Что заливать в раздатку опель антара

Обновлено: 07.07.2024

Ad blocker detected: Our website is made possible by displaying online advertisements to our visitors. Please consider supporting us by disabling your ad blocker on our website.

Лабораторный анализ масла от 1400 руб | Заказать экспертизу масляного фильтра
Источник дохода сайта - реклама где-то внизу страницы, пожалуйста, отключите блокировщики рекламы | Яндекс Дзен

Масла в двигатель, мосты, раздатку и АКПП для Опель Антара 3.2/Шевроле Каптива 3.2

Доброго дня всем участникам данного форума.
Помогите с выбором достойного масла для движка Опель Антара 3.2/Шевроле Каптива 3.2.
Могу ошибиться, но вроде его обозначение такое Z32SE V6 3.2L.
Вопрос связан с тем фактом, что только куплена машина. Пробега у неё 70 000 км. И за 5 лет
хозяин поменял масло 5 раз!! А шестой мне предстоит. Вроде как по 15 000 для GM Dexos2 многовато..
Поэтому и думаю чего же лить? ПРомывать ли? Или просто чаще менять теперь, для начала пару раз тыс по 5, а потом по 7,5?? По вязкости - 5-30, 5-40, 0-40?? А3,В3,В4??
У вас то есть опыт и знания, а мне потребуется совсем много времени на изучение..
Иначе говоря, выручайте.

Масло для Опель Антара 3.2/Шевроле Каптива 3.2

Ещё бы регион эксплуатации знать
какие заправки . качество
есть чип/нет
под клапанной в горловине отложений не видно ?
мануал что говорит ?
наши марки признаешь ?

Масло для Опель Антара 3.2/Шевроле Каптива 3.2

Gubkin , приветствую.
Живу в Лен области- СПб. Но область только на бумаге, поэтому это СПб. АЗС у меня Роснефть, ТНК.
Бенз онли 95 )
Авто без чипа, а вот горловина не цвета металла. Налет на ней есть ( так сказать - уверенной карамели, о- из детства - Петушки ))))
По мануалу вообще интересно получается,замена 1 р/год или 30 000 км!!
масло А3/В3, А3/В4 ( но дилер почти принуждал сегодня купить ориг Д2 5-30. или о корректной работе движка могу забыть и цепи я растяну. )
По вязкости, получается что в зависимости от t.? Указано,ниже -25С 0-30, 0-40. выше t-25C 5-30, 5-40
Наши марки признаю. Против НИЧЕГО не имею, т.к. если лицензировано, одобрено, дак стандарт один что для нас, что для др. стран. Или ошибаюсь?

Масло для Опель Антара 3.2/Шевроле Каптива 3.2

Gubkin , могу фото сделать, мне с машиной досталась техническая информация.
Ого, Лукойл Люкс SN/CF оказывается многолик. И можно брать то, что по цене слаще будет?
Получается, моё масло всё же с вязкостью 5-40?

Масло для Опель Антара 3.2/Шевроле Каптива 3.2

Заводское как я понял 5w-30 Dexos 2
Т.е. можно заменить более продвинутыми 229.5, 229.51, C3, A3/B4 в вязкости 5w-30 и 5w-40

Масло для Опель Антара 3.2/Шевроле Каптива 3.2

Alfa Romeo рекомендует в этот мотор 5w-40 уровня 229.3, Suzuki для своего Escudo с этим мотором, просит любое 5w-30 с заменой раз в 12,5 тыс. км( 5000 км для тяжелых условий - наш вариант), сервисная книга антары этого поколения для бензиновых двигателей не указывает каких-то определенных требований, разве что, при использовании масел А2/В2 сократить интервалы замены до 4500км, а так, даже вязкости нет.
Я бы остановился на 5w-40 A3/B4, самый разумный вариант на сегодня - Лукойл Люкс Синтетическое 5w-40, он же Lukoil Genesis Armortech 5W-40, он же UAZ Motor Oil Premium 5W-40, он же UZAUTOOIL Premium 5W-40 , он же SsangYong 5w-40.
В любом случае, конструктивных проблем масло не решит.

Масло для Опель Антара 3.2/Шевроле Каптива 3.2

Я бы промывочное масло при замене использовал, хотя бы для того, чтобы убрать возможный шлам и исключить кислую среду на следующий интервал.

Масло для Опель Антара 3.2/Шевроле Каптива 3.2

На этих движках на каких то версиях были проблемы с цепями ГРМ..
А так 10/5W-30/40 МВ 228.31 или 228.51 как альтернативу Dexos2
Интервал 1 год /15 000 км или по значениям счетчика замены..
Более точно только анализ, въезжать в зиму на свежем масле..

Масло для Опель Антара 3.2/Шевроле Каптива 3.2

Советую, сделал на своём автомобиле так
1. 15-минутная промывка в старое масло, например Valvoline Engine Flush (30-ти минутка)
2. Свежее масло 5w-40 A3/B4 с мягкой промывкой на 1000-2000км., я использовал Hi-Gear 2207(2206)
Далее масла 5w-30 c 229.51/505.01/504 с заменой через 7500-10000км.

Масло для Опель Антара 3.2/Шевроле Каптива 3.2

. Далее масла 5w-30 c 229.51/505.01/504 с заменой через 7500-10000км.

Масло для Опель Антара 3.2/Шевроле Каптива 3.2

В вашем климате считаю оптимальным вариантом, особенно хорошо отношусь к маслам с допуском 504/507, как сказал Vasco "королю масел".
В СПб доступны Valvoline и Neste.

Добрый день, никто не вкурсе какой тип масло лить в раздатку и задний мост на Антару?
В книжке указано 75-90, а какой тип GL4/5?

GL-4 для ручной КПП и раздатки (хотя в раздатку можно и GL5, т.к в ней нет синхронизаторов)
GL-5 для передних и задних редукторов.

Есть масла с классификацией GL-4/5. Это означает, что масло может быть использовано для трансмиссий и дифференциалов, требующих масло и GL-4, и GL-5.

GL-4 для ручной КПП и раздатки (хотя в раздатку можно и GL5, т.к в ней нет синхронизаторов)
GL-5 для передних и задних редукторов.

спс), нашел инфу по каталогу на Каптиву в раздатку и задний мост 75-90 GL5

вот только какую лучше? на синтетической основе или полусинтетику?наверно все разница в частоте замены)

вот только какую лучше? на синтетической основе или полусинтетику?наверно все разница в частоте замены)

P.S. Из руководства по Антаре: "Раздаточная коробка заливается маслом для конических зубчатых передач. Замена этого масла в процессе эксплуатации не

предполагается. Задний дифференциал заливается синтетическим маслом для конических зубчатых передач. Замена этого масла в процессе эксплуатации не

мне нравиться как в сервисных книжках пишут, типа ездий пока не развалиться, им главное чтоб до сотни тыс. пробега ничего не отвалилась)

мне нравиться как в сервисных книжках пишут, типа ездий пока не развалиться, им главное чтоб до сотни тыс. пробега ничего не отвалилась)

Ну, тогда, чтобы через сотню тыс. пробега ничего не отвалилось, смотри здесь
http://www.olyslager. asp?Language=14
Зайди по ссылке, выбери категорию "легковой", найди марку "Опель", из списка выбери Антару (почти в самом конце списка и не по алфавиту) и далее свой тип двигателя. Получишь всю информацию по всем маслам и смазкам от ведущего мирового производителя.

Заливал в задний мост оригинальное масло 1942388.
На сервисе сказали, что в раздатку льется такое же.

Тогда вопрос а через сколько пробега нужно его менять в мосту и раздатке?

Каждый для себя решает сам,если успели ознакомиться с темой замены масла и в АКПП в том числе.
Я поменял в АКПП двумя заходами и в заднем мосту на пробеге в 41000км.Масло в коробке потемнело заметно,в мосту чуть меньше.В раздатке собираюсь менять на 50000км.

Каждый для себя решает сам,если успели ознакомиться с темой замены масла и в АКПП в том числе.
Я поменял в АКПП двумя заходами и в заднем мосту на пробеге в 41000км.Масло в коробке потемнело заметно,в мосту чуть меньше.В раздатке собираюсь менять на 50000км.

Понятно.у меня пробег 35тыс.,в конце сентября сделаю ТО-3(как раз год будет),а тогда мосты,раздатку, коробку на следующий год вместе со следующим ТО,думаю так правильно будет?

Понятно.у меня пробег 35тыс.,в конце сентября сделаю ТО-3(как раз год будет),а тогда мосты,раздатку, коробку на следующий год вместе со следующим ТО,думаю так правильно будет?

На Ваш вопрос вряд кто сможет ответить с высокой долей правоты.Многое зависит от режима поездок.Казань и так задыхается в пробках,а с пресловутой универсиадой,закрытыми повально улицами на ремонт и строительство развязок езда по городу больше напоминает добровольный садомазохизм,больше стоишь,чем едешь.Исходя из этого и сделал на Антаре упомянутые замены.
Если большей частью авто используется как машина выходного дня и за городом-режим более благоприятный,замены можно производить при большем пробеге.

На Ваш вопрос вряд кто сможет ответить с высокой долей правоты.Многое зависит от режима поездок.Казань и так задыхается в пробках,а с пресловутой универсиадой,закрытыми повально улицами на ремонт и строительство развязок езда по городу больше напоминает добровольный садомазохизм,больше стоишь,чем едешь.Исходя из этого и сделал на Антаре упомянутые замены.
Если большей частью авто используется как машина выходного дня и за городом-режим более благоприятный,замены можно производить при большем пробеге.

Ну в пробки в основном сдуру попадаю..как например в пятницу по ленинградке решил поехать в Тверь..До зеленограда 4,5(!) часа только толкался,а там километров 50 наверное мне было до него..

Менял у оф.дилера.Залито в задний редуктор (мостом его называть неверно,хоть и сам грешен) Mobil SHC75W90 LS 590 ,масло в АКПП - GM ATF 3309/DEXRON третий.Замены производил летом прошлого года,поэтому стоимость масел уже скорее всего изменилась.

а в этоге то. 75х90 gl5? какую лучше фирму выбрать. у мобила например аж 3 масла с подобными характеристиками но от 400р до 900р. у кастрола тоже парочка есть. конкретно напишите, пожалуйста, кто что лил.

Я на кастрол меня,но на очередном ТО лучше денежек потрачу и залью чтото их премиума Мотюл или Хенум.Кастрол какойто жутко вонючий оказался.Устал объяснять новым людям в машине что "это не я а машина")))Заводская жижа была не такой вонючей,а тут реальный такой запах органики

Хочу сменить масло в заднем мосту, есть возможность достать бесплатно масло Shell Spirax A 90 LS. Хотелось бы узнать, можно его залить и нет? Можно ли лить это масло в раздатку?

Подскажите, где на раздатке находится сапун?

Все пишут про масла в задний редуктор. А хоть, кто нибудь, может ответить на вопрос, СКОЛЬКО надо купить масло для смены. Какой объём туда влезает, если слить старое.
PS перерыл весь форум, никто не написал объем. Искал в сторонних источниках. тоже ни где нет! Ответе, плз! Заранее благодарен.

У меня сейчас залито масло Addinol 0537

Все пишут про масла в задний редуктор. А хоть, кто нибудь, может ответить на вопрос, СКОЛЬКО надо купить масло для смены. Какой объём туда влезает, если слить старое.
PS перерыл весь форум, никто не написал объем. Искал в сторонних источниках. тоже ни где нет! Ответе, плз! Заранее благодарен.

Прошу прощение. искал будучи на работе. искал долго, но по-видимому не внимательно.
Экспириенс! (опыт):
Сегодня ездил на сервис Опелёвый, но (не ОД) там тоже, порылись в нете, сказали полный объём 0,6 л +-0,1.
Однако, в реале оказалось, слили около 300 мл старого масла, как дёготь черного. На металической крышке мелкая стружка. (по форуму, понял, как у всех) залили 350 -400!
Причем, пробывали разные стороны домкратить (эффективно поднимать переднюю ось с небольшим наклоном вправо (официалы на такое не пойдут)) долили ещё 30 мл. И все.
Таким образом, резюме: по видимому, 600 мл, это на сухой редуктор можно влить! А так, больше 350 - 400 больше не влезает, в зависимости от утечки.
PS заливал масло GM 75w90 артикул: 19 42 388

PPS: фото приложено, официальная разблюдовка для антара, задний редуктор

Прикрепленные изображения

На пробеге 46000 км. поменял масло в раздатке и редукторе.
В раздатке масло темное но не черное слили грам 700 залили 750г. В редукторе масло было черное слили грам 300 залили ровно 600г. На сливной пробке в редукторе слой каши миллиметра 2-3.
Залили GM DAT 75W-90.

выбираю масло в зад дифф: матюль Gear 300 75W90 либо Кастрол SyntraxLimitedSlip75W-140 (кто-то уже использовал на форуме), есть предпочтение по мотюлю и показатели вязкости у матюля получше, но это не критично, смущает одна фраза в описании " гипоидные мосты без автоблокировки" - это имеет отношение к нашей муфте? при этом у кастрола формулировка по приятнее "Одобрено к применению в высокоэффективных самоблокирующихся дифференциалах BMWM-сери..".

Но у нас же не САМОБЛОК.

я о чем и говорю, только как это может учитываться в масле для моста? или это не критично, при том сервис по подбору масел на сайте матюль для нашего авто выдает именно эти масла для "мостов без автоблокировки"

Ничего критичного нет!

Главное учитывать что масло должно быть GL5

В тех что для блокировки просто добавлена присадка для дифферинциалов повышеного трения.

В нашем случае просто эта присадка работать не будет - и всё.

Я в виде эксперимента заливал себе на пробу Кастрол 75W140LS - летом отлично, особенно если на дальняк часто ездить

В предверии зимы залил Мобил 75W90LS тоже с присадкой - просто посчитал что на зиму оптимальнее

ок, спасибо! пока остановился на мотюль Gear 300 LS 75W90

Скажу больше

В старые времена, когда у меня была машина с блокировкой повышенного трения, то дилеры заливали специальную, отдельно продающеюся присадку, даже в масла, на которых было указано, что они для редукторов с самоблоком.

В случае отсутствия в продаже специальной присадки мы заливали антифрикционную присадку ER , и, скажу Вам, то же самое.

Это просто присадка улучшающая антифрикционные свойства - она не дает фрикционам, при воздействии трения и температуры прикипеть.

Вкратце

Вкратце про LSD

Намек на то, что вне зависимости от использования/неиспользования дифа повышенного трения, редуктора и подшипники везде одинаковы , Так что никаких ограничений для обычных редукторов, по маслу с\без присадки НЕТ!

1. Ручной инструмент, вороток и два шестигранника на 10, длинный и короткий. Длинным откручиваем сливную пробку, коротким заливную пробку.

2. Заправочный шприц для масла и само масло. Я брал масло Mobil Mobilube SHC SAE 75W-90.

3. Желательно заранее запастись сливными и заливными пробками. Или медными колечками. Для сливной пробки внутренний диаметр колечка M22, для заливной пробки M20.

Сливная пробка имеет на торце магнит для удержания металлической стружки, заливная пробка магнита не имеет.

Рабочее поле - картер раздаточной коробки.

Нижняя пробка сливная, верхняя пробка заливная. выкручиваем по очереди пробки. сначала заливную(верхнюю) потом сливную, предварительно подставив сборную емкость для отработавшего масла.
После слива масла очищаем пробки и меняем прокладки. устанавливаем сливную пробку на место и затягиваем ее.
Заправляем картер маслом согласно данным 800 гр. масла с помощью шприца.
Рекомендуемые_горюче_смазочные_материалы_и_эксплуатационные_жидкости_Antara.pdf 140,59К 3462 Количество загрузок:
После заправки устанавливаем заправочную пробку на место. На этом работы завершены.

P/S: старое масло в картере было еще более менее светлым, но на сливной пробке уже было небольшое наслоение солидола,

Если не секрет, то у шприца есть каталожный номер? у нас городе так просто не найти такую вещь. (((

Да это и есть прокладки, но только не оригинальные.Оригинальные идут только в сборе с пробками, отдельно не поставляются.

Еще вопросик в догонку) У вас на фото пробки сливные и медные кольца, правильно я понял что можно либо-либо( не парясь поставить новые пробки или отчистить старые и заменить только кольца-прокладки?

Действительно, можно в принципе оставить и старые пробки с их прокладками, у меня так и получилось в последствии. Единственное старые резино-металлические прокладки должны быть без повреждений и не пропускать масло. А медные прокладки я брал на всякий непредвиденный случай (в Авто-49), что бы были под рукой, но не пригодились. На счет новых пробок, я их не смог вовремя привезти к запланированной работе, поэтому у меня стоят старые пробки. А Вы уже можете выбирать любой удобный для Вас вариант.

Jet Li

А прокладки обязательно должны быть из меди или возможно просто резиновые обычные? и может быть осталась инфа под какой винт брать прокладки?

Прокладки лучше брать алюминиевые, что бы не было электрохимической коррозии.

Про размер плохо читаем материал.

и правильно ли я понимаю, что пробки (слив/залив) в редукторе и раздатке одинаковые?

Размеры увидел) спасибо.

Номера разные но по факту одинаковые.

кстати вот нашел в экзисте нужные размеры медных колец/шайб, может кому приходится:

Elring 813.109 Уплотнительное кольцо Reinz 41-72053-30 Кольцо уплотнительное

первое 20 внутренний, 26 внешний

второе 22 внутренний, 27 внешний

позвольте тут продолжить). Сменил сейчас все жижы, раздатка и редуктор, краткий фото отчет:

слева банка от раздатки (больший объем), справа редуктор

а дальше растекание масла на бумажной салфетке)

сверху я налил для понимания кастрола 75W-90 (три пятна)

по ощущениям, слишком оно жидкое слилось. грязь с водой короче)))

винты сливной и заливной открутились неприлично легко. сейчас затянул сильнее

пробег 28000 км или 2 года.

без шприца сделать сложно, поэтому тем, кто захочет менять надо потратится порядка 1000 рублей на эту приблуду.

Да на сливной пробке аналогичный кусок гудрона, как в первом посту, стружок и всего остального нет, все чисто. Объем в раздатке был больше положенного. т.к. когда открутил, оттуда ливануло прилично, в редукторе все было в норме.

по времени с запасом на все один час, т.к. яма у меня не большая и приходилось машину загонять то задом, то передом. Если яма большая или подъемник, то 20-30 минут на все!

Ну и респект Jet Li за эту тему. СПасибо.

Сегодня пытался найти в аптеках шприц Жане.
Фармацевты, в теории, знают, что это большой шприц.
Но в глаза никогда не видели и в аптеки это не завозят.
Заехал в Русь.
Вариантов шприцов с десяток.
Самый дешевый за 95 рублей размером в стакан.
Попросил разобрать и показать, как там внутри.
Закрались сомнения.
Смотрел за 600 рублей 400 кубовый.
Смутили тонкие стенки из прозрачного пластика.
Взял на 235 рублей 200 кубовый из железа.
Выглядит так себе. Конечно, китай.
Посмотрим.
Думаю сегодня поменять масло.

Докладываю.
Шприц отработал на 3+.
Главная проблема - несмотря на большие заливные пробки в раздатки и мосту, отверстие под залив минимально.
С родной трубкой не заходит и выливается.
Сделал переход на трубку меньшего диаметра из трубок подачи воды к форсункам ваз 2106.
Так как отверстие уменьшилось, шприц пропускает воздух сквозь поршня и набирать приходится медленно.
В целом, за 235 рублей - годится.
Масло в заднем мосту было серого цвета с включениями продуктов износа. Вошло 600 мл.
В раздатке масло коричневое, прозрачное. Вошло 700 мл.
На пробках был нарост металла.
Пробег 40 тыс.км.
В принципе, можно было бы и не менять.
Менял без ямы, наехав на 4 кирпича.
Эротично, зато дешево и практично.

Менял сегодня масло в редукторе и раздатке на пробеге 37500.Гуталина чуть присутствовало на пробках, но без стружки. Судя по многочисленным отзывам, ожидал увидеть сплошной мазут, но на удивление, масло было еще прозрачным, хотя и слегка темным.В раздатке масла оказалось реально больше, текло из заливного отверстия пару минут хорошей струей. Масло пробовал заливать шприцом, но из-за толстого шланга , как уже описывалось выше, оказалось не очень удобно, и достаточно прилично масла выливалось через заливное в момент заливки. На помощь пришла китайская масленка на 250Мл. Оказалась очень удобной за счет гибкого тонкого шланга, который сохраняет форму, гни как хочешь. Все 250 мл выкачиваются за минуту, может и дольше чем шприцом, зато ничего не проливается.

Залил оригиналное, General Motors 9196535, по 0,8л в редуктор и раздатку. Отработанное на пробеге 50200 было черным, уровень был везде не ниже контрольного отверстия, черный густая масса типа солидола на обоих пробках присутствовала слоем около 1см.

Заливал как и в АКПП через настроенную воронку с силиконовым шлангом Д=12мм, закрепленным на воронке хомутом. Понадобилась помощь друга. Хотя в принципе можно и одному. (настроить шланг в заливное отверстие, залить 0,8л, спуститься под авто, вытащить шланг, завернуть пробку. При заливе 0,8л масло начинает вытекать тоненькой струйкой.) Для замены в раздатке пропустили вниз в районе расширительного бачка, а для замены в редукторе – через арку заднего левого колеса. Без хитрых шприцов и масленок. Очень быстро и удобно. Заправочный объем проходит по шлангу менее чем за 1мин. Фотографировать уже не осталось времени и сил - их много было потрачено на замену в АКПП.

Прикрепленные изображения

Прошел год с замены масла в раздатке и редукторе, т.к. осталось еще масло с пред. замены, решил слить и посмотреть, что сейчас творится внутри.

Основное, магнитная пробка полностью чистая, т.е. отложений и стружки нет вообще! и там и там

Масло и там и там примерно одинаковое, запаха нет, в общем и целом можно было оставить все как есть, поэтому смело делаем замену раз в 30К - дольше, уже не айс.

для особых эстетов, можно менять вместе с маслом в двигателе)

Вопрос знатокам. В теме http://www.antara-cl. 70-kmch/page-16 и, кстати, много где еще обсуждается подвывание в раздатке на скоростях около 70 км/ч(случаи со ступицами и прочим исключаем, говорим именно про раздатку). Оно есть у доброй половины владельцев каптив/антар, причем даже на новых машинах. Некоторые, ссылаясь на дилера, говорят, что это конструктивная особенность(зазор в шестернях). многие отмечают, что на холодную и/или зимой подвывание меньше. Теперь вопрос: если подвывание меньше при непрогретом масле(зимой), то есть ли смысл заливать в раздатку более "густое" 75W-140. Его вообще можно лить к нам в раздатку. Если можно, то я ради эксперемента залил бы. а то вой как-то не очень приятен

Кто точно скажет сколько нужно заливать масла в задний редуктор. Уважаемый ДЖ.ЛИ. заливает 800гр. остальные 800мл. при плотности масла 0.87 это существенно . 800гр.: 0,87=919мл. Конечно плотность масла при Т=15 гр.С

примерно 600 туда влезает, заливаете пока не потечет обратно. как перестало можно закручивать.

Да, я не в той теме про задний редуктор написал.Но смысл в другом.На что ориентироваться при заливке масла на вес или объем. Или просто заливать до нижнего края заливного отверстия.Как страшен перелив в 100мл.? Просто 600гр. масла это не 600мл.

Поскольку в раздатке содержатся трущиеся элементы, со временем в ней неизбежно появляются продукты износа. Если своевременно не производить замену масла в раздаточной коробке, ее ресурс снижается. Масло теряет рабочие характеристики, а мелкие частицы повышают износ шестерней.

Как часто менять

Существует несколько различных видов раздаточных коробок, и в зависимости от типа механизма, частота замены в них может существенно различаться. Обычно эта информация содержится в технической документации к автомобилю и варьируется в диапазоне от 50 до 100 тысяч километров пробега.

Кроме того, на сроке сказываются условия эксплуатации. Раздатка автомобиля, который ездит по дорогам общего пользования, испытывает куда меньшие нагрузки, чем установленная на машине, постоянно передвигающейся по бездорожью.

Как выбирать

В раздатку заливается два типа жидкости: трансмиссионное масло или ATF жидкость. На автомобилях с АКПП в раздаточную коробку обычно заливается ATF, с МКПП – трансмиссионка. При этом, зачастую, жидкости должны совпадать, либо быть полностью совместимыми.

Обусловлено это тем, что обычно связь раздатки и коробки выполнена единым валом, или одна крепится к корпусу другой. При смешивании жидкостей это позволит избежать образования эмульсии, вспенивания и иных побочных явлений.

Для большинства современных автомобилей имеющих раздатку, производитель рекомендует использовать трансмиссионные масла класса GL-5. Они хорошо защищают гипоидные передачи, рассчитаны на работу в самых нагруженных механизмах и содержат противозадирные присадки.

Не последнюю роль играют вязкостные характеристики масел. Разберем значение цифр на примере масла 80W90:

80 – вязкость при низких температурах
W – всесезонное
90 – вязкость при высоких температурах

Если используется ATF, лучше заливать оригинальную жидкость, рекомендованную производителем, либо аналог, имеющий соответствующие допуски.

Какое и сколько заливать

Приведенная таблица позволит выбрать масло по марке автомобиля и узнать сколько его требуется.

Проверить уровень

На большинстве автомобилей, для проверки уровня масла в раздатке, смотровые окна не предусмотрены. Контроль уровня и замена осуществляется через заливное отверстие.

Для проверки необходимо установить автомобиль на ровную поверхность и открутить заливной болт, либо контрольный, если таковой имеется. Обычно они выполнены под четырех или шестигранник, или под гаечный ключ.

Нормальным считается уровень чуть ниже заливного/контрольного отверстия.

Необходимость замены определяется забором небольшого количества масла. Сделать это можно при помощи шприца, с одетой на конец гибкой трубкой. Черное, мутное, со следами выработки подлежит замене.

Как поменять

Сама процедура замены проста, но часто осложняется тем, что доступ к заливному отверстию затруднен. Также требуется подъемник, смотровая яма или эстакада.

Некоторые автолюбители самостоятельно изготавливают сливное отверстие в раздатке, чтобы максимально облегчить процедуру полной замены масла. Для этого в нижней точке сверлится дырка под пробку и нарезается резьба.

Вам потребуется:

Специальный шприц для откачивания технических жидкостей (стоимость 500-800 рублей). Можно использовать медицинский, но из-за его небольшого объема процесс замены значительно затянется. Что дороже – время или деньги, решать вам.
Масло для раздатки (трансмиссионное/ATF), рекомендованное производителем, или имеющее соответствующую спецификацию.
Прокладочный герметик, обезжиривающая жидкость.

Рекомендуется менять масло после поездки, когда оно разогрето и имеет большую текучесть.

Чтобы внутрь раздатки не попала грязь, следует очистить поверхности прежде чем откручивать пробки.

Есть сливное отверстие

Если ваш автомобиль оборудован сливной пробкой, необходимо открутить болт и дождаться полного вытекания масла. Магнит на пробке следует очистить от продуктов износа. Обезжирьте сливное отверстие и пробку, нанесите слой герметика и вверните пробку на место.

При помощи шприца наполняйте раздатку маслом до тех пор, пока оно не польется через край заливного отверстия, после чего заверните пробку на герметик.

Нет сливного

В этом случае все операции производятся через заливное отверстие. В него вводится трубка шприца и масло откачивается в максимально возможном объеме. Процедура заливки нового масла ничем не отличается от описанного выше.

После замены рекомендуется удалить с поверхности раздаточной коробки следы масла, а после первой поездки провести осмотр на возможность утечки.

Читайте также: