D4cb не реагирует на педаль газа

Обновлено: 17.07.2024

Подскажите, БЫла лы у кого то такая проблема, останавливаюсь. на переккрёстке, заграется зелёный сигнал светофора, Нажимаю на газ , а газ не реагирует, проходит сек 20 нажимаю. до упора газ обороты еле еле поднимались с дрожачей стрелкой тахометра. После этого всё вреулось на свои места

Читай про клапан EGR

У меня было такое пару недель назад
Глушить его надо

nickomaru писал(а): Читай про клапан EGR

У меня было такое пару недель назад
Глушить его надо

Было один раз-после машина поехала
2-й раз так же,заглушил,завел,поехала
А 3-й раз встал на дороге,и уже никак

На картинке сорентовский двигатель,но место глушения у нас находится в этом же месте
У нас чуть по другому патрубок выглядит

Картинка не открывается.. .
Вообщем я пока буду ездить, очень даже интеретно в чём дело. но картинку всё таки хотелоь бы увидеть

lenya33s писал(а): Подскажите, БЫла лы у кого то такая проблема, останавливаюсь. на переккрёстке, заграется зелёный сигнал светофора, Нажимаю на газ , а газ не реагирует, проходит сек 20 нажимаю. до упора газ обороты еле еле поднимались с дрожачей стрелкой тахометра. После этого всё вреулось на свои места

Наступило первое сентября и опять случилаь эта же проблема. Сделал так же. отключил плюсовую клемму аккумулятора, и всё стало опять на вои места. Ошибок не выдаёт..

Педаль газа не реагирует

Помогите может у кого было такое? На ходу педаль газа не реагирует,после работы на холостых газуля восстанавливается,так было уже несколько раз. Последний раз утром завел машину,газ не реагирует,на холостых троит и дымит конкретно.После работы минут 10 все восстановилось,пока опять езжу.В чем причина? HELP

клапан EGR снять,почистить,поставить и заглушить.Делал у дилера,отдал около 4 000 руб.Больше не беспокоит.Удачи.

Можно бесплатно избавиться от проблем с ЕГР за 1 минуту (правда в ущерб экологии планеты) пропадает тяга на высоких оборотах

очень странно. сам глушил?ничего лишнего не намудрил?у меня даже бодрее побежала,может кажется,но не тупее точно.расход вообще не при чем.

Вчера вечером началась такая же ерунда. Педаль газа не реагирует на нажатие ногой, ошибок никаких не выскакивало. Сбросил клемму с акума, работа движка и педали нормализовалась. Но не надолго.
Утром поехал в Москву и всё повторилось снова. Заехал в сервис на диагностику. никаких ошибок не обнаружилось. Правда в момент заезда, "как всегда" бывает в таких случаях, всё заработало как надо. Но при возвращении домой двигатель ещё один раз переходил в аварийный режим. По приезду отключил ЕГР, но не глушил, а вытащил из разъема. Завтра буду в Ярославле, постараюсь заехать ещё раз на диагностику. Хотел посмотреть клапан давления топлива, но не нашел его. Может кто подскажет какой он из себя?

Ivanrus писал(а): . приезду отключил ЕГР, но не глушил, а вытащил из разъема. Хотел посмотреть клапан давления топлива, но не нашел его. Может кто подскажет какой он из себя?

Разъём надо отключать на холодном движке !
Заслонка ЕГР могла заклинить в открытом положении,отключение разъёма в этом случае не поможет.Надо снимать клапан и чистить или глушить пластинками.
Клапан-регулятор стоИт на топливном насосе, а аварийный клапан-в торце топливной рейки.

Ivanrus писал(а): Вчера вечером началась такая же ерунда. Педаль газа не реагирует на нажатие ногой, ошибок никаких не выскакивало. Сбросил клемму с акума, работа движка и педали нормализовалась. Но не надолго.
Утром поехал в Москву и всё повторилось снова. Заехал в сервис на диагностику. никаких ошибок не обнаружилось. Правда в момент заезда, "как всегда" бывает в таких случаях, всё заработало как надо. Но при возвращении домой двигатель ещё один раз переходил в аварийный режим. По приезду отключил ЕГР, но не глушил, а вытащил из разъема. Завтра буду в Ярославле, постараюсь заехать ещё раз на диагностику. Хотел посмотреть клапан давления топлива, но не нашел его. Может кто подскажет какой он из себя?

USACH писал(а): Клапан-регулятор стоИт на топливном насосе, а аварийный клапан-в торце топливной рейки.

Именно этот клапан-регулятор и был причиной проблемы. А аварийного клапана у меня на Старексе нет.
Приехал сегодня в Ярославский Бош-сервис. Сначала сделали диагностику, а потом сняли этот клапан, отнесли его дизелистам, они его промыли, затем установили на место. Пока всё тик-так. клапан ЕГР в норме, форсунки в норме. За 45 тыс. км. пробега (общий пробег 60 тыс.км.) это первая проблема со Старексом. Ещё раз всем спасибо за добрые советы.
Поменял ещё и топливный фильтр, менял сам, купил себе для подстраховки книгу -руководство по ремонту и эксплуатации Гранд Старекса, в ней подробно описано и написано.

правильно сделал!существует мнение,что фильтр лучше менять каждую смену масла,благо стоит он не дорого.

Такая же история,заводится на холостых работает ровно а на педаль давишь ни какой реакции,пиец просто,где он находистя клапан ЕГР?Подскажите Пожалуйста,а то сппать не могу,и как это дело всё снять и почистить,очень всех прошу откликнутся!За ранее Всем Благодарен!

Да по этой Ссылке все описанно верно,фишку снял и авто просто не узнать!Летит!Не Знаю как с рассходом но несется заводится,педаль газа реагирует чётко.

Гранд Старекс
Аналогичные признаки:
Заводится легко, как обычно, но через 3 секунды начинает стучать и троить, из выхлопной валит очень сильно черный дым.
Началось все с пропажи тяги на несколько секунд, т.е. обороты ваше 1000 не подгнимались. через пару дней опять на ходу упали обороты, на педаль не реагирует и появился черный вонючий дым. Кое- как дотянул до стоянки (не далеко). На утро, задымил еще сильнее, своим ходом не дотянул бы до СТО. Эвакуатором доставили до сервиса. Первым диагнозом был прогар распылителя, но проверили все форсунки в идеальном состоянии. Ошибок не выдает. Второй диагноз - клапан ЕГР, в понедельник им займутся.
Однако, интересуюсь у клубней, может быть есть другая версия причины неисправности?
Спасибо.

Хочу поделиться с Вами своей проблемой и как ее решил, мб кому то пригодиться. В общем перестал ехать старекс тяга пропала, бывает она иногда появлялась, но все равно если педаль в пол нажать до 150 когда 180 км/ч машина такое впечатление в аварийный решим становилась и начинала резко сама тормозить на педаль газа никак не реагирую, где то до 100 км/ч и потом отклик на педаль газа появлялся снова, но тяга так и отсутствовала. В общем ездил так почти год и решил заняться этим делом. Съездил на диагностику сказали все по стандарту😀, заглушить EGR, выкинуть катализатор. Но начал издалека. Кулер в масле весь был, думал мб где подсос воздуха и из за этого машина тупить.

В общем заменил кулер, брал кулер всем известной фирмы ТАСПО

Во время замены кулера решил сразу патрубок поменять, который от турбины к кулеру идет, потому что внутри резиновая часть была лопнута в месте где были хомуты. Поставил патрбук с EURO 5, цельный

Далее приступил к чистки EGR, снял его, там конечно клапан не работал от гари, в общем он был действительно в копоти, ну все как и всех. Снял, почистил, особого труда это не составило. В общем на радостях собрал, в предвкушении чуда, выезжаю на трассу все без изменений, я расстроен. Думаю надо все же катализатор удалять. Снял катализатор, а с ним все хорошо, все прекрасно просвечивается, и края и центр, хотя все показывают на драйве и т.д. что катализатор весь забит, наверное зависит кто что заливает в машину (салярка/масло). Поставил обратно, потому что нет смысла его мне было удалять. Потом где то видел на драйве, человек почистил датчик расхода воздуха и у него машина поехала .

Снял я его, вся сетка и сам датчик был не известно в чем, почистил я его значит вот этой штукой

Очень много там было грязи, сам был удивлен. Далее еще решил почистить фильтр в клапане актуатора турбины, так же читал на драйве, кто то почистил в нем фильтр и машина поехала. Там он тоже был грязный.

Вуаля, машины поехала, появилась тяга, никаких аварийных режимов нет. Уже как два месяца катаюсь полет нормальный. В чем из последних моментов была причина точно сказать не могу, скорее всего ДРВ морозил, и много воздуха пулял в двигатель и поэтому машина не ехала.
В общем народ не спешите выкидывать свой катализатор и глушить EGR( не просто так они придуманы) если бы я послушал спецов bosh, которые делали мне диагностику и говорили глушить EGR, и выкидывать катализатор, то они бы меня разорили на деньги только и проблема бы не решилась. Причем все сервисы которые удаляют катализатор они еще и навариваются на ваших катализаторах. Они на старексах не особо дорогие 3-4тыс, но как правило почти все старексоводы убеждены что катализатор надо выкидывать, в итоге поток людей в сервисах большой, и сервисы довольно таки не плохо зарабатывают на катализаторах.

Читай про клапан EGR

У меня было такое пару недель назад
Глушить его надо

nickomaru писал(а): Читай про клапан EGR

У меня было такое пару недель назад
Глушить его надо

Было один раз-после машина поехала
2-й раз так же,заглушил,завел,поехала
А 3-й раз встал на дороге,и уже никак

Педаль газа не реагирует

клапан EGR снять,почистить,поставить и заглушить.Делал у дилера,отдал около 4 000 руб.Больше не беспокоит.Удачи.

USACH писал(а): Клапан-регулятор стоИт на топливном насосе, а аварийный клапан-в торце топливной рейки.

правильно сделал!существует мнение,что фильтр лучше менять каждую смену масла,благо стоит он не дорого.

никак не реагирует на педаль газа ⇐ H-1 Grand Starex. Двигатель

Добрый вечер.Шол по трассе машина встала на аварийный режим(до 3000об.)Заглушил.Достал приблуду высветилась ошибка 1186 и (0489ЕГР заглушен она у меня постоянная)все сбросил.Завел держит холостые а на педаль газа не откликается.При этом ошибок никаких небыло.Благо до дома недалеко тронулся на холостых.Через пару километров педаль ожила.Возле дома заглушил и сразу завел,опять только холостые и никаких откликов на педаль.Может кто подскажет что может быть?

У меня так было, сменил все топливные фильтра и всё прошло, только у меня было при наборе до 3000 она переставала реагировать. Переведёшь в нейтраль, потом опять на драйв и всё оживало.
Кстати, ни каких ошибок тоже не появлялось, это и ввело в заблуждение, т.к. все машины при нехватке топлива начинают дёргаться, а тут просто вырубает газ и всё

Спасибо за поддержку,но она не то чтоб не едет ,а никак не откликается на педаль.Холостые так и остаются как не дави на педаль.При наборе около 3000 об. это входит в аварийный режим.Там только шнягой ошибки можно считать при этом чек не горит.

Постояла ночь.Завел на педаль нажал а реакции ноль.Через пол минуты холостые прыгнули до1200 и машина ожыла.Толь ко как-то вяло вяло обороты набирает.Что может быть?

А вы почему фильтра то не хотите поменять, сеточку проверить. Я же описал свой случай, она едет нормально, но при наборе выше 3000 (когда нужно больше топлива) сваливается в аварийный режим (не реагирует на газ) при большей непроходимости, например зимой на летнем топливе этот свал происходит гораздо раньше. Видимо датчик давления топлива у нас слишком чувствительный.

Сеточка в баке. Я тоже сначала даже на диагностику съездил, где приговорили всё начиная от форсунок и заканчивая турбиной, и тут я сменил фильтра, больше к дилерам я не езжу

В любом случае если вы поедите в сервис, то перед диагностикой (в случае если мастер не хочет тупо содрать бабла) он проверит фильтра, и если воздушный можно проверить визуально, то топливный только замена.

duck&vezdexod: ↑ 21 июн 2017, 12:25 Да нет на фильтр это не похоже.А вот какую сеточку почистить не понял?

А по вашей версии симптомы забитого фильтра они какие ? Вангую 4 форсы и турбу под замену . фильтр топливный не в коем случае не меняйте . .Уважаемый ну этож АЗБУКА ремонта. нет тяги проверяй состояние фильтров .Воздушный визуально ещё можно определить . топливный однозначно под замену . Машина 8го года там в баке может быть все что угодно . непомогла замена фильтра . лезем в бак чистить сетку . если это не помогло тогда уже танцы с бубнами и более дорогие и затратные процедуры .

Если бы педаль, то это бы случалось на различных режимах, а вот именно на 3000 либо при заводке - это нехватка топлива(давления в рампе)146%

Машина постояла завелась. Обороты очень плохо набирала.Прокатился .Вроде никаких ошибок ELM 327 не показал.Прогрелась и опять все сначала.Забыл написать,что недавно поменял датчик на рапе который по центру.Все было нормально ,только как-то чуть медленней обороты набирал.Датчик купил BOSH0281002908 в ZAPKIA продавец уверил,что подойдет. К сведению у нас стоитBOSH0281002568.Поменял на старый.Это все прошло.Буду искать теперь новый наш датчик.Старый там отказываются принимать та как он рабочий и якобы подходит к нашим машинам.Наверное чтоб он корректно работал нужны какие-то доп телодвижения.

Во как ! А почему не отказ " мозга " ?""

duck&vezdexod: ↑ 21 июн 2017, 18:43 Машина постояла завелась. Обороты очень плохо набирала.Прокатился .Вроде никаких ошибок ELM 327 не показал.Прогрелась и опять все сначала.Забыл написать,что недавно поменял датчик на рапе который по центру.Все было нормально ,только как-то чуть медленней обороты набирал.Датчик купил BOSH0281002908 в ZAPKIA продавец уверил,что подойдет. К сведению у нас стоитBOSH0281002568.Поменял на старый.Это все прошло.Буду искать теперь новый наш датчик.Старый там отказываются принимать та как он рабочий и якобы подходит к нашим машинам.Наверное чтоб он корректно работал нужны какие-то доп телодвижения.

что имеем:
- на педаль газа не реагирует, работает только на повышенных холостых ~1400
- через 10-15 секунд после старта двигателя включается вентилятор системы охлаждения (хотя со сканера в это время читается правильная температура)
- при нажатии на педаль тормоза, обороты падают до "правильных" 750-800, при отпускании опять поднимаются до 1400
- чек горит, сканером читается ошибка p0409 , датчик ЕГР. После сброса ошибки, она появляется снова

завожусь на холодную только с автозапуска (с 4-10 попытки), после прогрева - заводится с ключа

началось все с того при остановке у магазина, машина ушла в вышеописанный режим. После того как заглушил, завестись уже не смог. Тащил домой на лямке.
Сначала грешил на воздух и форсунки (с ключа машина не заводилась совсем, "случайно" завел с брелка)
после того как "научился" стабильно заводить машину, проверил педаль газа и тормоза, подозреваю выход из строя/глюк ЭБУ. При нажатии на педаль газа не приходит сигнал на дросель.

вопросы:
- кто что может посоветовать , в каком направлении еще можно "покопать" ?
- кто может порекомендовать контору которая занимается ремонтом/диагностикой/прошивкой эбу SsangYong в Нижнем Новгороде ? (видел темы на форуме , но не нашел ссылок/телефонов)
- мне бы проверить свой ЭБУ , перекинуть на другую машину убедиться что проблема именно с ним, нужен "донор" в НН

2 Ответ от Теркин 2020-05-04 09:47:31

Без паники! При нажатии на педаль газа не приходит сигнал на дросель. - и не должен. заслонка на дизеле и EGR это не для езды, а для экологии, попробуй снять с заслонки фишку, открой принудительно или сними ее и заведи посмотри что будет. А вообще надо бы сначала научить авто стартовать с ключа, проверить АКБ (если акб при прокрутке стартером не просаживается ниже 10,5 вольт то скорее всего ECU исправно). Я бы поискал электрика+ диагноста с со сканером ЭБУ/ECU. Похоже ЭБУ перешел в аварийный режим (бережет мотор от нагрузки) это частое явление при отказе какого нибудь электронного датчика/механизма и это только бережет мотор а не нисправность ЭБУ.

техпомощь одноклубникам на М4 1111км +-100км: диагностика Autel AP200, адаптация, сброс ошибок; буксировка до СТО; есть ремфонд - (турбина, форсы, пружины, термостат, корпус ТФ - только на обмен; + аммо, натяжитель, ремень, шланги тормоза передние, шкив к/в - б/у); Есть новые с/б, шаровые и ролики. писать через telegram - @SYStavic

3 Ответ от Теркин 2020-05-04 09:55:14

мне бы проверить свой ЭБУ , перекинуть на другую машину убедиться что проблема именно с ним, нужен "донор" в НН об этом забудь это скорее всего тупик. Для нашего ECU-последнего поколения есть масса ограничений, ECU донор может (обязан. ) не узнать твой иммобилайзер, в нем зашита именно твоя конфигурация автомобиля вплоть до WIN-кода, АКПП, климат и связь со всеми блоками. Это делать нельзя да и не надо.

4 Ответ от kirFromNN 2020-05-04 09:59:50

скидывать фишку с дроселя пробовал, заводится ровно так же как и с надетой фишкой.
заслонка полностью открыта и по сканеру и по факту (трубу скидывал, визуально наблюдал)

по поводу "заводиться с ключа". Машина с ключа заводится, с полпинка, но только после того как прогреется

5 Ответ от kirFromNN 2020-05-04 10:03:31

у меня ровно такое же ощущение, что ЭБУ перешел в какой то аварийный и режим , поэтому и "дурит". Машина не на ходу , официальный сервисный центр не ближний свет, причем только на эвакуаторе. найти бы выездного специалиста, который умеет работать с нашими машинами

6 Ответ от Теркин 2020-05-04 10:26:29 (2020-05-04 10:49:52 отредактировано Теркин)

1 скидывать фишку с дроселя пробовал, заводится ровно так же как и с надетой фишкой.
2 заслонка полностью открыта и по сканеру и по факту (трубу скидывал, визуально наблюдал)
по поводу "заводиться с ключа". 3. Машина с ключа заводится, с полпинка, но только после того как прогреется

по п.1 значит ДЗ не мешает проходу воздуха (+1)
по п.2 при включении зажигания происходит инициализация ДЗ?
по п.3 может это признак неисправной АКБ? С ключа заводится, но не когда прогреется, а когда АКБ подзарядится? Да и масло пожиже станет! По п.3 надо пообщаться с электриком/сигнализаторщиком т.к. что от ключа что от пульта алгоритм запуска одинаков ( как вариант достать из под обшивки спрятанный сигнализаторщиками ключ №2 он там торчит что бы его видел иммобилайзер и заводить авто с его помощью), найти другую АКБ
+ узнать напряжение АКБ НРЦ= 12,6 -12,7 вольта (смотреть утром до заводки), и при пуске стартером (не ниже 10,5) измерить при пуске ключом.
+ для спокойствия обязательно проверить концевик педали тормоза = стопы должны гореть с обеих сторон. и четко срабатывать. - это наша болезнь (машину можно не заводить!)
+ Сначала грешил на воздух и форсунки я думаю правильно, надо смотреть слив в обратку на форсунках шприцами медицинскими! если 1-а форсунка льет это и даст затрудненный запуск

7 Ответ от Теркин 2020-05-04 10:44:14 (2020-05-04 10:45:30 отредактировано Теркин)

Предлагаю после проверки форсунок на слив, скинуть фишку ЕГР (это самая ближняя к моторному щиту фишка со стороны ГУР) ЭБУ должно увидеть что ЕГР нет и включить обходной алгортитм и чек

8 Ответ от kirFromNN 2020-05-04 10:45:40

родной АКБ - дохлый, но проблема не в нем
я уже ставил АКБ с другой машины (новый), когда разбирался с тем что машина не заводится

т.к. начал с воздуха и топлива, слив с форсунок я уже проверял, да, слив уже больше нормы , но льют все ровно и самое главное что не в этом проблема, т.к. из за того что форсунки льют чуть больше, реакция на педаль газа пропадать не должна

стопы уже тоже проверял (все лампочки поменял по кругу - на всякий случай)

Читайте также: