Не работает вебасто ауди q7
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 06.08.2024
имеено про принудиловки и говорили. типа сказали что это не та как с пультом и таймером одновременно, тут немного иной алгоритм, но говорили и другое, потому я в замешательстве! Ошибок нет ваще всё прекрасно! пыхает полминуты минуту и дальше просто продув.
имеено про принудиловки и говорили. типа сказали что это не та как с пультом и таймером одновременно, тут немного иной алгоритм, но говорили и другое, потому я в замешательстве! Ошибок нет ваще всё прекрасно! пыхает полминуты минуту и дальше просто продув.
Завтра утром ещё раз включу и отпишусь уверен что будет работать так как после активации три дня подряд устанавливал таймеры по 30 минут а приходил за 10 минут до выключения работала печка и дул тёплый воздух из печки
Ауди клуб Питер
может как то настраивают по разному. хоть в вагон рефа заезжай и проверяй блин, ошибок то нет, на сервисе кроме как дождаться тепла не чего не советуют, а я думаю заказывать мне пульт с блоком или сперва вебасто починить (вопрос цены ремонта).
Может просто проблема в уровне топлива?У меня на пошлой А6 была проблема из за этого я не мог заправлять бак до полного так как сразу стрелка падола на красную зону и мозги думали что нет топлива и не довали запускать ни с пульта ни с таймера вебасту но она при этом включалась принудительно и гудела как на продувке
Ты вроди гдето писал что перепаивал что то в щетке и трогал стрелку попробуй откалибруй стрелку уровня войдя вагом в приборы и тест исполнителей они должны встать в вертикальном положении кроме стрелки тахометра(или все стрелки должны встать на половину показаний щкал)
Ауди клуб Питер
да вроде сделал я это и ошибок по топливу нет больше. никогда так ещё не ждал первых заморозков. =))))
Ауди клуб Питер
вроде должен вагком ошибку выдать по любому что с вебастой проблема.
на сервис тоже просто так ехать не хочу, разведут что сломалось чтото =/ я уже один раз поазл машину коробку послушать, машина простояла 3 часа на парковке у них, потм позвонили и сказали забирай и приговорили гидроблок =) я дома с регитсратора снял карту, а там я как поставил машину, так она и простояла пока её не переставили на другое место и всё. содрали денег и предложили заказать гидроблок за 50тр, я сказал подумаю. вот и подумал, в итоге и гидроблок в порядке проверяли у дилера прибором на кольце.
Я тебе писал телефон КЛИМОТ АВТО заедь хоть на диагностику или позвони может что подскажут по проблеме
А так отличная контора обращался не раз с 2001 года для под заправки кондея и даже когда ездил на 116 мерсе 77 года оживили кондей совсем не дорого за 8500 хотя в других конторах кто 15 кто 20 просили даже не смотря а кто то вобще не брался за реоритет а они меня даже без очереди по приезду взяли и через 2 часа я уехал с кондеем
Ауди клуб Питер
да спс видел, позвоню им завтра тоже! но пока морозов не дождусь буду читать и слушать всех =)))
Пока читаю сайт камрад выше дал - спасибо!
Ауди клуб Питер
Да много инфы там, как поставить. Но не вычитал я там своей пробдемы
если ошибок нет и котел гудит и климу активирует, может в настройках ММИ для вебасто стоит галочка вентиляция, а не прогрев, нет под рукой Ку7 чтоб глянуть есть такое меню там?
и если котел переведен в автономный режим адаптациями, то скорее всего до минусов не запустится, т.к. при дооборудовании органами управления д/у наприме, котел запускается по другой шине -W, тогда запускается точно при+..
если ошибок нет и котел гудит и климу активирует, может в настройках ММИ для вебасто стоит галочка вентиляция, а не прогрев, нет под рукой Ку7 чтоб глянуть есть такое меню там?
Если бы включалась вентиляция то дул бы только ветилятор печки а котёл не включался
Завтра утром ещё раз включу и отпишусь уверен что будет работать так как после активации три дня подряд устанавливал таймеры по 30 минут а приходил за 10 минут до выключения работала печка и дул тёплый воздух из печки
Запустил ещё раз сегодня принудительно всё заработало через 3-4 минуты включилась печка салона и пошёл тёплый воздух из неё так что как я тебе писал что температура на улице не влияет на принудительный запуск
Ауди клуб Питер
если ошибок нет и котел гудит и климу активирует, может в настройках ММИ для вебасто стоит галочка вентиляция, а не прогрев, нет под рукой Ку7 чтоб глянуть есть такое меню там?
и если котел переведен в автономный режим адаптациями, то скорее всего до минусов не запустится, т.к. при дооборудовании органами управления д/у наприме, котел запускается по другой шине -W, тогда запускается точно при+..
Где в меню? Сетап в коиме, или в инженерном? В сетап я запсукаю имено обогреватель а не вентелятор.
Но я почемуто сулонен думать что нужен градус ниже на улице :/ еще позвоню в пару мест
Ауди клуб Питер
ну я позвонил в несколько контор. Все опять таки говорят по разному, но в нортгараж (там где мне её активировали) сказали следующее:
Вебаста в моем случае будет работать только при низкой темепературе воздуха за бортом и низкой температуре ОЖ, в других случаях она будет просто дуть. Настройки делают все по разному.
Сделано так намерено, чтоб в тёплое время суток при холодном двигателе вебаста не запускалась сама. и не грела салон параллельно охлаждению кондеем. Принцип тот как кондей не будет охлаждать салон зимой.
Так что жду морозов. После чего тему можно будет либо продолжить либо закрыть
Данный отопитель включается и выключается автоматически при наружной температуре менее +5 °С и работающем двигателе в зависимости от температуры охлаждающей жидкости, температуры в салоне и установленной температуры.
Audi Q7 2008 Webasto снятие/ремонт
Webasto thermo top c
Ошибка:
Address 18: Aux. Heat
1 Fault Found:
01413 - Dosing/Metering Pump (V54)
007 - Short to Ground
Фоток полезных своих мало. Но в нете их очень много. Здесь выложил то что прошел сам, то чего не нашел на просторах инета и что мне бы сильно помогло.
Симптомы: включаешь через таймеры либо принудительно через ММИ. Минуты 3 на экране моргает значек запуска вебасты, потом гаснет. Ничего не происходит.
Ремонт: пропайка платы. Со времененм трескается пайка, отпадают некоторые элементы платы из-за перепада температур. Знаний и опыта в ремонте плат у меня нет, пришлось отдать опытным.
Несколько своих наблюдений:
1) Дело действительно в моем случае оказалось в плате, как и у многих. Сам отремонтировать плату не осилил(тыканье паяльником, прозвонки мне результата не дали).
2) Снимать плату можно только сняв нержавеющую пластину. Т е откручивать и приспускать вебасту с струбками/шлангами вообще не надо. Доступа вполне хватает открутить плату, отсоединить штекеры и потом в обратном порядке.
3) Снять вебасту с трубками/шлангами можно без снятия нерж. пластины(если под руками нет болгарки как это было у меня и протянуть 220 было не от куда). Забегая вперед скажу, что дома на снятой вебасте, в комфорте, когда я прорезал болты, один болт почему-то сильно закорел и я его выкрутил с большими мучениями. На машине, подозреваю, я бы этого не смог.
Снятие:
Первый вариант: попробовать высверлить - у меня не получилось(тупые сверла, твердый метал, сели оба акума от шуруповерта).
Второй вариант(без снятия нерж пластины которая не дает вытянуть штекеры):
а) приспустить вебасту открутив основное крепление + крепление трубок снизу.
б) Наиболее мешает выхлопная труба от вебы, т к не дает места маневрам. Ее лучше снять.
в) Вебаста висит/играет на шлангах и на проводке, но критически не хватает длины провода 6-пинового разъема. Лезем под капот и возле минусовой клеммы прикуривания разъединяем крепление которое держит петлю - это и есть управление на вебасту. После этого, вебаста "подается" ещё в перед.
д) Сама вебаста крепится к креплению на 5 болтах и шлангах. Откручиваем 2 со стороны крыла. В этом случае ухо крепления остается прикрученным к нерж пластине, а пластина крепится к второму уху крепления на одной заклепке. Аккуратно отгибаем крепление на себя. После этого появляется доступ ко всем штекерам. Ухо после выкручивания болтов возвращается в исходное положение пассатижами. Выкручиваем еще 3 болта на которых крепится вебаста со стороны моторного отсека.
е) Шланги. Мне удобно само зажимные хомуты снимать с помощью разводного трубного ключа с тонгими губками. Шланг достаточно снять один сверху, второй по счету справа на лево. Он идет на выпускной патрубок вебасты. Слить ОЖ(что сольется). Еще один шланг на вебсасту идет от насоса ОЖ, г-образный. Его тоже акуратно стянуть, слить ОЖ. Что-то разольется но не критично. Закольцевать. Получаем что почти все трубки + насос ОЖ остануться висеть на авто.
ж) открутить хомут на трубку для подачи воздуха, откинуть ее.
з) топливная магистраль достаточно гибкая, снять хомуты, сзади вебасты. Стянуть патрубок.
После этого вебаста в руках. Прикрутить крепления все обратно к машине. Но можно и снять всю "кухню" и закольцевать как на фото.
Тестирование:
я хотел диагностировать с помощью проги стандартной wtt 2.16. Подключиться я смог, но диагностика не работает.
Что делал: БП например от компьютера, k-line адаптер -либо купить отдельно, либо спаять самому отдельно, либо кабель с ODB2 разъемом(при условии что поддерживает k-line диагностику. Как понять поддерживает или нет - не знаю. Свой кабель (с помощью vcds 11 читаю ошибки на своем авто) не определялся программой wtt 2.16(не видела com порт), взял у друга для диагностики bmw). 7 pin -> 2 pin 6 контактной фишки вебы, 16 pin -> +12V, 4/5 -> земля. Питание на вебу. В результате прога выдает ошибку нет связи с блоком по таймауту. На этом этапе я не понимаю какой вывод . Либо не работает сам ЭБУ(что даже не диагностируется), либо проблемы с установкой связи(настройки ком порта, драйвера, кабель).
Проверка работоспособности тестером: можно измерять сопротивление ДЗ, приточного, свечи - не знаю гарантирует ли это работоспособность. Я не электрик.
На оригинальность не претендую. Если получится подключиться с помощью WTT - еще лучше. Но для пайки платы это никак не поможет. Просто еще раз убедитесь что есть ошибка, которую вы видели до этого в VCDS.
Разбор/чистка:
Разбор самой вебасты очень простой, трудностей не вызывает. То что снял ее не пожалел, т к внутри хватало грязи и большинство отверстий для приточного воздуха были забиты золой. Сложность вызвало снятие свечи накала. Не допер что надо вверх вытянуть вертикально стоящую пластину(лучше посмотреть картинки в интернете предварительно как выглядит свеча и прорези на ней для лучшего понимания). Разбирать теплообменник(состоит из двух частей) не надо!, смысла в этом нет, найти прокладки внутренние (два колечка с прямоугольным сечением и буртиком) оказалось не возможным(казалось бы . обзвонил много сервисов по ремонту). Заменил прокладки под горелку. Сетка оказалась впорядке и продувалась без проблем. Сама свеча чистая. Собрал обратно.
Многие выводы мне дались и стали очевидными уже после того как я вы. ся ). Надеюсь, кому-то помог.
Спасибо за советы.
Нужна помощь зала!
Стоит у меня автономный подогреватель. Активированы таймеры в меню климата. Всё работало нормально. тут попробовал и что-то не того =/
описываю проблему:
Включаю в настройках доп обогреватель, на панели мигает значёк что он запустился, появился шум из под машины, пошёл белый дымок и запах от этой печки. Ну не проходит и минуты как дымок пропадает, значёк мигает дальше печка шумит дальше! Всё, так будет шуметь и мигать ровно сколько задано таймером, но тепла нет. в печке не горит ни чего так как дыма нет =(
Условия такие - темп на улице 12-18гр тепла. в салоне выставлена 28гр. темп двигателя стрелка на нуле (какая она факт неизвестно мне).
По ошибкам проблема с уровнем топлива (как то руками подвигали стрелку уровня, в панеле - перепаивали светодиод на чек-энжин и вот так вышло что сдвинули её малость).
Но после этого прошлой зимой печка грела вроде.
Кто что подскажет?
Может потому что на улице не холодно или почему такая фигня?
Нужна помощь зала!
Стоит у меня автономный подогреватель. Активированы таймеры в меню климата. Всё работало нормально. тут попробовал и что-то не того =/
описываю проблему:
Включаю в настройках доп обогреватель, на панели мигает значёк что он запустился, появился шум из под машины, пошёл белый дымок и запах от этой печки. Ну не проходит и минуты как дымок пропадает, значёк мигает дальше печка шумит дальше! Всё, так будет шуметь и мигать ровно сколько задано таймером, но тепла нет. в печке не горит ни чего так как дыма нет =(
Условия такие - темп на улице 12-18гр тепла. в салоне выставлена 28гр. темп двигателя стрелка на нуле (какая она факт неизвестно мне).
По ошибкам проблема с уровнем топлива (как то руками подвигали стрелку уровня, в панеле - перепаивали светодиод на чек-энжин и вот так вышло что сдвинули её малость).
Но после этого прошлой зимой печка грела вроде.
Кто что подскажет?
Может потому что на улице не холодно или почему такая фигня?
как догреватель котел должен запускаться ниже чем +5, если ошибка по минимальному уровню топлива в котле тоже не запуститься, сначала с уровнем надо разбираться..
Ауди клуб Питер
но, если уровень ниже котёл просто отключается как это бывало зимой, а тут он молотит но не греет, то есть не жжёт топливо.
По проблеме не подскажу но могу посоветовать не плохую контору по установке и ремонту вебасто
КЛИМАТ АВТО тел 4485283
Ауди клуб Питер
при низкой температуре вебасто кочегарит и в салоне за 30 минут тепло - можно без куртки сидеть в -20гр =)
всю прошлую зиму я её использовал ежедневно
Это так, да! Но я то про "При не низкой температуре "
Ауди клуб Питер
пардон, не внимательно прочитал
Audi клуб "Питер"
как это "продувает, но не греет"? у меня подобная картина наблюдается, что и у автора темы, за исключением того, что в электрику не лазили
Ауди клуб Питер
ну я так понял протсо дует и всё, воздух не греет.
а зимой у тебя было нормально? может реально надо ждать холодов? =)
Просто я решил поставить блок с пультиком, но чтото она не так рабоатет как зимой, либо ждать холода и тогда покупать всё либо ща уже пора на ремонт.
Уже три дня подряд по утрам запускаю вебасту для проверки после разблокировки таймеров и всё работает даже при этой температуре воздуха и таймер выставлен на 30 минут
Audi клуб "Питер"
зимой штатную не эксплуатировал еще - до это были "колхозные".
тут - стоковая с пультом - пока не знаю, как будет зимой
Несколько раз были подобные глюки, связаны или с поломкой помпы( датчик перегрева срабатывает, мозг отключает топливо но котел продувается для охлаждения). фото элемент не дал сигнал о розжиге , котел перезапускается пару раз если так и не запустился то продувается и отключается. Не полный , а именно прерванный цикл чреват излишним нагаром, а это керамическая сетка и фото элемент.
В большинстве случаев отказа запуска не повод ехать в сервис, котлу нужно просраться и опять все будет гуд.
Ебаста не любит короткого или не полного цикла, ее нуно периодически даже когда тепло на улице протапливать. я давал полный цикл раз в две недели.
У штатной вебасты по уровню топлива ограничение, если в баке резерв котел не запустится, так же ограничение по бортовому питанию.
Внутри котла несколько датчиков температуры, один аварийный вроде на 84 или 94 градуса.
Денис попробуй принудительно запустить котел, лучше с помощником, по штату топливный насос может и в баке быть, то есть из моторного отсека не слышно. Если в первые пару минут щелчки топливного насоса были и перестали, скорее всего запуск был произведен но мозгом котла отключен так как не получил сигнал от фото элемента ( фото элемент срабатывает от яркости свечения пламени огня, нагар может блокировать)
1) включается продувка примерно 30 сек , помпа и запальная свеча
2) начинает щелкать топливный насос
3) воспламенение
4) начало устойчивого горения и отключение запальной свечи от показания фото элемента
5) включение климата и винта салона
Отключение котла или по датчику котла или по времени все зависит от внешней температуры, мощности котла, объема ДВС и жижы.
6) отключение подачи топлива
7) Продувка котла, что бы не было теплового удара ну и по окончании полное отключение.
О неисправности Вебасто, узнал, когда активировал таймер в меню MMI. Удобная вещь, кроме этого появилось меню самостоятельного включения котла. И включив подогреватель, я увидел что нифига не работает, хотя индикатор включения, на панели приборов, мигает. Сделал диагностику, выдал:
-Замыкание на массу нагнетателя воздуха в камеру сгорания.
По кан ошибку дал, что-то вроде нет ответа от блока управления подогревателя. Но это уже позже…
Проверил тестом исполнителей.
Всё включается и по отдельности работает. Убираю блокировку с компа, включаю и опять такая же фигня… мигает индикатор включения котла, но больше ничего не происходит.
Залез копаться в интернет…
Все, как один, жалуются на пайку блока управления. Ошибки схожие, поведение отопителя такое же вроде как пишут.
Звоню в кучу контор по ремонту Webasto, и официалы и левые. Все как один говорят, "Надо разбираться. Снимим, посмотрим на стенде, там будет видно" снять поставить минимум 4-5000 р. Диагностика 2-3000 р. Ремонт блока управления от 3000 до 8000 р. Срок 3-4 дня.
В общем и деньги и время.
Неделю читал, узнавал, проверял. В общем решил что это блок управления и платить деньги за лишнюю работу уже совсем не хотелось.
Нашел человека по ремонту этих блоков, классного специалиста, чему был очень рад. Никаких 3-4 дня и прочих сложных схем. Созвонились, договорились на утро, и в 10 утра уже началась работа.
Вся эта наикрутейшая система стоит под передним левым крылом, фоток куча и все знают уже. Единственное, что может для кого-то будет важным, и вовремя остановит его от полного демонтажа котла, это то что снять блок управления, можно, не снимая сам котёл. Что и было сделано.
Но я не знал, что в отличии от VW Touareg, в Q7, защитная крышка перед котлом, закреплена на болты, без торекса или крестового отверстия. Просто как клёпка. К чему такая защита, не ясно. Пришлось делать прорези под отвертку и всё без проблем открутилось. Дальше никаких секретов, всё откручивается, снимаются клемы и осторожно снимается корпус с платой.
Пара часов работы и установка в обратном порядке. Включаем, и я слышу долгожданный запуск котла ))))
Проверяем температуру выхлопа, всё в норме, значит сам котел не закоксован и должен нормально работать.
В общем, теперь, к зиме готовы!
Прогретый двигатель, теплый салон, красота!
Ну и как всегда фотки
Всем удачи!
Читайте также: