Додж караван блок управления акпп где находится

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 20.09.2024

Palach12

Подразумевается, что сигналы от блока АКПП не приходят в блок ДВС. Судя по тому, что я читал в интернете такое не должно приводить к уходу в аварию, а вот Р0732. не знаю.

VASJA

P0732 CHRYSLER - Ошибка коэффициента передачи во второй передаче Возможные причины Низкий уровень масла, Грязная трансмиссионная жидкость ,Неисправные соленоиды переключения, Стяжка соленоида Shift открыта или закорочена, Электрическое подключение схемы соленоидов Shift, Механические проблемы передачи, Гидравлическая схема управления трансмиссией.
А вот то что двиг не видет Акпп тут проводку надо смотреть.

~~MAZDA 626~~ 1985г.Все- отмучилась старушка
Додж караван 2000г. 3.3
Теперь в тюнинге (две ускоряющие спортивные полоски на днище машины)

Palach12

Я вот тоже подумываю на соленоиды. А по поводу проводки это не факт. Я читал у мужика был неисправный блок АКПП и ДВС его видел, а поставил рабочий, но от машины с другим объемом и ДВС его перестал видеть, зато машина поехала. Проблема в том, что неизвестно видел ли мой ДВС коробку до ухода в аварию. Пока за основную версию можно взять соленоид.

Palach12

В общем ситуация на данный момент такая:
1. Блок соленоидов заменен новым, эффект нулевой.
2. Проводка вроде норм, правда я нашел схему не совсем подходящую, но с большего прозвонил.
3. От критической точки ремонта коробки меня отделяет только замена ТСМ.
И тут есть вопрос: Предложения о продаже б/у ТСМ на бензиновый автомобиль идут на вариант с двигателем 3.3 (98%), я не пойму либо эти модели очень часто ломаются и попадают на разборку, либо их просто очень много с 3.3, либо продавцы пробивают по номеру запчасти, что она ставилась на авто с 3.3 и дают соответствующее описание?

При этом каковы могут быть последствия установки ТСМ с авто 3.3 на 2.4?

Можно ли ТСМ с 3.3 перепрошить на 2.4?

Какова процедура прошивки, нужен ли автомобиль целиком или только сами блоки ТСМ и ДВС?

Адаптация и прошивка это в данном случае разные вещи? И в чем их отличие?

хулиган

Додж Караван является достаточно распространенным и популярным минивэном как на территории США, так и других стран. Что касается СНГ, на наших дорогах данный семейный автомобиль зачастую представлен доступными по цене версиями 90-х и начала 2000-х годов выпуска.

Как показывает практика, достаточно много вопросов у владельцев связано с АКПП Додж Караван, ее особенностями, эксплуатацией, обслуживанием и ремонтом. Далее мы рассмотрим, что представляет собой коробка автомат Додж Караван на старых версиях данной модели, а также на что обратить внимание при эксплуатации АКПП Додж Caravn.

АКПП Dodge Caravan: особенности

Итак, если не рассматривать первое поколение с 3-х ступенчатой АКПП, самой распространенной является АКПП A604 (41TE) Ultradrive. Это 4-х ступенчатая автоматическая коробка передач, которая была разработана американской корпорацией Chrysler.

За основу A604 была взята гидравлическая коробка A413, при этом во время появления в начала 90-х A604 стала достаточно серьезным шагом вперед в области управления автоматическими переключениями.

Особенностью АКПП A604 (41TE) стало использование flash памяти, которая программируется. ЭБУ АКПП (TCM) благодаря наличию такой памяти получает возможность гибко менять режимы переключения.

Еще данная коробка отличается простотой в плане конструкции, так как в ней нет тормозных лент, также отсутствуют механизмы свободного хода, обгонные муфты и ряд других элементов. В АКПП использованы только 5 пакетов фрикционов, которые отвечают за плавное переключение передач.

В результате указанная коробка позволяет обеспечить высокий комфорт при езде, коробка не нуждается в каких-либо настройках и регулировках. За сжатие пакетов фрикционов отвечает блок клапанов (соленоидов), датчики давления, которые передают сигнал на ЭБУ.

Блок соленоидов работает четко и быстро, соленоиды взаимодействуют с клапанами напрямую, без дополнительных элементов. Благодаря такому решению повышена надежность и четкость срабатываний. Также АКПП A604 в различных модификациях получила ряд доработок и улучшений, как по части гидравлики, так и механики и электроники (гидроблок, фрикционы, датчики и т.п.).

Передача крутящего момента от ДВС реализована при помощи гидротрансформатора (диаметр 9.5 дюймов). ГДТ установлен на маховике, причем маховик является гибким пластинчатым. Коробка имеет основное охлаждение (теплообменник в радиаторе двигателя), а также на многих версиях стоит дополнительный воздушный радиатор.

Частые неисправности АКПП Додж Караван

Производитель заявляет, что ресурс коробки A604 составляет 300 тыс. км. пробега (при условии соблюдения ряда правил обслуживания и эксплуатации). Также блок TCM получил функции глубокой самодиагностики, что позволяет системе достаточно качественно проводить тестирование и с высокой точностью определять неисправности АКПП A604.

Простыми словами, если возникают неполадки в гидравлической системе, механические поломки или выходит из строя электроника, TCM отключает соленоиды, коробка автомат начинает работать в аварийном режиме (включена только 2 передача). В таком режиме можно добраться до места ремонта, при этом отдельно рекомендуется не раскручивать двигатель больше 3 тыс. об/мин.

Что касается частых проблем, можно выделить неполадки щлицевого соединения и осей сателлитов планетарного редуктора. В подобной ситуации коробка переключается с 1-ой на 2-ю, затем буксует и падает в аварию.

Если говорить об обслуживании, важно понимать, что масло ATF и фильтр
АКПП на данной коробке нужно менять каждые 25 тыс. км (для полусинтетики) и 40-60 тыс. км (если используется синтетика). При этом выдвигаются особые требования к качеству трансмиссионной жидкости в плане свойств и допусков, то есть заливать можно только рекомендованную производителем ATF.

В случае, когда масло потеряло свойства, старое и грязное, тогда на это часто указывает постоянный переход АКПП в аварийный режим, а также появление ошибок, которые говорят о неисправности гидроблока, блока соленоидов A604 (41TE) и т.д.

Также внимания требует и система охлаждения АКПП. Дело в том, что масло в автомате сильно нагревается (ATF разогревается на несколько градусов больше, чем антифриз). Сама АТФ циркулирует по системе следующим образом: из маслоприемника в поддоне АКПП жидкость проходит через фильтр, затем попадает на гидронасос (также может быть лопастной или шестеренчатый насос).

Далее масло проходит через корпус управляющих клапанов и рабочие поршни пакетов фрикционов, после АТФ попадает в гидротрансформатор, после которого поступает в теплообменник. Далее происходит обратный сброс в поддон.

Теплообменник АКПП интегрирован в радиатор двигателя, при этом проблемы с данным элементом (повреждения, загрязнения наружные и внутренние) не только не позволяют жидкости нормально охлаждаться, но также создается лишнее сопротивление потоку ATF.

Последствия для коробки в этом случае могут быть крайне негативными. Передачи переключаются жестко, с ударами и рывками, двигатель может быть сильно нагружен, даже если машина стоит на месте. Мотор может даже глохнуть при остановке авто.

Фрикционная накладка гидротрансформатора в таких условиях перегревается, начинается ее активный износ, затем частицы от изношенной накладки загрязняют масляный фильтр АКПП.

В комплексе забитый фильтр, перегретое масло и загрязненный теплообменник приводят к тому, что начинается сильный износ коробки в результате масляного голодания. Дальнейшая эксплуатация агрегата становится причиной полного выхода из строя коробки передач с последующим капитальным ремонтом.

Часто загрязнение приводит к тому, что клапан в магистрали охлаждения АКПП клинит. Данный клапан в норме не позволяет жидкости ATF сливаться из внутренней полости гидротрансформатора. Естественно, заклинивание будет означать, что циркуляция жидкости нарушена.

Вполне очевидно, что во время плановой замены масла, а также после капремонта АКПП, установки контрактной коробки и т.д. необходимо отдельно чистить теплообменник.

Обслуживание и ремонт АКПП Додж Караван

Как правило, капитальный ремонт АКПП A604 (41TE) не является сложной процедурой по сравнению с другими видами автоматических трансмиссий. Капремонт данной АКПП вполне может быть выполнен качественно в специализированном сервисе.

Специалисты выполняют разборку, дефектовку, меняют пакеты фрикционов, планетарные ряды, соленоиды и клапаны, заменяют уплотнители и прокладки, осуществляют ремонт гидроблока и т.д.

После установки агрегата также требуется провести электронную адаптацию блока управления АКПП. Если же пробег коробки больше 100 тыс. км., тогда нужно параллельно осуществить ремонт гидротрансформатора АКПП A604 (41TE) и в обязательном порядке провести чистку системы охлаждения.

Рекомендуем также прочитать статью о том, на каких отечественных автомобилях стоит коробка автомат. Из этой статьи вы узнаете о том, какие российские авто с АКПП можно встретить на рынке, а также какие типы коробок автомат стоят на таких автомобилях.

Для очистки системы потребуется:

отсоединить магистрали системы охлаждения коробки;
затем к патрубкам системы охлаждения подключается аппарат для очистки под давлением
далее через теплообменник при помощи аппарата прокачивается жидкость-очиститель, которая вымывает отложения;
завершением становится продувка теплообменника воздухом из компрессора, что позволяет просушить систему и оценить качество очистки по потоку выходящего воздуха.

Обратите внимание, ошибки при подключении магистралей во время обратной сборки могут стать причиной того, что температурный режим работы агрегата будет нарушен, возникнет перегрев и ресурс коробки в этом случае заметно сократиться.

Также важно добиться полной герметичности, особенно в местах соединения патрубков. Течи масла будут означать, что уровень жидкости в АКПП будет снижаться со всеми вытекающими последствиями.

Что в итоге

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что трансмиссия A604 на Додж Караван является достаточно надежным агрегатом с большим ресурсом. Также можно выделить, что особенностью такой коробки считается наличие адаптируемого электронного блока управления TCM.

Рекомендуем также прочитать статью о том, какая автоматическая коробка передач стоит на Лада Веста. Из этой статьи вы узнаете, что представляет собой АКПП Веста, а также какие плюсы и минусы имеет трансмиссия данного типа.

Другими словами, это адаптивная АКПП, а указанный блок позволяет менять режимы переключений в реальном времени и оптимизировать работу трансмиссии, опираясь на сигналы с различных датчиков.

Датчик частоты вращения входного вала автоматической коробки передач: для чего предназначен указанный датчик АКПП, признаки его неисправности, диагностика.

Автоматическая коробка не переключает скорости: автомобиль не движется вперед или назад, нет переключения АКПП на отдельные передачи, причины.

Лада Веста с автоматом: какой тип автоматической трансмиссии на Lada Vesta, плюсы и минусы. Перспективы появления АКПП или вариатора на Весте.

Российские машины с коробкой автомат: автоматические КПП на моделях времен СССР, современные российские авто с АКПП. Популярные модели, виды и типы АКПП.

Проверка масла в коробке передач Лада Гранта: как проверить уровень масла в АКПП Lada Granta, проверка масла в МКПП Гранта. Долив масла, рекомендации.

Lada Granta с автоматической коробкой передач: какая АКПП стоит на Граната, надежность коробки, особенности, преимущества и недостатки.

Поздравляю всех с Новым годом !
Победил я аварийный режим акпп. Проблема была в умерающем блоке управления акпп ( TCM ). Заменил блок управления акпп и уже в течении недели акпп ни разу не ушла в аварию. Передачи переключаются плавно, без пинков.

Dodge Caravan 1994, engine Gasoline 3.0 liter., 150 h. p., Front drive, Automatic — DIY

Comments 25

Где находится блок управления акпп?

На перегородке между моторным отсеком и салоном.

Привет! двгун капиталил .снимал коробас сальник на насосе поменял масло фильтр крышки снимал дифер посмотрел .не стружки не было масло не воняет. вот сопротивления не мерил .спасибо ! сделаю

Привет Караваньщики
Беда тоже есть с аварийным режимом акпп 604 . отгнил провод на датчике скорости .починил а песня таже ( сканер пишет ошибку .замена эбу акпп . номер нарыл оригинальный 04796121 и R4761846аа
А ГДЕ КУПИТЬ НЕ ЗНАЮ электрики говорят что не факт конец мозгам и на пробу взять не где в городе у меня один такой. подскажите где купить

У меня по блоку управления акпп ошибок не было, после замены всё стало нормально. У тебя акпп постоянно в аварийном режиме ?

да. при чём : раньше было так же … ездить можно целый день всё норм остановился .всё в аварийку падает. перезапустил всё опять поехала.после того как проводку перетряхнул авариный режим не уходит. сканер не видит мозги(( пока гонял к электрикам которые не делали не чего просто посмотрели коробка при включении стала дёргаться и с какойто пробуксовкой . .снимаю разём с коробки …всё аварийный режим стабильный без рывков без дёрганий и пробуксовок . пареь в Москве электрик как раз по этим машинам час по телефону мне рассказывал куда что как .и сказал что это с проводкой что-то или блок. попробуй побтинь блок с другой машины .но у меня нет и где взять не знаю

Масло в акпп давно менял ? Стружки не было или ещё чего-нибудь лишнего ? Сопротивление соленоидов замерял ?

Привет! где вы берёте эти схемы ? может подкинте сайт ) роюсь по всем и везде по немногу и не того)
нынче мозги придут на ебее заказывал посмотрим что будет)

Я в интернете скачал. Дома на компе есть, но сейчас я в Москве . Дома буду через полтора месяца.

отлично! как будете пришлите, , , плиз)
напомню)

Скинь свой адрес эл.почты. У меня в почте сохранилось. Попробую скинуть.

У меня была похожая хрень, и победил я её так же — заменой блока управления… Что касается пинков и обучения, то, кроме замены подушек, имеет также смысл поменять бублик на ремонтный. Его В ПРИНЦИПЕ имеет смысл поменять: большинство проблем с коробкой — следствие изношенных фрикционов бублика.

А обучение коробки делается либо вручную путём дооооолгой процедуры разгонов-торможений на стенде и вне его, причём результат такого обучения не особо радует, либо — подключением сканера к разъёму под ногами (синему), при этом сканер должен иметь функцию обучения коробки после ремонта.

Эта шняга делается после ремонта коробки, а после замены блока ничего подключать не надо: эта коробка хороша тем, что имеет программу самообучения. Покатайся малёха и всё она у тебя будет иметь))

Борис Шеленок запись закреплена

Авто додж караван 2.4 АКПП 2001.перестали переключаться передачи.только 1-ая,задняя,паркинг,нейтраль.что случилось?да,и что(реле,датчик) отвечает за переключение передач?и где находится реле и ли этот датчик?как проверить их?ДА,и что за блок за передним бампером на усилители кузова в районе передней левой фары?

Почитай ошибку Р0700 . Если весит тогда бери 200$ и беги покупать блок управления АКПП. Стоит под передним левым подкрылком , по ходу движения авто. Больное место караванов с 2001-2007 год. В место его установки летит вся кака и современем прогнивает корпус ЭБУ АКПП, попадает туда вода и ты попадаешь на 200$ т.к. они не восстанавливаются. И кто бы тебе не пообещал их восстановить не верь, не возможно даже теоретически. Внутри блок залит специальным гелем. Толщина этого деле где-то 2 см. И если освободить плату от него ещё удастся, то потом вернуть его обратно не возможно. Малейшая влага и все по новому. Включи три раза подряд зажигание и посмотри какие ошибки горят.

А возле передней левой фары, на усилителе стоит ёжик - это реле включения вентиляторов радиатора. В предохранительной коробке реле вентиляторов нету, а оно вынесено на усилитель.

А АКПП не переключается т.к. коробка в аварийном режиме и у тебя есть только вторая передача. Если коробка в аварийном режиме , то при включении драйва будет пинок.

Читайте также: