Что лучше ява или иж
Обновлено: 06.07.2024
"Ява"-легенда 70х. Отличается неплохими ходовыми качествами, внешним видом, надёжностью. Но: в наше время эти мотоциклы уже в преклонных годах, и оправдывают себя лишь в руках людей по-настоящему увлечённых этой маркой. Малоопытному мотоциклисту будет весьма сложно обслуживать и ремонтировать этот мотоцикл. Некоторые запчасти на"Яву" сопоставимы по стоимости запчастям для японского мотоцикла того-же класса. Серьёзные минусы конструкции этого мотоцикла-ненадёжная конструкция тормозной системы (задний тормозной механизм преводится в действие тросом, так же возможен проворот вокруг оси тормозного барабана), генератор на 6вольтовых моделях плохо справляется со своей задачей, -при включенном освещении на холостом ходу часто возникают перебои в работе двигателя, -из за нестабильного режима заряда аккумулятор быстро приходит в негодность. Непродуманная конструкция двигателя: трёхопорный коленчатый вал склонен к разбалансировке, вследствии которой центральная опора подшипника теряет свою герметичность, что ведёт к нестабильному распределению смеси между цилиндрами. А так-же к дальнейшему разрушению подшипников. Коробка передач"Явы" отличается простотой, мягкостью переключения, Но-очень часто встречается такой дефект как быстрый износ вилок переключения, -после чего для ремонта приходиться полностью разбирать двигатель.
Мотоциклы марки "Иж" хорошо зарекомендовади себя как неприхотливые и надёжные. Сейчас встречаются 2 марки: "Иж-Планета" и "Иж-Юпитер". Они полностью идентичны по ходовой части, -отличие составляет лишь двигатель-у "Планеты" он имеет 1цилиндр, у "Юпитера"-2. Двигатель "Юпитера"-более оборотистый, -мотоцикл имеет лучший разгон, приёмистость. Но и меньшую надёжность по сравнению с "Планетой". У "Юпитера" гораздо чаще сбиваются настройки момента зажигания, возникает перегрев двигателя и тепловой прихват поршня. Ресурс двигателя в разы меньше по сравнению с "Планетой".
"Иж-Планета"-флагман нашего мотопрома. Являясь копией немецкого военного мотоцикла"DKW" этот мотоцикл вобрал в себя все что нужно для тяжёлой ратной службы, -он надёжен, неприхотлив, вынослив, ремонтопригоден. Малооборотистый, длинноходный двигатель имеет прекрасную, ровную тягу на всех режимах работы. Обладает феноменальной надёжностью. Идеален для поездок на дальние расстояния. За более чем полувековую историю этой модели её конструкция была отшлифована до совершенства, -этот мотоцикл почти лишён каких бы то небыло недостатков.
Очень рекомендую обратить своё внимание на выбор "Иж-Планеты"-этот мотоцикл станет для тебя не только"развлекательным инструментом",-но ещё и верным другом, -в надёжности которого ты будешь всегда уверен. Его невысокая стоимость поможет тебе набраться навыков в управлении, и определиться какой тип мотоцикла ты хочешь.
В заключение скажу от себя ещё немного, -я езжу на мотоциклах с11лет-половину жизни. 6 из них-на "Планетах" прошёл около 70000Км. -почти 2 кругосветки. Думаю моего опыта должно быть достаточно что-бы порекомендовать тебе свой выбор.
Комфорт. Оба мотоцикла эксплуатировались, по большей части, в сельской местности, поэтому явного победителя с высоким уровнем комфорта здесь выделить не получится.
Посадка за рулём и работа подвески примерно одинаковые. На мотоциклах серии ИЖ "Планета" вибрации от двигателя передаются на руль и сиденье, на Jawa уровень вибраций был меньше и двигатели работали тише.
Дизайн. Касательно советских мотоциклов, внешний вид - это, скорее, дело вкуса. "Старушка", безусловно, считалась самым красивым мотоциклом в Советском Союзе, но ИЖ выглядел более современно. Затем, когда дизайнеры Jawa радикально сменили направление, мотоциклы ИЖ остались более классическими.
Двигатель. Примечательно, что 2-литровые двигатели мотоциклов Jawa и ИЖ имели примерно одинаковые технические характеристики, но в эксплуатации ощущались совершенно по-разному. Одноцилиндровые агрегаты ИЖ "Планета-5" обеспечивали хорошую тягу на низких оборотах и проходимость в грязи и болотах. Моторы Jawa раскрывали свой потенциал на асфальте и скоростных магистралях.
Опытные владельцы утверждают, что ИЖ "Планета" более понятен и предсказуем в управлении.
Надежность зависит напрямую от эксплуатации. Поломки отдельных элементов двигателя и сцепления встречаются на всех мотоциклах, но если своевременно производить техническое обслуживание, ничего страшного не случится. ИЖ неприхотлив к расходным материалам, в то время как Jawa нуждается в качественном бензине.
Вывод: техника Jawa собрана аккуратно и нуждается в постоянном уходе, в Советском Союзе пользовалась повышенным спросом среди молодёжи. Мотоциклы ИЖ "Планета" лучше приспособлены к отечественным дорогам и идеально подходят для эксплуатации в сельской местности.
В СССР у населения популярными были мотоциклы ИЖ "Планета Спорт" и зарубежная "Ява 350.638". Последняя немного уступала по скоростным показателям советскому конкуренту, но все равно догоняла его на дороге.
В Советском Союзе наиболее желанным мотоциклом среди населения была именно "Ява" чехословакской сборки. Молодое поколение сразу же полюбило модификацию с индексом 350.638, но она отталкивала слегка высокой ценой, поэтому и позволить байк могли не все желающие.
На дороге импортная модель разгонялась до 130 км/ч и чуть больше, ИЖ "Планета Спорт" старался не отставать, демонстрируя скорость в 140 км/ч. В плане внешности он почти не отличался от прочих советских мотоциклов, обладая лаже более спортивным видом.
Отдача мотора "Явы" достигала 26 л.с., а ее конкурента - 28 л.с. Различие заключалось в числе цилиндров. На иностранном байке их было два, а на советском - только один. Первые являются более приемистыми, поэтому генерируют большую мощность и скорость, но здесь ИЖ "Планета Спорт" ничем практически не уступал "Яве". Последняя без труда набирала 130-140 км/ч, догоняя самый быстроходный советский мотоцикл.
Многие мотоциклисты-старожилы, некогда гонявшие на ИЖе в 70-80-е годы, до сих пор хранят в гаражах запчасти на "Планету Спорт", которые могли бы пригодиться "когда-то". Мало кто из них знает, что все не нужные у нас железяки за рубежом стоят немало. К примеру, одно колесо от ИЖ в хорошем состоянии стоит не меньше 200 долл, карбюратор - 70 долл, а цепь можно продать за 35 долл. Сам мотоцикл в США оценивается в 3000 долл, а цена только растет, поэтому нет смысла спешить сдавать старый мотоцикл на металлолом, если есть где хранить, и лучше сохранить его как раритет.
В советские времена в стране производилось много мотоциклов различных моделей. Какие-то были лучше, какие-то хуже. В целом, наиболее строгие ценители мототранспорта считают, что большая часть советских мотоциклов имела, мягко говоря, посредственные характеристики.
При этом, появление в 1973 году свежей модели ИЖ "Планета Спорт", изменило общую картину кардинально. Обсуждаемая модель имела превосходные технические характеристики и динамические показатели.
Через год СССР начал закупать в Чехословакии знаменитые "Явы". Но даже импортный мотоцикл был не в силах тягаться с советской моделью. "Ява" оснащалась двухцилиндровым мотором, объемом 343 куб. см на 23 л.с.
Двигатель советского мотоцикла имел емкость 350 куб. см и мощность 32 л.с. (после 1975 года - 28 л.с.). Такие показатели давали возможность ИЖ ПС отрываться от соперника буквально на первых метрах.
При этом, "Ява" считалась дорожным мотоциклом, предназначенным для достаточно долгих поездок. А вот ИЖ "Планета Спорт" относили именно к спортивным модификациям, которые эффективны на весьма коротких дистанциях.
А вам приходилось управлять одним из вышеназванных мотоциклов? Поделитесь своими впечатлениями в комментариях.
Читайте также: