Дайхатсу не работает спидометр
Обновлено: 04.07.2024
Всем привет! Расскажу по порядку. Была у меня стандартная убогая приборная панель дорестайл от "деревянной" Миры 2011 года. Ну то есть как была? Машину я купил с ней, а в машине она стоит с завода! :-)
Выглядит она (как по мне) просто отвратительно!
И ночью с подсветкой не многим лучше… По этому было решено что-то с этим делать!
Попалась мне приборная панель с тахометром от Миры на вариаторе.
Но вот незадача… У меня авто на МКПП, и при подключении на этой приборке не работает спидометр… Всё остальное работает, а спидометр нет… Было решено отложить на потом…
После чего мне попалась приборная панель от автомата, но уже рестайл — чёрного цвета!
И хоть расположение лампочек отличалось от моей, а просто подключить тоже нельзя, ибо так же не работает спидометр, меня это не остановило! Было решено из двух панелей сделать одну, а за одно и поменять подсветку с тёмно оранжевой на откровенно красный цвет! Полный отчёт о инсталляции здесь!
В результате получилось это!
И в целом бы всё неплохо, но душа просит бОльшего! И на днях попался мне в продаже оптитрон! Заветный! Не смотря на то, что у меня и обычная панель от вариатора не работает, всё равно поехал его примерить! Выяснилось, что в отличии от просто панели с тахометром, в оптитроне ещё и иммобилайзер, который блокирует работу катушек зажигания, и авто не заводится!
Но это чертовски красивая приборная панель, и теперь я просто обязан найти способ её подключения к моей машине! Так что ищу грамотного электрика, способного помочь! Если есть такие знакомые, или если Вы сами обладаете, то с радостью заплачу Вам денег за решение этой проблемы!
Точно знаю, что это в принципе возможно! Во первых, потому что вообще нет ничего невозможного! Во вторых, потому что видел у японцев, что они поставили на Миру с МКПП приборную панель с тахометром!
bgu2103
Спасибо,друзья! Ухх,как сложно оказывается, в наших мастерских вряд ли измерят и установят "воздушый зазор" и чтение осциллографом итд😃. Придется забить на все это дело.
Да, при скорости выше 50 кмч на ровной дороге работает спидометр.
Жаль, что если не работает спидометр, то и борт.комп. естесственно не пашет
infis
bgu2103
Да, еще раз спасибо!
bgu2103
Привет, продиагностировал абс, и выдало следующее, посторонний предмет между ротором и считывателем абс обоих передних и задней левой. Скорость считывает от задних датчиков абс, так как пробовал ездить со снятыми передними датчиками и спидометр работал. И вот думал, тоже для проверки, ездить со снятым задним левым датчиком абс, так она вся в масле от моста. Так и должно быть? Колодки сухие, нет следов подтека, значит сальник в норме же да? Или внутри еще сальник должен быть?
GRuslan
bgu2103
Со снятыми передними, да точно такие же проблемы спидометра. Передний правый поменял подшипник, как только купил авто, в то время я и не знал про магнитные кольца, просто первый попавшийся подшипник вставил(
Значит задний сальник умер?. Правый задний посмотрел, тоже в масле((. А ошибку на пр.зад.не выдает сканер, странно. И течи вроде нет, колодки сухие. Опять в сервис надо.
infis
GRuslan
GRuslan
А судя по мануалу
BODY & BODY ELECTRICAL SYSTEM
METER AND GAUGE SYSTEM 10–79
Speedometer specifications
Signals from - Skid control computer
- Transmission control computer
- Vehicle speed sensor (датчик скорости)
и далее 10-82
Speed Sensor
● Signals from the wheel speed sensor or the vehicle speed sensor are transmitted to the combination meter directly or through the skid control
computer or the transmission control computer.
(Сигналы от датчика скорости колеса или датчика скорости транспортного средства передаются к комбинации приборов через
skid компьютер или компьютер трансмиссии)
Skid control computer (ABS control computer)-Rectangular-wave pulse signals generated by converting one revolution
of the transmission shaft into 4 pulses.
т.е. для МТ с АБС скорость скорее всего считывается от датчиков АБС
bgu2103
Signals from - Skid control computer
- Transmission control computer
- Vehicle speed sensor (датчик скорости)
Спасибо, у меня провода (датчики) абс в норме, но зимой поменял ступичный подшипник обе передние на неоригинал, может из за.этого глючит. Но что интересно до 50км.ч спидометр работает, хоть при большой тряске, а более скорость подыми сразу в 0 падает. При ровной дороге на любой скорости нормально работает. Кто это объяснит??
doktorleks
Daihatsu Terios 2008г. 4WD, АКПП : дефлекторы окон и капота, тонировка двухцветка, брызговики .
Daihatsu Terios 2010г. 4WD SX, АКПП : подвеска от Евгенийсамарский вкруг, резина на лето Stalker AT, на охоту Maxiss Trepador M8060 , на зиму Kumho KW-22шип, клиренс впереди 250мм, ДАК в РЗМ, защита днища Фрунзе, защита бензобака от Евгенийсамарский, дефлекторы окон и капота, тонировка двухцветка, поперечины на рейлинги, фаркоп из Запорожья, брызговики + мелкие "вкусняшки".
bgu2103
Был бы из за контакта плохого, так почему до 50кмч этот контакт не поганит, хоть как трясись, а больше- маленькая кочка и в 0.
А где блок АБС находится, может там стоит порыться
GRuslan
bgu2103
Не люфтят вроде, вот на рисунке Encoder- это в подшипнике да, или около нее?
GRuslan
AND
Перейти к альбомам пользователя
Активный пользователь
bgu2103
На ELM327 -ошибка датчика скорости, сбрасывается через ELM или когда 2 раза вкл. выкл. зажигание
GRuslan
GRuslan
Когда датчик скорости колеса (WSS) выходит из строя или существует проблема в электрической цепи датчика, как правило, отключает систему ABS и приводит к тому, сигнальная лампа АБС, чтобы прийти на. Потеря сигнала скорости колеса является серьезной проблемой, так как модуль ABS нуждается в точной информации от всех своих датчиков, чтобы определить, действительно ли колесо блокировки вверх. Без этой жизненно важной информации, система ABS не может делать свое дело.
Датчики скорости колеса производят выходное напряжение переменного тока (AC), который изменяется по частоте и амплитуде скорости колеса. Чем быстрее колесо поворачивается, тем больше частота и амплитуда выходного сигнала датчика. Сила сигнала может зависеть от сопротивления в датчике, сопротивление в проводке и соединителей, металлического мусора на конце датчика, и воздушный зазор между датчиком и тональным кольцо, установленное на оси, ступицы, тормозной диск, барабана или ШРУС.
Узкий воздушный зазор, как правило, необходимо, чтобы вызвать сильный сигнал в магнитных обмоток датчика. Воздушные зазоры обычно находятся в диапазоне от .016 в. До столько, сколько 0,050 дюйм (от 0,40 до 1,3 мм), в зависимости от применения. Если сигнальная лампа АБС включена и вы нашли код для датчика скорости колеса (и датчик регулируется), проблема может быть не более, чем слишком широкий воздушный зазор. Используйте латунь или немагнитным толщиномер установить разрыв до заводских спецификаций рекомендуется.
Изменения в воздушном зазоре может также вызвать колебания выходного сигнала датчика. Они могут быть вызваны плохими подшипниками колес или отсутствующих, разбитых или сколы зубов на тон кольца. Даже незначительные повреждения тона кольцо, которое почти невозможно увидеть иногда может вызвать проблемы. Один поставщик оборудования делает испытательный стенд с магнитным датчиком и осциллографом, чтобы проверить тон кольца на восстановленных FWD полуосей. Установка моделирует сигнал, создаваемый в датчика скорости колеса. Испытания показали, что изменение высоты только приблизительно 0,010 дюйма на один зуб может вызвать заметное колебание выходного сигнала датчика!
Датчика скорости колеса ПРОВЕРКИ
Один из способов проверить подозрительный датчик скорости колеса для измерения его выходного напряжения. Один из способов сделать это, чтобы подключить коробку в прорыве жгута проводов модуля ABS и прикрепить щупы от цифровой вольт Ом метр (DVOM) к соответствующим контактам для схемы WSS.
Хороший датчик скорости колеса, как правило, производят чтение переменного тока (AC) напряжения от 50 до 700 МВ, когда колесо вращается вручную со скоростью около одного оборота в секунду. Обратитесь к руководству магазина для спецификации точного напряжения датчика.
Низкое напряжение чтения или нет чтения требует непосредственного измерения сопротивления в цепи WSS (с ключом в выключенном состоянии). Это должно быть сделано через окно прорыве, чтобы проверить всю цепь. Хороший датчик скорости колеса и цепи, как правило, имеют сопротивление от 800 до 1400 Ом (данные изменяются, поэтому обратитесь к руководству для точных цифр).
Если цепь датчика имеет слишком большое сопротивление, читает открытые или коротком замыкании (мало или вообще никакого сопротивления), измерить сопротивление поперек самого датчика. Если сам датчик считывает в спецификации, проблема заключается в проводке или разъемах. Если нет, то вы определили плохой датчик, который должен быть заменен.
ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ ПРОВЕРКИ
Это не что-то делать своими руками может сделать, но динамическая проверка выхода датчиком, с помощью осциллографа является одним из лучших способов для анализа производительности датчика скорости колеса. Форма сигнала на сферу может выявить проблемы, которые не могут быть обнаружены другими средствами. Поврежденный зуб на тон кольца, например, не может привести к заметному изменению выходного напряжения датчика, если вы читаете вывод с DVOM или аналоговый вольтметр. Но это может привести к искажению формы сигнала достаточно, чтобы нарушить работу системы ABS и установить код неисправности.
Соединение сфера может быть либо сделано через окно или секционном подключили непосредственно к датчику скорости вращения колеса. "Хороший" шаблон охват должен показать синусоиду переменного тока образец, который изменяется как по частоте, так и по амплитуде скорости колеса. Вращение колеса быстрее должно вызывать как частота и амплитуда увеличивается.
Если шаблон сфера сплющивается (уменьшается амплитуда) или ошибочен, он, как правило, указывает на слабый сигнал, вызванный чрезмерно широкий воздушный зазор между наконечником датчика и его кольца или отложение металлического мусора на конце датчика. Слабый сигнал также может быть вызвано внутренним сопротивлением датчика или его проводки цепи, закреплением или коррозией разъемы проводки.
Поврежденные или отсутствующие зубы на кольце датчика будет отображаться как плоские пятна или пробелы в синусоидальной волновой картины. Изогнутый ось или концентратор будет производить волнообразный рисунок, который изменяется в силу изменения сигналов датчиков с каждой революции.
Что-то другое, что может быть обнаружено с областью является несоответствующие детали. Если тормозной диск, ШРУС или мост был недавно заменен, и новая часть не имела правильное число зубьев на сенсорным кольцом, то это вызовет датчик читать быстро или медленно по сравнению с другими и установить код неисправности , Сравнение паттернов датчиком из стороны в сторону покажет такого рода проблемы.
Активные датчики скорости вращения колеса
На некоторых последних моделей транспортных средств (таких как Jeep, Chrysler и другие), используется другой тип датчика скорости колеса. Датчики скорости вращения колес Активный (также называется магнитным сопротивлением элемента или ПРМО датчики) используется датчик с эффектом Холла для формирования цифрового сигнала скорости с квадратом волны. Этот тип датчика может генерировать более точный сигнал скорости колеса на низких скоростях (до 1 м), чем магнитный WSS. Он также может сказать, если колесо вращается вперед в обратном направлении.
С помощью этого типа датчика, модуль управления или корпус АБС модуль обеспечивает опорное напряжение для питания датчика. Внутри датчика находится пара датчиков, которые обнаруживают изменения в магнитном поле магнитного кольца на подшипник колеса. Кольцо имеет постоянные магниты, которые чередуются северный и южный полюса. Когда колесо вращается, изменение магнитного поля вызывает небольшой электрический ток в куски датчика полюса. Внутренняя электроника в датчике затем преобразует напряжение в цифровой выходной сигнал, который идет обратно к модулю управления. Напряжение, сила тока и частота обратного сигнала пропорциональна скорости колеса.
Поиск и устранение неисправностей Активный датчик скорости вращения колеса
Некоторые из этих датчиков имеет три провода, а другие имеют только два. На датчиков трехпроводных, один провод для питания, один из-за земли и один для обратного сигнала. На датчиков двухпроводных, одна сила, а другая земля. Ответный сигнал проходит обратно к модулю по проводу питания. На Jeep и Chrysler приложений с двухпроводных датчиков, обратный сигнал представляет собой сигнал прямоугольной волны от 7 до 14 миллиампер. Вы должны быть в состоянии увидеть сигнал благодаря медленному вращению колеса во время возврата тыльной цепи с набором мультиметра для чтения миллиампер или цифровой рамки. Ни один сигнал не означает плохой датчика или неисправность проводки.
Примечание: Датчики Активные скорости колеса не могут быть точно проверены путем измерения сопротивления на клеммах датчика. Вы должны искать хорошего обратного сигнала от датчика, пока он получает питание от модуля управления или 12-вольтовой батареи, и в то время как колесо вращается.
Если у вас есть инструмент сканирования, который может считывать коды (коды ABS не только двигатель / коробка передач), вы также можете проверить скорости колес кодов датчиков на Вашем автомобиле. Диагностический прибор, который также может отображать показания скорости от каждого датчика во время движения также может помочь вам определить, какой датчик плохо. Все датчики должны читать то же самое время вождения прямо вперед. Если один показывает другую скорость (быстрее или медленнее, чем другие), существует проблема в том, что цепи датчика (либо плохой датчик, дефектный магнитный датчик кольцо, или неисправность электропроводки). Датчик может быть разночтений частота вращения колеса, если магнитное кольцо на подшипник колеса Растрескивание или повреждение.
sergyn9i
Ребята скажите скорее,что за чудо подключается к приборной панели))какой-то разьем,жесткий шланг,с него бежит масло.за что отвечает?и главное как его отсоеденить?еще интересует вопрос)) можно ли его резать,а потом соответственно соеденить.
Borale
Старожил
В прошлом: Ваз-2111,Nissan Almera,Renault Scenic,Mazda Premacy,Daihatsu Terios 2008 4х4 (продал) Сейчас: Suzuki Vitara 1.6AT 4WD GLXV
sergyn9i
видимо вот в этот вход входит этот шланг
svn
sergyn9i
вот как на фото,ровно такая же панель и в спидометр входит тросик.у меня на королле без тросика,удивился этому тросу
посовещался с ребятами с сто,говорят мол в коробке сапун какойто забит и масло поднимается с коробки по тросику
boxx
Новичок
sergyn9i
вот такая,вроде териос хотя я хз
west65
вагонник
Старожил
sergyn9i
Borale
Старожил
В прошлом: Ваз-2111,Nissan Almera,Renault Scenic,Mazda Premacy,Daihatsu Terios 2008 4х4 (продал) Сейчас: Suzuki Vitara 1.6AT 4WD GLXV
boxx
Новичок
west65
boxx
Новичок
[quote name='west65' date='8.3.2014, 15:46' post='250583']
Зёма, кто тебя там щекочет,что ?
[/quo
Готовлюсь к злупотреблению спиртных напитков праздник же
sergyn9i
а откуда тогда масло в приборке))??сам понимаю абсурдность сего действия)))может это сама машина намекает,что масло в коробке пора давно заменить)))вчера вот поменял,похоже масло не менялось с завода((черное как в движке
сорри за косяк с веткой форума
boxx
Новичок
Тросик, вращающийся в оболочке, должен быть сухой, тк смазка при перепадах Т может густеть. А масло в приборной панели скорее всего вытекло из места, куда вставляется тросик. может набили смазкой, оно разжижилось от вращения?
sergyn9i
west65
Читайте также: