Что можно поставить на уаз от волги

Обновлено: 06.07.2024

Оставляйте голый кузов со стёклами, задним сиденьем и оптикой. Остальное, включая переднюю балку с рычагами (если не разбита) - снимайте. Пригодится. Не Вам, так другим.
И не обязательно всё пихать в гараж.

Всем доброго времени суток! Необходимо до понедельника точно знать ответ на мой вопрос, поэтому запостил в разных темах. Пусть меня простят модераторы! Вопрос такой: в металлолом пригнали своим ходом Волгу-029. Двиг УМЗ-417, но вып. коллектор двухтрубный. Что мне с нее взять? Автонекрофильство считается занятием глупым и бесполезным. Но это мнение богатых снобов. Я небогат и не раз убеждался, что запчасти 80-х годов крепче и качественнее, чем новодел. Во вторник Волгу уже уничтожат. Что мне взять на УАЗ 31514? Хоть совсем дешево, не охота захламлять гараж. Я сам думаю взять мотор в сборе. Что еще может пригодиться? Радиатор медный. Подойдет или нет? Радиатор печки? Мотор печки? Педальный узел? ВУТ?Детали ручника? Привод сцепления? Руль? Что еще? Волги на наших разборках редкость, в основном Тазики, поэтому надо ловить момент! Спасибо за советы!

ДВС всборе даже со штанами и выпуском, все можно приколхозить , сцепление все, радиатор, тормоза, салон,. - эт что можно на УАЗа без проблем поставить)
Педальный узел не подойдет, ручник тож, там же тросик, Руль может по шлицам не подойти. А так все что может пригодиться

двигло бери с навесным и сцеплением.
выхлопную систему бери всю целиком, если не ржавая и худая (хотя скорее всего она ржавая и худая).
передние сидухи бери (если даже в уаз не воткнешь - будет в гараже на чем посидеть).
лампы из фар, фонарей и плафона.
элекрику всю: релюшки, приборы, жгут проводов, предохранители, систему зажигания и пр (вынимай аккуратно).
ВУТ
ГЦС + РЦС
переднюю балку и мост (пригодятся, если прицеп захочешь сделать, если не склонен к самоделкам - не бери).
педаль газа с тросиком (если у тебя ложка и тяги, то будет на что поменять при желании).

От волги в УАЗ можно взять:
1. Сиденья (при небольшой доработке можно поставить вместо родных)
2. Тормозные барабаны
3. Рабочие тормозные цилиндры и колодки (барабаны - одинаковые, цилиндры - старые лучше не брать, но подходят передние точь в точь, а задние - по резьбе малость отличаются). Главный и рабочий цилиндры сцепления. Главный тормозной может иметь другую резьбу.
4. Трубки, соединяющие передние тормозные цилиндры. Ставил, когда сломалась УАЗ-овская.
5. Почти вся электрика. Блок повторителей поворота отличается от УАЗ-овского, но я в итоге поставил волговский. Он поинтереснее будет - посмотрите описание и поймете чем. Всякие там коммутаторы и т.п. - практически одинаковые. По крайней мере, волговский трамблер на УАЗ-е работает без проблем. Сюда же отнесем моторчик для печки, генератор и стартер, но стартер - при определенных условиях. Большой стартер скорее всего на УАЗ не встанет - мешается рулевая колонка и все, что рядом.
6. Двигатель, само собой. Многое в нем взаимозаменяемо с УАЗ-овским. Карбюратор, например.
7. "Крючки" для открывания дверей изнутри. Они у волги красивые и металлические в отличие от пластикового убожества, которое у меня в УАЗе погибло смертью храбрых.
8. Если волговские ручки-подлокотники обшарпаные, то тоже бери. Я сделал из них ручки на УАЗ, отпилив ту часть, которая параллельно порогам (толстая часть ручки, короче), а потом - ободрав мягкую часть. У ручки металлический каркас, который я прикрутил на двери УАЗ-а. Передние получились приемлемые, задние на подходе.
9. Если бы была 24-10 или просто 24 - можно было бы еще и фары забрать.
10. Радиатор (при определенной доработке). У меня ждет своего часа. медный, хороший. Надо внизу приделать крепежки как на УАЗ-овском. Можно, к стати, вместе с жалюзи.
11. Всякие там тросики. ГАЗ-овский, возможно, будет коротким.
12. Расширительный бачок, бачок омывателя лобового стекла вместе с моторчиком.

Все вышеперечисленное у меня успешно эксплуатируется с волги.
Рулевое колесо - возможно и подойдет. На фотках часто видел одно время УАЗы с волговским рулем. Рулевые колонки - кажется отличаются. Не смотрел насколько, валяется без дела.

Блок педалей - не подойдет, но педаль газа я на УАЗ поставил. Пришлось подогнуть, но результатом доволен. По поводу остальных педалей - есть идея приварить их к УАЗиковским, отрезав неудобные площадки для ног. Но пока думаю.

А вообще, если халявное - бери все, что к полу не прикручено. Многие детали валяются, а потом попадаются на глаза и пригождаются. Некоторые агрегаты и узлы - могут быть обменены на УАЗ-овские )). Где бы мне две 4-ступки от волги поменять на одну для УАЗ-а )).

Вчера попытался в 452-й уаз 80 гв воткнуть 402 движок от ГАЗ 24-10 и нарвался на засаду: колокол от волги не подходит к коробке, первичный вал больше. Перекинул родные уазовские: маховик, диск сцепления, корзину, стал примерять колокол- не подходит по крепежу, волговский колокол не налазит на уазовский маховик. Подскажите кто чем может!

почему не реально береш корзину от волги вместе с мохавиком и покупаеш евро диск сцепления и корзину и всё я так сделал

Вот чего нашел. Но требуется токарь.

"Так случилось, что на 2-м Уазе после 90 тык. лопнул сухарик клапана 4-го цилиндра. Клапан провалился и перемолол наверно пол двигла (не знаю пока не разбирали).

В общем было принято решение ставить двигатель от Газ24-10 которую я давече купил за 100 у.е у одного русского репатрианта.
Мотор я сразу высек что работает как часики провег 100 тык. но после замены колечек и притирки клапанов.

В общем были сняты моторы с Уазика и с Волги и естесственно сразу были обнаруженны разница в креплении двигателя и колокола со сцеплением и двойным выпускным коллектором. На наше счастье не надо было сверлить дополнительные отверстия в Волговском колоколе для Уазовской коробки там уже они были. Конечно сначала у нас появилась вполне стандартная идея найти диск сцепления по диаметру как Волговский со шлицами под Уазовскую коробку. Все поиски не увенчались успехами сдесь в Израиле только в Магазинах разводили руками и говорили, что это не стандартное и врядле мы такое сдесь найдем.

Вернувшись назад несолонахлебавши разложив 2 маховика 2 корзины сцепления я начал думать и пришел к интерессному открытию можете даже записать как патент от Турбомена на Уазбуке. Дело в том, что Уазовская корзина подходит к Волговскому маховику по диаметру(она больше Волговской но вполне подходит) через пол. часа Волговский маховик с уазовской корзиной были уже у токаря все было размеченно под новые резьбовые отверстия отцентрованно, просверленно и нарезенна резьба. Потом все это дело было отбалансированно и через 2 часа стояло на Волговском двигле. Честно сказать я очень боялся что вся эта байда не сядет в Волговский колокол. На счастье все оказалось впорядке. Мотор пока еще не поставили, но основная проблемма решена. Как только мотор будет стоять напишу о первом драив тесте все-таки двигло под 93 бензин 102 лошадки а не наши 80 с копейками. От радости что все получилось потом скакал на пружине по всему двору))"

Вот чего нашел. Но требуется токарь.

Случайно попался диск сцепления(совершенно новый) на коробке написано "ПОБЕДА" шлицы как у уаза, диаметр под Волговскую корзину. Не надо ничего подгонять. У меня двиг. газ 24-10, корзина лепестковая и маховик с колоколом родные.

Моторы разные - ЗМЗ-402 делался в Заволжье на базе 4022, а все "уазовские" движки - в Ульяновске, на базе движка ЗМЗ-21.Посмотри в архиве ЗР - там как раз была статья по УАЗику, и что на него подходит от "Волги". Увы, названия статьи не помню [год где-то 96й-87й], помню только, что в качестве решения одной из проблеи стыковки движка и КППП предлагался ведомый диск ЕРАЗ-762.

Не все сегодня знают,что это за машина-Ераз,а уж где запчасти на него взять в наше время и подавно!

Вам нужен только ведомый диск сцепления диаметром, как у волги, но со шлицами под УАЗовскую КПП. Такие диски были на польских Нюськах, на 69-х бобиках, на Еразиках, на Победах. На блошиных рынках еще можно найти. Умелые токари иногда обрезали УАЗовские ведомые диски. Но это надо делать очень аккуратно. Иначе обрезаемый диск может погнуться.

диск быстрее к токарю и проточить по наружному диаметру.и готовые диски в продаже бывают,но искать надо

Если вы решились на переделку Уазовского редуктора и установку в него главной пары от Волги, Вам нужно выбрать какая именно гл. пара вам нужна от Газ-24 или от Газ-21. Пара от Газ-21 по передаточному числу практически такая же как и у Уаза, с той лишь только разницей, что на порядок крепче и надежнее. Гл. пара от Газ-24 имеет меньшее передаточное число и следовательно более скоростная, но соответственно и автомобиль с таким мостом обладает меньшей тяговой силой. Если автомобиль в основном будет эксплуатироваться с прицепом, то выбор должен пасть на Газ-21 Если же нужна скорость то от Газ-24.

Сначала нужно найти хороший чулок от Газ-24, его можно узнать по существенному на горловине хвостовика. От газ-21 ставить не желательно, так как у него на много тоньше корпус и следовательно он слабее. Выпускались некоторый модификации с ребрами жесткими они оказались тоже не очень крепкими. Также естественно нужно найти хорошую пару от Волги.

1. Берем чулок от Волги и выжигаем в нем сваркой электрозаклепки , затем нужно выбить чулок из корпуса дифференциала, для этого нужно изрядно помахать увесистой кувалдой. Тоже самой проделываем и с уазовским чулком, в результате получаем Волговский корпус дифференциала и уазовский чулок, последний нужно обварить и обточить, как показано на рисунке

Теперь это подготовленный чулок нам нужно запрессовать в корпус от Волговского дифференциала.

Процесс запрессовки чулка в корпус дифференциала это одна из самых ответственных процедур во все переделке. Высота H необходима для установки угла наклона горловины хвостовика.

Делается это примерно так:
нужно взять лист металла примерно 500*500 мм, кладем на него корпус дифференциала так, что бы самое нижнее отверстие (через которое собираются две половинки моста) встала на край листа металла, от нижней части горловины сальника отмеряем высоту "H" до края листа металла.
Далее запрессовываем чулок в корпус на высоту указанную на рисунке, прикладываем к подушке рессоры линейку и проворачиваем чулок в корпусе дифа до тех пор пока линейка станет параллельна с линией соединяющей нижнее отверстие с горловинной сальника хвостовика смещенную на величину "H".

Величина выверена многолетним опытом и менять ее и устанавливать другой наклон горловины хвостовика не стоит, это может запросто вылиться обрывом кардана.

Следующий шаг это подготовка дифференциала для переднего моста можно использовать от волги, для заднего не стоит так как у уазовского дифа 4 сателита а у волговского 2 при хорошей нагрузке срежет вмиг.

При установке гл. пары от Газ-21 нужно только расточить отверстия крепления ведомой шестерни гл. передачи в уазовском дифференциале до диаметра 13.8мм. затем завтулить втулкой с размерами показанными на рисунке.
При установке гл. пары от газ-24 так же нужно, проточить шейку подшипника и посадочное место ведомой шестерни гл. передачи

Шестерня крепится к дифференциалу болтами со смещенной шляпкой от волги и затягивается корончатой гайкой, затем шплинтуется

Про регулировку моста можно прочитать в книжке по Волге.
ВАЖНО. В такой мост нужно заливать масло для гипоидных передач.

Левую половину моста не переделываем. После сборки и установки моста нужно срубить подушку рессоры с левой половины, поставить мост на машину подушка ляжет по новому, на месте и обварить. При переделке переднего моста нужно быть предельно внимательным, так как придется переделывать обе стороны моста. Левую сторону нужно переделать так же как и описано про заднюю, посмотрев величину "H"
А левую сторону необходимо подогнать так, чтобы подушки рессор были в одной плоскости нужно подогнать по уровню, затем пересверлить стяжные отверстия по новому.
Родные карданы нужно будет укоротить для Уаз-469: Передний на 20мм, Задний на 25мм. Укорачивать нужно ту сторону, которая ближе к хвостовику .

Весь процесс переделки не такой уж и сложный и трудоемкий как может показаться. На один мост, при наличии сварки и токарного станка, два дня хватит с избытком. А если сначала подготовить все втулки, то например как у меня: с утра снял, а к вечеру уже езжу.

Для тех кто может купить мост Спайсер вся эта переделка не нужна, получается тоже самое. Но, если сделать самому , - то получится в несколько раз дешевле. Надежность такой конструкции проверенна многолетним опытом.

Если у кого есть какие либо вопросы с удовольствием отвечу [Risinghell]

Долго думал и искал информацию об установки гура от волги на уаз но сразу ничего не нашел и поэтому продолжал рыскать просторы интернета и думать как же его установить . ведь гур от волги отличается принцепом врашения от обычного гура от уаза и рулевые тяги расположены спереди а у волги с задней стороны . Но нашелся выход и единственная стотья в интернете где владелец газ69 установил гур от волги на уазовскую раму сделав систему поворота похожую как на уазах буханки т.е рулевая тягу уже не продольная а поперечная и тяга не большая а у него была 36 см у меня она на пару сантиметров меньше так как он на гур ставил рулевую сошку от ераз, но у меня нет акой сошки и только была помоему от газ 69 кстати шлицевые подходят идеально но длина не подошла и решено было установить его с родной сошкой от волги с некоторыми доработками .у сошки в шлицевой конусной есть широкие шлицы 4 штуки под углом 90 градусов так вот их и нужно сточить я пользовался шарошкой по металу и убрах их навсегда от туда что позволило мне перемешать уже сошку не под 90 градусов а под любым углом со смешением на один зуб .что в последствие и дало мне положительный результат .Крепил гур от переднего крепежа ресор есть отверстие непонятно для чего сделанное с завода вроде как для вентиляции самой рамы так вот оно и стало мне началом крепления в него я заворил гайку и по месту установил вторую гайку, верхние уши гура крепил на трубки поднятые на высоту самого гура и обварины по месту . Почему сказал что сошка от газ69 не подошла потому что вопервых она прямая во вторых радиус поворота очень большой и упералась при повороте в колесо а сошка от волги изогнута очень правельно для установки ее на уаз )))) Саму сошку ешё пришлось переделать под наконечники от уваза для этого я прошелся фрезой и добился желаемого результата .Сошку на мост установил от буханки . И потехоньку начал ловить нужную длину рулевой тяги и поймал ее получилось 33 см по центрам .Тягу заварил из двух отрезанных концов стандартной тяги. Вот что получилось …

Читайте также: