Дайхатсу соника аналог тойоты какой
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 21.09.2024
Навигация
Всем привет! Прошу сильно не пинать, на вашу ветку забрел впервые. Решили в семью взять вторую бибику, одной уже не хватает. Жене понравилась Дайхатсу Соника. Сегодня на рынке в Уссурийске посмотрели, пощупали, пойдет аппарат, оставили задаток. Но есть вопросы:
1. Пробег 62, но в реале 118 тыс. Обычная тема на рынке, скручивают, цуки. Нашел в статистике ауков. Хоть не битая и не плавала кролем. Оценка 3, 5. Двигатель KF-DET с турбой с таким пробегом еще пойдет? Какой у них ресурс при нормальной замене хорошего масла? Брать или ну его нах?
2. Какое масло лить в двиг?
3. Как вообще аппарат? Половинка будет ездить только по Уссурийску по делам. Сопок и веселых горок нет.
4. Как в морозы себя чувствует? Заводится нормально?
| На форуме могу порекомендовать к прочтению одну тему |
Спасибо, прочитал. 2 и 3 вопросы отпадают.
И еще есть вопрос, турботаймер нужен обязательно для такого двигла?
Муки закончились, выбора в общем-то не было, так и остановились на варианте, описанном в первом посте. Моя половинка стала счастливой обладательницей Соники. Ни разу не ездил на малолитражках, оказывается вполне резвый аппарат!
Выявились минусы: 1. На холодную двиг шумит, шум в районе цепи ГРМ, как цокот. На горячую все нормально, шепчет. Подозреваю, что было залито масло не той вязкости. Сегодня поменял на 0w20, завтра с утра проверю. Цепь меняется при каком пробеге?
2. Убита левая рулевая тяга, надо заменить. Это мелочи. Кто что обычно ставит?
А так в остальном нормуль.
Почти полгода прошло с момента приобретения сего аппарата. За это время отремонтировали рулевую рейку - была убита втулка слева, поменяна помпа из-за свиста и заменена правая подушка двигателя. Из-за наших "хороших" дорог поставил проставки под стойки и пружины. Спереди под стойки воткнул пластиковые, купил методом подбора. Сзади под пружины, как ни странно, подошли резиновые проставки для Ипсума. Соника стала выше, лучше смотрится, на управляемость никак не повлияло, т.к. подвеска у нее жесткая. Летняя резина штатная 165х55 была на штатном литье R15 - узкая изолента, по другому не скажешь. На зиму воткнул на штамповке 175х65хR14, влезла без проблем, на динамику сильно не повлияло. На лето думаю поставить также на штатное литье 165х60хR15.
В комплектации не было туманок. Долго искал, что можно воткнуть. На родные под заказ с Японии ценник 3500 за шт, вообще не гуманно. Поиски увенчались успехом, в компании "Автодепо" нашел туманки от Тойота Пассо, она же Дайхатсу Боон, и вроде как на Териосах такие стоят. Комплект с проводами стоит 2100 руб. Туманки китайские, но добротные, стекло, а не пластик, корпус из сплава, производства завода DLAA. Провода не пригодились, есть штатная проводка. Но кнопка была кстати. Штатно туманки управляются выключателем на рычажке поворотов-света. У меня такого нет, но управляющий провод на реле туманок на разъеме света и поворотников есть, вот и кнопка пригодилась. Запитал напрямую через кнопку от цепи зажигания, нашел колодку под реле, оно ставится в салоне за бардачком где все предохранители, самое верхнее. Туманки днем работают в режиме ДХО, ночью как доп подсветка.
Всем здраствуйте. Решил приобрести жене, небольшой, компактный авто для поездок с ребенком. В линейке Daihatsu привлекла Sonica, но особо времени на ожидания заказа из Япии нет и нахожусь я в Москве, нашел только одну в наличии. Договорились, встретились-что имеем 2008 г, пробег 8500 км, комплектация RS Limited, аукционника нет, Птс от 12.09, по статистики ее пробить не смогли, 1 хозяин, стоит на учете в Москве (владелец говорит, что за 1, 5 г проехал всего 1500 км). Ну и самое интересное- цену он снизил ее аж до 250000р. По факту- видно, что был удар в крыло и бампер, но все сделано хорошо. Вопрос: стоит ли связываться?
Заранее всем благодарен.
Привет. А вопрос в чем? Связываться ли с Соникой вообще или покупать ли именно этот экземпляр, о которым пишешь? Я сама жду Сонику с Японии сейчас, уже начиталась всего, чего только можно, хотя практически не пришлось пока пользоваться, не могу посоветовать. Таких машинок в России раз и обчелся
Лично меня смущает:
-нет о ней данных (аукционик, пробег, состояние)
-цена? она занижена или нет
А ваша в какой комплектации и за сколько -если не секрет
а тебе что авто или бумаги надо. если авто то смотри сам глаза есть руки тоже.а если бумаги то напиши куплю авто с комплектом бумаг.
| Лично меня смущает: -нет о ней данных (аукционик, пробег, состояние) -цена? она занижена или нет |
Любой автомобиль с пробегом - это загадка для следующих владельцев, имхо. Если нравится именно эта модель и многое другое тебя не смущает, то смотри с пристрастием этого экземпляра. Смотри внимательно кузов. Пробег вполне может быть небольшой как по Японии, так и 1500 км здесь, НО нужно опять-же смотреть. Цена зависит от рынка, на котором торгуется данный аппарат. Предложений о продаже действительно мало, статистики, соответственно, тоже.
Праворульку в Москве наверное продать непросто, м.б. поэтому продавец так подвинулся в цене.
Можешь сам прикинуть, сколько бы могла стоить подобная Соника с аукциона. По каталогу ее цена новой (твоя RS Lim) примерно 12750 долл, полная пошлина около 5000 долл(~153000 руб) для авто моложе 3-х лет, курс иены тогда был 1, 12 за 100 иен. Вопрос в том, во сколько она реально обошлась в Японии и во сколько по итогу встала цена с доставкой в Москву.
Говоришь, что продавец цену снизил, известно, какая цена была раньше?
А стоит ли тебе связываться с этим авто - решать только тебе, а то насоветуем сейчас тут.
Достоинства : габариты. Проходимость. Просторный салон. Полный привод.
Недостатки : двигатель HC-EJ. Запас мощности при обгонах.
Daihatsu Terios I, 2002 г
Достоинства : универсальность. Проходимость. Надежность. Неприхотливость.
Недостатки : жесткость подвески. Не регулируются сиденья и руль.
Daihatsu Terios I, 1997 г
Достоинства : проходимость. Тяговитый мотор. Экономичность расхода. Ходовые качества.
Недостатки : не хватает 5-й скорости в КПП. Недостаточная ширина салона. Слабая задняя подвеска.
Daihatsu Terios I, 2005 г
Достоинства : отличная геометрическая проходимость. Габариты.
Недостатки : короткая база.
Daihatsu Terios I, 1997 г
Машина за год эксплуатации показала как свои положительные черты, так и недостатки. К первым можно отнести: ремонтопригодность, отсутствие сложной электроники (если не считать магнитолу), наличие недорогих запчастей делают Daihatsu Terios I весьма привлекательной с точки зрения восстановления и эксплуатации. Неплохая вместительность при достаточно скромных габаритах. А так же хороший доступ в багажник – широкая дверь и невысокий пол. Хорошая манёвренность и небольшие габариты позволяют хорошо справляться с городской повседневностью в виде пробок. Залезает Daihatsu Terios I в любую щель. Если вы любитель размеренной, неспешной езды машина порадует вас информативным рулём, хорошими плавными тормозами (хоть и нет АВС) и неплохой динамикой (но только при 2000 оборотах и выше). Любителей погонять машина конечно разочарует. Машина не особо критична к качеству топлива. Постоянный полный привод и наличие блокировки способствуют неплохой проходимости. Плюс неплохой дорожный просвет, небольшие свесы спереди и сзади и небольшая по длине база.
Достоинства : смотрите отзыв.
Недостатки : смотрите отзыв.
Daihatsu Terios I, 2000 г
Достоинства : универсальность. Проходимость. Надежность.
Недостатки : незначительные.
Daihatsu Terios I, 1998 г
Достоинства : удобная в управлении. Маневренная. Большой просвет. Проходимость.
Есть ли на это спрос?
Двигатель дополнен трансмиссией новой разработки.
Внешний осмотр, в ходе которого я сразу обратил внимание на то, что машина не слишком высокая, заставил меня подозревать, что внутри салона свободного места не так уж много. Но стоило мне только сесть за руль и осмотреться, как от моих сомнений не осталось и следа. Дело в том, что этот салон – классический вариант, когда машина снаружи выглядит меньше, чем изнутри. То есть, зрительно салон воспринимается достаточно просторным. Это, прежде всего, обусловлено тем, что сидения оказались по высоте ниже обычного. В самом деле, если измерить расстояние между верхней кромкой сидения (точка бедра) и полом салона, то, к примеру, в салоне Daihatsu Move этот показатель окажется на 8 см больше. Естественно, что, когда сидишь так низко, кажется, что потолок где–то высоко. Отсюда и иллюзия большого объема. Крышка передней панели уходит далеко вперед под лобовое стекло, что так же визуально делает салон больше. Благодаря тому, что колесная база машины относительно большая, целых 2440 мм, вокруг заднего сидения также достаточно свободного места. В салоне Subaru R2, кстати сказать, чувствуешь себя в значительно большей тесноте, поскольку разработчики этой машины ставили во главу угла дизайн. Дизайн дизайном, но все ведь должно быть в меру, не так ли? Конструкторы Daihatsu, поскольку их машина вышла позже, имели возможность проанализировать негативный опыт конкурента, и, судя по всему, извлекли из этого правильный урок о том, что нужен компромисс.
Центр тяжести расположен низко, управляемость отличная.
Технические характеристики модели Daihatsu Sonica RS Limited:
Длина 3395 мм Х ширина 1475 мм Х высота 1470 мм.
Колесная база: 2440 мм.
Вес машины: 820 кг.
Привод: на передние колеса
Двигатель: 0.66-литровый, 3-цилиндровый, газораспределительный механизм типа DOCH с 12-ю клапанами, принудительный впуск с промежуточным охладителем воздуха, максимальная развиваемая мощность 64 л.с. при 6000 об/мин., наибольший крутящий момент 10,5 кг/м при 3000 об/мин.
Базовая цена машины: 1 млн. 417,5 тыс. иен.
Технические характеристики модели Daihatsu Sonica RS :
Длина 3395 мм Х ширина 1475 мм Х высота 1470 мм.
Колесная база: 2440 мм.
Вес машины: 820 кг.
Привод: на передние колеса
Двигатель: 0.66-литровый, 3-цилиндровый, газораспределительный механизм типа DOCH с 12-ю клапанами, принудительный впуск с промежуточным охладителем воздуха, максимальная развиваемая мощность 64 л.с. при 6000 об/мин., наибольший крутящий момент 10,5 кг/м при 3000 об/мин.
Базовая цена машины: 1 млн. 344 тыс. иен.
Читайте также: