Что может греметь в салоне весты

Обновлено: 06.07.2024

Всем добрый день! Давно уже не писал ничего. Вот решил подвести небольшой итог своих наблюдений и мелких ремонтов. Будет очень много текста и немного картинок, но я думаю расписав все и так поймут о чем речь. Заранее извиняюсь за такое большое количество текста. Просто захотелось выговорится. Будет своего рода небольшая история машины за год эксплуатации.

Ну что погнали!
Сейчас пробег на машине 12800 км, езжу я в принципе очень мало. Уже было пройдено Нулевое ТО и ТО-1 по году, и я скажу что, совсем не понравилось мне обслуживание у Официалов, потому как должно было выйти 5300 где то за само ТО-1, на сервисе сказали загнать на сход-развал и после проверки выяснилось что левое переднее колесо ушло немного вовнутрь, сделали сход развал и пришлось еще его и оплачивать так как при отказе, сказали что гарантия на подвеску слетает.

В итоге по цене вышло все в 8100 рупий. Я был в полнейшем ужасе и совсем не рассчитывал на такую сумму, пришлось судорожно искать банкомат, так как картами в салоне не принимают ссылаясь на не рабочий терминал. Впечатлении об Официалах ужасные, ничего не знают, ничего не могут сделать.

Отдельно хотел бы поговорить о жоре масла на данном моторе объемом в 1.8. Когда забирал машину с салона масла было по верхний уровень, после этого я масло даже не проверял, ну как бы думал новая машина, все такое, при дальнейшей эксплуатации появились щелчки с двигателя, выяснилось что это были гидрики и стучали они из за того что в двигателе было мало масла. Заехав к официалам на Нулевом ТО которое было проведено на пробеге в 2600 км, при сливе масла оказалось что масла там было максимум 2 литра, при 4.2 литрах которые должны быть. Прошу обратить внимания на пробег. Официалы говорят что это нормально при обкатке. Ладно думаю, окей, поменяли масло, едем дальше.

Постепенно как я проверял масло оно все больше и больше исчезало, и к моему удивление, к пробегу в районе 8000 масло снова стало меньше уровня. Приехал снова на замену масла, мне сказали что 900 грамм на 1000 км это допустимый предел( я был в ах** чес слово) За масло конечно же я оплачивал сам. Поменяли и сказали мол замеряй сколько у тебя на 1000 км будет жор, если больше 900 грамм, тогда приезжай будем смотреть. Очень хотелось больше никогда туда не приезжать, но так как боюсь что, что то с двигателем не так, не хочу слетать с гарантии. Спустя 5000 км, пока что масло на том же уровне, тьфу тьфу тьфу.

На скрипы по салону сервисмены разводят руками, мол они этим не занимаются(а за последние 4000 км салон разгулялся до ужаса, скрипы и сверчки идут отовсюду, решать придется только полной шумкой авто, что планируется чуть позже).

Множество уж очень бесячих косяков по машине которые мне прям захотелось расписать, думаю владельцы вест меня поймут. Понимаю что это машина не того класса, но это такие проблемы которые раздражают всегда и везде. Доработать можно, но большинство решений связано чуть ни не с полным разбором части, так как таковы особенности сборки этих самых элементов.

Поговорим о самих косяках:
1.Кряхтели всем известные втулки, официалы разводили опять же руками, мол новых не присылают(были установлены втулки от Kia Soul и все, скрипы спереди пропали).
2.Начал донимать шум сзади как от телеги, официалы опять же сказали что нужна ставить проставки которых у них конечно же нет.( Были заказаны с ВестаШоп и установлены, после этого большая часть шумов сзади пропала.

В остальном же было вытащено с багажника все что можно и застелено войлоком чуть толще, чем стандартные, лежащие там по краям запаски. Шумы пропали практически все, осталось слышно только лишь бульканье пятишки воды на запас).
3.Думаю многие замечали звенящий звук при работе мотора на 2500 оборотов, особенно хорошо слышно когда не жмешь педаль газа. По крайней мере на 1.8 моторе это есть, на 1.6 не знаю. Звон очень хорошо слышно и напрягает. Официалы так же говорят, что ничего сделать не могут, ссылаясь на то, что это якобы конструктивные особенности ( Я честно говоря был в афиге, эта проблема осталась до сих пор не решенной. Если кто то знает о чем речь или даже знает как решить ее, отпишитесь плиз в комментах, очень мне поможете).
4.Отваливающиеся концевики дверей это конечно классика и главное не уехать оттуда где просрал их ( Пока так и не заказал альтернативные).
5. Недавно застучало что то справа сзади, не пойму что это но брынчит на скорости до 40 км/ч, поднимали машину на подъемнике на СТО, пошарили по днищу, постукали везде, так и не понятно осталось что это и где стукает. По звуку как будто где то ослаблен болт.Знаю только то, что после сильных кочек пропадает и появляется после следующих таких же кочек. Буду жаловаться официалам, надеюсь они разберут и проверят где это, так как подозреваю что это где то в области бака и крыла внутри.

Можно поговорить немножко о салоне, так как он полон всяческих скрипов и сверчков:
1. В каждой двери что то, в той или иной степени шаркает, скрипит или издает стучащий звук. Декоративные накладки на дверях так же ходят ходуном независимо от самой обшивки( Очень был удивлен тем, что эти накладки снять можно только лишь сняв обшивку дверей полностью) Я конечно предполагаю что там в обшивках могли ослабится клипсы которые славятся своей хрупкостью, или же провода которые задевают обо что то. Но разбирать обшивки сам не хочу, так как боюсь доломать остальные клипсы.
2.Все что лежит в карманах дверей и бардачке конечно же тоже звенело и брынчало, но это было решено покупкой обшивкой карманов и багажника, обклеил и звуки оттуда идти перестали.

3.Крышка багажника тоже всячески меня бесит, мало того что он внутри пустой как и вся машина, так еще и издает противные звуки при закрытии( даже на семерке багажник приятнее закрывается) Читал что проблема решается откручиванием опор багажника снизу на максимум и смазывания демпферов замка, по отзывам кому то помогло, но я в к сожалению не в их числе. ( Решится в дальнейшем так же полной шумоизоляцией).
4.При установке магнитолы я так же малость прифигел, насчет того что туда влезают не многие магнитолы. Было подрезано много пластика внутри, но так до конца она и не долезла, дальше подрезать мне уже надоело и я оставил как есть. На фото будет видно.

Ну что же приступим.

Начинаем разбирать боковые панели с водительской и с пассажирской стороны, открутить один винт Torx20 и отщелкнуть защелки. С ними морока, нужно просунуть руку за панель нащупать их и надавить на фиксатор(если можно его так назвать).

Вот эти защелки, сам фиксатор по середине, нужно извернуться и нажать на него и панель тянуть на себя

Снимать нужно аккуратно на фото выше видно какие заломы образуются при первом снятии.

Вообщем снимаем эти панели и находим там ещё винты Torx20.

С пассажирской стороны все аналогично.

Начинаем снимать его со стороны подогрева сидений, немного тянем в сторону рычага кпп и потом наверх, там фиксатор который заходит в панель. С стороны подстаканников такой фиксатор, тянем немного в сторону рычага кпп и наверх, дальше он должен сняться с фиксаторов просто вверх.

Далее просто подымаем его вверх и снимаем подстаканники вместе с обогревом сидений, они объединены в одну панель, тянем ее просто вверх в области подстаканников.

Не забываем отключить обогревы сидений, они на фишке.

Вытаскиваем её и откладываем в сторону, дальше нужно будет открутить 2 винта Torx 20.
Далее нужно не забыть снять фишки с прикуривателя и модуля usb и aux(если они есть) и тоннель можно будет снять для проклейки. Тянем на себя и все готово ✅.

Снятый тоннель, дополнительно снял модули розетки 12v и usb, aux. Они тоже издавали не приятные звуки.

Теперь начинаю обклеивать все стыки панелей, что бы ни чего не гремело.

Купил ленту моделина, с ней удобнее работать и стоит дешевле чем за цельный лист 🍂!

Разрезаю ленту на более тонкие по толщине пластика, так экономичнее выйдет ₽ =)

Затем наклеиваю по контуру пластика.

Кстати, этот моделин неплохо тянется, но и перетягивать его не надо.

Ну как то так получаеться, самое главное его практически не видно будет и лишнего маделина не уйдёт!
Ещё нужно будет обклеить штырёк который заходит в торпедо.

И обклеить отверстие в самой торпедо.

Далее начал обклеивать отвести для модулей usb и aux.

Обклеиваю все стыки панелей которые есть и которые вижу.

Обклеиваю стык панелей, на каждую панель по маделину, что бы стык был только по маделину.

И соотвественно клею маделин на стык боковых панелей с центральным тоннелем.

Аналогично и для правой панели.

Далее в ход пошли боковые панели. Обклеивал их с со всех сторон которые сопрягаются с центральным тоннелем.

Так же обклеил и панель с подстаканниками и подогревом сидений. Сфотографировать забыл.

Далее все собираю в обратной последовательности. Садятся все панели теперь туго, нужно их аккуратно садить на место что бы ни чего не сломать, попадаем во все защелки и с небольшим усилием все садится на место.

Проклейеная и установленная панель. Немного видно маделил, его модно пальцем заподлицо с панелью завести если нужно будет.

Все собрал не забыл закрутить все винты на место, теперь тоннель сидит как влитой ни чего не издаёт звуков даже когда по нему кулаком постукиваешь, вообще потраченным временем доволен))
Уже вечером уставший решил сделать тест драйв и понял, что я дошёл до конца, а оказалось что это было только начало.

Всем спасибо кто прочитал и пока.

Наблюдение винты Torx20, которые стоят внутри тоннеля и его держат очень плохого качества, ключ 🔑 в звездочку не до конца заходит, не очень удобно откручивать. Ключ то и дело сорваться наровит!

Думал ключ 🔑 не качественный, но потом другие винты по пробовал открутить, которые на более видном месте(которые крепят бардочек) ключ нормально их откручивает.

Давайте соединим вместе все стуки, скрипы Лады Весты в одной публикации. Это поможет начинающим владельцам, которые не могут понять, откуда стук, смогли ориентироваться. Все, что перечислим, проявляется не у всех. У кого-то полная тишина, а в выпусках 2019 года совсем жалоб не должно быть. Работу над ошибками АвтоВАЗ все-таки делает.

Вещи в багажнике

Многие помнят, что в первый год продаж завод предоставлял персонального менеджера на 6 месяцев. Ему можно было звонить, жаловаться, говорить все, что угодно. После покупки, когда я начал ездить, был скрип втулок, и какой-то стук сзади. Во время приемки вместе с менеджером искали причину шумов. Мне ответили, что может быть в багажнике находится ведро. На это я подумал, что ведро – это как раз сама машина.

Конечно, доля правды в этом может быть. В багажнике могут болтаться и греметь посторонние предметы. Также нужно проверить надежность крепления запасного колеса. Сама крышка багажника тоже может стучать.

В некоторых машинах ее замок неплотно обжимает кронштейн. Показанное на фото место я вначале обматывал изолентой. Но потом смог опустить замок с помощью регулировки болтов. Еще можно настраивать крышку багажника Лады Весты резиновыми упорами. Они имеют резьбовую прорезь.

Номерные знаки спереди и сзади закреплены с мягкими проставками. На кочках они тоже гремели. К самой стойке и балке претензий нет, все просто и надежно. Были стуки опоры, туда вставляли паронитовую прокладку. Может рассохнуться нижняя подушка пружины.

Направляющая двери тоже скрипит – все время брызгаю проникающей смазкой.

Что скрипит и стучит в салоне

Сзади скрипела задняя полка в местах соприкосновения со стеклом.

Также скрипела пластиковая накладка треугольного окна – просто уплотнил все места крепления. Когда покупал Ладу Весту в 2016 году, то перечитал кучу отзывов о первых сериях автомобилей. Были жалобы на втягивающие гремящие катушки ремней безопасности сзади и спереди. Владельцы снимали заднюю полку, пластиковые накладки спереди, затягивали, вставляли дополнительные шайбы.

Там стоял клейкий уплотнитель, но он оторвался. Корпус бардачка скрипел, я его проклеил. На неровностях могут стучать солнцезащитные козырьки. Пассажирский по гарантии из-за стука об обшивку пока не заменили. Еще скрипела центральная накладка на руле. Ее проклеивал сам персональный менеджер по его инициативе. Сейчас руль новый, замененный по гарантии из-за потертости нижней вставки. Посторонних шумов теперь нет.

Ходовая часть

Втулки стабилизатора несколько раз меняли, смазывали, но они все равно скрипят, особенно во влажную погоду. Также стойки стабилизатора, рулевые наконечники, тормозные суппорты. Но шаровые, амортизаторы с подушками ходят на Ладе Весте нормально.

Могут громыхать противотуманки. Какую-то из них я проклеивал по корпусу. Об днище кузова может стучать тросик стояночного тормоза. На первых партиях у всех рвался резиновый кронштейн крепления средней части выхлопной системы. Я думал, что у меня он тоже порвется, но через 3 года он все еще цел. Наверное, повысилось качество комплектующих деталей, а может повезло.

Под капотом

Основные косяки: перетирающиеся патрубки, гремящая накладка двигателя, в новых партиях уже исправили. В своей я подпиливал выемку, чтобы не терла сапун. Постукивает также подушка мотора. Лечится просто – пшикаем силиконовой смазкой, и временно слушаем тишину или меняем подушку. Механическая КПП не тихая, а у робота высыхает смазка в актуаторе, и он начинает скрипеть при нажатии газа, особенно в жару.

Еще громко клацает клапан адсорбера – лучше не трогать, тише не станет. Львиную долу стуков на моей Ладе Весте издает резонатор и пластиковый патрубок.

Для теста был вставлен кусок материала для проклейки шумоизоляции. Совсем удалять резонатор нельзя – он нужен для гашения звука. Хотя некоторые выкидывают его. Он стучит из-за металлического кронштейна крепления или патрубка. Он перетирается или установлен неплотно. Дилер связался с заводом – это не гарантийный случай. Новый резонатор с патрубком в сборе в салоне стоит 1500 рублей. Посоветовали обмотать изолентой. Сами делайте выводы об отношении АвтоВАЗа к потребителям.

Подвеска

Если не обращать внимание на перечисленные мелочи, то подвеска Лады Весты и клиренс очень радуют. Мокрый снег, колея – пусть их боятся корейцы.

Если у вас есть примеры других косяков и грохота, поделитесь в комментариях. Хорошо, если в машине тишина, но в новых автомобилях все может быть.

Сверчки внутри торпедо (панели приборов) рано или поздно появляются на любом автомобиле, вне зависимости от марки или класса, не исключение и новинки АВТОВАЗа. Рассмотрим основные причины появления скрипов, дребезга и других посторонних шумов пластика в районе панели Весты, а также способы борьбы с ними.

Левая сторона торпедо

Многие владельцы замечают скрипы во время движения со стороны руля. Выяснилось, что неприятные звуки издают колодцы комбинации приборов Весты.

Другой источник был обнаружен в районе облицовки стойки ветрового стекла (место соприкосновения накладки и торпедо). Чтобы снять эту накладку нужно сначала снять уплотнитель. Затем потянуть накладку от двери, отщелкивая пластиковые пистоны, потом тянем вверх, выводя зацепы в нижней части накладки из панели. На трущиеся места наклеиваем антискрип (маделин). При необходимости пластиковые фиксаторы меняем на новые. Аналогично дорабатываем конструкцию на правой стороне.

Другие возможные источники посторонних шумов:

Воздуховод, который направлен в ноги водителя;
Монтажный блок (находится возле левой ноги водителя) и множество проводов за ним;
Пластиковый кожух рулевой колонки;
Верхний воздуховод (как снять).

В этих случаях проблему скрипов и дребезга устраняем по ситуации, используя виброматериал и маделин.

Центральная часть панели (консоль)

По отзывам владельцев, скрипы на Весте могут исходить от центральных воздуховодов в районе магнитолы. Снимаем их и саму центральную рамку консоли, а затем проклеиваем антискрипом, как показано на фото:

Cверчок от ручек управления дефлекторами устраняется так (клеим маделин), автор :

Дополнение от пользователя PDA:

Также посторонние шумы могут быть вызваны болтающимися промежуточными тоннелями центральных воздуховодов, которые крепятся к накладке торпедо на пистоны "ершики".

На печку в месте стыка с промежуточными тоннелями центральных воздуховодов, я наклеил дополнительно битопласт 5, чтобы исключить соприкосновение пластика.

Дополнительные шумы справой стороны торпедо, при проезде мелких неровностей, типа брусчатки может издавать подушка безопасности пассажира - подушка частично (2мя болтами) крепится на стальную поперечину, а верхняя часть находится в "направляющей" накладки торпедо - именно тут достаточно большие зазоры между крепежными элементами. Для поглощения шума я использовал битопласт 5 на внутренней стороне "направляющей" и маделин на крючках подушки.

Также греметь могут не подсоединенные колодки с проводами, которые находятся внутри панели (торпедо).

Не забываем про тоннель пола и места в которых он соприкасается с панелью, а также блок управления кондиционером и печкой. Обклеиваем трущиеся места антискрипом. В местах, где нет возможности наклеить материал можно нанести силиконовую смазку.

Правая сторона торпедо

Чаще всего скрипы и дребезг возникает именно с этой стороны. Сверчки появляются из-за расхлябанных креплений воздуховодов, которые направлены в ноги переднего пассажира, ненадежной фиксации блока управления кузовной электроникой, воздуховода охлаждения перчаточного ящика, концевика бардачка или его креплений. Как бороться с каждым недугом в отдельности мы рассматривали ранее.

По аналогии с левой стороной, дорабатываем пластиковую накладку стойки лобового стекла и верхний воздуховод.

Стоит отметить, что посторонние шумы в салоне Весты могут отражаться, поэтому иногда определить источник очень тяжело. Кажется, что скрипы идут со стороны панели, а на самом деле это обшивка двери (см. шумоизоляция) или замок, который нужно просто смазать.

А вы сталкивались со скрипами и дребезгом в салоне Весты? Каким образом вы избавились от этих сверчков? Оставляйте свои рекомендации и участвуйте в опросе, это позволит другим автолюбителям быстро найти источник проблемы.