Что то гудит bmw x5 e70

Обновлено: 04.07.2024

Различные посторонние звуки при езде - это всегда повод не только хорошенько прислушаться, но и проверить состояние узлов в автомобиле. Многие, конечно, полагаются на знаменитую поговорку "хороший стук наружу выйдет", но это не мой метод.

Не так давно я стал замечать, что при наборе скорости появился странный гул где-то в передней части автомобиля. Сам по себе посторонний звук не сильный и больше был схож с шумом от зимней резины. Однако после замены колес на летние этот гул никуда не пропал.

В статье поподробнее разберу от чего этот гул может возникать, какие части и узлы можно проверить и в чем же все-таки была причина на моем авто.

Шум от резины

Как я уже отметил выше, резина действительно способна "гудеть" на скорости, особенно на асфальте. Звук усиливается с увеличением скорости, исходит от всех колес.
Это не мой случай, поскольку источник гула только в передней части автомобиля, а мой зимний комплект с резиной "Мишлен" достаточно мягкий и тихий. К тому же сменив его на "лето" проблема не ушла сама собой.

Ступичный подшипник

Одна из основных причин возникновения гула на скорости - износ подшипника ступицы. Его сложно с чем-то перепутать, а в "запущенных" случаях при движении в машине даже музыки не слышно, только лишь гул.

Проверить его не сложно своими силами . Достаточно вывесить колесо и проделать несложные процедуры.
В первую очередь прокрутить колесо. Если подшипник неисправен, то кроме гудения возможно еще и биение колеса.
Так же стоит пошатать колесо, при наличии люфтов на ступице (не в подвеске) подшипник пора менять.

Подшипники на моей машине менялись не так давно, как спереди, так и сзади (путем полной замены ступицы). Вышеуказанных проблем с ними нет, да и вряд ли за несколько тысяч километров они придут в негодность.

Посторонние звуки от трансмиссии

Если речь заходит о гудящей трансмиссии, все сразу вспоминают, как "красиво поет" раздатка на "Нивах". В действительности гудение, вой и тому подобные звуки свойственны на скорости практически любому механизму с вращающимися элементами.
Однако у меня все-таки не "Нива", да и раздатки нет, машина с передним приводом на "автомате". Если возникает заметный на скорости шум от АКПП, то скорее всего стоит готовиться к недешевому ремонту.
Эту мысль я откинул, поскольку проверить неисправность можно лишь в условиях специализированного сервиса, при этом, скорее всего, только с разборкой узла.

Итак, в чем же кроется причина.
Еще раз о симптомах - возникновение гула при наборе скорости, особенно заметно при резком разгоне. К этому добавляется еще и легкая вибрация, которая пропадает, когда разгон прекращается.
Тут то все и сложилось воедино.

Внутренний ШРУС

Возникновение вибрации зачастую связано с неисправностью трипоида - внутреннего шруса привода колеса. Как правило, при разгоне машину начинает "разматывать", ощущается заметная вибрация, однако стоит убрать ногу с педали газа - авто плавно и безсимптомно катится.
Но вибрация - не единственный признак неисправности ШРУСа, оказывается, данный узел склонен к появлению гула.

Левый трипоид уже был заменен, а вот с правой стороны его давно никто не менял.

Поначалу я думал, что зря затеял это дело, ведь трипоид внешне не вызывал никаких подозрений, все подшипники на месте, и ничего не вылетело. После замены я разогнал авто и гула с вибрацией как не бывало. Теперь никаких посторонних звуков от машины нет.

Пишите, была ли статья полезной для вас. Оставляйте свое мнение в комментариях, мне всегда интересно их почитать.

Всем привет! С наступающими праздниками!
Нужна помочь по электропомпе. Гудит при выкл зажигании отключается только через 1 мин. если авто закрыть с ключа на центр замок, доп сигналок нету. По ошибкам ( фото)

Была такая же беда месяц назад, решил заменой реле напряжения генератора, нашел причину методом отключения всех абонентов что висят на этой шине и когда снял фишку с генератора то помпа замолчала. А сейчас гудит постоянно. После очистки кодов остается одна ошибка

Когда снимал фишку с датчика уровня масла побрызгал ее очистителем контактов и появилась шкала уровня масла на дисплее авто. Но красная шкала типа долейте масла фото ниже

Сейчас помпа работает постоянно и не всегда отключается после постановки на штатную сигналку. Вентилятор молчит, на приборке ошибок по температуре ож.нету. Всем благодарен за помощь. Акум новый гелиевый, поставил на зарядку а то сел посли этих манипуляций.

BMW X5 2012, двигатель бензиновый 3.0 л., 306 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Комментарии 15

И если есть ошибка по гене то скорее всего он уже при смерти ! Езжай к грамотному диагносту ! Машина скоро встанет

Спасибо, отключил фишку помпы. Далеко ехать не буду по городу матнуть а завтра приедет новая помпа.

Прошу прощения не стартер а генератор !

Помпе жить осталось совсем не много ! Скоро замкнёт она у тебя ! И заберёт с собою стартер ! Помпа и стартер сидят на 1 силовым проводе и в момент замыкания эл движка помпы умирает стартер ! Пройдено! В моём случае стартер помер безвозвратно ! Покупал помпу континенталь( идёт в оригинале) и стартер

Отключаем разъем помпы, делаем диагностику, если ошибка на гену и датчик масла ушла, то меняем помпу. Все.

Отключил фишку с помпы на вкл. Зажигании все стер, осталась ошибка 1 фото.

Отключаем разъем помпы, делаем диагностику, если ошибка на гену и датчик масла ушла, то меняем помпу. Все.

А если запустить двигатель и запустить проверку то такая картина( фото)

А подключенная помпа тест проходит?

Как тест сделать? Активация детали в ренгольде?

В сервисных, в приводе есть активация помпы, а можно запустить процедуру удаления воздуха, заодно проверишь режимы
Да, из рейна все

С маслом шутки плохи. Меняй датчики! Может она и маслает потому что думает что масла мало. Быстрее охладить🤔

У тебя мотор же тоже турбовый? У меня две помпы, одна из них дополнительная на охлаждение турбин. Она включается после того, как машину заглушу в зависимости от стиля езды и температуры ОЖ и окружающей среды — в общем алгоритм сложный. Так вот, у тебя может тоже есть доп.помпа которая как раз и включается? Или может ее функцию выполняет основная и прокачивает ОЖ для охлаждения турбины? Т.е. это может быть не неисправность.

Е53 2003 года, 3.0 бензин. Ездил, было все нормально. В один прекрасный момент появился странный гул. Сначала думал подшипники ступицы. Поменяли, гул остался. Гул появляется в промежутке 20-35 км\час, на 2000 оборотах. Если отпустить педаль газа, или сильнее нажать, пропадает. Коробка работает без рывков. Бывает так, что на день пропадает. Может кто сталкивался ?

Е53 дизель 2004 г.в. выпуска. Тоже был гуд на 2000 оборотах. Думали гофра, но оказалась трещина в выпускном коллекторе.

Это не гуд, а гул. Оно не гудит. при трещине звук увеличивается, либо уменьшается. А у меня гул, отдающий в кузов. Он либо есть, либо нет. Самое интересное, сейчас потеплелео, и большая влажность, он практически пропал, иногда проявляется. Может кто в курсе что за оно ?

Может есть какие-либо идеи ?

на подъемнике стетоскопом послушать откуда идет гул.

на подъемнике стетоскопом послушать откуда идет гул.

Вопрос проявится ли гул. На холостых тишина. А без сцепления колёс с чем-либо может не проявиться. Но, спасибо за идею.

на подъемнике стетоскопом послушать откуда идет гул.

Те же яйца. Гул, как мне кажется, чувствуется в ногах водителя, появляется на маленьких скоростях (~40км/ч), когда педаль газа отпущена. Больше похоже, не знаю как обьяснить, на пульсирующий гул, при том в руль ни каких вибраций нет : как при движении, так и при торможении. Колеса перебалансировались, заменен ступичный передний левый, масло в редукторе переднем менялось, подвеска в норме, осмотренны эластичные муфты и подвесной. Хз что дальше смотреть, последней надеждой была замена ступичного ---> не прокатило, гул остался(

Поздравляю, ступичный у меня был первым. а ПОСЛЕ ПОДУШКИ И Т.Д. Как бы мне не говорили, я синю на коробку. Есть бубулик. Косяк при определенных скоростях - соответственно при определенной передаче. А скорее всего ка в старых машинах - сожгли сцепление. Тоесть - при этих оборотах, это переход на следующий уровень. Е если сбрасываешь, или давишь газ - уровень изменяется. Или как все пишут диск сцепления более четко приходит в соприкосновение.

если я не ошибаюсь, там есть какой-то диск, который товечает (кроме бублика) за сцепление

если я не ошибаюсь, там есть какой-то диск, который товечает (кроме бублика) за сцепление

Наверное вы имеете в виду фрикционные накладки для блокировки бублика?
Может кто подсказать, определю ли я это диагностикой? Инпа и дис имеется в сочетании с ровными руками.

Наверное вы имеете в виду фрикционные накладки для блокировки бублика?
Может кто подсказать, определю ли я это диагностикой? Инпа и дис имеется в сочетании с ровными руками.
Отпишитесь пожалуйста если что либо нароете.

блокировка срабатывает с 3 передачи это на тот счет если гул начинается после ее включения,т.к. момент передается постоянно и подозрение падает на гдт то и гул должен соправождаться на каждой передаче на определеных оборотах в противном случае это не он.
также в гдт имеются подшипники,не исключаем этот факт.

Наш клиент обратился к официальному дилеру на диагностику с появлением гула в передней части автомобиля при движении. В процессе диагностики локализовали гул в переднем редукторе и параллельно выявили разрушение крестовины переднего карданного вала, которые в последствии предлагалось заменить.

Таким образом, владелец, столкнулся с несколькими проблемами одновременно. Поскольку общая стоимость комплексного ремонта у официального дилера (новый редуктор, карданный вал, замена, масло и т.п.) оказалась довольно высока, то владелец решил действовать по сокращенному сценарию, редуктор пока еще погудит, а развалившийся кардан не оставишь, меняем.

СТОИМОСТЬ РАБОТ У ОФИЦИАЛЬНОГО ДИЛЕРА

Новый редуктор — 166000 рублей (31507590899)
Замена редуктора — 10000 рублей
Масло в редуктор — 2800 рублей
Итого: 178800 рублей

Новый карданный вал — 57650 рублей (26208605866)
Замена карданного вала — 6700 рублей
Итого: 64350 рублей

СТОИМОСТЬ РАБОТ В НАШЕМ СПЕЦИАЛИЗИРОВАННОМ СЕРВИСЕ

Замена неисправного редуктора в нашем специализированном сервисе с гарантией 12 месяцев без ограничения пробега обходится:

Восстановленный передний редуктор — 30000 рублей (31507590899; 31 50 7 590 899; 31507590898; 31 50 7 590 898; 7590899; 7590898) с гарантией 12 месяцев без ограничения пробега.
Замена редуктора — 6000 рублей
Масло в редуктор — 2000 рублей
Итого: 43000 рублей

ВАЖНО! ВОЗМОЖНЫЕ ПОСЛЕДСТВИЯ И РЕКОМЕНДАЦИИ

Важно понимать последствия разрушения крестовины переднего карданного вала при движении автомобиля, передняя часть падает на землю и упирается, далее, загибаем палицы и перечисляем возможные повреждения дорогостоящих узлов и агрегатов:

1 — Кардан отлетает и пробивает масляный картер двигателя
2 — Пробивает корпус АКПП (также приводит к потере масла в трансмиссии)
3 — Ломает раздаточную коробку (вторая часть карданного вала присоединяется именно к ней)

Сумма ущерба со всеми работами будет приравнена к половине стоимости автомобиля. Данная проблема может возникнуть не только у автомобилей марки BMW, поэтому нужно следить за состоянием валом и делать профилактику.

Спустя некоторое время, редуктор продолжал гудеть, пока в один прекрасный момент, как выразился владелец: "Громко не крякнул и затрещал!".

Итак, машина попала к нам!

Когда она оказалась на подъемнике, большое количества масла на защите картера двигателя и коробки переключение передач говорило о явно серьезном разрушении редуктора.

После демонтажа защиты открылась довольно предсказуемая картина.

Редуктор разорвало на части, но оказалось это не единственная проблема.

1 — Передний редуктор
2 — Трещина в корпусе переднего редуктора
3 — Хвостовик редуктора (фланец) болтается
4 — Передний карданный вал

Сняли карданный вал и обнаружили наличие проточки на стенке масляного картера двигателя с образованием трещины от ударных моментов, при вращении свободно болтающегося хвостовика редуктора.

3 — Хвостовик редуктора (фланец) болтается
5 — Следы трения на масляном картере двигателя от хвостовика редуктора и карданного вала

Треск был связан с разрушением подшипника хвостовика.

Хочется отметить не только халатность владельца, но и халатность официального дилера производившего замену карданного вала.

При замене переднего карданного вала, со стороны раздаточной коробки он соединяется шлицевым соединением, а со стороны переднего редуктора четверя болтами. Когда соединяли передний редуктор и карданный вал, не могли не обратить внимание на наличие люфта хвостовика редуктора.

6 — Следы трения карданного вала о картер двигателя

По-хорошему, дилер должен был предостеречь владельца от эксплуатации автомобиля, указать на эту проблему и объяснить, что он рискует потерять не только карданный вал и редуктор, но также двигатель, коробку переключения передам и раздаточную коробку.

ПОЧЕМУ РЕДУКТОР РАЗОРВАЛО?

Появление люфта вдоль оси входного вала редуктора приводит к смещению малой шестерни главной пары относительно большой.

1 — Передний редуктор
2 — Трещина в корпусе переднего редуктора
3 — Хвостовик редуктора (фланец) болтается

Это приводит к изменению положения зубьев шестерней относительно друг-друга, в конечном итоге оно приводит к тому что один зуб не скользит по-другому, а наскакивает на него тем самым происходит закапывание и удар в боковую стенку редуктора. Результатом этого становится трещина в корпусе.

1 — Передний редуктор
3 — Хвостовик редуктора (фланец) болтается
7 — Большая шестерня главной пары
8 — Малая шестерня главной пары
9 — Раздаточная коробка передач
10 — Задний редуктор

РАНЕЕ ОПУБЛИКОВАННЫЕ МАТЕРИАЛЫ НА СХОЖУЮ ТЕМУ

С уважением,
Специализированный сервис по ремонту: раздаточных коробок, редукторов, электромагнитных и гидравлических муфт включения полного привода, насосов Haldex, блоков KDSS, электронных блоков управления, светодиодный фонарей.

Читайте также: