Что входит в сезонное обслуживание автомобиля камаз

Обновлено: 12.07.2024

Техническое обслуживание предназначено для поддержания автомобилей в исправном состоянии.Оно является профилактическим мероприятием, проводимым в плановом порядке.

Виды технического обслуживания

Техническое обслуживание автомобилей КамАЗ подразделяется на следующие этапы:

техническое обслуживание в начальный период эксплуатации;
техническое обслуживание в основной период эксплуатации.

В начальный период эксплуатации автомобиля выполняются следующие виды обслуживания:

ежедневное обслуживание (ЕО);
техническое обслуживание ТО-1000 (СервисА);
техническое обслуживание ТО-4000 (СервисВ)
первое техническое обслуживание (ТО-1);
второе техническое обслуживание (ТО-2).

Техническое обслуживание в основной период эксплуатации подразделяется на следующие виды:

Основным назначением ежедневного обслуживания является общий контроль за состоянием узлов и систем, обеспечивающих безопасность движения и поддержание надлежащего внешнего вида.

Основным назначением технического обслуживания ТО-1000и ТО-4000 является предупреждение появления неисправностей путемвыполнения профилактических крепежных, регулировочных и смазочно очистительных работ на новом автомобиле.

Учитывая,что в начальный период происходит интенсивная приработка, взаимоустановка элементов конструкций, выполнять работы в этот период необходимо с особой тщательностью.

Основным назначением первого, второго и сезонного технических обслуживаний является выявление и предупреждение неисправностей путем своевременного выполнения контрольно-диагностических, крепежных, регулировочных и смазочно-очистительных работ.

Все виды технического обслуживания имеют индивидуальные перечни операций, т.е. ни одна операция ТО-1 не входит ни в ТО-2, ни в СТО, в свою очередь, операции ТО-2 не входят в СТО.

При проведении технического обслуживания допускается выполнение как отдельных видов ТО (ТО-1,ТО-2 или СТО), так и нескольких видов ТО одновременно (ТО-1 и ТО-2, ТО-2 и СТО, ТО-1 и СТО или ТО-1, ТО-2 и СТО).

Периодичность технического обслуживания

Ежедневное техническое обслуживание автомобиля выполняется раз в сутки перед выездом (часть работ) и по возвращении с линии. На стоянках после длительного движения необходимо также проверить техническое состояние автомобиля в объеме ЕО.

В начальный период эксплуатации ТО-1000 выполняется один раз в интервале первых 500-1000 км пробега, ТО-4000 в интервале 3000-4000 км пробега.

ТО-1 - при пробеге 8000 км в интервале 7000-8000км.

ТО-2 выполняется один раз в интервале 15000-16000 км пробега. Техническое обслуживание в начальный период эксплуатации выполняется в указанных интервалах независимо от категорий условий эксплуатации.

В основной период эксплуатации первое и второе технические обслуживания выполняются в зависимости от категорий условий эксплуатации с периодичностью, указанной в таблице 1.

Сезонное техническое обслуживание выполняется два раза в год: весной и осенью. Работы по подготовке к зимнему сезону входят в дополнительные осенние работы.
Основным назначением первого, второго и сезонного технических обслуживаний является выявление и предупреждение неисправностей путем своевременного выполнения контрольно-диагностических, крепежных, регулировочных и смазочно-очистительных работ.

Заместитель Директора НИИАТ

2 апреля 1986 года

с 1 января 1988 года

ПОЛОЖЕНИЕ О ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ И РЕМОНТЕ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА - ЧАСТЬ ВТОРАЯ (НОРМАТИВНАЯ)

АВТОМОБИЛИ СЕМЕЙСТВА КАМАЗ ПО-200-РСФСР-12-0115-87

Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта (автомобилей семейства КамАЗ, часть вторая, нормативная) разработано Государственным научно-исследовательским институтом автомобильного транспорта (НИИАТ) и управлением главного конструктора Камского объединения по производству большегрузных автомобилей (КамАЗ).

Настоящее Положение распространяется на автомобили КамАЗ и прицепной состав к ним следующих модификаций:

КамАЗ-5320 - базовый автомобиль-тягач с бортовой платформой, грузоподъемностью 8000 кг, предназначенный для работы с прицепом полной массой 11500 кг; базовый прицеп модели ГКБ-8350 грузоподъемностью 8000 кг.

КамАЗ-5410 - седельный тягач с массой, приходящейся на седельно-сцепное устройство, 8100 кг, предназначенный для работы с полуприцепом полной массой 19100 кг; базовый полуприцеп модели ОдАЗ-9370 грузоподъемностью 14200 кг.

КамАЗ-55102 - самосвал-тягач грузоподъемностью 7000 кг, оборудованный платформой с разгрузкой на три стороны и предназначенный для работы с прицепом полной массой 11500 кг; базовый самосвальный прицеп модели ГКБ-8527 грузоподъемностью 7000 кг, с разгрузкой на боковые стороны.

КамАЗ-5511 - одиночный самосвал грузоподъемностью 10000 кг, оборудованный платформой ковшового типа с разгрузкой назад.

КамАЗ-53212 - автомобиль-тягач с бортовой платформой, грузоподъемностью 10000 кг, предназначенный для работы с прицепом полной массой 14000 кг; базовый прицеп модели ГКБ-8352 грузоподъемностью 10000 кг.

КамАЗ-54112 - седельный тягач массой, приходящейся на седельно-сцепное устройство, 11000 кг, предназначенный для работы с полуприцепом полной массой 26000 кг; базовый полуприцеп модели ГКБ-9385 грузоподъемностью 20500 кг.

Разработка нормативов базируется на результатах совместных работ по исследованию эксплуатационной надежности и режимов технического обслуживания автомобилей семейства КамАЗ, прицепов и полуприцепов, выполненных Камским объединением по производству большегрузных автомобилей, Центральным научно-исследовательским автополигоном НАМИ, Государственным научно-исследовательским институтом автомобильного транспорта.

Нормативы содержат: виды технического обслуживания и ремонта, периодичности технического обслуживания, нормы пробега автомобилей и агрегатов до капитального ремонта, перечни операций технического обслуживания, перечни работ сопутствующего ремонта, трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта, распределение трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта по видам работ и агрегатам, нормы простоя автомобилей в техническом обслуживании и ремонте, химмотологическую карту.

Настоящая нормативная часть "Положения о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта" является обязательной для всех расположенных на территории РСФСР организаций и предприятий независимо от ведомственной подчиненности, эксплуатирующих состав КамАЗ и проводящих его техническое обслуживание и ремонт, за исключением организаций и предприятий Министерства обороны СССР, Комитета государственной безопасности СССР и Министерства внутренних дел СССР.

2. ВИДЫ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА АВТОМОБИЛЕЙ КАМАЗ

2.1. Техническое обслуживание подразделяется на следующие виды:

- ежедневное обслуживание (ЕО);

- первое техническое обслуживание (ТО-1);

- второе техническое обслуживание (ТО-2);

- сезонное техническое обслуживание (СТО).

В целях повышения эффективности эксплуатации в начальный период дополнительно вводятся следующие виды обслуживания:

Основным назначением технических обслуживаний ТО-1000 и ТО-4000 является предупреждение появления неисправностей путем выполнения профилактических крепежных, регулировочных и смазочно-очистительных работ.

Учитывая, что в этот период происходит интенсивная приработка, взаимоустановка элементов конструкций, выполнять эти работы необходимо с особой тщательностью.

Основным назначением первого, второго и сезонного технических обслуживаний является выявление и предупреждение неисправности путем своевременного выполнения контрольно-диагностических, крепежных, регулировочных и смазочно-очистительных работ.

Все виды технического обслуживания имеют индивидуальные перечни операций, т.е. операции ТО-1 не входят в ТО-2 или в СТО; в свою очередь операции ТО-2 не входят в СТО.

При проведении технического обслуживания допускается выполнение как отдельных видов ТО (ТО-1, ТО-2, СТО), так и их различные сочетания.

2.2. Ремонт в соответствии с назначением и характером выполняемых работ подразделяется на:

- сопутствующий ремонт - ремонт, выполняемый в процессе технического обслуживания;

- текущий ремонт (ТР), выполняемый на специализированных участках, в ремонтных зонах автотранспортных предприятий и станциях технического обслуживания;

- капитальный ремонт (КР), производимый на специализированных ремонтных предприятиях.

В капитальный ремонт направляются через автоцентры КамАЗ следующие агрегаты: двигатели, топливные насосы высокого давления (ТНВД), компрессоры, генераторы, стартеры, коробки передач, главные передачи ведущих мостов, механизмы рулевые с гидроусилителем и насосом.

3. ПЕРИОДИЧНОСТЬ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ АВТОМОБИЛЕЙ КАМАЗ

Ежедневное техническое обслуживание автомобиля выполняется раз в сутки перед выездом (часть работ) и по возвращении с линии. При эксплуатации автомобиля в отрыве от основной базы проверка технического состояния подвижного состава в объеме ЕО также проводится ежедневно.

В начальный период эксплуатации ТО-1000 выполняется один раз в интервале первых 500 - 1000 км пробега . ТО-4000 выполняется один раз в интервале первых 3000 - 4000 км пробега. ТО-1 выполняется первый раз в интервале первых 7000 - 8000 км пробега. ТО-2 выполняется первый раз в интервале первых 11 - 12 тыс. км пробега. Техническое обслуживание в начальный период эксплуатации выполняется в указанных интервалах независимо от категорий условий эксплуатации.

При доставке потребителю автомобиля своим ходом допускается проведение ТО-1000 сразу после его прибытия в автотранспортное предприятие.

В основной период эксплуатации первое и второе техническое обслуживание выполняется в зависимости от категорий условий эксплуатации с периодичностью, указанной в таблице 1.

ПЕРИОДИЧНОСТЬ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ АВТОМОБИЛЕЙ КАМАЗ

│ Категория │Периодичность технического обслуживания, км пробега│

│эксплуатации│ ТО-1 │ ТО-2 │ СТО │

│1 │4000 (3600 - 4400)│12000 (10800 - 13200)│24000 │

│2 │3600 (3200 - 4000)│10800 (9600 - 12000) │21600 │

│3 │3200 (2800 - 3600)│9600 (8400 - 10800) │19200 │

│4 │2800 (2400 - 3200)│8400 (7200 - 9600) │16800 │

│5 │2600 (2200 - 3000)│7200 (6000 - 8400) │14400 │

Периодичность СТО - расчетная, для целей планирования.

В скобках указаны допустимые отклонения периодичности проведения технического обслуживания автомобилей от нормативного значения.

Сезонное техническое обслуживание выполняется два раза в год: весной и осенью. Работы по подготовке к зимнему сезону входят в дополнительные осенние работы.

Расчетная периодичность выполнения СТО для целей планирования - 24000 км в I категории условий эксплуатации.

4. НОРМЫ ПРОБЕГА АГРЕГАТОВ ДО КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА АВТОМОБИЛЕЙ КАМАЗ

4.1. Капитальный ремонт полнокомплектных автомобилей КамАЗ не производится.

4.2. Нормы пробега агрегатов до капитального ремонта для I категории условий эксплуатации приведены в табл. 2.

НОРМЫ ПРОБЕГА АГРЕГАТОВ ДО КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДЛЯ I КАТЕГОРИИ УСЛОВИЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ (ТЫС. КМ)

│ Модель │Двигатель│Коробка │ Мост │ Мост │ Рулевое │

│ автомобиля │ │передач │передний │задний, │ управление, │

│ │ │ │ (ось) │средний │включая насос│

│КамАЗ-5320 │300 │300 │300 │300 │300 │

│КамАЗ-53212 │300 │300 │300 │300 │300 │

│КамАЗ-53213 │300 │300 │300 │300 │300 │

│КамАЗ-5410 │300 │300 │300 │300 │300 │

│КамАЗ-54112 │300 │300 │300 │300 │300 │

│КамАЗ-5511 │300 │300 │300 │300 │300 │

│КамАЗ-55102 │300 │300 │300 │300 │300 │

Примечание: Ресурсы агрегатов автомобилей до капитального ремонта могут быть достигнуты при условии проведения текущего ремонта, обеспеченного наличием в АТП соответствующего запаса деталей, пополняемого через автоцентры.

4.3. Указанные в табл. 2 нормы пробега подлежат корректировке в зависимости от категории эксплуатации. Коэффициенты корректирования норм приведены в разделе 5 первой части "Положения о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава".

4.4. Необходимость направления агрегата в капитальный ремонт определяется соответствующими службами автотранспортных предприятий и автоцентров КамАЗ, с учетом фактического технического состояния агрегата.

Примерный перечень неисправностей, при которых рекомендуется направлять агрегаты автомобилей КамАЗ в капитальный ремонт до выработки заданного ресурса, приводится в Приложении 2.

Сезонное техническое обслуживание проводится два раза в год: весной и осенью при очередном ТО-1 или ТО-2.

Весной

Выполнить все смазочные операции в соответствии с картой смазки.

Сменить масло в двигателе.

Сменить фильтрующие элементы масляного фильтра.

Проверить и при необходимости закрепить радиатор, водяной насос, котел, насосный агрегат, патрубки и выпускную трубку предпускового подогревателя.

Промыть топливные баки.

Снять форсунки и отрегулировать давление подъема иглы на стенде.

Снять топливный насос и проверить его работоспособность на стенде и при необходимости отрегулировать (один раз в два года).

Проверить герметичность соединений элементов системы питания двигателя воздухом, обнаруженные неплотности устранить- при необходимости провести техническое обслуживание первой ступени воздушного фильтра.

Снять стартер с двигателя и проверить состояние шуточно-коллекторного узла и контактов реле стартера, проверить регулировку реле стартера, проверить и при необходимости закрепить реле стартера, проверить работоспособность стартера на стенде, установить его на двигатель (один раз в год).

Через 100 000 км пробега, но не реже одного раза в два года разобрать и смазать стартер.

Проверить и при необходимости отрегулировать зазоры Ь между клапаном и коромыслом.

карданные валы, проверить зазор в карданных и шлицевых соединениях, затяжку гаек хвостовика вторичного вала коробки передач, ведущих шестерен редукторов среднего и заднего мостов-
колеса и ступицы всех мостов и проверить состояние барабанов, колодок и накладок, стяжных пружин, разжимных кулаков, при необходимости заменить детали.

состояние лакокрасочных покрытий автомобиля- при необходимости подкрасить-
состояние и действие устройства выключения вентилятора-
состояние аккумуляторных батарей по плотности электролита и напряжению элементов под нагрузкой- при необходимости снять батареи для подзарядки.

Снять фильтр регулятора давления, промыть в керосине, просушить, продуть сжатым воздухом и установить на место.

Сменить охлаждающую жидкость (ТОСОЛ-А40, ТОСОЛ-А65) (один раз в год).

Промыть котел пускового подогревателя.

Очистить от нагара электроды свечи пускового подогревателя.

Промыть воздушные каналы сапунов мостов.

Осенью дополнительно

Промыть каналы и фильтры электромагнитного клапана, очистить от грязи сердечник клапана насоса предпускового подогревателя.

Разобрать и промыть форсунку предпускового подогревателя.

Проверить состояние проводов, крепление предпускового подогревателя и приборов управления подогревателем.

Очистить и протереть высоковольтную крышку катушки зажигания высоковольтного источника ТК 107.

Проверить работу предпускового подогревателя и при необходимости отрегулировать.

Очистить и промыть внутренние полости предохранителя против замерзания.

Проверить действие системы отопления и устройства для обдува и обогрева ветрового стекла, при необходимости устранить неисправности.

Проверка автомобиля после обслуживания

Проверить после обслуживания работу двигателя, приборов, действие рулевого управления, тормозов и других агрегатов и систем на ходу.

Вымыть автомобиль, обратив особое внимание на агрегаты и системы, которым проводится техническое обслуживание.

Двигатель

Проверить крепление фланцев приемных труб глушителя, устранитьнеисправности.
Отрегулировать угол опережения впрыскивания топлива.

Коробка передач, раздаточная коробка

Проверить:
- осевой зазор фланца ведомого вала КП;
- осевые зазоры фланцев РК;
- работу механизмаблокировки дифференциала.
Закрепить рычаги тяг дистанционного привода управления КП.

Карданная передача

Проверить зазор в шлицевых соединениях, устранить неисправности.

Ведущие мосты,cтупицы

Проверить состояние подшипников ступиц колес (при снятых ступицах).
Проверить работу механизма межколесной блокировки и ( МОД КамАЗ - 53228).
Устранить неисправности.
Закрепить:
- редукторы ведущих мостов;
- гайкифланцев валов ведущих зубчатых колес мостов (при наличии зазора).

Подвеска, рама

Проверить:
- состояние рамы;
- зазор в шарнирахреактивных штанг.
Устранить неисправности.
Закрепить кронштейны задней подвески к раме.

Тормозные системы

Проверить состояние тормозных барабанов, колодок, накладок, стяжных пружини разжимных кулаков (при снятых ступицах), устранить неисправности.
Закрепить кронштейны ресиверов к раме.

Электрооборудование

Проверить:
- состояние аккумуляторных батарей по напряжениюэлементов под нагрузкой, при необходимости снять батареи для подзарядки илиремонта;
- напряжение в цепи электропитания при средних оборотахдвигателя, устранить неисправности.
Установить винт переключателя сезонной регулировки регуляторанапряжения в соответствии с сезоном.

Кабина, платформа

Проверить:
- состояние лакокрасочных покрытий, принеобходимости подкрасить;
- состояние и креплениекрыльев, подножек, брызговиков;
- работу механизма подрессориваниясиденья водителя;
Устранить неисправности.
Закрепить:
- хомуты платформы;
- кронштейнытопливных баков к раме.

Смазочно-очистительные и заправочные работы

Довести до нормы уровень масла в картере редуктора лебедки.
Сменить смазку в ступицах колес.
Смазать шлицевые соединения карданных валов.
Заменить масло в гидросистеме механизма подъёма платформы (КамАЗ -65111).
Смазать шаровые опоры крепления гидроцилиндра.
Заменить фильтрующий элемент воздухоочистителя.

Дополнительно осенью

Проверить действие системы отопления и обдува ветровых стекол.
Закрепить:
- радиатор;
- насосный агрегат,теплообменник, патрубки, выпускную трубу предпусковогоподогревателя.
Промыть каналы и фильтры электромагнитного клапана, крана топливного бачкаподогревателя, форсунку пускового подогревателя.
Отрегулировать: подшипники шкворней переднего моста;
Очистить электроды свечей предпускового подогревателя, камеру сгорания игазоход теплообменника, электроды свечей ЭФУ.
Промыть и продуть сжатым воздухом фильтр регулятора давления.
Слить летнее топливо из топливопроводов ЭФУ.
Проверить действие предпускового подогревателя, устранить неисправности.
Отрегулировать зазор осевой в башмаках задней подвески.
Проверить на стенде, устранить неисправности и провеститехническое обслуживание форсунок, стартера, генератора.
Сменить:
- масло в картере КП (через 100 тыс.км пробега, но нереже 1 раза в год);
- масло в РК;
- масло в картерахведущих мостов;
- фильтрующий элемент насоса ГУР (не реже 1 разавгод);
- смазку в шарнирах поворотных кулаков переднегомоста (при регулировке подшипников и замене смазки в ступицах);
-масло в башмаках задней подвески;
- масло в картере редукторалебедки;
- охлаждающую жидкость (ТОСОЛ А-40, ТОСОЛ А-65)жидкость в системе гидропривода сцепления.
Смазать:
- опоры вала барабана лебедки;
- штекерныесоединения, находящиеся на шасси;
- оси роликов тросоукладчика.
Примечание: Периодичность смены охлаждающей жидкости "Лена" 1 раз в двагода.

Техническое обслуживание, выполняемое один раз в два года

Читайте также: