Не работает кикдаун мерседес w220
Обновлено: 06.07.2024
124 мерс, 3 литра, 103 мотор.
Подскажите кто-нибуть
Не работает кикдаун. Из-за чего это может быть??
124 300 CE 1992г откатал три года и отдал в хорошие руки
clK208 320 радуюсь жизни
. Любо в коробке хрень , но это уже тяжелее , либо, что чаще всего соскочил ролик с привода дросельной заслонки и она не доходит до конца , чтобы замкнуть контакт.
vovchig
Приветствуем тебя на форуме !
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
такоя же проблема. педаль в пол - обороты крутит бешенные, реверт, а толку нету =)
Mercedes 190E (w201) 2.0 (102.962) 1989 г.в., АКПП 722.400. KE. - продан
у меня он просто не работает!, и обороты гдето крутит до 5-5,5 тыщ, а должен около 7!
Причем когда с места стартую, при этом тапку в пол, на первой передачи рвет офигенно, наверно срабатывает. а когда дело доходит до второй передачи, то перестает работать. может и вправду дело в этом тросике.
124 300 CE 1992г откатал три года и отдал в хорошие руки
clK208 320 радуюсь жизни
у меня он просто не работает!, и обороты гдето крутит до 5-5,5 тыщ, а должен около 7!
Причем когда с места стартую, при этом тапку в пол, на первой передачи рвет офигенно, наверно срабатывает. а когда дело доходит до второй передачи, то перестает работать. может и вправду дело в этом тросике.
Немного ниже я создавал тему по этой проблеме, там все детально описано. Пржде всего проверь работоспособность самой кнопки кик дауна, которая распологается прямо под педалью газа, потом подается ли на нее напряжение, желательно при включенном зажигании, и вроде ручка на D должна быть, если по электрике все в порядке проверяй тросики, гидравлику и т.д.
W201, М 102/2.0, KE-jet, AKПП, 1985г., продан.
W124, E200, двиг. 111, АКПП, 1993г., цвет - черный принц, серия для Франции.
Такая же проблемма Е-210 97 г. двигатель 2,8
У друга на С200 98 года похожая проблема была. Жму кигдаун вроде включается 4-5-6 тыщ оборотов, но машина не тянет, скорость не набирает, только если приспустить педальку то н 3-4 тысячх медленно тянет. Почистил заслонку, почистил весь воздуховод - трубку и заменил сам воздухомер, поствил нормальный воздушный фильтр, стояла подделка, которая прогибалась под давлением и мотор сосал грязный воздух (отчего и помр воздухомер). Поначалу чистил\мыл ДЗ, ничего, диагноз ставили менять потенциометр, но все решилось заменой воздухомера и чисткой воздуховодов. Щас всё тип топ. Чистийтесь господа.
W203 C200K Avantgarde, 2000, AT, 203.045, 111.955, full options.
W202 C220 Classic, 1993, AT, AC, ASD, engine: 111.961
W201 190E 2.0 1990, AT, AC, ABS, люк, 4 авт. стекл
А может предохранитель? Помоему номер 7.
W124-230Е-'87 был
W124-230Е-'92 был
W124-Е280-'95 был
W124-Е220-'94 был
c124-230СЕ-'92 был
С140-CL500 - '94 был
W124-300D - '92 был
W210T - 290TD '97 Avantgarde есть
А может предохранитель? Помоему номер 7.
У друга на С200 98 года похожая проблема была. Жму кигдаун вроде включается 4-5-6 тыщ оборотов, но машина не тянет, скорость не набирает, только если приспустить педальку то н 3-4 тысячх медленно тянет. Почистил заслонку, почистил весь воздуховод - трубку и заменил сам воздухомер, поствил нормальный воздушный фильтр, стояла подделка, которая прогибалась под давлением и мотор сосал грязный воздух (отчего и помр воздухомер). Поначалу чистил\мыл ДЗ, ничего, диагноз ставили менять потенциометр, но все решилось заменой воздухомера и чисткой воздуховодов. Щас всё тип топ. Чистийтесь господа.
Если разгоняется но медленно, обороты не растут как нужно,а при ручном переключении на пониженную разгоняется хорошо.
Парни приветствую.. У меня не работает кикдаун в положении E (кнопка возле переключателя). Давишь педаль, а передачу не скидывает. Пробовал на разных скоростях. В положении S при кикдауне скидывает передачи, но не всегда на две вниз. Куда копать.
W 201 84г. 102961-продан
W 124 87г. 102982 2.3ТЕ универсал-продан
W 124 87г. 103940 2.6 E АКПП - продан
W 126 91г. 103981 3.0 SE АКПП - продан
W 140 96г. М104 2.8 АКПП
в режиме кик переключение оборотов с низшей на высшую в диапазоне 4500-5500 (педаль в пол без отпускания). Диапазон зависит от типа АКПП.
С определенной сокрости КИК НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ. в мозгах есть ограничивающий клапан с регулировкой. От настройки зависит свыше какой скорости кик отключается (защита от укладки мотора по оборотам через переключения коробки).
Все эффекты типа ревет и не тянет, тянет плохо и т.п. - лечите впрыск и мотор. Кик обеспечивает только понижение передачи, а не тягу.
Отсутствие Кик в 90% случаев - отсутствие подачи +12 на соленоид кик-даун сзади АКПП - один провод с пистоном. Причины: не напруги с реле бензонасоса, поломана кнопка кик под педалью газа - обрыв провода до соленоида - обрыв провода в самой фишке на соленоид (это часто, особо когда выдергивают за провод и потом вставляют обратно).
Плохое (нечеткое/ранее) включение кик - также зависит (косвенно но не особо) от тросика нагрузки АКПП
Поломанный соленоид КИК - это уже редкость.
В мозги АКПП лазить не советую, особо тем, кто задает некорректные вопросы либо хочет на кик покрутить мотор под 7000 (ограничение системой впрыска происходит свыше 6500 оборотов - защита мотора. Про АКПП молчу. ).
Описание дано для авто до 1991 г - это на 100%, более молодые. может у Вас что и отличается, но не думаю что намного.
МВ 190Е (кузов 201), 2.3 КЕ, АКПП м. 102.982 или 102.985?
124 мерс, 3 литра, 103 мотор.
Подскажите кто-нибуть
Не работает кикдаун. Из-за чего это может быть??
На 103 моторе кикдауном управляет реле топливного насоса проверить далее кнопка под педалью частенько разваливается нет контакта и все проблема лично у меня кнопка под педалью дурила!
Mercedes-Benz w203 C-Klasse 220cdi combi
Дата рождения 2003.09
Простите, если не нашел поиском. Значит проблема такая. Заменил коробку. 722.4. Во всех режимах работает хорошо, переключает плавно и вовремя, кроме. тапки в пол т.е. Со старта нажимиаем газ в пол с кнопкой кикдауна - переключение следуещее
с 1 на 2 - 4000об
со2 на 3 - 4500об
с3 на 4 -4500об и никак не больше. если нажать на ходу педаль в пол до кнопки кика, подхват есть т.е переключает на одну передачу вниз. Кнопка кика работае, +12 на коробку приходит, при подаче + напрямую на соленоид, он щелкает. Как я понимаю коробка работает правильно, просто нет кикдауна, вопрос почему? Да кстати, если поставить в положение 2, то на вторую включится при 4000об, а вторая газует до красной зоны.
Mercedes Benz E220 кузов 124T
Двигатель 111.962
AКПП
1994 год
WDB1241851F189553
Простите, если не нашел поиском. Значит проблема такая. Заменил коробку. 722.4. Во всех режимах работает хорошо, переключает плавно и вовремя, кроме. тапки в пол т.е. Со старта нажимиаем газ в пол с кнопкой кикдауна - переключение следуещее
с 1 на 2 - 4000об
со2 на 3 - 4500об
с3 на 4 -4500об и никак не больше. если нажать на ходу педаль в пол до кнопки кика, подхват есть т.е переключает на одну передачу вниз. Кнопка кика работае, +12 на коробку приходит, при подаче + напрямую на соленоид, он щелкает. Как я понимаю коробка работает правильно, просто нет кикдауна, вопрос почему? Да кстати, если поставить в положение 2, то на вторую включится при 4000об, а вторая газует до красной зоны.
привет! у меня такая же проблема! только я непроверял приходит ли на коробку +12, и соленоид тоже непроверял. только саму кнопку проверял.
У меня если трогаюсь с режима "D" то
с 1 на 2ю при 3200-3300 об
со 2й на 3ю при 4600 об
с 3ей на 4тую при 4600 об
Если трогаться с режима "2" то первую крутит до 4500 и машина разгоняется до 50 км, а вторую крутит пока сам непереключиш на "3тью" передачу т.е. можно вторую больше 4600 крутить, я пробовал до 5и крутить, но толку мало ускорения после 4500 уже нету. (
Простите, если не нашел поиском. Значит проблема такая. Заменил коробку. 722.4. Во всех режимах работает хорошо, переключает плавно и вовремя, кроме. тапки в пол т.е. Со старта нажимиаем газ в пол с кнопкой кикдауна - переключение следуещее
с 1 на 2 - 4000об
со2 на 3 - 4500об
с3 на 4 -4500об и никак не больше. если нажать на ходу педаль в пол до кнопки кика, подхват есть т.е переключает на одну передачу вниз. Кнопка кика работае, +12 на коробку приходит, при подаче + напрямую на соленоид, он щелкает. Как я понимаю коробка работает правильно, просто нет кикдауна, вопрос почему? Да кстати, если поставить в положение 2, то на вторую включится при 4000об, а вторая газует до красной зоны.
Mercedes W 124. 87г. 300D-продан
C124 3.2 94г. М104 АКПП
А ты хочешь,чтобы при нажатии кик-даукна 5 передача появилась.
человек хочет чтобы при нажатии педали газ впол передачи крутились до 6000оборотов. а после 6100тыщ на этом моторе уже красная зона и на автомате на исправной машине и автомате все четыре передачи должны крутиться до 6000тыщ. уменя 190тик был с 2.0 ке жетроником на АКПП, кикдаун там неработал, но при нажатии педали газа у пор все передачи крутились до 6 тыщ! и с режима 2ки и тройки тоже. у меня турбодизель и обороты максимальные 4600, а у автора же бензин 16клапанный и ему хочется чтобы 6ти крутились передачи, а у него из за проблемы этой не весь потенциал мотора раскрывается
человек хочет чтобы при нажатии педали газ впол передачи крутились до 6000оборотов. а после 6100тыщ на этом моторе уже красная зона и на автомате на исправной машине и автомате все четыре передачи должны крутиться до 6000тыщ. уменя 190тик был с 2.0 ке жетроником на АКПП, кикдаун там неработал, но при нажатии педали газа у пор все передачи крутились до 6 тыщ! и с режима 2ки и тройки тоже. у меня турбодизель и обороты максимальные 4600, а у автора же бензин 16клапанный и ему хочется чтобы 6ти крутились передачи, а у него из за проблемы этой не весь потенциал мотора раскрывается
Mercedes Benz E220 кузов 124T
Двигатель 111.962
AКПП
1994 год
WDB1241851F189553
Доброго дня! Может и было, где-то, но не нашел. Авто в подписи. Владею 4,5 г., машиной доволен в принципе, учитывая свой возраст и пробег, вполне оправдывает себя! Проблема возникла , хотя может и не такая серьезная, но нет мастеров , да и не хотят особо копаться в старых машинах. Да и началось все после некоторых "умников". История такая: В июне этого года забарахлил кондиционер, в частности, начал пропускать радиатор (конденсор) -заменил! В тот же день перестала включаться муфта компрессора, хотя после замены проработала несколько часов. Кондиционерщики не нашли по своей части ничего и отправили к электрику. Поискав мастера, который вроде понимает в этих машинах, началась работа по оживлению компрессора. Поставили диагноз, что какой то электромагнит в компрессоре вышел из строя, надо менять. Хорошо, якобы поменяли . компрессор ожил. но недолго жил, все начало повторяться. Вернувшись к электрику, буквально заставил его вернуть все как было, ибо , что то подсказало, что он каким то жучками включил его и три дня "разборок" и наседаний на "мастера" привело к тому, что компрессор заработал, при чем работает он правильно, вентиляторы включаются-отключаются, компрессор тоже. в общем-сказка просто)). Но!! в эти дни особо не гонял, ездил размерено и только , когда воспользовался им, понял, что не работает кикдаун. На форуме я с 11 года, как купил машину, регулярно черпаю инфу отсюда, причем много вопросов решено через данный ресурс (ремонт моторной косы- уважаемыq Koster05, много других вопросов). Так вот, сразу разобрался, что реле кикдауна совмещенное с климатом, не работает. Возвратясь к электрику, озвучиваю проблему, оказывается этот умник в обход одной дорожки в реле, сделал перемычку , поэтому компрессор работает , а кикдаун-нет. Опять возня и тд , заставил убрать перемычку, сам поехал и купил реле другое. Он убрал перемычку свою, компрессор работает, кикдаун тоже. Но потом снова стал пропадать , потом совсем пропал. Теперь самое интересное: ставлю другое реле, заведомо работающее на других машинах, перебрал штук 5, кикдаун работает, а компрессор -нет. Ставлю свое обратно-наоборот, кикдауна нет, компрессор-да). Причем мое реле на других машина функционирует исправно. Смысла обращаться к этому электрику не вижу, ибо он выше головы не прыгнет, да послал его открытым текстом. Другие тоже, ковыряют так, что сердце сжимается, боюсь,где то наделают жучков, может и заработает все, но я не сторонник "колхоза". Понимаю, что в принципе проблема может и небольшая, просто пишу в надежде, что получу здесь корректную инфу по этому вопросу. За что благодарен всем кто откликнется!
Жду совета от владелцев со стажем, S класса в кузове W220. На днях хотел экстренно разогнатся в обгоне и вдруг обороты спали и педаль акселератора перестал отвечать. Благо, было достаточного количества набранного темпа, удалось завершить маневр и прижатся к обочине. Перезапуск двигателя востановил действие педали газа. Я сперва думал, что причина в малом остатке бензина в баке и резкое ускорение устремил горючее прочь от всоса. Но потом, после заправки попытался повторить и получил тоже самое. Наконец догадался, что, как только педаль достает до кнопки кик дауна, педаль перестает адекватно реагировать на нажатие.
В чем же проблема?
Mercedes-Benz S-class 2001, двигатель бензиновый 5.0 л., 306 л. с., задний привод, автоматическая коробка передач — электроника
Машины в продаже
Комментарии 16
В ходе установки ГБО диагностика газовиков показала не сбрасываемую ошибку, типа что то связанное с заслонкой воздуха и порекомендовали обращаться к автоэлектрикам. Я сегодня нашел времени съездить к спецам. Оказалось, что виной ошибки есть педаль акселератора. Более того, оказывается это излечимо простыми приемами. У педали два канала, которые выдают напряжение, пропорционально уровню нажатия. Короче, на один канал поставили 1.8кОм, на другой-4.7кОм, измеряя вольтметром и на экране компьютера, подключенного к диагностическому разъему выровняли напряжения. Кстати, сначало не удавалось наладить связь машины с компьютером. Я тут вспомнил, что газовики цепляли мозг ГБО к OBD2. Наконец, временная отпайка прицепленных проводов решил проблему. Теперь проблема с "кик-дауном" осталась в прошлом.
Была точно такая ситуация, поменял педаль газа в сборе, и забыл про это. Педаль электронная и с ремонтом очень туго. Проще новую поставить.
Не хватает масла в акпп, при росте оборотов двигателя коробка уходит в аварийный режим. Это 100%. Долей масла и ездий.
Читайте также: