Что может стучать в заднем колесе велосипеда когда крутишь педали

Обновлено: 12.07.2024

Здравствуйте!
У меня возникла такая проблема как периодический стук. Четко слышен со стороны заднего колеса. Повторяется каждый раз при одном обороте колеса, на любой скорости, при любом положении педалей. Но! Когда переносишь вес на переднее колесо, то есть встать на педали и наклониться вперед, стук пропадает, а как садишься на седушку снова появляется.
Ничего нигде не задевает, все закручено хорошо. Если приподнять заднее колесо и крутануть педалями, то опять же стука нет.
Вчера весь вечер пытался понять откуда стук, при перевернутом велосипеде его тоже нет.
Велосипед GT Avalanche 4.0. Куплен 2 месяца назад. Откатал 60 км.
Есть предположения что это может быть?

SilverGim, как вариант - втулку разобрать, посмотреть конусы и шарики. может поврежден конус или шарик и когда он под нагрузкой прокручивается - издает звук. Маловероятно, но сходу ничего в голову не приходит больше.

Помницца у мя переднее на первом лисапеде застучало - я ужо весь извелся. оказалось катафот.
С тех пор я катафоты сразу снимаю.

Тоже думал, что катафот, но я тоже снял его и все равно стук идет. Может дело в спицах? как проверить?

спицы если не болтаются, то щелкать не будут. У меня было похожее пощелкивание, которое происходило при езде без кручения педалей. Когда приехал смазывать втулки, оказалась ямка на конусе. Пока колесо не нагружено, шарик проходит эту ямку без щелчка. Поменяли конус - щелчки изчезли. Зиму отъездил, так же защелкало переднее колесо. Заменил втулки на шимановские.

Так если я его покупал в триалспорте, на запчасти должна быть гарантия? мне его починят если я его туда привезу?

Так если я его покупал в триалспорте, на запчасти должна быть гарантия? мне его починят если я его туда привезу?
Должны.

Зиму отъездил, так же защелкало переднее колесо.Оч. похоже на пц подшипников, зимой соль попадет, обезжирит, и уже потом ржавчина, или песчинки, легко добьют шарики или конуса.
SilverGim, если втулки регулируемые, покрутите конуса. Можно просто провернуть их на ~ 3 часа, куда хотите, хоть затянуть, хоть ослабить. Будет щелкать в том же ритме - менять, похоже, повреждение металла.

Да не. Что там может шуметь? точно нет.

может, если болты крепления перетянуты-недотянуты, грязь-песок попали, проверить лишним не будет
если есть пластиковая хрень, которая защищает от попадания цепи в спицы - тоже может
по словесному описанию не понять, смотреть надо

99% -плохо натянутая спица. я 2 недели у себя искал причину :dash1:(симптомы 1 в 1)

Техническое обслуживание велобайка не менее важно, чем обслуживание любого другого транспортного средства. Регулярные осмотр, чистка и смазка деталей помогут долго поддерживать рабочее состояние байка. Однако при эксплуатации любого механизма поломки являются неизбежными. Нередко о возникновении неисправностей сигнализирует появление посторонних звуков. И стук в педалях велосипеда является одним из наиболее часто встречающихся признаков.

Виды стука

Райдеры, не первый день эксплуатирующие свой велосипед, привыкают к звукам, которые он издает. И если еле слышный шелест шин или единичное поскрипывание седла при наезде на препятствие не вызывают опасения, то внезапный стук, который издают педали, сразу должны настораживать. Механики различают следующие виды шумов, которые могут издавать велопедали:

одиночные и серийные щелчки – могут раздаваться в строго определенном положении педали при ее вращении, либо в различных положениях, с точностью определить которое не всегда представляется возможным;
хруст – особый стук, возникающий при педалировании. Резкий звук напоминает трение кусков металла друг о друга;
скрип – звук, раздающийся при вращении педалей, когда металлические составляющие велобайка трутся друг о друга;
свист – чаще всего появляется при интенсивном педалировании. Эффект этой разновидности может быть непродолжительным или стать постоянным, похожим на трение пенопласта по стеклу и не прекращающимся, пока вращаются велопедали;
скрежет – самый неприятный звук, который возникает при игнорировании райдером ранее возникшего свиста;
стук – звук, сигнализирующий о наиболее серьезных неисправностях, которые подстерегают велосипед.

Причины появления

Щелчки при педалировании являются одной из наиболее часто встречающихся неисправностей, которым подвержен велосипед. Этот стук может раздаваться по различным причинам. Среди наиболее часто встречающихся:

наличие люфта при установке подшипника на велосипед. Чаще всего посторонний звук появляется при замене подшипников;
неправильная установка или перекос шатуна (кривошипа) и педалей. Посторонний звук появляется, если при замене педали и кривошипа был нарушен порядок или привила монтажа. Также паразитный звук может возникнуть после падения байка, в случае, если кривошип изменил свое изначальное положение;
ослабление креплений – этот дефект неизбежно возникает в процессе эксплуатации. Однако он не всегда приводит к появлению стука;

Возникновение хруста обусловлено наличием песка и прочих посторонних элементов в соединительных узлах. Часто наблюдается, если велосипед эксплуатируется за городом. Пыль и песок попадают в соединения кривошипов и педалей, вызывая щелчки.

Скрип возникает при трении металлических компонентов друг о друга, Чаще всего велосипед издает этот звук при:

недостаточном количестве смазки в подшипнике или при полном ее отсутствии;
тугом соединении педали с кривошипом;
начинающемся разрушении подшипника, установленного на велотранспорт.

Свист и скрежет являются более поздними стадиями скрипа. Чаще всего этот звук возникает при нахождении в соединительных шарнирах недостаточного количества смазочного материала или при его полном отсутствии. Нередко основной причиной трансформации хруста в скрип и даже скрежет является отсутствие своевременного технического обслуживания – смазки и замены поврежденных деталей. Скрежет и свист также возникают при значительном износе компонентов и свидетельствуют, что шарики подшипников подверглись значительному износу и требуют замены. При движении отчетливо слышен постоянный звук трения металла. Свист также может свидетельствовать о поломке пластиковых или металлических деталей каретки, которая установлена на велосипед.

Стук является наиболее серьезным симптомом из всех перечисленных выше. Эксплуатировать велосипед, не выяснив, почему стучат педали, не рекомендуется.

Дефект возникает при:

значительном износе подшипника или его полном разрушении;
сильном неравномерном износе посадочного места велопедалей;
ослаблении элементов крепления педали или звездочек.

Как устранить стук

Устранить неисправность можно, лишь достоверно устранив ее причину. Для этого в первую очередь специалисты рекомендуют осмотреть велосипед, чтобы выяснить, какая из педалей издает паразитный звук.

Как предотвратить появление дефектов

Регулярный осмотр велотранспорта позволяет вовремя заметить повреждения отдельных деталей или ослабление болтов и гаек. Их своевременная регулировка поможет избежать дорогостоящего ремонта и не позволит повредить велосипед.

Удаление грязи и песка после каждой поездки по бездорожью, а также смазка подшипников и соединительных элементов препятствует превращению песка в абразив, который быстро повреждает поверхности трущихся элементов и вызывает стук.

Итоги

При появлении нехарактерных звуков, которые издают педали, не стоит эксплуатировать велосипед до выяснения причины их появления и полного устранения неисправности. Зачастую, если вовремя исключить источник возникшей проблемы, можно обойтись без замены элементов на новые.

При езде изредка слышится какое-то постукивание. Стучит только когда крутишь педали( через 1-3 оборота, иногда - реже). На всех скоростях. Впечатление, что стучит где-то внизу: каретка или цепь. А может это только кажется. Но если крутить педали на месте(подняв заднее колесо или перевернув велосипед) , то - полная тишина. Велосипед - Felt, новый (400 км пробега). Что это может быть?
Help me, please!

возможно что-то плохо затянуто!
Спасибо! А что "что-то" ? Я до этого катался только на старых дорожных Уралах и Минсках. В новых еще ничего не понимаю.

Подтянуть каретку, педали, шатуны, адаптеры калиперов (если тормоза дисковые) для начала ;)
Спасибо! Попробую.

Кроме того, что написали выше, возможно, умирает каретка.

И хорошо бы тему переименовать в что-то более понятное.
Попробуй протереть подсидельный штырь и снять-одеть петух.

Попробуй протереть подсидельный штырь и снять-одеть петух.
Очень ценное замечание, насчет штыря не пробовал, а вот петух чуть не потерял однажды, тормоз настраивал и по ходу просто ключ вставил в крепежку петуха, а он оказался расслабленным. Ну пронесло.
Кстати, по ходу вопрос родился, а что если мазать почти все резьбовые соединения специальным жидким фиксатором, можно-нет? А то я его только на крепеже тормозов и багажника замечаю.

Если синим мазать, то, наверное, ничего страшного не случиться, а вот красный может и намертво приклеить.

Кроме того, что написали выше, возможно, умирает каретка.

Скорее наоборот, каретку надо подтянуть, велик то новый. У меня на новом джамисе такая же фигня была.

Передний переклюк за цепь не задевает?

Тогда был бы более равномерный шум.
Но для проверки - стучит всегда, или только в каких-то особых положениях цепи?

у меня такая же ерунда началась с велом. тоже новый. не пойму в чем дело.

кстати, есть подозрение, что стук начинается (он иногда прекращается) после соскакивания с бордюра

кажется понял что стучит. задний переключатель (если что, shimano deore). точнее звезда на нем, та, которая ближе к самому переклюку. дело в том, что она свободно "гуляет" на оси, на которую надета, влево-вправо. вот и получается, что при кручении педалей с усилием цепь двигает эту звезду туда-сюда и она стучит о переключатель.

она стучит о переключатель.

А тут весело. Вообще-то это конструктивно предусмотренная подвижность ролика на подшипнике скольжения. Ты первый у кого этот ролик со стуком бьётся о рамки переключателя.

Такая же фигня. Уже каретку перебрал-протянул, звезды на системе, сзади все проверил - один черт щелкает, и только под нагрузкой. Фиг отловишь.

не пойму что развеселило, а вообще я понимаю что звезда там не просто так болтается. нижняя звезда довольно упруго и с небольшим сопротивлением ходит влево-вправо. а верхняя ходит очень свободно. и если ее двигать даже нерезко пальцами, то она издает стук. да, стучит она конечно не о саму рамку переключателя, тут я ошибся, а о подшипник стучит, но дело это не меняет. я на 90% уверен что стучит именно в этом месте

Тоже столкнулся с неприятным пощелкиванием при педалировании в области системы. Вроде и не сильно щелкает, но на нервы действует конкретно. Щелканье происходит только под нагрузкой. Если встать на педали слышится несильный щелчок, если потом прокрутить каретку на 180 гр. и снова встать на педали опять щелкнет. Так же если сильно на месте надавить на педаль в натяг цепи, тоже щелчок. Что это может быть? Шатуны и педали протягивал, звёзды тоже.

В любом транспортном средстве все узлы и детали функционируют в тесном взаимодействии друг с другом. Велосипед не является исключением. Нередко незначительная неисправность может привести к серьезной поломке велобайка. Среди таких дефектов наиболее часто встречается люфт колес. О том, что делать, если шатается колесо на велосипеде и чем опасна эта неисправность, можно узнать из этой статьи.

Возможные причины появления зазора

Механики называют люфтом любой небольшой по размеру зазор между взаимосвязанными элементами, вращение которых осуществляется относительно друг друга. Велолюбители под этим понятием подразумевают смещение основной плоскости колеса по отношению к его оси вращения. По этой причине велосипед начинает двигаться неравномерно, колесо смещается вправо или влево, возникает биение. Не стоит эксплуатировать такой велосипед до полного устранения дефекта, так как он может спровоцировать более серьезную поломку велобайка.

Среди основных причин возникновения зазора специалисты называют:

износ втулок, установленных на велосипед. Дефект, при котором влеоколесо начинает вращаться с люфтом, неизбежен при длительной эксплуатации байка;
износ гаек, которыми колесо комплектуется для свободного хода шариков подшипника или выход из строя его дорожек. Неисправность устраняется заменой поврежденных элементов;
износ насечек на контргайке, препятствующих их раскручиванию.

Названные выше причины возникают при регулярных повышенных нагрузках на ходовую, а также при длительной эксплуатации велобайка. Дефект достаточно просто устраняется путем замены изношенной детали.

ослабление соединения между радиусной гайкой и контргайкой, установленными на колесо. Чтобы устранить неисправность, требуется подтянуть оба элемента ключом;
возникновение зазора между контргайкой и велосипедной рамой. Велосипед ремонтируется путем установки шайбы или гравера.

Инструмент, необходимый для ремонта

Для устранения зазора не требуется специального инструмента. Для ремонта нужны:

Как устранить люфт

Основные способы ликвидации зазора зависят от причины его появления. Переднее и заднее велоколеса также ремонтируются по-разному.

Как ремонтируется заднее колесо

Чтобы избавиться от биения следует:

надежно зафиксировать велосипед;
аккуратно открутить все гайки и снять колесо;
произвести демонтаж звезд, которыми укомплектовано колесо:
- если велосипед комплектуется кассетой, также производится ее фиксация хлыстом. Затем в специальное отверстие вставляется кассетный съемник, который необходимо проворачивать до тех пор, пока не открутится гайка, примыкающая к самой маленькой звездочке;
Соблюдение рекомендованной последовательности действий гарантирует избавление от зазора и позволяет эффективно использовать велосипед.

Как можно отремонтировать переднее колесо

Как переднее, так и заднее колесо, установленные на велосипед, имеют свои конструкционные особенности, поэтому ремонтировать их также приходится по разным схемам. Зазор в данном случае устраняется в следующей последовательности:

Последствия для велобайка

Опытные райдеры не рекомендуют эксплуатировать велотранспорт, на котором имеется люфт. При первых симптомах следует попытаться установить причины расшатывания колеса и попытаться устранить его самостоятельно либо доставить велосипед к специалисту. Длительная эксплуатация велобайка с дефектом может привести к:
- деформации оси;
- поломке конусов;
- повышенному износу дорожек подшипника качения;
- выходу из строя подшипников.
В результате потребуется полная замена обода и втулки.

Итоги

Чтобы избежать подобных неприятностей, не стоит эксплуатировать велосипед с любыми проявлениями люфта. При нехватке опыта в проведении ремонта, устранить неисправности можно в ближайшей веломастерской. Ежегодное проведение технического обслуживания предоставляет возможность выявить дефект на начальной стадии и устранить его, не прибегая к дорогостоящему ремонту.

Посторонние звуки в вашем велосипеде и их устранение!

В идеале, от катящегося велосипеда должен раздаваться только легкий, почти не слышный шелест цепи, шум покрышек, и на холостом ходу звук фрихаба (трещетки). Остальные звуки, происходящие НЕ во время переключения передач, являются посторонними.

Щелчки, потрескивание
По сути дела щелчки — хроническая проблема у тех, кто много катается по грязным дорогам. Щелчки могут раздаваться из самых разнообразных мест, могут звучать в разной тональности, но причина их в 99% случаев одна — попадание песчинок в зажимные соединения. Однако стоит помнить, что в оставшемся 1% щелчки могут раздаваться в результате образования трещин в металле.
В качестве смазки для таких соединений используются липкие консистентные смазки (pedros syn grease — очень хорошо).

Руль скрипит в зажиме выноса. Попал песок под зажим выноса. Нужно снять руль, очистить посадочные места, смазать и собрать обратно.

Вынос скрипит на рулевой трубе вилки. Довольно редкий случай, метод устранения тот же, что и выше.

Седло. Очень редко пощелкивает рамка седла в зажиме подседельного штыря — лечится очисткой без смазывания.

Подседельный штырь. Один из наиболее часто щелкающих узлов. Причина — попадание песка между подседельным штырем и подседельной трубой рамы. Проверить можно — с усилием покачав седло вперед-назад. Лечится очисткой (не забывайте протереть, трубу рамы внутри) и смазкой.
Зажим подседельного штыря. На самом деле не определишь, что точно щелкает — штырь или зажим, поэтому протереть и смазать надо весь узел.

Каретка. Каретка начинает щелкать только в одном случае — когда внутри исчезла смазка и шарики начали превращаться в кубики. Проверка — при холостом вращении каретки слышен сухой металлический шелест. Лечится заменой каретки.

Шатуны. Не менее редкая чем подседельный штырь проблема. Диагностика: на ходу поставить шатуны горизонтально, встать на них, сесть на седло, прокрутить шатуны на 180° и снова встать (можно слегка присесть, чтобы сильнее нагрузить шатуны) — если во время вставания или стояния раздается щелчок (щелчки) — снимать шатнуы, очищать посадочные места, смазывать и ставить обратно. Если возможности снять и очистить шатуны нет — иногда помогает небольшая подтяжка болтов, крепящих шатуны.

Бонки или заклепки на системе. Звук периодический, происходит в момент увеличения нагрузки на педаль. Если у вас съемные звезды на системе — значит надо их снять, очистить бонки и посадочные места, смазать и закрутить обратно. Если же звезды сидят на заклепках, радикально лечится только заменой всей системы, а частично — заливанием самих заклепок жидкой смазкой/промывкой типа WD-40.

Цепь. Периодический редкий звук. Редко, но цепь щелкает в том случае, когда готова порваться, то есть одна щечка уже слезла с пина — вот там-то и щелкает. Лечится выкидыванием испорченного звена и сборкой цепи.

Педали. Педали, как и каретка начинают щелкать только в одном случае — когда внутри исчезла смазка и шарики начали превращаться в кубики. Проверка — при холостом вращении педали слышен сухой металлический шелест. Лечится переборкой, иногда заменой.

Корона или горилла у вилки. Обычно потрескивает при торможениях. Если корона или горилла на болтах — разобрать, очистить и собрать обратно, в случае продолжения пощелкивания — тащить в мастерскую, скорее всего где-то ударили вилку и что-то придется менять. Если корона или горилла без болтов — вилку точно стукнули и погнули слегка, соотв. тащить в мастерскую.

Элементы подвески у двухподвесов. Может пощелкивать крепеж амортера, соответственно снять, очистить, смазать и собрать обратно.

Скрип, посвистывание
Скрип может являться как серией щелчков (тогда см выше), так и самостоятельным звуком (типа пенопластом по стеклу). Причина в 99% случаев — отсутствие смазки в трущемся узле. В оставшемся 1% — излом металла или пластика.

Цепь. Свист высокой тональности и постоянный, происходит во время вращения педалей. Наиболее частый источник свиста и скрипа, лечится очисткой и смазкой (смазка для цепей, ессно).

Ролики заднего дерайлера. Периодические посвистывания высокой тональности во время вращения педалей. Тоже частенько скрипят. Лечится переборкой, и смазыванием консистентной смазкой с графитовой составляющей.

Пыльники на втулках. Редко, но бывает. Периодические повистывания, без вращения педалей. Лечится смазыванием жидкой смазкой с графитовой составляющей.

Седло. Скрип обычно появляется, когда рамка седла перестает плотно сидеть в каркасе седла, (проверить легко — несильно покачайте седло во все стороны, должен чувствоваться небольшой люфт) иногда помогает смазывание, иногда помогает заливка герметиком или фиксатором резьбовых соединений, но радикально — только замена седла.

Тормоза ободные. Скрип происходит при торможении. Лечится перенастройкой колодок.

Тормоза дисковые. Проблема скрипа заключается в поганом качестве колодок, но производители упорно утверждают, что это лечится протиркой диска спиртом. Впрочем, этот метод работает.

Элементы подвески у двухподвесов. В зависимости от типа шарниров подвески лечится переборкой и смазкой или только смазкой.

Скрежет
Для уточнения характера возьмем пример — звуки происходящие при переключении передачи спереди.

Передний дерайлер. Вообще-то, если все компоненты привода подобраны и настроены правильно, при этом стоит не слишком юзаная цепь — при любых передачах скрежета быть не должно. Даже при 3-1 или 1-9 (передачи с предельным перекосом цепи). Однако, в этом же случае, но с хорошо поюзаной цепью, на перекошенных передачах она будет тереться о рамку дерайлера. Соответственно, здесь лечение — замена цепи. Также может быть виноват люфт в каретке (замена), либо гнутые звезды системы (замена, либо попробовать отстучать).
Если же компоненты подбирались НЕ в соответствии с рекомендациями производителей, причин может быть неограниченное количество, но в любом случае все упрется в ограничение использования перекошенных передач и настройку переднего дерайлера.

Каретка тоже способна издавать скрежет, но в таком случае она будет в почти заклиненном состоянии, ибо шарики уже давно превратились в кубики, пирамидки и прочие геометрические фигурки. Лечится заменой.

Ширканье — периодический, тихий шипящий звук

Тормоза дисковые. У вас погнут диск. Надо его выпрямить (отстучать или погнуть в обратную сторону).

Удары

В штатных ситуация стучать может только задний дерайлер об раму, а также цепь об раму.

Задний дерайлер. Притянуть его к раме рукой и посмотреть куда он бъет. Подклеить в это место кусок резины.

Цепь. Она хронически бъется о нижнее перо рамы. Либо сверху, либо снизу. Лечится обматыванием пера чем-нить мягким, например отбойником Lizard skins или подобным. Можно и просто изолентой.

Читайте также:

Что может стучать в заднем колесе велосипеда когда крутишь педали

Виды стука

Причины появления

Как устранить стук

Как предотвратить появление дефектов

Итоги

Возможные причины появления зазора

Инструмент, необходимый для ремонта

Как устранить люфт

Как ремонтируется заднее колесо

Как можно отремонтировать переднее колесо

Последствия для велобайка

Итоги