Что означает vrs на шкоде

Обновлено: 06.07.2024

Это автомобиль с настоящей механической коробкой передач. Это кое-что говорит о текущем состоянии рынка, что почти удивительно, когда прыгаешь в горячий хэтч и тебя приветствует рычаг переключения передач, но Skoda все еще делает это, и мир от этого становится только лучше.

Он устанавливается на тот же хэтч Octavia vRS, который мы водили здесь (хотя и в комплектации Estate), с 242 л.с. от того же 2,0-литрового движка с турбонаддувом, который VW использует в Golf GTI. Мало того, эти два автомобиля также разделяют одну и ту же модульную платформу, хотя в случае Skoda колесная база была увеличена на 67 мм до 2686 мм, в результате чего появилось дополнительное пространство для ног сзади.

Octavia также имеет адаптивные амортизаторы от Golf - Dynamic Chassis Control - стоимостью 98 612,56 руб., которые являются обязательной комплектацией, если вы ставите галочки. Всего имеется пять настроек, все они управляются с помощью кнопки на центральной консоли.

Как и следовало ожидать, внешний вид этой модели был улучшен, но не настолько, чтобы вы чувствовали себя неловко за рулем. Мне особенно понравился маленький лючок Gurney сзади; в опциональном цвете Quartz Grey metallic на нашем тестовом автомобиле он был тонким дополнением на крышке багажника.

Внутри все очень эффектно, с полосами микрозамши на приборной панели и верхних дверных картах. Рулевое колесо отделано кожей с ямочками, много красной строчки, а значки vRS украшают сиденья, рычаг переключения передач и рулевое колесо. Все это не оставляет сомнений в том, что это спортивный автомобиль, но сделано это со вкусом. Все это не кажется маркером или неуместным.

К счастью, у Octavia vRS есть характеристики, подтверждающие эту подтянутую внешность. Разгон 0-100 км\ч происходит за 6,8 секунды, чему способствует дифференциал ограниченного скольжения VAQ, ограничивающий пробуксовку колес. Строго говоря, это пакет сцепления с электронным управлением, но когда он производит практически тот же эффект, мы отбросим технические нюансы.

Заведите автомобиль в первый раз, и вас встретит синтезированный звук выхлопных газов, пытающийся грубым воем дать понять, что вы находитесь в хот-хэтче. Это не неприятно, но, на мой вкус, слишком фальшиво. Он действительно придает Octavia изюминку, но через некоторое время начинает гудеть, как учитель физики, который пытается заставить электроны звучать захватывающе. Впрочем, его можно отключить.

Темп впечатляет, а двигатель начинает работать с 2000 об/мин и далее, редко чувствуя грубость даже в верхней области диапазона оборотов. Механическая коробка помогает добавить здоровую дозу вовлеченности. Переключение передач плавное, не такое резкое, как у лучших, но с коротким, точным ходом.

Ходовая часть немного более расслабленная, чем у Golf, но это соответствует более округлому характеру Octavia. Рулевое управление слишком легкое, но то, как автомобиль наклоняется в повороте, с достаточным креном кузова, чтобы почувствовать вовлеченность, доставляет удовольствие. Это нейтральное, хорошо сбалансированное шасси, которое соответствует немного более непринужденному характеру автомобиля.

Стоит ли мне его покупать?

Что касается Skoda, то именно в этом разделе она обычно выделяется, поскольку именно здесь мы начинаем говорить о цене. При цене 3,195,255 рублей хэтч vRS стоит на 303,142 рублей меньше, чем Golf.

И это не какая-то бросовая цена, где нужно накинуть несколько тысяч фунтов, чтобы сделать автомобиль более привлекательным. Динамическое управление шасси - это единственное, что мы бы точно поставили, хотя серая краска и аудиосистема Canton - приятные дополнения.

Это или Golf? Это сложный и близкий выбор - это высокая оценка для Skoda. Golf просто выигрывает у нее за немного более острые ощущения от вождения, но Octavia vRS все равно отличный автомобиль.

Skoda Octavia vRS — это название известной спортивной версии RS на английский манер. Вначале она была специально подготовленной машиной с модернизированным турбодвигателем на 2 литра. Мощность агрегат развивал нешуточную — 500 л. с! Данная модификация использовалась лондонской полицией в качестве авто для скрытого наблюдения.

Потом модель облюбовали гражданские, она стала выпускаться для широких масс с 2013 года. В 2020 вышла новая Октавия вРС 4 поколения. Это первая заряжённая версия с гибридной установкой под капотом.

Технические характеристики

В третьем поколении Шкода вРС выпускалась в кузовах лифтбек и универсал, оборудовалась двумя 2-литровыми моторами — бензиновым TSI на 220 лошадей и дизельным 184-сильным TDI. Оба этих движка хорошо знакомы владельцам Гольфа 7 GTI поколения. В паре с TSI работала 6-скоростная МКПП, позволяющая автомобилю разгоняться до сотни за 6,8 секунды. Предельная максимальная скорость составляла 248 км/ч. Более медлительной дизельной модификации дали робота на 6 ступеней.

Octavia vRS 2020 года выпуска оснащается парой моторов — бензиновым 1.4 TSI и электродвигателем 85 кВт. В совокупности они развивают 245 л. с. и 400 Н.м. Работают вместе с 6-ступенчатой роботизированной DSG. Версия разгоняется до 100 км/ч за 7,3 секунды — не ахти какой результат для спортивного авто, но вполне приемлемый для гибрида.

От стандартной Skoda Octavia, версия с шильдиком vRS отличается заниженной подвеской и улучшенной системой стабилизации, куда добавили электронный дифференциал XDS.

Подробнее о технических характеристиках Шкоды Октавия вРС в таблице.

Модификация	2.0 TSI DSG vRS
Кузов	лифтбек
Двигатель	рядный, 4-цилиндровый, турбированный
Предельная мощность, л. с.	220
Коробка передач	роботизированная на 6 ступеней
Разгон до 100 км/ч, с	6,8
Предельная скорость, км/ч	248
Высота дорожного просвета, мм	168
Размеры кузова, мм	4597 x 1769 x 1447
База колёс, мм	2578
Вес автомобиля, кг	1470
Вместимость багажника, л	585 (1420)

Шкода Октавия вРС в красном цвете

Комплектации Skoda Octavia vRS

Топовые комплектации сильно отличаются от базовой версии (её серьёзно ущемили в правах):

передняя оптика Matrix LED Headlights — в базе обычная, светодиодная;
новый стильный двухспицевый руль — против привычного трёхспицевого;
электронный селектор переключения передач роботизированной коробки, а не рычаг.

И ещё множество дополнений, не доступных в базе:

сиденья с массажёром и вентиляцией;
большой люк;
климат-контроль;
проекция на лобовое стекло.

К большому сожалению, большинство новых Октавий вРС стандартных модификаций и комплектаций выглядят совсем просто. Эти машины оснащаются маленькими 16-дюймовыми колёсами, простой механической коробкой передач и не имеют панорамной крыши. Нет здесь и хорошей шумоизоляции, обдува для задних пассажиров, а также многого другого.

Тюнингованная Skoda Octavia VRS

Внешний вид

Построена Младо-Болеславская машина на базе Гольфа, что уже даёт ей преимущество в плане кузовной геометрии. А экстерьер новой Шкода Октавия ВРС выделяется следующим:

огромным передним воздухозаборником, хотя и с не очень широкими прорезями — ещё меньше они были на автомобиле третьего поколения;
оригинальными легкосплавными дисками до 19 размера;
более агрессивными бамперами;
красными увеличенными тормозными суппортами;
хромированными патрубками выхлопной системы;
скошенной задней дверью.

Фары сзади теперь располагаются и на багажнике, что делает автомобиль похожим на модель Суперб.

Skoda Octavia VRS 2018 (вид спереди и сбоку)

Внутри потенциального покупателя ожидают:

чёрный строгий салон с доработанной приборной панелью;
стальные накладки, установленные на педали и пороги;
двухспицевый руль;
спортивные алькантаровые (кожаные) кресла с боковой поддержкой.

Салон в нескольких местах декорирован значками и красивыми чёрными лакированными вставками.

Салон Шкода Октавия вРС 2016

Системы безопасности и комфорта

По системам безопасности Skoda Octavia vRS подготовлена великолепно. Ещё первое поколение автомобиля прошло тест Euro NCAP в 2001 году, показав хороший результат по защите водителя и пассажиров. А дальше всё стало только лучше — начиная со второго поколения, ни один из результатов краш-теста не опускался ниже 50%, что очень впечатляет.

Skoda Octavia VRS 2015 года

Конкуренты Шкода Октавия вРС

Что касается модели 2020 года, то пока полная информация по ней отсутствует. Поэтому речь пойдёт про Шкоду Октавию vRS третьего поколения. Она имеет несколько конкурентов. Продаётся сейчас за 1,3 млн. рублей (лифтбек) и 1,3-1,4 млн. (универсал).

Теперь подробнее о конкурентах.

Концепт новой гибридной Шкода Октавия вРС

Преимущества и недостатки

Несколько плюсов, которые выделены пользователями чешского автомобиля 2020 года:

газовые опоры капота;
электронный дроссель;
вместительный салон и багажник;
мощные двигатели;
6-диапазонная роботизированная DSG с электронным селектором переключения передач;
улучшенная система стабилизации;
матричная оптика;
новая прошивка ЭБУ;
панорамная крыша;
наличие распорок в задней части кузова;
модернизированные тормозные суппорты.

Что касается минусов:

дорогое обслуживание и ремонт;
трудный запуск мотора зимой;
быстро ломающаяся сливная пробка для моторного масла;
заедание дверных замков;
плохое, слабое крепление глушителя.

Много слухов ходит вокруг коррозионной стойкости Октавии ВРС. Маркетологи твердят, что кузов практически вечный, но некоторые пользователи жалуются на раннее появление сквозных дыр в порогах. Тут, скорее всего, виноваты сами владельцы. Железо чешского автомобиля действительно качественное, но когда защитные элементы кузова цепляются за дорожное покрытие, то слой заводской эмали повреждается. Естественно, что в этом случае детали быстрее сгниют.

Таким образом, Skoda Octavia vRS — это спортивная, модернизированная версия. Она реально составляет конкуренцию немецким авто, так как по уровню оснащения им не уступает. Однако всё это идёт за доплату.

Итак, давайте подробно рассмотрим Шкода А5 РС: что там по техническим характеристикам, какие были доработки, что по динамике, какие внешние отличия и за сколько сейчас можно купить это авто. Интересно? Тогда приступим.

Технические характеристики

усиленную независимую подвеску из стоек МакФерсонов спереди (с алюминиевым подрамником) и многорычажной системы сзади;
дисковые тормоза с вентиляцией на передней оси и усиленными шестипоршневыми суппортами с плавающей скобой;
передний привод (если говорить о российских генерациях) и несколько полноприводных версий в Европе (за счет муфты Haldex);
электроусилитель руля с системой VGS;
спортивная выхлопная система с возможностью электронной подстройки;
механический стояночный тормоз;
коробка передач — 6-МКПП или 6-DSG.

Под капотом у Skoda Octavia A5 RS

Двигатель	Год	КПП	Мощность, л.с.	Hm	Расход, л.	Разгон, сек.	Макс. скорость, км/ч
BWA	2008	6-МКПП	200	250	7.9	7.3	240
CCZA	2010-2013	6-DSG	200	280	7.7	7.2	240

Также важно упомянуть, что Октавия А5 RS 2010 года обзавелась умной электроникой в виде Driving Mode Selection и 3 сопутствующих режимов движения: Normal, Comfort и Sport.

Мощная и стильная Skoda Octavia A5 RS в желтом цвете

Комплектации Шкода Октавия А5 РС

За все время продаж поколения в России, Skoda Octavia A5 RS нашла всего 400 покупателей. Вроде и немного, но в масштабах серии достаточно, чтобы привезти в следующем году еще (4 поколение к нам уже не приедет, так как продали всего 8 единиц).

Шкода Октавия А5 РС (вид спереди)

Комплектация, как известно, всего одна. За 750 тысяч можно получить:

легкосплавные спортивные диски R17;
галогеновую оптику спереди и светодиодную сзади;
боковые зеркала с электроприводом, электроподогревом и дубляжом поворота;
заводскую тонировку и обогрев заднего стекла;
кожаный мультируль с кнопками управления аудиосистемой;
датчик температуры снаружи;
комбинированную отделку салона;
аналоговую приборную панель в RS-стиле;
спортивные RS-кресла с массивной боковой поддержкой, активными подголовниками, электроприводом, подогревом и разделительным подлокотником посередине;
электрические стеклоподъемники на каждой двери;
подогрев форсунок омывателя;
центральный замок;
кондиционер (2-зонный климат предлагался за доплату);
CD-чейнджер и акустика на 8 точек.

Также важно отметить, что Октавия RS А5 с кузовом универсал в Россию не поставлялась (конкретно 2010 года, в 2008 предложение было).

Фото Шкода Октавия А5 РС (вид сзади)

Внешний вид

Экстерьер

Октавия А5 РС — это настоящий волк в овечьей шкуре. Все предложенные эстетические изменения дают лишь мягкий намек на спортивные характеристики модификации. Тем не менее упомянуть о них тоже стоит. RS отличается от штатной модели:

другим наполнением радиаторной решетки с шильдиками RS;
более громоздким спортивным обвесом по периметру с символикой RS на порогах;
увеличенными до R17 легкосплавами в фирменном дизайне, обутыми в низкопрофильную резину;
ярко-красными суппортами, выглядывающими между спиц;
наличием двух насадок выхлопа с каждой стороны и спойлера на крышке багажника.

Плюс к этому RS-ки красят в яркие эмали, недоступные штатным версиям. Что касается габаритов модели, то тут разницы нет. Разве что клиренс у модификации занижен до 127 мм (вместо 164):

Длина, мм	Ширина, мм	Высота, мм	Колесная база, мм
4597	1769	1447	2578

Фото зеленой Skoda Octavia A5 RS

Интерьер

Что касается салона, как и снаружи, чехи обошлись точечными штрихами. Главное отличие — это конечно же кресла, выполненные в ярко спортивном профиле и обтянутые эко-кожей. Также стоит заметить наличие шильдиков RS на спинках кресел, торпеде и на руле.

В остальном RS-ка унаследовала тот же скромный характер, который присущ топовым комплектациям штатной версии. Тут та же архитектура торпеды, мультируль, центральный тоннель и набор оборудования.

Тем не менее, в сети можно найти фотографии Шкода Октавия А5 RS с разными вариациями салона. То на торпеде установлены карбоновые накладки, то весь салон перешит в красную кожу, то выполнен в черно-белой гамме. Все это результат разных опциональных пакетов, которые раньше предлагались чехами плюс самостоятельный тюнинг владельцев.

Фото салона Skoda Octavia RS A5

Системы безопасности и комфорта

Весь предоставленный комфорт мы уже обозначили чуть выше, так что тут сосредоточимся на безопасности. В списке систем для RS-ки значатся:

2 фронтальные подушки;
крепления для детского кресла стандарта Isofix;
трехточечные ремни с натяжителями;
датчик давления в покрышках;
парктроник сзади;
вспомогательные системы ABS, EBD, BAS, ESP, TCS и HAC.

Что касается результатов прохождения краш-тестов, то конкретно RS-версию никто не испытывал. Да и рестайлинговая модель в Euro NCAP не заезжала. Так что все ограничилось тестами лифтбека 2004 года, который набрал 27 баллов (4 звезды) безопасности для пассажира, 37 баллов (4 звезды) для ребенка и 17 баллов (2 звезды) для пешехода.

Стоит отметить, что тот автомобиль кроме 2 подушек, ABS и ремней безопасности ничего больше не предлагал, так что у RS результаты должны быть лучше.

Фото черной Октаия РС А5 2008 года

Конкуренты Skoda Octavia RS A5

Что не говори, а средний чек на Шкода Октавия А5 РС все еще держится в пределах 600 000 руб. (если брать средне). За эту цену есть на что посмотреть с теми же 200 л.с. под капотом:

Ford Mondeo IV в рестайлинге 2012 года с 2.0 TSI на 200 л.с., роботом и передним приводом за 650 000 руб.;
Audi A4 III поколение 2005 года с 2.0 TFSI, автоматом и полным приводом за 500 000 руб.; с 2.0 TSI на 210 л.с., роботом и передним приводом за 579 000 руб.;
Opel Insignia I 2012 года с 2.0 TSI на 220 л.с., автоматом и передним приводом за 610 000 руб.

Фото Skoda Octavia A5 vRS

Преимущества и недостатки

отличный бытовой комфорт в повседневной эксплуатации;
оборотистый двигатель (очень удобно на обгоне);
долговечную подвеску;
хорошее качество сборки и материалов (собирают только в Чехии);
привлекательный внешний вид и огромные диски;
хорошие тормоза;
гладкую работу КПП, как механики, так и робота.

Также хватает и жалоб. В частности, негативно отзываются о: жесткости подвески, тесном пространстве на заднем ряду, долгом прогреве двигателя, плохой шумоизоляции и холодном салоне в зиму.

Менее чем за неделю до мировой премьеры в рамках автомобильного фестиваля Goodwood Festival of Speed нового поколения Skoda Octavia vRS чешская компания распространила в Сети первые фотографии и сведения о техническом оснащении машины.

Skoda Octavia vRS третьего поколения будет выпускаться в кузовных модификациях "лифтбек" и "универсал" и двумя силовыми установками. Покупатели получат возможность выбора между бензиновым 2.0-литровым мотором TSI мощностью 220 л.с. и 184-сильным дизелем TDI этого же объема. Оба силовых агрегата знакомы многим автолюбителям по моделям Golf VII GTI и VII GTD. Бензиновая модификация Skoda Octavia RS, оборудованная шестиступенчатой механической коробкой передач, разгоняется с 0 до 100 км/ч за 6,8 с. и развивает "максималку" 248 км/ч. Дизельному автомобилю требуется 8,1 с., чтобы достичь отметку 100 км/ч, его предельная скорость составляет 232 км/ч. Опционально компания предложит будущим владельцам роботизированную шестискоростную трансмиссию DSG с двойным сцеплением.

От обычной версии Skoda Octavia машина с шильдой "vRS" отличается заниженной на 12 мм (13 мм у универсала) спортивной подвеской, наличием электронного дифференциала XDS, который является частью системы стабилизации ESC. Внешне модель легко вычислить по небольшому аэродинамическому обвесу, двум хромированным патрубкам выхлопной системы, окрашенным в красный цвет тормозным суппортам и легкосплавным дискам диаметром от 17 до 19 дюймов.

Интерьер Skoda Octavia vRS выглядит под стать яркому экстерьеру: в салоне установлены кожаное спортивное рулевое колесо, новый щиток приборов, стальные накладки на педали и пороги, спортивные кресла с развитой боковой поддержкой. Декорирован салон чешского автомобиля значками "vRS" и вставками под черный рояльный лак.

До российского рынка Skoda Octavia vRS нового поколения доберется в сентябре.

Читайте также: