: проверил датчики на растяжке: напряжение 5В возникает и пропадает вОвремя при прокручивании коленвала.
Может ли быть, что датчик начинает тупить только на оборотах или не справляется по быстродействию?
Пару раз двигатель завелся нормально, при этом Check Engine загорается но на педаль газа двигатель реагирует нормально и никакой детонации нет, стоит только заглушить двигатель и попытаться завести - опять все по-новой.
ищу распределитель по разборкам.
и еще: возможна ли замена распределителя на трамблер?

Читайте также: