До какого года выпускали ваз 2107

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 21.09.2024

Автозавод ВАЗ был построен в городе Тольятти, первоначально город назывался Ставрополем–Волжским.

Для строительства завода по производству легковых автомобилей, 15 августа 1966 года подписали контракт между фирмой Fiat в лице Джанни Аньелли и министром автомобильной промышленности СССР — А. М. Тарасовым. Активное строительство началось в 1967 году и весной 1970 года были выпущены первые 6 автомобилей.

Автомобили ВАЗ-2101 Жигули имели много отличий и усовершенствований от предшественника ФИАТ-124. Это относится не только к кузову, в основном к ходовой и двигателю. Многим автолюбителям ВАЗ-2101 нравился больше, чем последующие его модели, все из-за качественной сборки. Первоначально, комплектующие для автомобиля поставлялись из других стран.

Автозавод был рассчитан на выпуск автомобилей до 220 тысяч единиц техники в год. Со временем построили еще конвейеры для других моделей. С детства школьных лет я запомнил, что автозавод ВАЗ выпускает каждые 22 секунды новый автомобиль, и куда они отправлялись, нам не объясняли. В общей сложности, после 1975 года Автозавод выпускал не менее 600 тысяч автомобилей в год, плюс машино-комплекты для ремонта.

На базе автомобиля ВАЗ-2101 в 1972 году начался выпуск ВАЗ-2102 универсал. Особенностью авто явился разработанный для ВАЗ-2102 тяговый редуктор на задний мост. Экспериментальные ВАЗ-21 018 и ВАЗ-21 019 имели роторные двигатели. Выпустили ВАЗ-2101 и его модификации в количестве менее 500 тысяч штук.

Выпускаемый с 1972 года ВАЗ-2103 с двигателем 1500 с новым щитком приборов и 4-мя фарами, является уже модернизацией ВАЗ-2101, хотя внешний вид изменился, но авто остался тем-же седаном.

Автомобиль создавали совместно итальянские и советские конструкторы и многое было взято из ФИАТ-125. ВАЗ-2103 являлся самым экспортируемым автомобилем ВАЗ в СССР.

В дальнейшем, ВАЗ-2103 был улучшен и в 1975 году начался выпуск ВАЗ-21 031 с двигателем 1600.

Автомобили ВАЗ-2105 — это как параллельная ветвь его предшественника авто ВАЗ-2101. Его начали выпускать в 1980 году к Олимпиаде в Москве. На ВАЗ-2105 серийно устанавливались семь видов двигателя, в том числе дизельные и роторные двигатели. Про роторные двигатели я писал ранее. ВАЗ-2105 начали выпускать в Египте городе Каир.

ВАЗ-2104 универсал на базе ВАЗ-2105 выпуск которого начался в 1984 году. Автомобиль полностью заменил устаревшую модель ВАЗ-2102 универсал. В зависимости от модификации, устанавливали 5 видов двигателя, в том числе с электронным впрыском и 2 вида МКПП. Автомобиль ВАЗ-2104 имел панель приборов и салон от ВАЗ-2105 или ВАЗ-2107. Выпуск ВАЗ-2104 производился на 7 предприятиях.

Последняя версия модернизированного три раза ФИАТ-124 — это ВАЗ-2107. Автомобиль к 1982 году уже был устаревшей конструкцией, по сравнению с автомобилями мирового уровня . Автомобили ВАЗ-2107 в основном выпускали только с тремя видами двигателей и 5-и ступенчатой МКПП. Была версия ВАЗ-2107, созданная для Китая с двигателем 1400, на авто использовалось топливо Аи-76. Для автомобилей ВАЗ-2107 отправляемых на экспорт в Великобританию, устанавливали двигатели с ремённой передачей ГРМ. Было около 15 серийных модификаций автомобилей ВАЗ-2107.

Чтобы обычному человеку купить официально ВАЗ-2107 было практически невозможно. Автомобиль приходил по распределению и на него была очередь на несколько лет. Распределяли вне очереди еще нужным людям и передовикам, работники прокуратуры и судьи возможность внеочередной покупки.

По официальным данным АвтоВАЗа, ВАЗ-2107 было выпущено более 3 миллионов штук только в России и во времена СССР. Сколько было выпущено единиц этих авто в Украине после 1991 года и Египте, данных не имеется. Автомобили последних годов выпуска имели двигатели с электронным управлением нормой (Евро-3). Последний ВАЗ-2107 был выпущен в 2014 году в Египте.

Могу сказать напоследок, что ФИАТ-124, трижды модифицированный в Тольятти, выпускался сорок с лишним лет.

Подписывайтесь на мой канал здесь , ставьте лайк и делитесь в соцсетях, Спасибо!

Модель ВАЗ 2107

История создания

ВАЗ 2107 — модифицированная люкс- версия автомобиля ВАЗ 2105. Первые модели были представлены на смотрины руководству страны в 1978 году, а серийный выпуск начался гораздо позже, как уже было сказано в марте 1982.

На экспорт ВАЗ 2107 шёл под названиями Lada Nova, Lada Riva, Lada Signet, Lada 1500.

Производство универсала 2104, унифицированного с седаном по силовой установке, экстерьеру и интерьеру передней части кузова, продолжилось до 17 сентября 2012 года.

В истории выпуска ВАЗ 2107 нет особенно крутых поворотов. Хороший внешний и внутренний дизайн положительно воспринимался многие годы. Единственное серьезное изменение было с применением на данной модели распределенного впрыска.

Модификации

LADA-2107 (двигатель 2103, 1,5 литров, 8 клапанов, карбюратор)
LADA-21072 (двигатель 2105, 1,3 л, 8 клапанов, карбюратор, ремённый привод ГРМ)
LADA-21073 (дв-тель 1,7 л, 8 клапанов, моновпрыск — экспортная версия для европпы)
LADA-21074 (двигатель 2106, 1,6 л, 8 кл-ов, карбюратор)
LADA-21070 (дв. 2103, 1,5 литров, 8 кл-ов, карбюратор)
LADA-2107-20 (двигатель 2104, 1,5 литра, 8 кл., распределённый впрыск, Евро-2[11])
LADA-2107-71 (дв-тель 1,4 л., 66 л.с. двигатель 21034 под бензин А-76, версия для Китая)
LADA-21074-20 (двигатель 21067-10, 1,6 литров, 8 кл., распределённый впрыск, Евро-2)
LADA-21074-30 (дв. 21067-20, 1,6 л, 8 кл., распределённый впрыск, Евро-3)
LADA-210740 (дв-тель 21067, 1,6 литра, 53кВт/72,7л.с. 8 кл., инжектор, катализатор) (2007 г.в.)
LADA-21077 (двигатель 2105, 1,3 л, 8 кл-ов., карбюратор, ремённый привод ГРМ — экспортная версия для Великобритании)
LADA-21078 (дв-тель 2106, 1,6 литров, 8 кл., карбюратор — экспортная версия для Великобритании)
LADA-21079 (роторно-поршневой двигатель 1,3 литра, 140 л.с., изначально создана для нужд МВД и КГБ). Годы производства: 1986—1991.
LADA-2107 ЗНГ (дв. 21213, 1,7 литров, 8 кл-ов, центральный впрыск).

Основной мотор устанавливаемый на данную модель имел такие характеристики:

Основные отличия от LADA 2105

Отличие автомобилей ВАЗ 2107 последних лет выпуска

В машинах последних лет выпуска (под программу государственной утилизации а/м), с целью максимального снижения отпускной цены, произведено максимальное удешевление элементов относительно ранее выпускавшихся комплектаций. Из замеченного:

Тюнинг

К примеру, установка гидрокомпенсаторов на двигатель даёт заметное снижение шумности двигателя и увеличения срока службы ГРМ. Предлагаются также готовые комплекты замены задних барабанных тормозов на дисковые.

ВАЗ 2107М

Самые большие изменения коснулись внешнего вида. Установленные округлые бамперы, фары, задние фонари сделали форму автомобиля более аэродинамичной и привлекательной, но в большую серию эта машина так и не пошла.

Одним из долгожителей Советского, а сейчас и Российского автопрома является Волжский автомобильный завод или АвтоВАЗ. Тогда, как основные гиганты автомобилестроения не выдержали режима перестройки или были объявлены банкротами, АвтоВАЗ смог пережить это время и сейчас выпускает новые модели автомобилей, которые всем нам известны. Жизнь завода началась в 1970 году, когда с конвейера сошла первая "копейка" или ВАЗ-2101. Дальше были другие не менее знаменитые машины, "двойка", "тройка", "шестерка" так называемая классика отечественного автопрома, последней из которых был автомобиль ВАЗ-2107 или "семерка". Этот автомобиль выпускали с 1982 года, а закончился выпуск в 2012 году.

30 лет машина находилась на конвейере, это рекордсмен АвтоВАЗа, давайте вспомним ее технические характеристики. Двигатель "семерки" был бензиновый объемом 1.5 литра, мощность его составляет 71 л.с. Изначально автомобили оснащались карбюраторами, на более поздние модели стали устанавливать инжектор. Трансмиссия автомобиля была двух типов, четырехступенчатая и пятиступенчатая, обе они были механические. Масса автомобиля 1049 килограмм. На 100 километров "семерка" затрачивает около 7 литров топлива, для которого предусмотрен бак размером 39 литров. ВАЗ-2107 делали также для экспорта в другие страны, например ее поставляли в Англию. "Семерка" являлся самым удачным автомобилем АвтоВАЗа и из классики в принципе.

Для сравнения она пережила на конвейере ВАЗ-2110, который закончил свою жизнь в 2009 году. Одним из основных его достоинств была стоимость, даже в 2007 году на новый автомобиль была установлена цена в 215 тысяч рублей. И за эти деньги потребитель получал вполне комфортабельный автомобиль, который прослужит не одну тройку лет. Но все же производство ВАЗ-2107 решили остановить, почему и зачем это было нужно? Как бы мы не хотели, но прогресс идет вперед и даже когда-то хорошие и достойные вещи устаревают, так случилось и с "семеркой", она морально и технически устарела, заводу нужно было идти дальше и производить более современные автомобили, подстраиваться под запросы потребителя. Но автомобиль запомнится нам, как одним из символов ушедшей эпохи.

Производство знаменитых "Жигулей" стартовало на ВАЗе ещё в 1970 году. Первой моделью стал ВАЗ 2101. Машина получилась удачной. И, как и всё удачное, находилась в производстве очень долгое время, подвергаясь многочисленным доработкам и глубоким рестайлингам. Одним из таких рестайлингов, был ВАЗ 2107. Последний автомобиль классической компоновки вышедший с конвейера тольяттинского завода.

Последняя "семёрка" была выпущена 29 июля 2011 года на главном конвейере Волжского авто завода. По окончанию производства, последние "Жигули" были переданы в музей ВАЗа, в Тольятти, где они хранятся до сих пор (см. фото).

Автомобиль был покрашен в цвет "сочи" и имел карбюраторный двигатель . Да! По мимо статуса последних "Жигулей", эта машина получила ещё и статус последней карбюраторной Лады. Это достаточно примечательный факт, ведь в те годы, на ВАЗе, уже полным ходом шла сборка "Жигулей" с моновпрыском топлива.

В остальном, это самые обычные "Жигули". Салон, внешность и характеристики были такими же, как и у других карбюраторных "семёрок" тех лет (см. фото).

Характеристики последней ВАЗ 2107:

рабочий объём двигателя - 1451 см^3;
мощность двигателя - 71 л.с. при 5600 об/мин;
система питания двигателя - карбюратор;
максимальная скорость - 150 км/ч;
разгон 0 - 100 км/ч - 17 сек;
КПП - 5-ти ступенчатая, механическая.

Последний автомобиль серийной сборки, хоть и не был продан, но цена его была известна. В 2011 году, автомобили последних партий, продавали через официальную дилерскую сеть Лада по цене в 210 т.р.

С такой ценой, завершение производства было неизбежно, ведь в том же самом, 2011 году, на рынок вышла новая модель - Лада Гранта. Гранта, имела куда более впечатляющие технические характеристики. Автомобиль был быстрее и экономичнее. А его цена, оказалась всего на 10 т.р. больше, чем у "Жигулей".

Всего , за 29 лет производства ( с 1982 по 2011 год ), было выпущено 2 874 382 автомобиля ВАЗ 2107 . Это был не самый растиражированный ВАЗ, но один из самых долгоживущих.

Стоит отметить, что, хоть на ВАЗе и прекратили выпуск "семёрки" в 2011 году, на "ИжАвто", в Ижевске, автомобиль ещё собирали . Мелкими партиями "семёрка" сходила с конвейера ещё почти 9 месяцев. "ИжАвто" свернул производство машины 17 апреля 2012 года.

В мире, а именно в Каире, в Египте, ВАЗ 2107 собирали ещё 2 года . Там, история модели оборвалась в 2014 году.

Читайте также: