Что лучше ваз 2104 или ваз 2107

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 07.08.2024

Не надо меня переубеждать.Машина нужна для опыта вождения.
Помогите выбрать и разобраться в чем отличия этих двух автомобилей?
Что посоветуете брать новые или б/у(и сколько нужно будет в нее вложить)?
Что сразу лучше поменять/з аменить/установить дополнительно?

Разница минимальна - в щитке приборов. У семерки она информативней и лучше (у семерки есть тахометр, экономайзер, счетчик суточного пробега).

Для новой обязательна защита картера и антикор.

А что,клиренс мал?Рпз советуете ставить защиту?

Для новой обязательна защита картера и антикор.

А что,клиренс мал?Рпз советуете ставить защиту?

Клиренс не мал. был раньше.
Сейчас самая нижняя точка - кожух катализатора.
А защита картера нужна однозначно.

Не дорого, восстановить мотор в случае поврежденного картера выйдет гораздо дороже.
А про цену лучше в автомагазине спросить.

Хорошо,а сколько стоит защита?

5-ка создавалась как более дешевый вариант 7-ки, различия только внешние и в салоне. Для приобретения опыта посоветовал бы все-таки передний привод- управляется лучше и в обслуживании намного проще.

Немножко не так, 7-ка создавалась как люксовый вариант 5-ки. 2105 вышел в 1980 году, 2107 в 1982 с более мощным мотором и улучшеным салоном.

После классики ничего не страшно (кроме УАЗа 469 и заднеприводного Москвича)

ага, только с москвича на классику не пересядешь уже даже по эстетическим соображениям комфорта, а 2141, ещё с 1,8, после ВАЗа - манна небесная

После классики ничего не страшно (кроме УАЗа 469 и заднеприводного Москвича)

7 горазда красивей 5 а отличия тока внешне , а скока вложить это будет зависеть от состояния машины , а поменять лучше масла сразу все в двигателе , коробке и в мосту .

7 горазда красивей 5

Интересно чем это она красивее .
С некоторых пор на семерки даже крышку багажника ставят от пятеры.

Честный рабочий авто.Предсказуема в неполадках,если обращать на них внимание и своевременно устранять.По мелочи все можно сделать самому.Запчасти не дефицит.

Система охлаждения-то там побежит,то здесь греется.Болезнь- ручки ,если тщательно проверять,закрыто авто или нет. замок багажника за три года менял три раза.

Система охлаждеия- помпа побежала повалу(замена помпы), задний тормозной цилиндр (коррозия штока),задние амортизаторы 2 раза(потекли)

Лада 2107, 1 поколение, 03.1982 - 04.2012

хоть "танчик" не для баб, но к ней я уже привыкла. Когда села за нее в первый раз(ржала как лошадь)не знаю почему. наверно потому, что ее тилипало во все стороны. Живу в сельской местности не далеко от города, так что приходится ездить и по кочкарям, и по городу, и трассе. В езде по колхозу проблем нет, т.к. подвеска мягкая, в городе еще куда не шло, но по трассе это ппц! задницу во все стороны кидает, дорогу держит плохо, в повороты вписывается с трудом. Но действительно, мне не страшно, что она сломается и я встряну на деньги, или коцну(из-за расслабленного ручника2р. целовалась с забором=)

Не знаю как у других водителей, но у меня после езды на "ведерке"ужасно болит спина=(освещение на ближнем плохое, постоянно приходится всматриваться в дорогу, чуть ли не в засос с лобовым.Вечно не вовремя глючат поворотнички. Не было защитки, так когда я ехала по трассе под проливным дождем в экстремальных условиях, мне через руль и из под коробки вода прям в лицо как хлынула чуть нео. сь. ну ничего, все равно машина огонь, пока о лучшем и не мечтаю, и езжу на ней уже 2 год профессионально(не то что куры на автоматах).Извините кого обидела=)))))))))))))))))

эта гребанная 4х ступка, намучилась!С третей выбивало поменяла на 5и(огонь!)Меняла:стартер, втягивающие, шоколадку, маятник, якорь,бензонасос, щетки, масло,поплавок,руль(старый на ходу сломался, доезжала домой управляя ключом-это надо было видеть!), тормозные колодки,2р.перебирали генератор, но двигатель работает как часы, масло не жрет.Тормоза конечно хреновые, приходится чут ли не за километр тормозить.

Здравствуйте, мои дорогие. В этом выпуске сравним машины не только между собой, но и с другими.

Поговоримв этой части о безопасности.

Как я писал ранее, в автомобилях нет гидроусилителя. На месте сложно крутить руль. Надо немного, но ехать, тогда легче крутится руль, или двумя руками приходится крутить руль, стоя на месте. На большой скорости ситуация другая, опять же надо сильнее держать руль. На скорости больше 100 км/ч машина хуже управляется. Руль держать надо двумя руками.

В Ваз 2104 и Ваз 2107 нет АБС и ЕСП (никогда не устанавливались эти системы) это надо учитывать.

На заснеженной дороге (на обеих машинах задний привод), при резком старте возникает занос задней части. Во время поворота на скользкой дороге проявляется избыточная поворачиваемость. Опять же сносит в сторону заднюю часть. В обоих случаях уменьшая занос, надо снижать скорость и поворачивать руль в сторону заноса.

При торможении на снегу или ледяной дороге тормозить надо заранее. При неправильных действиях водителя -резком нажатии на тормоз без нажатой педали сцепления, ведущие колеса могут заблокироваться. Когда ведущие колеса не вращаются (скользят по дороге) - машину заносит. Отсюда вывод: надо ехать на безопасной скорости, и зимой, даже на шипах, быть осторожным. Машины очень склонны к заносу. Даже летом заметил, когда ехал на семёрке во время начинающегося дождя ( асфальт слегка был сырой) на крутом повороте начало заносить, благо никто не ехал навстречу. Убрал ногу с газа и вернулся на свою полосу.

Ещё в этих авто нет подушек безопасности. В случае столкновения водителя и пассажиров будут спасать только ремни безопасности.

Перед поездкой всем надо пристёгиваться, как бы банально это не звучало.

Систему АБС установить невозможно. Скорее по этой причине перестали выпускать Ваз 2104 и Ваз 2107 в 2012 году.

Иногда с семёрки сливали бензин. Сделать это не сложно. Собираясь на работу, замечал открытый лючок бензобака. Бензина конечно хватало до ближайшей заправки, полностью слить невозможно. На инжекторной машине с пустым баком нельзя. Эл. бензонасос может сгореть. Это недоработка конструкторов, что запросто сливается топливо, но больше всего вина лежит на тех, кто сливает бензин с машин. Как правило, сливают с припаркованных в темном месте. Сливали несколько раз. Не помогали даже крышки на бензобак с ключом и кодовым замком. С этой проблемой надо смириться.

На машинах меняли диски сцепления, где-то на 30000 - 40000 км пробега. Видно потому, что это первые автомобили. Так сказать, учились ездить. Сильно газ нажимали, недоотпустив педаль сцепления. Сами виноваты. А может у сцепления небольшой ресурс.

В целом, я бы рекомендовал такие авто в плане набора опыта. Но надо готовиться к затратам, которые обязательно будут. Время берет свое. Что-то выйдет из строя. Детали сравнительно недорогие, и есть всегда в наличии. Но лучше брать новый автомобиль, но это другая история. Спасибо что дочитали. Есть, над чем подумать. Анализируете информацию. Прочитайте предыдущие части.

Здравствуйте. Не забываем, продолжаю сравнивать классику четверку и семёрку. Семёрка с инжектором. Электронный впрыск.

У четверки классический карбюратор.

Ваз 2107 "огонь", по сравнению с Ваз 2104. Заводится быстрее. Можно не греть. Разгоняется с места бодрее. По трассе идёт хорошо. Немного легче. По паспорту максимальная скорость больше. Движок на несколько лошадиных сил больше. Как на трассе, так и в городе предпочтительнее. Скорость стараюсь не превышать. На трассе заметил, при скорости больше 100, руль приходится крепче держать, причем двумя руками. Если ехать далеко, то начинают уставать. Сказывается отсутствие гидроусилителя руля. Проще ехать 100км/ч, не больше. Так безопаснее во всех отношениях. Передние колеса на свободной дороге разгружаются. Аэродинамика оставляет желать лучшего. Багажник нагружен вещами. Перед приподнимается, естественно незаметно со стороны. Управляется хуже. Все это на больших скоростях. Когда я ехал на отдых в Краснодарский край, больше ста разгоняться не хотелось. Часто мерили скорость, а это лишняя остановка с потерей времени и нервов. Несколько раз ездили на юг из Московской области и машина не подводила. Ездил на семёрке. На четверке в Рязанскую область, в деревню, за картошкой и другими овощами. Большой багажник был очень кстати. На таких машинах лучше не спешить.

Семерочные сидения на обеих машинах не вызывают усталости по сравнению с Ваз 2105 и Ваз 2106.

Ремней безопасности на четверке 2000 г., на задних сидениях не было. На семёрке 2005г. были как положено 3. Ещё подлокотник в спинке заднего сидения. Для двоих сзади это дополнительный комфорт.

Приходилось летом открывать окна. Кондиционер на эти машины никогда не ставили. На скорости,во-первых, гудит сильно мотор, во вторых, много пыли летит в салон. Но если пробка на дороге, всем в машине становится жарко. Вечером и ночью окна закрыты, но шумно от двигателя и колес достаточно сильно, на скорости 90 и более. Если ехать далеко, то приезжаю уставшим. По городу перемещаться на небольшие расстояния можно.

думаю так то есть 2110 но всегда нравилась классика:0 почему не знаю) может и приобрести)) а какая модель более гемморойная? семерки стоят дешевле кстати нежели 2106. почему??

почему это совершенная самая 2107. потому что последняя?? по-моему она более поддается ржи из-за угловатости.. или такое качетсво просто??

очевидно ее сделали последней, значит занимались какой-ни-какой доработкой. ваз 2106 вообще выглядит архаично. Семерка, как известно люксовая версия пятерки из-за более информативной панели приборов, решетки, хрома и т.д.

Да все они примерно одинаковые, только кузова и салоны чуть отличаются, 5 и 7 можно чуть свежее найти, чем 6, движок самый удачный 1.5, позже стали инжектора ставить.

т.е. что лучше 5 и 7-ки?? так кузова на последних выпусков говорят не ахти делали и красили кузова тоньше а краска некачественная.

Почти одинаковые, 7 салон чуть лучше, окраска конечно не фонтан, вернее металл и подготовка под окраску.

Да,самый удачный движок 1,5 куб,из класики 0,!-0,7.Соотношение диаметр поршня к рабочему ходу поршня,вес поршня,оборотистось двигателя.У меня была первая пятерка чистая 1,3 куб, в1986 году проездел на ней 5 лет потом продал,4-х ступка,ремень.и всё была мечта 2105 с троичным движком,пятиступка,бампера алюминиевые.и всё таки я такую купил в 2008 году у одного хозяина в Ростовской обл.Машине было 4 года и пробег 11000 км-он работал на севере и ездел на ней во время отпуска,машина была не раскатана,проверял на скорость её сразу тянула сначала 90 и стоит как вкопанная только на второй год у меня она поехала130 км,сейчас ей будет 10 лет и я мотаюсь в Ростов туда и обратно со студентом каждую неделю на трассе М4 100-140 км/час по возможности с радар детектором и ещё ни разу не пришло письмо от камер.

Читайте также: