Дорогие ли запчасти на ситроен с3

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 21.09.2024

Хочу прикупить С5 05 г.в.,но душеньку терзают смутные сомненья: во сколько мне обойдется содержание такого месье? Отзывы о С5 разные, но во сколько обойдется ремонт мало кто говорит.Буду благодарен за ваш совет.

Так Вам стоимость обслуги или ремонта интересна .
Если обслуги- то просто зайдите на сайт Ситроена и посмотрите (а еще лучше сравните с одноклассниками).

Мне интересно в какую примерно "копейку" обойдется ремонт.Я рассматриваю несколько вариантов авто: Форд мондео , Мазду3, Ситроен С5 или С4. Вот и не знаю что будет практичней и эстетичней.Может Вы подскажите к чему реальнее присматриваться?

какой то у вас выбор не понятный , с5 и матрешка -это разные авто. так же ,как мондео и с4 .вы уж определитесь что вам надо - булку с маслом или черняшку с солью . это я так , образно.

У мужа на работе сотрудник попрощался с С5,год точно не помню,но кузов не последний.Ремонтировал её постоянно и всё подряд,но последней каплей стала поломка пневмы,машина легла на пузо и всё.Но отношение его к автомобилю было безобразным,мог попытаться переехать кучу снега,который сгребли с дороги и вис,пневма не помогала,но он был уверен,что машина может всё и доканал её.

В общето- там не пневмо, а гидроподвеска. Гарантия на нее 5 лет. Убить можно если водятел полный дятел -
а именно в режиме подъема фигачит на максимальной скорости прямо в яму. А если пользоваться только для случаев
штатных - то ремонтировать ее не надо. Ремонт кстати недорог - гидросфера замена от 3-4 тысяч.
Можно чиниться и самому - сложностей никаких, кроме как купить управляющий контроллер - компьютер, а он 30 тр.
Если рядом сервис дилерский - то нормо час раза в 2 ниже чем у ниссана.

Я вообще по Ситроенам не в курсе.Как-то не было интереса.Но хоть она и неубиваемая ,её убили и сдвинуть с места авто нет возможности.Если бы дело было в 3-4 т.р.,его бы не катал на Вольво сослуживец,скорее всего дела обстоят гораздо плачевнее.И он раз в два-три месяца регулярно в сервисе бывал.Из-за чего знаю,так над ним весь отдел смеялся,что он машину часто хвалил,а ремонтировал ещё чаще.

Здравствуйте всем. Мучаюсь в сомнениях. Помогите. пожалуйста. Езжу на шкоде фабии. Хочу купить ситроен с3 пикассо. Буду ли я отмечать разницу в худшую сторону по клиренсу, запуску зимой (живу на Урале) и смогу ли я продать этот ситроен годика через три без проблем и особых финансовых потерь ( наезжаю за год около 12000км.)

На Урале Ситроен, вам там мозги не отморозило случаем, продать если только по цене жиг кто-то возьмет в вашей среде обитания.Машинка симпотная спору нет, но явно не для вашего региона.

Ситроен это очень плохая машина. У неё отвратительная сборка , очень плохие комплектующие и материалы в салоне. Она не пригодна для серьёзных холодов. На вторичном рынке она полный неликвид.

Не смешите народ. Комплектующие такие -же как и у всех, от мировых производителей, которые поставляют свою продукцию на конвееры всех остальных фирм. Качество пластика? Материалы в салоне? За такие деньги еще поискать надо авто с таким качественным салоном, это признают абсолютно все. И каество сборки ни хуже и ни лучше чем у других. Если в нашей стране стереотипы- это совсем не значит, что это плохо. Кстати и зимой с эксплуатацией ситроенов все в порядке.

Каталог запчастей открой и посмотри комплектующие, а потом пиши.В европе у всех одни и теже поставщики.Француз легко заводится в морозы,открой тесты "за рулём".или на форуме посмотри, лично я пыжа заводил при - 37.

машинка неплохая, при наличии квалифицированного обслуживания, все ваши вопросы будут со знаком +, относительно шкоды, а продаются и покупаются сегодня любые авто.

Недавно взяли Ситроенчика С3, отличная машинка, жрет мало, очень даже ничего)) Муж против был брать француза - но качеством мы были приятно удивлены)) Говорили запчасти дорогие - оказалось, нормальные цены)

У меня Ситроен С3 механика с 2007 года , 42 тыс. , все холода выдержала , очень быстро нагревается , кондиционер безупречен , содержится на улице -, ремонта кроме замены по то не было - очень довольна , минусы в холода запотевают окна, у меня подруга купила опель корса через 3 месяца уже начались проблемы - может просто не повезло . Все индивидуально и упирается в деньги .

ДЛЯ ЕВРОПЕЙСКОЙ ЧАСТИ РОССИИ МАШИНА ОЧЕНЬ ХОРОШАЯ ПОЛЬЗОВАЛСЯ 2 ГОДА . ЭАМЕЧА НИЯ : ЛОПНУЛ ДЕКОРАТИВНЫЙ ЧЕХОЛ НА РУЧКЕ КПП. И ВСЕ. ПРОБЕГ 75 ТЫСЯЧ. РАСХОД ТРАССА 5.5 ГОРОД 7.0 ПРОДАЛ ПО ФИН. ПРОБЛЕМАМ.

Большинство тех кто пишут плохо про ситроены др. фр. никогда ими не владели. Есть устоявшиеся шаблоны про все марки, но в рамках всеобщей глобализации разница в качестве стремительно сокращается. В стране у ситроенов плохая репутация, по этому продажная цена в последующем будет ниже чем у немецких и японских одноклассников. В остальном вполне приличные машинки с хорошим дизайном и комфортом. С3 кстати вполне надежный аппарат, но как любой ситроен имеет эргономические фишки требующие привыкания, прокатитесь прежде чем покупать.

Купил жене. Наездила 12 тыс за 10 мес. Без ума от машины. Проблем нет. Замечаний нет. Посадка в машину вообще супер-не надо сгибаться и лезть вперёд головой. Её рост 1,60м. Заходит, как в автобус. Ничего не брякает и не скрипит. Двигатель при работе не слышно и поначалу пыталась завести. То через 20 тыс. или через год. На задних сиденьях свободно и спинка откидывается. Выжимала 180км/ч -больше не рискнула. Машина дорогу держит отлично.

Брал машину в декабре 2009 , пробег на сегодня 127000 км, проблем с обслуживанием в Челябинске нет, у меня межсервисный интервал 15000, а на модели с 2010 года уже 20000 км. Заводится в любые морозы с полоборота,комфортная , удобная машина.

Будет первая машина. Выбор остановила на этой машине. Брать буду б/у где-то 2007-2008 года. Подскажите, стоит ли брать. Какова в обслуживании и использовании. Спасибо.

Хорошая машина, но наверное не бу. или вы её навечно решили купит . мало ликвидная машинка к сожалению. Советую вам первую рассматривать из более ликвидных, наберётесь опыта,продадите без особых потерь и возьмёте что-то интересное уже. Из БУ тех годов я бы своей жене выбирал первый авто из- Рио2, Акцент, Лачети, Альмера

Конечно не навечно. Но мне нужна компактная. Просто ограничена по цене. А пробег из которых вы предложили какой должен быть?

Да это , как найдёте. думаю смотрел бы максимум -50-60 т.км. можно найти. Да я то понимаю , что Ситро оч хороший и с опциями и т.д. но вот есть у него такая бяка--- мало ликвиденк сожалению (..плохая раскрутк бренда в стране у нас.

Если нравится ,то берите и не слушайте ни кого .По запчастям стоимость почти как на авто-ваз(если брать не у официальных дилеров запчасти).У самого сначала был 207 пежо,проехал на нем за три года 262000км.,и ни каких проблем. Сейчас езжу на пежо партнер,а пежо и ситроен один концерн.Двигатели и ходовая у них у всех одинаковые,а здесь кто на чем ездил ,ту машину вам и советует,у каждого свое мнение.Самое главное перед покупкой нужно сделать полную диагностику автомобиля.И сделать эту диагностику нужно сделать не в том сервисе который предложит продавец,а найти и предложить свой сервис,на пробег не смотрите .Сейчас очень редко можно найти машину с реальным пробегом,у нас в России большинство перед продажей пробег сматывают.

у меня самого нету такой и нету мнения , но моей супруги брат держит сервиз , ну и как то прошел разговор что счас ситроен 3 пошел очень и очень не ремонтопригоден , и я ему верю такчто особенно трехлетки как то вообще не держут эксплуатации , бегите от него

Бара-бас предельно прав.
К его списку машинок, добавил бы японок, но они подороже (наверное потому, что надёжнее и поликвиднее).
Б/у автомат на малолитражке, да ещё французской, это сразу отложите 70-80 тыс. на его ремонт в ближайшем будующем.

Игорь. Не говорите ерунду. Максимум что там в автомате надо поменять - это плиту с гидроклапанами. Цена вопроса - тыщ 15-20.
70-80 надо откладывать на ремонт VAG'овского автомата.

Игорь. Не говорите ерунду. Максимум что там в автомате надо поменять - это плиту с гидроклапанами. Цена вопроса - тыщ 15-20. 70-80 надо откладывать на ремонт VAG'овского автомата.

А по-моему, Вы просто не в курсе (мягко говоря).

Игорь. Не говорите ерунду. Максимум что там в автомате надо поменять - это плиту с гидроклапанами. Цена вопроса - тыщ 15-20. 70-80 надо откладывать на ремонт VAG'овского автомата.

А по-моему, Вы просто не в курсе (мягко говоря).

AL4 убить в хлам возможно только после пробега тыщ 200-250. Внутрь туда не лазиют. Меняют клапана с плитой.
В Колобке клапанов 8 штук.
Стоимость одного клапана, з.ч. номер 2574 19 (6 шт на авто) - 1 692,56р.
Стоимость одного клапана. з.ч. номер 2574 16(2 шт на авто) - 2 648,43р.
Плиту обычно сжатым воздухом продувают.

То что там цены нат ремонт пишут - я рад. У нас в стране ничего по приемлемым ценам не бывает.

Берите,сам ездил на С2,знаю,что это такое,причём 1,4 и 1,6 - оба надёжные двигатели(но если попроще,то 1.4 (75л.с.) - там ломаться по-моему нечему),очень недороги в обслуживании,,надёжны(ла-ла японоводов можно отбросить),подвеска тоже отлично держит удары наших дорог,но,правда,низкие,могу сказать,что передняя юбка у новичка точно превратится в расходник,но есть одно НО-не берите его с роботом,крайне хрупкая вещь,особенно в неумелых руках,причём не советовал бы брать любой автомобиль на роботе,автоматы на С3/2 не ставили.А Вы,видимо,двухпедальную хотели. Но могу сказать,что механика у них-сама надёжность,да и сцепуха терпеливая)
P.S.Людей,говорящих,про неремонтопригодность этого поколения-шлите в баню,достали уже ла-ла людей,которых даже не видели в глаза эти машины. Про ликвидность тоже бред-маленькие французы в Москве как раз не задерживаются,знаю,что говорю!

Хотя,если память не изменяет,4х-ступку на 1.4(который 75л.с.(1.4 было 2 мотора)) в начале производства всё-таки ставили,но лично я сам-не видел таких,ни среди владельцев,ни в прродаже!
Кстати,можете посмотреть Плюрьель-тот же С2\3,но трансформер-кабриолет,подороже, но Вам,как девушке,точно понравится!

согласен со словами про слабую ликвидность, предложил бы Note 1,6 ат, чуть дороже обойдется, зато укомплектован по лучше и продадите без проблем. По комфорту и внутреннему пространству обгонит С3 как делать нечего

Всем привет! Данный пост написан, чтобы те кто уже владеет данным авто могли сравнить расходы, а те кто еще только собирается покупать могли оценить будущее затраты. Здесь я опишу своё личное мнение и свои расходы, которые возможно сильно отличаются от ваших, давайте сравним в комментариях)

Мне автомобиль нравится и я всем доволен, ситроен отрабатывает каждую вложенный рубль, и обходится достаточно не дорого. Да и в общем не важно каким автомобилем вы владеете, старым немцем или новым французом, или новым W222… самое главное чтобы были деньги на своевременное и качественное обслуживание автомобиля. Видал я и X5, который ездит всегда с пустым баком, убитой подвеской и на лысой резине, и С4 к 135 тыс км требующего капиталки движка, который хавает масло по 3л на 1000км, стоимостью около 50 рублей, и С4 одного из драйвовчан у которого стукнул движок и машина кончилась. Кто бы что не говорил о ломучести современных автомобилей, и в частности французских, я уверен все дело в деньгах и правильном обслуживании автомобиля. В семье есть С5 2001 года с коробкой AL4, которая за 290тыс км была обслужена всего 1 раз с заменой масла и пары датчиков, живет и немного пинается с первой на вторую, точно как и у меня при пробеге 60тыс км — просто такая коробка, она пинается и всё тут, но это не говорит что она вот-вот сломается, это такая норма)

Отдельная тема люди, которые покупают новые автомобили в кредит, потом сдают их через 3 года в трейд-ин … стоимость владения таких автомобилей выходит заоблачная, и понять я этого не могу. Да, у меня нет возможности купить новый автомобиль, и я не перевариваю кредиты, так что будь у меня лям на новый ситроен, я бы купил что-нибудь другое 3-5 лет. Чего так боятся владельцы после окончания гарантии? немного б/у двигатель с коробкой можно поставить за 100-150К, более того можно поставить что-то новее и мощнее.

Авто был куплен почти 2хлетним с пробегом в 35000км, за 2 года я намотал еще 27500, о них и поговорим.
налоги и другие платежи в бюджет 4600
страховки ОСАГО за 2 года 10860
Лакокрасочные работы 7000
техническое обслуживание 107000
бензин АИ-95 при расходе 10л 83000
мойки, чернилки и прочее 12540
снижение стоимости 50000
ИТОГО 275000 или 10р/км

Примечание: лакокрасочные работы — это мой косяк, цепанул бампер об бордюр, мойка машины 2-3 раза в месяц, а уборку салона и чернение резины провожу сам в гараже, снижение посчитано примерно, возможно и больше.
Вывод: ситроен обходится довольно таки не дорого и надеюсь со временем ценник будет снижаться
А как у вас? Кто-нибудь еще занимается этим нудным действием по подсчетам расходов? Делитесь в комментариях.

Заказал С3 picasso В Москве.
Почитал форум.
Расстроился.
Стоит ли покупать, подскажите?
Хотел купить машину, что бы не заниматься ремонтами и легко переключалась КПП.
Была Daewoo Nexia, продал в субботу из-за нескольких подряд возникших проблем с ремонтом (не очень больших).
Езжу мало, в год до 4000 км.

а у тебя есть альтернатива? - назови. Думаю ты и сам уже почитал про конкурентов за эти деньги - не ломающихся там нет, да и нет их в природе в принципе и за другие деньги. Не ломается только булыжник вдалеке от дороги.
А вот Нексия - я бы сказал достойная тачка в плане надежности. Я ее продал и повторно не купил из за проблем в безопасностью и очень хотелось минивен. Купленный Сценик еще более утвердил во мнении, что или вен или жип - остальное не мое.

Такая же ситуация была ) Заказал, а потом полез в форум, почитал отзывы и чуть было не отказался. Потом все же купил. Мое мнение - на форуме очень много пишут о проблемах, а вот владельцы у которых ничего не случается сюда даже и не заходят. У меня лично с коробкой проблем нет, она конечно не идел четкости но уж явно не хуже матизовской. Переключаются передачи без хруста и других неприятностей. Стойки не стучат. Расход в смешанном цикле 7-7,5 литров на сотню. Сверчков в салоне нет.

Из того что напрягает - очень короткая первая передача и подвывание трансмиссии при определенных оборотах, но это от хорошей шумки проблемы )

такая ситуация случалась наверное у каждого форумчанина - долгие муки сомнений (у кого-то недолгие). На 4000 в год Пикассо хватит вполне, я за месяц 3 проехал и пока тьфу-тьфу-тьфу - коробка переключается нормально, ничего не стучит, не хрустит, и даже не воет трансмиссия. первая конечно короткая, НО . стоя в пробке получается тронуться со второй безо всяких проблем. Еще не выставлял тему на обсуждение, но мне уже нравится, особенно зимой пригодится, уверен.
Альтернатив Пикассо из новых машин очень мало, и у всех свои плюсы и минусы.

Сейчас рассматриваю покупку Пикассо, да ходы коробки показались длинноватыми после авео 1,2. но это дело привычки . думаю как пикассон в морозы себя ведет? авео в прошлые морозы отработал на отлично, ни одного дня не простоял . расстроило отсутствие подогрева зеркал в комфорте, сэкономили лягушатники, даже в авео зеркала с подогревом не в самой топовой комплектации. машина уже в салоне, менагер торопит с оплатой, а я все думаю.

Почему же? Я постоянно читаю и пишу на форуме. Проблем с машиной ни каких не испытываю. Всё хорошо. И об этом я тоже писал.

покупай смело! я получил пикаса в субботу, оооочень нравится. по коробке замечаний нет, мне кажется, что если эта проблема и не надумана, то суть проблемы кроется в неопытности водителей или ожидания от этого авто задатков гоночного кара. авто вполне достойное и за эти деньги крайне укомплектованное. я взял комфорт с допами, единственно, на что могу пожаловаться, так это на то, что сзади нет эл.стеклоподъемников и подогрева зеркал. ну это можно пережить, с тем учетом, что имею кучу всяких прикольных штучек. мой совет - брать однозначно! не пожалеешь!

Когда ты будешь подниматься вверх, ты повстречаешь много разных людей. Не обижай их, потому что ты встретишь их всех еще раз,когда будешь падать вниз.
©О.Озборн

Hron писал(а): Сейчас рассматриваю покупку Пикассо, да ходы коробки показались длинноватыми после авео 1,2. но это дело привычки . думаю как пикассон в морозы себя ведет? авео в прошлые морозы отработал на отлично, ни одного дня не простоял . расстроило отсутствие подогрева зеркал в комфорте, сэкономили лягушатники, даже в авео зеркала с подогревом не в самой топовой комплектации. машина уже в салоне, менагер торопит с оплатой, а я все думаю.

Надо эксклюзив брать - разница небольшая, зато сколько всяких удовольствий. Я приходил за комфортом, а уехал на эксклюзиве - маркетинг однако. Я бы взял комфорт, но необходимые опции в любом случае ее довели бы до 600, так что пришлось брать эксклюзив. Подогрев зеркал - необходимость, сидений также. А все остальное - дополнение приятное. Датчики света и дождя нафик не нужны, подлокотник тоже. Двойной климат - без него никак с учетом спящей жены при температуре 23, и бодрствующем водителе при 20 градусах.

Читайте также: