Как прикурить 221 мерседес

Обновлено: 07.07.2024

В зимние месяцы просьбу прикурить можно услышать от человека, ведущего вполне здоровый образ жизни. У автомобилистов это слово прочно связано с запуском автомобиля от вспомогательного источника питания: дополнительного аккумулятора, пускового устройства-бустера или другого автомобиля. Как прикурить машину правильно и безопасно для бортовой электрики — в нашей пошаговой инструкции.

Когда прикуривание машины имеет смысл

Заводить двигатель при помощи прикуривания стоит, только если автомобиль исправен: в баке есть топливо и оно не замёрзло, свечи зажигания не залиты бензином (а свечи накаливания у дизеля исправны), нет проблем с бортовой электрикой, в том числе с охранной системой. Словом, когда машина завелась бы и сама, но по какой-то причине сел аккумулятор: из-за оставленного включенным света или просто от старости, подсев на морозе.

Если же батарея разрядилась после долгих и безуспешных попыток запуска, никакое прикуривание не поможет, даже не пытайтесь — проблема явно в чём-то другом.

Что нужно для прикуривания аккумулятора

"Прикуривание" требуется, когда аккумулятор по какой-то причине оказался разряженным, из-за чего нельзя запустить двигатель. Тогда подгоняем другую машину, подключаем провода… Стоп! А не чревата ли такая операция для техники?

"Здоровью вредить"

"Прикуривание" может стать причиной выхода из строя генератора. Риск этого наиболее велик на автомобиле-доноре с работающим двигателем при попытке завести мотор на "прикуриваемой" машине. Кроме того, если при подключении проводов перепутать полярность, можно также нанести вред генератору, хотя не исключено, что "под раздачу" попадут и другие узлы. Поэтому "прикуривание" имеет свои правила, ограничения и порядок действий.

Прежде чем соглашаться на данную операцию, неплохо бы выяснить, по какой причине она вообще требуется. Одно дело, если старый аккумулятор уже хронически слаб и ему просто не хватает заряда для уверенной работы стартера. Или, скажем, владелец забыл выключить фары и за пару часов посадил батарею. В этом случае действительно требуется лишь зарядка. Другое дело, если по какой-то причине двигатель отказывается заводиться и в многочисленных попытках оживить его посадили аккумулятор. Практического смысла мучить еще и вашу батарею нет.

Также следует учитывать весовые категории машин, точнее, их аккумуляторных батарей. Пытаться "запитать" бензиновой малолитражкой дизельный микроавтобус или внедорожник теоретически возможно, но лучше подбирать донора под стать реципиенту.

Отдельно скажем и про провода для "прикуривания". Они должны быть толстыми, с надежными зажимами-крокодилами, причем не обжатыми, а припаянными. В противном случае вы, опять же, рискуете потратить много времени, но не добиться положительного результата из-за слишком большого сопротивления проводов.

Главное, не перепутать!

Ниже приводим порядок действий, позволяющий свести к минимуму все риски при "прикуривании".

Перед тем, как подключать провода, двигатель на автомобиле-доноре должен быть заглушен, зажигание должно быть выключено в обеих машинах.
Сначала подключаем один провод: от плюсовой клеммы разряженного аккумулятора к плюсовой клемме аккумулятора-донора.
Затем подключаем второй провод: один его конец присоединяем к блоку двигателя или монтажной проушине на автомобиле с разряженным аккумулятором, второй – к минусовой клемме автомобиля-донора. При работе с проводами важно не перепутать полярности и не допускать КЗ.
Пытаемся завести автомобиль с севшей батареей. Двигатель на автомобиле-доноре в этот момент должен быть выключен!
Если с первого раза завести двигатель не удалось, следующую попытку делаем через несколько минут.
Вне зависимости от того, чем увенчались попытки, провода отсоединяем в обратной последовательности: начинаем с "минуса", в первую очередь отключаем донора.

Отдельный вопрос: можно ли заводить двигатель на автомобиле-доноре в процессе всей операции? Лучше этого не делать вовсе, но если есть опасения, что аккумулятор не справится, то после подключения проводов и до попытки запустить двигатель на проблемной машине можно дать двигателю донора поработать несколько минут на холостых. Но обязательно его выключить перед попыткой пуска. Почему это важно, мы в свое время разбирали.

Есть, конечно, более безопасные для электрооборудования автомобилей сценарии. Например, выждать 10-15 минут для зарядки севшего аккумулятора, отключать провода перед попыткой пуска (но если с первого раза не получится, придется повторять все по новой). Или снимать автомобильные клеммы с аккумулятора-донора перед его подключением к севшей батарее, что позволит исключить влияния на сеть автомобиля-донора, но, с другой стороны, современные модели не любят отключения АКБ.

Вообще же, если говорим про напичканные электроникой современные автомобили, "прикуривание" следует воспринимать как меру исключительную, а прибегать к ней стоит в крайнем случае. До этого просто не надо доводить. Тем более что просто так, в один миг, аккумулятор обычно не "умирает".

добрый день! помогите мне пожалуйста. где в S500 w221 (2006 года) находится второй аккумулятор??
и из-за чего мог загорется чек??
если не сложно, ответте доступным языком, я девушка)))
заранее всем спасибо

юрий66

Активный пользователь

KoT_666

Мастер "ТКлассики"

У 221 два АКБ,не знаю что Вы подразумеваете под вторым.
Стартёрная АКБ под капотом.
Основная АКБ в багажнике за центральной перегородкой.
По чеку гадать нет смысла,только Старуха (в смысле диагностическое оборудование) подскажет.

Вложения

kisscurl

Новый пользователь

яндех

Новый пользователь

У меня W221 2009г. Всего 2 акк. один под капотом второй маленький в парпризе(слева с торца крышка) За задним сиденьем пусто..

Василий Евгеньевич

Активный пользователь

Как добратся до основной АКБ МВ 221

Здравствуйте. Все пишут что основная АКБ находится в багажнике за центральной перегородкой. Можно пожалуйста объяснить по подробней как добратся до АКБ, что понимать центр. перегородка. она снимается или надо снимать седенье? У меня сел АКБ, не могу попасть в авто с водительской двери с помощью аварийного ключа (может закис замок, но вращается). Багажник открывается с аварийного ключа.
Не к дилеру же конце концов обращатся.
Мерседес S-450 4 matic 2007 год

KoT_666

Мастер "ТКлассики"

Вложения

Василий Евгеньевич

Активный пользователь

Теперь всё понятно. я не знал что центральная панель (за заднем сидением снимается и как). чтоб я делал без вас. СПАСИБО. хорошая штука ФОРУМ))))

Василий Евгеньевич

Активный пользователь

Ещё вопросик, центральная панель багажника на чём держится, она фиксируется чем то или просто туго вставляется и за счёт этого держится. Я потяну за левый верхний угол, должна подастся?

KoT_666

Мастер "ТКлассики"

Крепится 4-мя саморезами через облицовку холодильника.Если нет холодильника,то тупо враспор между боковыми обшивками.

Дмитрий 077

Новый пользователь

замена аккумулятора

Доброго времени , скажите пожалуйста как правильно менять второй аккумулятор на
S 500 w221 2007г.в. какая последовательность действий.

RAIN5297

Легенда форума

Машину глушишь, багажник открываешь, даешь постоять минут 10 - все блоки засыпают и меняешь аккумулятор

passat274

Пользователь

Аккумулятор стартера нужен совет

Подскажите пожалуйста.
Долго рассказывать не буду сдох аккумулятор который заводит машину. Машина s500 4matic. Начал искать новый но не тут то было. Таких аккумуляторов никто кроме как в Москве не видел, дело было далеко от Москвы. Стоял 35 пусковой ток 540. Нашёл вместо него 45 пусковой ток 540 все сразу завелось и заработала. Различия только по высоте новый выше сантиметров на 5. Пока езжу проблем нет. Подскажите стоит менять на оригинал или можно обойтись этим. СПАСИБО

Крымчанин

Легенда форума

можно и на этом ездить но долго он не протянет
обчно максимум два года
оригинал 5 лет ходит без проблем

passat274

Пользователь

MaxRT

Пользователь

Стартерный аккумулятор

Здравствуйте!
Ситуация такая:
На улице -30, завел машину прогрел до примерно 60 градусов, проехал 1,5 км и заглушил, на следующий день температура та же, завожу авто пару раз очень слабо крутанул и все. Снимаю аккум под капотом, заношу в тепло ставлю на зарядку, стоит 6 часов, утром ставлю на машину на улице -21, он даже не крутит.
Вопрос: Может для зарядки требуется какое-то спец. зарядное устройство?
Вопрос2: Аккум оригинальный, если замена, то на какой можно поменять?
Вопрос3: Если не аккум, то куда еще посмотреть? Ошибок никаких не пишет?

Ситуация. Сел аккумулятор, с брелка машину не открыть. И оба ключа не входят в личинку до конца, ни в водительской двери ни в багажнике. Проливал вд -хой, безрезультатно. Как ее можно открыть без вызова чудо мастера?

Chief Claims Officer

Известная личность

CL500

Известная личность

поддомкрачиваешь,находишь + стартера(гены) подаешь на него + от другой АКБ и спокойно брелоком открываешь машину

Пользователь

Может к генеретору или какого нибудь плюсу подобраться можно снизу ?
Опередили)
Что откручивать/ где искать?

CL500

Известная личность

ну если не хочешь домкратить- вариант самый простой- на крышке багажника есть подсветка номерного знака. её вскрываете, вынимаете лампочку- на контакты бросаете + и - на массу ждете минут 5 и открываете с брелока

Ilyam

Активный пользователь

Пользователь

Осмелюсь предположить что подключение к отключенной подсветке номерного знака никакого результата не принесет.
Домкратить хочу

egorisch

Известная личность

Airport

Известная личность

Совершенно справедливо.
Электричество еще не знает способа прохода через разомкнутое реле.
Домкратить можно.
А еще можно аккуратно отжать верхнюю рамку двери водителя и загнутой на конце тормозной трубкой,потянуть за ручку двери. Это просто.

Пользователь

Вот дверь отжимать не очень хочется.. хочется обойтись менее варварским способом..
Что надо открутить чтобы к генеретору пробраться? Колесо, локер?

Airport

Известная личность

VladimirBS

Пользователь

Несколько раз попадал в такую ситуацию - вызывал "чудо мастеров"
Открывают быстро, аккуратно и без последствий для дверей
За 60 секунд
Вставляют специальную подушку между дверью и кузовом, надувают, крючком открывают

Стекло точно не бить - дороже обойдется

В Москве приезжали в течении часа после вызова.
Деньги брали по прейскуранту на сайте.

Сейчас посмотрел - у них на сайте официальная цена:

Вскрытие замков дверей автомобиля без повреждений и отключение неисправной сигнализации

--- вскрыть отечественный автомобиль . 2500руб
--- вскрыть импортный автомобиль . 2500руб

Ни для кого не секрет, что аккумулятор во многих моделях Mercedes-Benz находится в багажнике. Конструктивное решение располагает, как положительными аспектами, так и явными недостатками. К примеру, если Вы эксплуатируете Mercedes w220 в северной части РФ, то вполне вероятно, что в один прекрасный зимний день попросту не сможете попасть в собственный автомобиль. Естественно, проблемы с аккумулятором возникают в отрицательные температуры (зимой).

Почему возникают сложности в достижении аккумулятора?

Как уже было сказано выше, речь идёт о классической русской зиме (бессмысленной и беспощадной). А это означает, что замки в автомобиле примерзают намертво. Не всегда удаётся открыть багажник ключом.

Ведь если замки на дверях водитель смазывает, то о багажнике практически все забывают, уповая на электрический привод. Тем не менее, ситуация прозаична до нельзя – в виду нескольких дней простоя на морозе, аккумулятор Mercedes w220 перестал подавать признаки жизни.

Водитель может попасть в кокпит, но при этом открыть багажник не представляется возможным.

Ищем плюсовую клемму

Часто советуют снять правое переднее колесо автомобиля, что позволит добраться к клеммам генератора. Однако, существует более простой способ:

у переднего пассажирского места убираем все коврики и шумоизолятор;
достигаем металлического щитка, на котором располагается дополнительный электрический блок;
аккуратно отделяем электрический блок, чтобы появилась возможность добраться до плюсовой клеммы.

Отметим, что без откидывания металлического щитка, клемма остаётся заблокированной. А откинуть щиток возможно только при частичном демонтаже установленного электрического блока.

В видео демонстрируется вышеозначенный метод на практике:

Решил написать, так как одна тема очень сильно мне поднадоела и приходиться каждому клиенту объяснять одно и то же, лучше буду кидать ссылку на этот пост))
В общем вопрос такой: Что будет, если "ПРИКУРИТЬ" (при чём не важно как бустером, пускачём или от другой машины проводами, результат практически всегда один — ОЧЕНЬ ПЕЧАЛЬНЫЙ) Mercedes с двигателем V12 (м137, м275, м285)… Сразу отвечаю: в 99% случаях, если повезёт, сгорит либо одна из флейт, либо трансформатор (был случай, когда зимой после того как машина простояла месяц на морозе (естественно аккум сел) человек решил "прикурить" проводами от другой машины. В итоге сгорел трансформатор и обе флейты, после чего машину на эвакуаторе привезли ко мне на ремонт). Кто не верит, сразу прикладываю фото флейт, после вскрытия:

Кто то может возразить: — Да я на своей Приоре сто раз так делал и ни чего не сгорало… Да, на любой другой машине так можно делать, но на автомобилях Mercedes с системой зажигания ECI этого делать нельзя ни в коем случае.

Второй момент почему я решил об этом написать, это последствия. Примерно в 50% случаев, при таком запуске двигателя выгорают не только электронные элементы, которые находятся снаружи, но и сгорают дорожки внутри самой платы и такую флейту уже практически не возможно восстановить. В общем ремонт флейты после "прикуривания" всегда самый сложный и не всегда удачный. А вот если флейта отказала по естественным причинам, от старости например рассохлись катушки или отказал транзистор, ремонт в 99% случаях будет положительным. Ну и конечно если появились пропуски по одному или двум цилиндрам, лучше сразу отдать флейту в ремонт и не ждать пока она полностью умрёт)

Ещё один момент, как правило люди отдают машину в сервис, что бы сняли флейту и после этого отправляют её мне на ремонт. После чего автомобиль стоит несколько дней и скорее всего аккумулятор так же будет разряжен. А в сервисах обычно не заморачиваются с зарядкой акб, берут пускач и запускают авто)) После чего клиент звонит мне и говорит, что флейта и минуты не поработала. Есть конечно и другие причины, не исправный генератор например (скачки напряжения), либо бракованные свечи зажигания… но об этом думаю напишу в другом посте.

Ещё что было толчком написать этот пост. Два месяца назад попалось мне видео в ютубе на канале Жекич Дубровский www.youtube.com/channel/UC9XJvt8OT-9_8QHDBdqocaw с названием "Немцы не делают вещи. 600-й нас разорил". В общем там они как раз таки и делали то, что нельзя было делать с CL600) Запускали авто бустером и второй момент проверяли флейту не правильно (при проверке флейты обязательно корпус свечей нужно обмотать проводом и вывести на массу, если этого не сделать 99% флейта будет повреждена, повезёт если просто сгорит пара катушек) Убрал лишнее из этого видео, оставил только то что касается флейт вот ссылка кому интересно

Парни да же и не поняли, что сами убили свои флейты. И ещё куча людей так же делали, делают и будут д… (хотя надеюсь, что не будут если прочтут этот пост, для этого я его и пишу).

Читайте также: