Что лучше шкода рапид или рено логан

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 07.08.2024

Polo , Rapid , Solaris , Rio , Logan , Vesta – эти автомобили сегодня являются массовыми на наших дорогах. Пользуются спросом как на первичном, так и на вторичном рынке. Если для первых владельцев не особо важно какая там оцинковка, есть она или нет в принципе, то для второго, третьего и далее владельцев наличие оцинковки может стать важным аспектом. Так как плохая антикоррозийная защита, как следствие коррозия, негативно сказываются при дальнейшей перепродаже авто.

Оцинковка оцинковке рознь, это важно понимать, так как иногда менеджеры салонов вводят покупателей в заблуждение, заявляя, что у конкретного автомобиля кузов “оцинкованный”.

Начнём с родного, близкого – Лада Веста . На старте продаж отечественные автоэксперты проводили ресурсные тесты данного автомобиля, в том числе испытывали его в соляной камере. Веста неплохо справилась, за исключением крыши автомобиля.

Веста обрабатывается, но обрабатывается согласно своей стоимости – экономично. Чтобы можно было заявлять покупателям: “Оцинковано.”, применяется тип оцинковки – цинкрометалл.

Веста до покрасочных работ. Обратите внимание на то, как отличается крыша от остального кузова. Крыша делается из необработанного металла.

В процессе проката стали на неё наносят цинксодержащим состав. Поверх этого состава наносится катафорезный грунт, далее слой промежуточного грунта, а уже после база и лак.

Условно, Весту можно назвать оцинкованной, такой подход позволяет избавить от коррозии первого и даже второго владельца, так как первая коррозия начнёт появляться после 10 лет эксплуатации.

У Renault Logan с оцинковкой дела обстоят лучше, чем у Весты. Применяется метод гальванической оцинковки. Кузов в сборе погружается в ванну с цинксодержащим электролитом. Полученный слой цинка более стойкий к физическому воздействию, поэтому наносить катафорезный грунт не приходится. Но ЛКП на цинковом слое держится хуже, поэтому может легче откалываться.

Polo и Rapid сейчас вовсе стали представлять один кузов в разной облицовке, поэтому обсудим их как один автомобиль.

В плане оцинковки у бюджетного VAG всё неплохо – гальваническая оцинковка собранного кузова. Слой цинка от 9 до 15 мкм, что достаточно неплохо, например, больше, чем у Логана. Помимо обработки цинком применяется лазерная сварка швов, защита от электрохимической коррозии соединений.

Перейдем к корейцам . На свои бюджетные автомобили Solaris и Rio в России есть гарантия только на ЛКП в течении 5 лет или 150 000 км, о гарантии на коррозию кузовных элементов ничего не говорится, хотя могли сделать как VAG дать гарантию от сквозной коррозии – “вот когда дырка будет, тогда приедешь, починим по гарантии”.

Обрабатывают Рио и Солярис как Лада Веста – цинкрометалл и ванна с катафорезным грунтом, что в целом обеспечивает неплохую защиту от коррозии в рамках конкретного бюджета.

Горячей оцинковки нет ни у кого в данном классе в нашей стране, хотя раньше такой метод оцинковки применялся для автомобиля Ford Fiesta. По качеству оцинковки на первом месте VAG , дальше Логан, Веста с корейцами паритет.

Эти модели не очень принципиально отличаются по характеристикам и оснащению: B-класс — он и есть B-класс. Однако по многим другим потребительским качествам разница велика, потому и цены — небо и земля. Шкода примерно вдвое дороже Лады, а Рено посередине. Тут крепко задумаешься: стоит ли апгрейд в рамках одного класса таких денег? Полную картину можно увидеть, только если учесть разницу по расходам на эксплуатацию, а также потерю стоимости машин через несколько лет. Мы посчитали затраты на владение этими автомобилями за пять лет или 100 000 км и выяснили, сколько мы на самом деле платим за бюджетные машины.

Разница на момент покупки

У всех трех машин есть совсем слабенькие модификации и пустые комплектации, отсюда довольно привлекательные минимальные цены: Granta 1.6 (87 л.с.) стоит от 499 900 рублей, Logan 1.6 (82 л.с.) — от 683 000, Rapid 1.6 (90 л.с.) — от 872 000 рублей.

Мы решили взять для анализа варианты от 100 сил, все-таки по современным меркам это не лишняя роскошь, а скорее необходимый минимум, чтобы автомобиль не становился совсем вялым, когда он нагружен пассажирами и багажом.

Итак, для сравнения берем седан Lada Granta 1.6 МТ (106 л.с.) в комплектации Comfort, оценивающийся в 593 500 рублей, Renault Logan 1.6 MT (113 л.с.) в комплектации Life за 809 000 рублей и Skoda Rapid 1.6 МТ (110 л.с.) в комплектации Active за 958 000 рублей.

У всех машин за эти деньги есть две подушки безопасности, АБС, кондиционер и аудиосистема. При этом Гранта кое в чем оснащена богаче соперников: доплаты не требуют за подогрев передних сидений и зеркал (с электроприводом), а аудиосистема поддерживает Bluetooth. В случае с двумя другими моделями за эти опции придется накинуть еще 26 000–30 000 рублей. У Шкоды плюс в том, что доплаты не требуют за ESP, 6-ступенчатую коробку, задние дисковые тормоза, регулировку руля по вылету и регулировку высоты водительского сиденья.

Для чистоты анализа мы не учитываем плату за дополнительные опции или более богатые комплектации: так методика расчета остаточной стоимости автомобиля дает наиболее точные цифры.

Разница по расходам на топливо

Logan первого поколения допускал применение бензина с октановым числом от 91, но теперь на лючке бензобака только такие цифры — 95 и 98. А от Шкоды мы другого и не ждали — минимум 95.

Будем исходить из того, что подобные малолитражки 80% своего пробега проходят в городских условиях и 20% — за городом (показатели расхода в том или ином режиме берем по паспортным данным). Тогда траты на топливо за 100 000 км будут выглядеть так:

Разница по стоимости ТО

Гранта тут демонстрирует свои преимущества во всей красе: расходы на ТО вдвое меньше, чем у Логана и Рапида! К тому же у Лады тарифы не так сильно скачут в зависимости от пробега и возраста, поскольку регламент работ от ТО-1 до ТО-5 практически одинаковый. Отличие лишь в том, что на четных ТО меняют свечи зажигания, но это добавляет всего 1700 рублей к стоимости обслуживания. И лишь на ТО-6 регламент дополнительно включает замену охлаждающей и тормозной жидкостей, а также фильтра тонкой очистки топлива.

У Логана также четные ТО дороже из-за требования менять свечи, а каждое третье обслуживание предполагает замену охлаждающей и тормозной жидкостей. Четвертое и шестое ТО обходятся дороже из-за особо большого списка работ (например, на ТО-4 меняют ремень генератора и чистят систему кондиционирования).

Кстати, у Лады и Рено единые тарифы ТО действуют по всей стране, а вот у Шкоды даже в рамках одного города цены колеблются в зависимости от дилера. Разница между Москвой и некрупным областным центром может достигать 3000 рублей за один визит на станцию. В большинстве крупных городов цены где-то посередине. Именно такие расценки мы и взяли для наших расчетов. И вышло, что Рапид примерно на 10% дешевле в обслуживании, чем Логан, хотя изначально принадлежит к более дорогой категории. Впрочем, если бы мы взяли московские расценки, то там уже Шкода определенно дороже, чем Рено, хотя и не намного.

Lada Granta	Renault Logan	Skoda Rapid
ТО-1	5800	11 900	11 604
ТО-2	7500	16 300	17 491
ТО-3	5800	15 100	11 604
ТО-4	7500	20 600	19 889
ТО-5	5800	11 900	11 604
ТО-6	13 500	24 900	17 491
Итого техобслуживание (руб.)	45 900	100 700	89 683

Разница по шинам

Мы полагаем, что для подобных машин оптимальный выбор — это бюджетные шины известных иностранных брендов, которые в нужных нам размерностях стоят примерно 2500–3500 рублей за покрышку.

Для чистоты расчетов средней цены мы взяли пять моделей летних покрышек от разных производителей и пять зимних.

Зимние шины:

Lada Granta	Renault Logan	Skoda Rapid
Размер шин	175/65 R14	185/65 R15	185/60 R15
Formula Ice	2770	3210	3200
Gislaved Nord Frost 200	3000	3220	3550
Goodyear Ultragrip 600	2810	3380	3530
Nokian Nordman 7	3250	3490	3540
Yokohama Ice Guard IG55	2840	3070	3530
Средняя цена, руб.	2934	3274	3470

Летние шины:

Lada Granta	Renault Logan	Skoda Rapid
Размер шин	175/65 R14	185/65 R15	185/60 R15
Dunlop SP Touring R1	2595	3090	3140
Formula Energy	2570	2620	3130
Hankook Tire Kinergy Eco 2 K435	3020	3180	3504
Kumho Ecowing ES31	2470	2680	2630
Yokohama Bluearth ES32	2445	2785	2770
Средняя цена, руб.	2620	2871	3035

Накинем еще сверху 10 000 рублей на шиномонтаж за пять лет и получаем:

Общие расходы на шины:

Lada Granta	Renault Logan	Skoda Rapid
Размер шин	175/65 R14	185/65 R15	185/60 R15
Зимние (руб.)	11 736	13 096	13 880
Летние (руб.)	10 480	11 484	12 139
Шиномонтаж	10 000	10 000	10 000
Итого за шины, руб.	32 216	34 580	36 019

Разница по тормозам

Вот тут осознаешь, что даже самая доступная иномарка — это все равно иномарка, а значит, дилерские сервисы ломят цены на свои работы без всякого стеснения. Например, замена передних тормозных дисков и колодок на Логан обойдется. в 16 000 рублей! В случае с Рапидом уровень цен — похожий. Едва ли ошибемся, если скажем, что любой разумный владелец подобной модели просто закажет запчасти в интернете и поедет в ближайшую мультибрендовую СТО или даже к гаражному мастеру — уж с заменой тормозов на бюджетном автомобильчике справится любой нормальный механик. И обойдется это как минимум на треть дешевле даже с учетом оригинальных деталей. Если брать неоригинал — то все вместе будет дешевле вдвое.

А вот дилеры Лады отлично понимают, что конкурируют с недорогими станциями, поэтому у них изначально расценки более разумные: замена передних тормозных дисков с колодками обойдется примерно в 6000 рублей (с учетом деталей).

Ремонт тормозов Lada Granta не только самый недорогой, но и самый доступный: поменять колодки могут в любом гаражном сервисе

Теперь вопрос долговечности тормозов. У Логана и Гранты сзади — барабанные тормоза. Сами барабаны за 100 000 км гарантированно не износятся до той степени, что их придется менять. Владельцы Гранты часто меняют их примерно на 120 000 км, а владельцы Логанов иногда ездят на заводских барабанах 200 000 км и больше. Правда, у Логана при снятии барабанов могут развалиться подшипники задних ступиц, но будем считать, что это уже проблемы следующего владельца.

У Шкоды задние колодки живут 70 000–80 000 км.

Будем исходить из того, что все-таки хотя бы раз за 100 000 км задние колодки придется менять на всех трех машинах, барабаны на Гранте и Логане точно менять не придется, а задние тормозные диски у Шкоды… кому как. По нашему опыту долгосрочной эксплуатации редакционного Рапида, это не требуется.

Будем считать, что за 100 000 км все три машины потребуют дважды заменить передние колодки (второй раз — вместе с дисками) и один раз задние (без барабанов или дисков). Это соответствует потребностям среднестатистического водителя.

Lada Granta	Renault Logan	Skoda Rapid
Колодки передние (два комплекта)	2102	3942	4552
Диски передние	2116	5900	5015
Колодки задние	755	2667	2938
Диски задние	12 000	12 000	11 300
Работы	3500	5000	5000
Итого тормоза (руб.)	8 473	17 509	17 505

Никакой разницы

Расходы на ОСАГО и транспортный налог у выбранных нами машин практически не отличаются, поскольку тарифы привязаны к мощности. В случае со страховкой затраты совпадают до рубля, поскольку все легковые машины мощностью от 100 до 120 л.с. попадают в одну страховую категорию (коэффициент мощности КМ = 1,2). В случае с налогом в расчет берется каждая лошадиная сила, но разброс в 3–7 л.с. погоды не делает: самый мощный в нашей троице Logan требует примерно на 1000 рублей больше расходов, чем более слабая Granta.

В наших расчетах ОСАГО мы для примера взяли водителя, живущего в Саратовской области (здесь региональные ставки примерно совпадают со всеми крупными городам европейской части России). Скидка за безаварийность — 35% (КБМ — 0,65). Скидка за возраст–стаж — 6% (КВС — 0,94).

Разница по гарантии

Тут самые интересные условия у Шкоды: первые два года пробег не учитывается вообще — любую поломку (если это гарантийный случай) должны устранить бесплатно, даже если вы превысите 100 000 км. А вот на третий год гарантия действует, только если вы еще не выехали за пределы 100 000 км.

У Лады и Рено условия ближе к стандартным: просто три года или 100 000 км.

Разница по остаточной стоимости

Lada Granta	Renault Logan	Skoda Rapid
Модификация	1.6 MT (106 л.с.)	1.6 MT (113 л.с.)	1.6 MT (110 л.с.)
Цена сегодня (руб.)	593 500	809 000	958 000
Сохранность остаточной стоимости за пять лет	63%	56%	61%
Потеря стоимости за пять лет (руб.)	222 000	352 000	373 000

Суммируем расходы

Гранта оправдала надежды: она заметно дешевле в обслуживании и чуть лучше сохраняет остаточную стоимость — то что надо для простецкой рабочей лошадки, разъездной машинки. Недаром Гранты сейчас очень распространены в качестве такси в регионах. В столице для работы в агрегаторах такси даже для попадания в категорию эконом-класса требуется машина уровня Рапида, Kia Rio или Hyundai Solaris. Ну а в других городах требования ниже.

Плюс Рапида — в том, что хотя при покупке за него надо отдать на 150 000 рублей больше, чем за Логан, по итогам пятилетней эксплуатации или пробега в 100 000 км разница между этими моделями полностью исчезает. Учитывая, что чешский лифтбек по всем параметрам современнее и вообще приятнее румыно-французского седана, победа — за Шкодой. Неудивительно, что Рапид сейчас по продажам опережает Логан: 3889 против 2831 проданного экземпляра в декабре. Хотя если к логановским цифрам добавить еще примерно столько же Sandero, то Renault окажется впереди. Но все эти цифры несравнимы с успехом Гранты — 14 406 штук, проданных за месяц. И это еще одно косвенное подтверждение того, что для покупателей с минимальным бюджетом Лады по-прежнему не имеют конкурентов.

Вот дураки…Сравнили жопу с пальцем…Тупое и нелепое сравнения совершенно разных авто…Поло и Рапид, ну солярий может…Ну нЕ ЛОГАН!

Машины одинаковые по классу. Что поло, что рапид, соларис и логан. Просто логан в этом классе самый простой, скромный, недорогой и тупо надежный. А вот остальные три уже современнее и по дизайну и по отделке салона, также по кпп и движкам более продвинутые. Но и более капризные из за этого же

По классу да.но тот кто идет покупать логан не думает не о поло не о рапиде.он сравнивает ее со своими жигулями.все у кого логан пересели на него с тазов или с мохнатых иномарок. Они просто слышали что логан " не убиваемый" по этому все бомбилы на неси работают…

А логан действительно неубиваем. На конторе работают логаны фургоны. За год проехали 70000км. Нихрена кроме масла и накладкок тормозных не менялось. На гарантии. Ездит груженая часто, ходовка глотает любые ямы. Подвеска и все остальное пашет идеально до сих пор.

maksim-kzn080

Добрый день. Никак не могу определиться, какой купить автомобиль. Выбираем между Поло Седан , Рапид, Логан 2.В Поло и Рапиде кузова крепче и безопасность выше, но двигателя менее надёжные. В Логане двигатель надёжнее, кузов менее безопасный и подвеска более энергоемкая. Подскажите какой выбрать. Условия эксплуатации: +30*до-30*меж город, город, трасса средней паршивости асфальт. Спасибо.

Ответы (10)

А почему не можете определиться? Боитесь проиграть и выбрать не совсем идеальный вариант?

Мне кажется, когда очень щепетильно подходите к выбору машину, это не есть хорошо. И потом, уже выбрав, может происходить такое, что думаете — мол выбрали не совсем то) итак выбирать можно бесконечно.

Так что просто берите что нравится, если ничего не нравится, то не берите) любой вариант будет правильным. Это ведь новая машина) Не бойтесь жить)

А почему бы не выбрать Киа рио или Солярис новый?

кстати по логану скажу — что машина надежная и просторная по сравнению с перечисленными выше"

и какой бюджет? какие цели? вы авто на сколько лет планируете брать?

Бюджет :800000р. передвигаюсь: город/ меж город 400км раз в неделю, с асфальта не съезжаю (хотя он и не очень хорош). Планируем брать лет на 5-6. Почему не смотрим на корейские-как-то нет к ним доверия. Если бы на 2-3года,то возможно. Но на больший срок думается их брать не стоит. Хотя может я и ошибаюсь. Наверное присмотримся к Логану. Был Дастер 13 года 2литра механика, за 75тыс. км кроме ГРМ и расходников ничего не делал. Логан надеюсь будет таким же живущим, ведь конструктивно и узлами они схожи. Для безопасности, наверное, нужно будет хотя-бы подушек заказать по максимуму. Двигатель какой на Логан считаете надёжнее будет? Заранее Вам спасибо.

все надежные! только чтобы на трассе был запас мощности, то лучше брать двигатель от 100 л.с.

Понял.
Айрат, спасибо за совет.

Логан по надежности выше чем рапид и поло, но по дизайну на любителя

На дизайн сейчас обращаем внимания все меньше, в приоритет выходят надёжность и безопасность. Не хочется встать в — 30*на трассе, автомобилей всё больше, скорости высокие, вот и мысли всё чаще о лучшей безопасности. Спасибо Вам за ответ.

для трассы средней паршивости лучше подойдет Логан

Сергей, подскажите пожалуйста какой двигатель будет понадежнее выбрать для Логана? Спасибо.

Берите короллу 2013-2014 года — лучше будет) хоть машина б/у, зато надежная и класс выше.

Или октавию A7 1.6 2015 года на механике или автомате Айсин — отличный вариант, дорогу держит круто, салон просторный, багажник огромный, класс выше.

Лучше Рапид. Потому что Рапид построен на Европейской платформе Вага, а не на индийской как Полоседан. Проходил сертификационный тест по безопасности

Есть тест на Евронкап, которого не найдешь для Полоседана, только для хэтча Поло, а это совсем другая машина)

Плюс кузов Лифтбэк, багажник впечатляющий и функциональный
Хотя в полоседане салон подлиннее

Логан — моральной устаревшая штука, не смотря на новый кузов и салон
Все та же унылая платформа B0 и очень средненькая безопасность.

А вообще как тут писали, Октавию или короллу б/у рассмотрите также)

Тоже выбирал между этими марками. В итоге взял Логана 2. Из преимуществ: цена ниже, а опций больше, движок 1.6 8 кл. надежный, долговечный, мне в городе и на трассе хватает. Подвеска мягче, места в салоне больше, обзор с водительского кресла лучше. Запчасти(если что) дешевле, бензин можно 92, и не надо как параноику дергать масленный щуп, контролируя расход масла и подливать его. Машина очень теплая — в мороз на улице можно в футболке ехать. Отличный ближний свет и тоже большой багажник, отделенный от салона (у РАпида наоборот) .

Я в итоге тоже взял Логан 2 в максимальной комплектации. 8 клапанный ,механика,климат,круиз и т.д.Полностью поддерживаю Ваше мнение- нормально продуманный двигатель не должен брать масло.К тому же на Логане устранили проблемное место КПП, пыльник левого привода внутренний,который при повреждении приводил к потере масла из КПП.Теперь там полноценный ШРУС.Считал это большим недостатком,так как приводил к обездвиживанию авто.Теперь это решено,остальные мелкие возможные проблемы это мелочь.Спасибо всем кто помог советами! Всем удачи! С Новым Годом!

С чего это вы взяли, что двигатель Логана надежнее? У Логана неубиваемая подвеска, а у Поло двигатель.
Лично я выбирал исходя из этого. Логан хорош в сельской местности и на короткие поездки. Запчасти дешевле. Skoda и VW глобальной разницы не вижу, покупал исходя из цены.

Если говоря у Логана ресурс двигателя больше, а у поло-седана по гарании меняли поршня которые стучали, после рестайлинга и смены двигателей стал масложёр!

Для паршивости лучше Логан в силу неубиваемой подвески и дешевизны её ремонта. Рапид наиболее функциональный со своим кузовом лифтбэк. Ну а Поло пожалуй самый городской из всех, подвеска с Рапидом одна и та же. Правда тут по двигателям встал вопрос. 1,4TSI точно не Ваш вариант. 1,6 атмо от VAGa порадует динамикой по сравнению с Логаном, но масложор…

На автомате ( у Поло покрайней мере, если только со спорт режимом динамка, а так Автомат коробка на бюджетных машинах душит двигатели и динамику.) На механике обычный Логанский мотор, покрайней мере от рестайлов, с места на взлед идет ваще бодренько.) да больше 100 км в час он горючки уже лопает много по сравнению с ними, но с механикой динамки не отнять.

Имею Логана нового на механике, сравнивал с Рапидом и Поло из Яндекс Драйва. Автоматы у них деревянные, и ощущения от салонов как будто в Гранте только более улучшенной. Может конечно Поло 20 года и Рапид получше салоном и тд, но модели прошлые уступают (как по мне) Ощущениям от вождения Логана. Октавия конечно по ощущениям явно их все лучше, но Новый логан( не степвей) если норм прогрет и все как надо соблюдено и работает, то может немного по ощущениям от вождения уступает Октавии. В Логане особенно зимой, Мотор долго нагревается, надо км 80-100 проехать тогда он будет гораздо комфортнее ехать. Для Москвы эти двигатели в Логанах особенно на Механике не собо подходят, Логанские любят дальняки. А и важный совет. Кто купил нового логана, меняйте сразу заводские свечи, на реношные оригинальные с двумя электродами, Мне попались с завода не помню какой фирмы но они так себе, и как поставите свечи то колпаки по плотнее поддавите когда надените на свечки, и можно куда нить проехаться подольше что бы чуть прикипели. Это избавит от троения двигателя, у меня даже порой до нормальных свечей ощущалось что как будто один цилиндр работает на половину, это и по звуку и по езде ощущалось. А бенз желательно не просто 95 а либо пульсар либо на БП ультиматовский. тогда машинка будет бегать как надо. На холодную он жужит пока греется, но после нормального прогрева и не короткой поездки, он тише воды ниже травы

Сегодня не будет обзора автомобиля из разряда похода в музей. Моя текущая задача купить авто, которое после я разыграю среди своих подписчиков в моем аккаунте в Инстаграм. Бюджет мероприятия – 750 тысяч рублей. Что на эти деньги лучше купить – новую Ладу Весту или подержанный Солярис, Рапид или Логан? Будем смотреть и решать на месте. Розыгрыш планируется на начало 2021 года, так что не забывайте подписываться и следить за новостями.

Первый автомобиль на обзоре в качестве потенциальной покупки – синяя Lada Vesta с механической коробкой, двигатель 1,6 л, 106 л/с, работает на 92-ом бензине. В комплектации кондиционер, система безопасности, антибукс, антизанос, ESP, стеклоподъемники с полным электропакетом (все 4 шт), обогрев зеркал, подогрев сидений, 2 подушки безопасности.

За эти деньги также присутствуют магнитола с USB флешкой, Bluetooth, громкая связь. Имеются круиз, ограничитель скорости, хороший дорожный просвет 178 мм. Минимум для жизни и даже больше.

Вторая тачка – Lada Granta. За мою сумму выходит максимальная комплектация Люкс, возможно даже с автоматом. По остальному оснащению сходна с предыдущей – также музыка, кондей и т.п., но салон менее комфортен в сравнении с Вестой. Иномарки в бюджет не вписываются ни одна.

Отдельно хочу сказать, что я изначально планировала купить машинку для человека, доход которого заведомо неизвестен, это может быть довольно скромно живущий автолюбитель, поэтому обслуживание и уход за автомобилем должны быть ему не в тягость. Равно как неизвестен регион проживания, состояние дорог, климат. Поэтому выбираю самый безопасный вариант в плане дальнейших расходов. Новая машина притом – это всегда понятно, она на гарантии, вероятность поломки ниже, траты минимальные.

Начнем с Hyundai Solaris

Кто бы из вас выбрал б/у-шный Солярис из всех представленных? Для меня он на последнем месте. Они часто ездят в такси, выбрать хороший – сложно. За 750К в этом кузове можно купить только дрова, самую базу. Даже если вы пробьете тачку по всем автобазам, сумеете правильно выбрать (а много кто из нас умеет это делать?), то все равно это будет минимальная базовая комплектация.

Притом, чем старее авто, тем больше вероятность поломки. Ломаются чаще даже не коробки, а моторы. Когда именно он сломается – никто не знает, запчасти притом дороже ладовских. Отобранный мною Хёндай 2017 г.в. стоит 850 тысяч. За 7,5 сотен такого не купить. В поисковике смотришь – и за 500 есть, а в реальности глянешь – дрова. Салона похожего не будет однозначно. А еще мне не нравится, как ведет себя эта машинка на трассе.

С 1,6 л в Рапиде идет обычный проверенный японский автомат, в нем нужно просто менять масло каждые 60 тыс. км, в сухой DSG – каждые 100. Где-то в этот же период, в зависимости от условий езды, потребуется заменить сцепление. В московском регионе цена вопроса порядка 26 тысяч у дилера. По салону он совершенно простенький, ничего нет. Места сзади здесь побольше, чем в Солярисе, зато едет он точно лучше корейца.

Ну а если вам плевать на мнение окружающих, что они будут о вас и вашем доходе говорить, тогда смотрите Renault Logan. Машина прекрасная, гипернадежная, но подходит только тогда, когда совершенно нет амбиций. А еще из всех представленных сегодня – он самый маленький. Зато, чтобы "убить" его, нужно сильно постараться кувалдой. Он реально меганадежный, без всяких шуток.

По возрасту эта машина ровесник двум предыдущим, но сиденья и салон здесь выглядят получше. Почему владельцев Логанов считают лузерами? По-моему, люди ничего не понимают. Плюс здесь самая энергоемкая подвеска, вообще не прошибаемая, самые надежные двигатели, в которых ничего не ломается. Классная машина, но себе никогда не куплю. Пластик на салоне деревянный, а их фирменные дефлекторы… )

Ну вот и получается, что за имеющиеся 750 штук я нормальную, свежую иномарку не куплю. Старые брать не хочется, не известно, на сколько их хватит. Ввиду всего выше причисленного купила я все же новую Lada Vesta.

И за то время, что они ходят по нашим дорогам, дорого решаемых проблем не выявлено. Зато вы получаете гарантию, предсказуемость по расходам, ESP – систему стабилизации, другие плюшки, перечисленные ранее. Мне кажется, я поступила правильно! Остается только расплатиться и забрать автомобиль Lada Vesta в тест-драйв.

Несколько дней я честно отъездила на обновке. Проехала немного, 50 км, но поняла, что не ошиблась. Общее ощущение от нее: вместительный салон, большой багажник, нормальный клиренс, полнейшая предсказуемость по всему, подвеска хорошая. Разыгрывать мы ее будем чуть позже, сначала подарим другое авто, но пока секрет какое.)

Ездовой динамики хотелось бы побольше, немного тяги не хватает. Но пока машинка на обкатке, я ее сильно не напрягаю. Стеклоподъемники расположены не совсем удобно, приходится тянуться, но это мелочи. Регулировка климата мужу показалась не совсем понятной интуитивно, но оптимальную настройку для себя нашел. Зато Костя отмечает, как хорошо переключается коробка – рука ложится как влитая. Наверное, генная память из СССР.) А еще запах вызывает приступ ностальгии по Автовазу минувших лет.)

И не забывайте, дорогие друзья, делиться статьями в своих соц.сетях, если вам понравился тот или иной обзор – это поможет развитию моего канала " Лиса Рулит ".

Всех целую, обнимаю, ваша Лиса!)

* Все статьи собранные в одном месте вы можете найти на ресурсе
ЛИСА РУЛИТ - Авторский автомобильный блог

Читайте также: