Что лучше опель корса или фольксваген гольф

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 21.09.2024

у меня гольф-4.Классный аппарат, а корса баловство одно. Я бы посоветовал Гольф! У него и дизайн круче, да и статус повыше. Опель это самая не престижная немецкая машина.

Советую посидеть в одной и в другой машине. Салон у них совершенно разный. Например мне опелькорса не подходит, не удобно. Хотя опель тигра-подходит идеально.

разные классы! гольф больше! и фольксваеген выше классом чем опель! гольф выглядит посолиднее и движок помошьнее (1.6 и 102 л. с)

Ну сравнила хрен с пальцем. Фольцваген конечно, он в Германии занимает 2место по надёжности, а Опель на 15.
Делай вывод.

На мой субъективный взгляд-гольф! Я поклонник фольца! хотя и опель то же не плохо! Но все равно фольц.

я бы взял фольксваген гольф
Общие характиристики
Высота 1473 мм
Диаметр разворота 9.9 м
Длина 4397 мм
Дорожный просвет 130 мм
Колесная база 2515 мм
Колея задняя 1494 мм
Колея передняя 1513 мм
Количество дверей 5
Количество мест 5
Объем багажника максимальный 1470 л
Объем багажника минимальный 460 л
Тип кузова Универсал
Ширина 1735 мм
Мотор
Степень сжатия 10
Газораспределительный механизм ohc
Диаметр цилиндра 76 мм
Количество клапанов на цилиндр 4
Количество цилиндров 4
Крутящий момент 126/3800 н*м
Мощность 75 л. с.
Наличие турбонадува -
Объем двигателя 1390 см3
Расположение двигателя Спереди, поперечно
Расположение цилиндров Рядный
Система питания Распределенный впрыск
Топливо АИ-95
Ход поршня 75.6 мм
Трансмиссия
Количество передач (автомат коробка) -
Количество передач (мех коробка ) 5
Привод Передний
Подвеска
Тип задней подвески Подвеска с тягой, соединяющей рычаги
Тип передней подвески Винтовая пружина
Рулевое
Тип рулевого управления Шестерня-рейка
Усилитель руля Гидроусилитель
Тормоза
АБС есть
Задние тормоза Дисковые
Наличие Brake Assist есть
Передние тормоза Дисковые вентилируемые
Эксплуатация
Время разгона (0-100 км/ч) 15 c
Допустимая полная масса 1735 кг
Максимальная скорость 171 км/ч
Размер шин 195/65 R15
Расход топлива на шоссе 5.7 л/100км
Расход топлива Смешанный цикл 6.5 л/100км
Расход топлива в городе 9 л/100км
Снаряженная масса автомобиля 1190 кг

Берите фольксваген гольф, это очень популярная машинка, да и с надёжностью у неё всё в порядке, очень практичная, да и по качеству лучше намного, как по мне красивей даже

Может будет кому интересно о моем опыте владения этими машинами.
Корса (1.2, робот, 80л.с.) владел этим автомобилем чуть более года, впечатление оставил более чем хорошие. Из приятного: великолепный расход топлива по городу 7,5л/100км с кондером, по трассе около 5-5,5 л/100км. отличная управляемость, жестковатая подвеска (лежачий полицейский на скорости около 20км/ч) чувствуется очень и очень. Из неприятного: на трассе постоянно при обгоне нужно ждать чистого горизонта от встречек, иначе есть большой шанс не успеть обогнать. Колонну фур обогнать практически нереально, через год начало ржаветь крыло( как оказалось болезнь всех корс), кузов видимо неоцинкованный.
Продав корсу 2007г за 350 рублей, добавив 130р купил гольфа на автомате 1,6л, 102л.с. того же года. Ощущения просто нереальные после корсы.
Во-первых, все сделано для водителя (эргономика), двигатель после 4т.об. начинает усиленно ускоряться. на трассе на дальнее расстояния еще не пробовал, но думаю полегче будет чем на корсе обгонять. расход 12-13л/100км город. Кузов оцинкован, подвеска жестковата, но управляемость на высоте.

Если есть вопросы задавайте.

ЗЫ: на корсе максимум разгонялся 165км/ч-трасса "Дон"

lexv2007,
гонял на такой же корсе в Анапу по трассе "Дон" , с обгоном вообще сложно:D
приходилось спорт режим все время включать и то редко помогало, выжидаешь пустой горизонт и понеслась :D
расход порадовал, но коробка передач :popa:

Sundancer, Ты по волгоградке на ней не ездил?
Дон после волгоградки раем показался.
Волгоградка 2х полоска - постоянные обгоны неимемоверного количества фур.

это у гольфа подвеска жестковата. да Вы, батенька, походу, в цивике не ездили - вот там-то от толщины краски дорожной разметки уже пломбы выскакивают:))

Катался я в цивике, тоже самое что и корса. Жесткова по сравнению, например, Шкода октавия. 60км/ч полицейский не чувствуется вообще.

меня сейчас поправят, но я не удивлюсь, если у октавии с гольфом вообще одинаковая подвеска с точностью до номеров деталей.

Yurii, Все познается в сравнении))) По сравнению со шкодой октавией, солярисом, даже ладой приорой, итд у гольфа подвеска жестче.

справедливости ради,надо заметить,что на поставляемых к нам гольфах установлен пакет плохих дорог(ППД),а это в свою очередь не может не сказаться на комфортности подвески,с европодвеской мне не сравнить-не катался на такой на Г5,да и кстати,гольф это не пассат и надо понимать,что всё-таки у него был всегда более спортивный уклон ;)

Брал такую на прокат в Испании. По трассе ехал со скоростью потока 130-140 км. Расход был немилосердный.

Sundancer, Ты по волгоградке на ней не ездил?

Ездил )) как раз туда ездил по Волгоградке , а обратно через Воронежскую обл. на Саратов и т.д.

владел корсой Д 3 двери, 1.2 на роботе в течение 1,5 лет комплектация cosmo, климат.
впечатления только положительные: изитроник ведет себя прекрасно, скидывает на пониженную передачу когда это нужно, движка не смотря на малый объем тащит машину прекрасно. Проблем на корсе с обгоном НЕБЫЛО!(у меня такое ощущение было что она в жопу ужаленная). По динамике vw 1.6 акпп проигрывает.
Корса: по трассе крейсерская скорость 140 - идет спокойно - 3000 об/мин. Расход 9,8 л в смешанном цикле с климатом (Москва. Шоссе энтузиастов :( ). Средний расход по опросу форума 9 л/100 км - эти характеристики примерно одинаковы.
перестроение на корсе не проблема - резкий и отзывчивый руль (чего не могу сказать про vw плюс), прекрасно держит дорогу, правда колея чувствуется (на vw на колею пофиг). Отличные удобные кресла с увеличенной боковой поддержкой (почти рекаро) - на дальние расстояния спина не устает вообще (в плюсе - спина напряжена). качество шумки в корсе на уровень выше, музыка также на порядок выше - 7 динамиков, басы качают . )))
корозия на новом опеле-бред. с 1998 года они полностью оцинкованы. гниют только меняные (битые) элементы

lexv2007, Ну, на Голфе с 1,6л, 102л.с., тоже при обгоне надо голову включать, ибо - тоже не пуля. . ))) ИМХО, Корса и Гольф не совсем корректное сравнение. Тут скорее с Поло надо сравнивать., а Гольф скорее аналог Астре.

На мой субъективный взгляд-гольф! Я поклонник фольца! хотя и опель то же не плохо! Но все равно фольц.

Вот и прошел почти месяц владения моим Golf и около 2000км. пробега (на момент написания записи 58000)
Напишу вначале о своем предыдущем авто:
Astra H 2008г., двигатель 1.8 140лс.(Z18XER) коробка МКП (F17) комплектация Enjoy, чип от ADACT, выбитый катализатор
Владел автомобилем 5 лет, купил его с пробегом 35000 и на момент продажи пробег был 145000 автомобиль оказался очень надежным и никогда не подводил, а если что то и подводило, то достаточно бюджетно решалось (ремонтировал и обслуживал авто сам)

До Астры были Hyundai Accent, Volvo 244, но это уже было совсем давно…

Первое впечатление:
Первое что бросилось в глаза при взгляде на гольф, так это то, что какой то он маленький…, но цифры то говорят о другом…

Автомобиль короче всего на 5см и то за счет бамперов (на астре они прям торчат)
По всем остальным параметрам авто больше.
В последствии о том, что Golf маленький (меньше астры) мне сказали все кому не лень =)), а я доказываю, что он всего лишь на 5 см. короче и то за счет бамперов.
Интерьер — От дизайна салона я просто тащусь, в Астре мне тоже нравился дизайн, кроме серебристых накладок, которые впоследствии я переклеил в черный. При выборе авто раздумывал между leon, octavia, A3(если б нашел по цене подходящую), но у VW по моему мнению самый прикольный дизайн в салоне, походу что то залегло во мне после владения 240вой Volvo =)) и люблю я теперь углы и квадраты =))
Сиденья в VW просто супер, о такой боковой поддержке я просто и не мечтал, после всех предыдущих авто которыми я владел, для меня это просто райское место (мне достался авто в опцию которого входил так называемый "спортивный салон") в астре у меня был конечно не cosmoвский салон, но и в cosmo сиденья не на столько удобные.
Дальше… Так для меня пока остается загадка, почему в не самых дешманских комплектациях в Гольфе может быть обычный руль? или 15ые колеса (они меня вообще накаляют с их беспонтовым размером) например в Астре самая дешманская комплектация, с двигателем 1,8, была минимум с мультирулем и климатом и 16тыми колесами, а здесь я так понимаю с двигателем 1.4 tsi может быть обычный руль, да еще и обычный кондер, зато в Астре, даже в комплектации cosmo (без доп пакетов) идут только передние электро стеклоподъемники, слава яйцам, что в гольфе они все электро…
Багажник — багажник в Гольфе явно меньше, а если быть точнее, то он гораздо ниже, хотя разница всего в 30ти литрах, но зато, что мне не хватало в Астре, так это органайзера под ковриком и широкого проема в багажник, в целом багажник конечно же удобней чем в астре, но вот об установке саба я уже себя отговариваю (остался с предыдущего авто), есть даже подозрение, что он не встанет по высоте (В Астре становился и еще запас был 10см. здесь еще не мерил)
Почему еще думаю не ставить саб? потому что музыка в VW просто сказка, конечно это не харман кардон в БМВ и т.п., но по сравнению с Опелем это просто небо и земля, музыка просто на высоте, а еще было удивлением для меня услышать в нем низкие частоты, у меня даже затаилось подозрение, может где то запрятался маленький заводской саб… но нет =))
По салону осталось только сказать, что шумка гораздо лучше (но колеса все равно слышно хорошо), что климат работает гораздо лучше (мощнее, быстрее, качественней), но управление климатом в Астре по мне было удобнее, что касается прочности, то такие детали как руль, кожух КПП и ручка КПП и их прочность оставляет желать лучшего, кожух уже почти протерся (в месте где рука "свисает" с рычага и "цепляется" за кожух) (заменил), рычаг КПП тоже со следами износа (заменил, а пробег то всего 58000 (пробег реальный, подтвердили офицалы, VAG COM, износ резины, некоторые оригинальные детали и т.п.)) А так же "устойчивость" пластика к царапинам — не очень, да и еще плюс старый владелец был не совсем аккуратным (если не сказать рукожопым) можно определить практически каждую деталь которую он снимал, по следам отвертки и чего то там еще (если конечно это делали не у дилера (авто полностью обслуживался у дилера) даже сука лампочку в плафоне менял и там следов на оставлял… опять же… если это он.
Электроника
Кстати, что бесит в Гольфе, так это показания приборов, причем, на сколько я понял — это их особенность, т.к. все практически поголовно калибруют датчик показания топлива и расход топлива.
У меня показания топлива в баке вообще показывают погоду, стрелка сдвигается с максимума, только когда проедешь километров 200, а когда стрелка находиться на одном делении от красной зоны, в бак помещается около 51-53 литров (есть подозрение, что если загнать стрелку в красную зону, то можно заглохнуть)
Показания расхода топлива первые два бака, я не засекал, но подозрение о том, что показывает погоду уже затаилось, в итоге на последнем баке засек и получилось, что БК мне показывает расход 8,8, а в итоге заправляю полный бак, высчитываю километры и у меня получается 8,3… все бы ничего но на Астре это означало, что форсунки забиты, а здесь это норма… опять же экспериментирую в VCDS и откалибровал датчик на 5%, посмотрим что получится…
В Общем в Астре показания были идеальными, а здесь какая то херня…
Двигатель
Что касается двигателя, то тут — все просто, сравнивать практически нечего. Турбо это конечно кайф, тяга со всех оборотов, правда момента при трогании не хватает, пару раз глох (нужно привыкнуть), расход вообще песня, единственное конечно по началу после АИ92 привыкать к АИ95 и 98 было морально сложновато, все таки цена…, но по итогу при подсчетах определил, что даже если заправлять 98ой, то на Golf с 50ти литров за те же деньги проедешь минимум на 45 км. больше… =)) По началу у меня расход был в городе такой же как и на Астре (средний на 5 тысяч км. в Астре был 11), потом понял, что постоянную скорость нужно держать в пределах 1500-2000 оборотов и будет счастье, на текущий момент, средний расход на Golf 8,5-9л./100км. правда это еще пока…, может и увеличится. Чего не хватает в Golf, так это "подъема" на верхах, в Астре он отчетливо чувствовался после 4500 и продолжался до 6300, кстати на этих оборотах Астра по моему мнению была все таки бодрей, но постоянно держать на таких оборотах двигатель при обычной городской езде, было не совсем удобно.
В CAXA есть небольшой подхват на 4000 и после 5000 неспешно разгоняется до 6000 (по моему крутить мотор больше 5000 даже смысла нет), но зато при переключениях отличный подхват (в астре наоборот провал, т.к. первые 3 передачи при переключении падали ниже 4500), но в городе для динамичной езды крутить выше 4000 даже и не нужно.
Надежность сего агрегата, судя по отзывам оставляет желать лучшего, проблем, может и не много, но стоимость ремонта огорчает, чего стоит одна горячая часть турбины с проблемой которой сталкивается в итоге каждый…
В Астре тоже есть свои болячки, но совокупная стоимость их всех в половину меньше стоимости горячей части турбины (если только на Астре не навернулись фазовращатели 20000+руб.(с данной проблемой не столкнулся, да и при продаже на 140000 км. они все еще даже не начали стучать)) а обычные проблемы на астре: прокладки теплообменника (делал, прокладки вышли в 3000 руб., менял сам), термостат (делал, купил от круза за 1500 руб., менял сам), модуль зажигания (4000 руб. не столкнулся, менял свечи раз 15000 может поэтому), клапан вентиляции картерных газов (2500 колхозная прокладка, не столкнулся, но есть подозрение, что при продаже уже могла начать сопливить) больше пока не вспомнил, что еще встречается из частых проблем на Z18XER. Гольф же как приобрел, сразу давай снимать логи (кстати Vag Com купил за месяц до приобретения авто, китайскую версию 1350р.) и тут сразу же, с турбиной вроде все ОК, но откаты на 95ом до 5,5, (свечи поменяны на прошлом ТО (по данным дилера)) залил 98ой, еще немного покатаю и еще раз посмотрю, так же летом хочу почистить впускные клапана, думаю уже грязненькие… Ааа, чуть не забыл, а как же цепь и ее натяжитель, на астре ремень поменял на 120000 и он был как новый, а здесь судя по всему даже если не застучит, то на 80000 уже желательно будет поменять… кстати может кто подскажет, как можно узнать какой ревизии у меня стоит натяжитель? стоит ли мне бояться перескока? (машину на передаче не оставляю, но очко все равно играет)
Коробка
Большое спасибо Вагу за передаточные числа коробки, как мне не хватало в Астре 6ой передачи, едешь 120 а у тебя уже 3500, едешь 140, а у тебя уже 4000, акустического комфорта никакого. В гольф ты едешь 140 приблизительно на 3000 об. за что огромное спасибо, но вот надежность опять подкачала (хотя в Астре не мега надежные коробки, сколько случаев "вылетел палец дифа", "сожрало первичный вал на подшипниках"), но Гольф судя по всему и тут немного впереди, "тарахтун" сука у всех и у меня тоже, вот только перед покупкой я как то пропустил тот момент, что это может быть не только сцепление, но и подшипники (а звук на сколько я понял такой же), а теперь как то не по себе… как узнать что именно тарахтит? особо то не напрягает, в салоне практически не слышу (климат работает громче), иногда бывает что чуть громче тарахтит, но если просто осознать что проблема в какой то втулке сцепления которую ВАГ уже на протяжении стольких лет не может решить, как то печально… В общем из за этой проблемы пару ночей спал плохо =)) Кстати менял масло в коробке, в отличии от Астры в которой было с завода не долито 200-300 грамм, то в Гольфе вылилось практически честных 2100, еще в астре на 40000 масло было чернющее, а в Гольфе достаточно "бодрым".
Кстати максималка на Астре зависела не от того "сколько она может", а от того "когда передача войдет в красную зону", так на астре 230 (по спидометру) 216(по GPS) тахометр уходил уже за 6200 (точно уже не помню я так редко ездил), но гольф, по моему, такую цифру не осилит, во всяком случае разгонялся до 180 и как то все очень туго дальше идет, больше 180 особо не пробовал потому как на таких колесах как у меня — очень страшно =)).
Дошли до Подвески
С подвеской на сколько я начитался у Гольфа такие же проблемы как и у Астры: стойки стабилизатора, задние сайленты передних рычагов, единственное, что добавляется в Гольфе — это еще задние стойки стабилизаторов. В целом на сколько я понял задняя подвеска у Гольфа достаточно надежная, но вот кол-во рычагов задней подвески заставило ужаснутся =)) "а если все сайленты придется менять?" =)) в астре их всего два, а здесь если не ошибаюсь в общей сложности по 4 рычага на колесо (около 7 сайлентов по моему (при первом осмотре точно не запомнил)). Кстати так и не понял подруливающая подвеска или нет? еще немного донимает какой то стук сзади пока не пойму подвеска это или в багажнике что то…, но в целом как и у Астры подвеска мне нравится, немного жестче, но не зубодробительная, впечатление от рулежки пока портят 15ые колеса.
Тормоза
Тормоза как тормоза, обратил внимание, что передние суппорта практически один в один с Астры и тоже Ate
Размер дисков зад меньше на (264х9,8 у астры, против 253х10), перед чуть больше (280х24,8 у астры против 288х25 у гольфа) тормозит не хуже. промежуток с 80 до 120 гольф разгоняется в разы быстрей Астры и поэтому иногда создается впечатление, что их не хватает…

Замечу, что размеры дисков в зависимости от комплектации могут меняться, говорю исключительно только за свою комплектацию

В общем подошел к финалу мой рассказ, что то наверняка не до рассказал, что хотел, в дальнейшем может добавлю.
В целом автомобилем очень доволен, сейчас он меня по большей части радует, устраню все недочеты после прошлого хозяина и надеюсь будет радовать и дальше. Несмотря на все выше изложенное касательно надежности, не стоит забывать, что данное мнение по больше части сложено из опыта эксплуатации других людей, а Астры — своим опытом
P.S. при покупке Астры тоже читал очень много негативных отзывов и обзоров, а по сути похоже люди просто не умеют эксплуатировать авто…
За грамотность и сказ прошу не пинать, по русскому языку и литературе имел в школе 3 =))

Если есть вопросы задавайте.

ЗЫ: на корсе максимум разгонялся 165км/ч-трасса "Дон"

Брал такую на прокат в Испании. По трассе ехал со скоростью потока 130-140 км. Расход был немилосердный.

Sundancer, Ты по волгоградке на ней не ездил?

Ездил )) как раз туда ездил по Волгоградке , а обратно через Воронежскую обл. на Саратов и т.д.

Читайте также: