Что лучше ока или жигули

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Думай-"Ока" ест мало, в городах, не страдающих от пробок выходит летом прядка 4,5 литра на сотню-с такой экономичностью иномарку поискать. Компактная-легче приткнуться на парковке. из плюсов пожалуй всё. Минусы-два цилиндра сабоваты, поэтому динамичная езда двигатель даже новой машинки ушатывает за 45-50 тысяч до непотребного состояния. впрочем бывает и быстрее. Чуть менее дешёвая резина и ходит меньше, особенно если часто ездить вчетвером. пятый явно лишний, а ведь иногда надо? Против "классики"-трясковатая. А ещё некоторые запчасти стоят дороже чем на "классику"..Двери. прежде чем притыкаться в узкую щель на парковке надо подумать как их потом открывать-они шире, чем на "Классике". И "чувство локтя"-передний пассажир сидит почти плечо к плечу с водителем. впрочем со временем привыкается. "Классика2-одно слово чего стоит! Мягкая подвеска-такой теперь не делают на новых моделях. Просторный в меру салон. Движок в лёгкую до капремонта ходит тысяч 80-100,да ещё после столь же. Ест с аппетитом, но в меру-мотор 1300 кубиков на "четвёрке" в смешанном цикле при гружёной под завязку машине ест примерно 8,5 литров. Коробка передач-вечная практически, сцепление-тоже в разы долговечнее, чем на "Оке".И 4 двери! -ну наверняка ведь найдутся попутчики: ) А ещё очень интуитивно понятные реакции машины на руль и тормоза. В общем-я выбрал "классику",о чём не жалею-размер имеет значение.

восьмерку возьми какую нибудь, но смотри осторожней, а то в маршрут добавится автосервис и будешь в нее вкладывать больше чем заплатил за саму машину

по городу одному кататься лучше Оки за такие деньги нет ничего
да и запчасти на ней почти все ВАЗовские
по обслуживанию может и кое что дороже, но это же не каждый день

2108 (если найдете) или 2107

ока че то не нравиЦЦа

Блин, за 50 руб можно взять иномару старую, на хорошем ходу. Лучше и того и другого. Посмотри на сайтах о продаже авто. 100% найдешь. Но если ты намерилась на отечественный автопром, то лучше Ока - танка нет.

Ока за эти деньги почти новая, бензина меньше идёт, и потом ты её легко сбросишь за эти же деньги, чего про классику вообще не скажешь, которая будет орать ну если чуть тише мотоцикла, бензину жрать 10ку на сотню, я например в день по городу сотню наматываю, а 10 литров это 230 руб по минимуму! да и классику за эти деньги ты купишь, всё будет сыпаться, ты денег ещё столько же вложишь, чтоб возможно было на ней ездить!))) ) , если ты конечно не автослесарь! ? дядечка сверху реально меня удивил, иномарка 30ти летняя стоит, как наша новая 14я - 15я, если только времён великой отечественной))))

на оке не сэкономишь. объём конечно маленький, но ехать она не будет. придётся газовать. расход получится 6-7 литров как и на классике. и не верь тем кто говорит про 4 литра. такого вообще не бывает ни на одной машине. разве что на гибриде. так что пятёрку лучше. инжекторную. и самое главное, ни в коем случае не бери инохлам.

у меня была ОКА с китайским движком, вот эту точно брать не надо, заправляется 95!! запчастей нет, течет салон, запотевает, в общем, беги от наших машин. бери старую иномарку. тем более древние лучше многих современных..

Подсоберите чуток и возьмите 2109 с пропановой установкой, ресурс двигателя на порядок выше нежели на бензине, да и на ходовую часть очень доступные и недорогие части.

Правда придется пожертвовать 15% мощности из за низкой скорости сгорания газа. И смириться с тем что зимой буду проблемы с запуском двигателя при низких температурах из-за того-же ГБО.

Ока будет посвежее для двух человек нормального телосложения самое то.Почитай из рук в руки,может чего посерьёзнее подберёшь.

Восьмерка, девятка- машины, Ока половинка машины, по движку, по ходовой, по салону, по багажнику, по свойствам авто! Лучше взять 15 летнюю 09, чем 7-8 летнюю Оку, она исчерпала свой ресурс.За 60 можно купить девятку , восьмерку еще проще. Не берите Оку, с запчастями тоже замучаетесь.

По этим деньгам семёрка. девятку или восьмёрку купишь убитый хлам. Если хотите сначала все - таки поездить - ищите классику, на 08 денег критически мало

За такие деньги трудно найти приличную08,09..Удачи при поиске.
трудно, но можно, нужно пытаться и со временем и с деньгами довести до приемлемого технического уровня.

Не бываает нормальных 09 за 60тыров.Получишь замазаное.задроченное г. о,Которое до ума довести невозможно.Вложишь кучу денег.не будешь знать как избавиться.

хлам можно купить за 60 тысяч если восьмерку.зато семерка е5ще живая будет.ока пипец.моя первая машина.разорила меня помню конкретно.10 литров кушала.что там было непонятно.карбюратор типа почитстил и заколебался его в порялок приводить.помогла тока замена.в москве встал.поставил во дворе не своем.подошла бабка и начала возмущаться какого хрена я эту коробочку тут поставил.не уважает никто.печка пипец не греет.как то тронулся с обочины не воовремя там какая то блатная машина ехала бандиты или еще кто.начали на меня орать а я руками развел они плюнули и уехали.типа че с меня взять.цирк а не машина.купил за 20 ты 97 года в 2003 и продал за 20.через год.с убитым мотором.масло ела литр в день.Хозяин потом повесился.надеюсь не из за оки.

Классика? Живая? Ну это если только на автовоз на заводе на руках занесли. Если сама заехала, то половина ходовки уже под замену )))

всем привет. продолжаются мои мучения и хождения по форумам и темам про эти автомобили. смотрел я объявления - за 60-70 тысяч не так то просто найти 2108 с целым днищем и приемлемого года, и подумал я - а не взять ли оку? а что, запчасти вроде бы есть, смотрится она не так то плохо, экономичная при правильной настройке, ездит не так быстро - а оно и к лучшему.
в связи с этим к вам вопрос. что всё таки лучше - 2108 199х года или ока 2005 за те же деньги? живу с девушкой, далеко не ездим, большая машина не нужна. и вопрос номер два - легко ли найти запчасти на оку? её, которые специфические?спасибо.

просьба ко всем, кто будет писать что ока - "капсула смерти": вспомните про матиз и смарт, и пишите об этом только если видели аварии в окой.

Дмитрий, а чем классика не угодила? И по деньгам и по з/ч. и состояние получше будет. Согласен, что вчерашний день, но зато проверена временем, да и ока с 8ой не далеко ушли. Подумай.

Между прочим, до безопасности Смарта ТАЗам - что Калике, что Придуре - как до Луны раком

Купите класику и не парьтесь,в обслуживание простая и не дорого.Я на последней семь лет откаталась,и была довольна,а у малышек есть свои проблемы,вечно заср. ное лобовое стекло,хотя навая " матизка" меня всеже радует,чисто женская машинка.

найти более менее живую оку уже сложновато. ушло их время.но магазины которые раньше торговали з.ч к ним еще есть. правда уже по остаточному принципу видимо работают, переориентируются на другие марки. у нас во всяком случае. запчасти многие совместимы с девяточными,копеечными нивой, надо просто при замене чего либо это знать . в книжке про нее можно прочесть. или в интернете. это облегчит поиски . потому как что либо к девятке или копейке продается в любом автомагазине. в городе на ней ездить вполне приемлемо.машинка неплохо лазает по грязи. и по снегу зимой. все такипередний привод.да и легкая.бензина в городе она жрет не так имало . у меня обе жрали 8 -10 литров примерно. везде пишут про 5. но я такого не видал.это про про городской цикл.. еще какой плюс -она практически неинтересна гаишникам. меня бывало как тогода два ни разу никто. что с меня взять. восьмерку за озвученную сумму живую не найти тем более. только хлам с которым намучаешься. вот так.ока машинка неплохая. жопу возить но это как лотерея. какая попадется. на мой взгляд те которые камазовские повеселее будут.у меня обе были. правда на камазе их раньше перестали выпускать.

и еще какой момент. в основном ее ругают те кто и не владел окой никогда. она обычный советский авто ,со всеми вытекающими последствиями.да ломается, да гниет. но не чаще чем это делают все остальные шедевры нашего автопрома. берите оку. но только надо побегать поискать.,этобудет нелегко.

просьба ко всем, кто будет писать что ока - "капсула смерти": вспомните про матиз и смарт, и пишите об этом только если видели аварии в окой.
Не могу не ответить. Лично видел пару лет назад ДТП на Космонавта Волкова: Ока боднула в бок какой-то седан. С виду ничего страшного, но водитель Оки лежит на носилках, накрытый с головой.

Виктор, я уверен, что в том ДТП было много неизвестных нам обстоятельств, типа не пристёгнутого водителя, неисправности ТС, превышение скоростного режима и т.д.

4 проходимый если в салоне с тобой ещё 3 крепких парня из раскисшей дороге можно выточить на руках имея 3 крепких пассажиров включая водителя Жаль ручек нету короткие свесы и бордюры можно перескочить
5 вместительный реально в какую машину 9 или 10 семейства можно запихнуть холодильник полюс и провезти из одного конца деревни в другой мы с братом помогли с переездом другу на этой машине включая и мебель разобранную и машинку стиральную и посудомоечную
довольно таки удобная посадка среднему русскому татарину окло ростом 170 но мне с ростом 162 как то выжимать сцепление не удобно настроено лишь
сцепление подхватывает лишь практически при полном выжиме чтобы тронутся без пробуксовки нужно будет потренироваться
так что смотри сам это машина не на каждый день и не для каждого и не на дальние поездки Мой совет присмотртися к чему небудь более живому на то Авто на которое с запчастями нет таких замарочек которые еще в массе часто встречаются на дорогах я бы всетаки поискалбы восьмерку или девятку но и у них чудо прелестей за глаза с лихвой хватает

День добрый Дмитрий в моей семье имели счастье владеть Окушкой и Девяткой в данный момент эксплуатирую Ваз 99учился водить на Оке 89 года покраска у нее была как у яичной скорлупы когда мыл тряпкой вода в ведре белела капот по весне мило шелушился Наверно Линяла по весне чтобы кое как пройти техосмотр надо было закуривать и грунтовать и красить белой краской из баллончика от чего свет кузова назывался Билый камуфляж бензонасос перегревается электрика слабая запчасти нынче дицифит и стоят как на истребитель СУ 17 который тоже нынче не выпускается Двери от времени провисают и на повороте могут и внезапно распахнуть ворота в рай на тот свет к апостолу Петру или в реанимацию кому как повезет ремни безопасности не инерционные это просто полоски ткани для прохождения техосмотра и самоуспокоения водителей и 1 пассажира ну про боязнь Камазов и других большегрузов я промолчу Представь что зимой одна фура Окушку сдувает с дороги а следующая фура заметает её по самую крышу ну если вы любите ехать в морозной утренней свежести романтично запотевших стекол так как печка практически не имеет влияния на микроклимат еще очень любят обижать её и на дороге и на стоянке бензобак рад принять шланг как как глотка пошлой женщины без особого сопротивления и замки на крышке бензобака не панацея могут и слить бензин силой и такое со мой было там дюритный шланг идет под низом от горловины к баку у меня его проткнули отверткой Но есть и положительные стороны 1 неплохой обзор хорошее остекление 2 небольшой расход топлива 3 как спросили у одной женщины спросил про парня ПОЧЕМУ ТЫ ЕГО ВЫБРАЛА ОН не красивый маленький убогий она ответила зато Он юркыйи это правда брат на нем по городу Юзал у меня вся пушистость в интересных местах аж седела и проблем с парковкой нету4 проходимый если в салоне с тобой ещё 3 крепких парня из раскисшей дороге можно выточить на руках имея 3 крепких пассажиров включая водителя Жаль ручек нету короткие свесы и бордюры можно перескочить 5 вместительный реально в какую машину 9 или 10 семейства можно запихнуть холодильник полюс и провезти из одного конца деревни в другой мы с братом помогли с переездом другу на этой машине включая и мебель разобранную и машинку стиральную и посудомоечную довольно таки удобная посадка среднему русскому татарину окло ростом 170 но мне с ростом 162 как то выжимать сцепление не удобно настроено лишь сцепление подхватывает лишь практически при полном выжиме чтобы тронутся без пробуксовки нужно будет потренироваться так что смотри сам это машина не на каждый день и не для каждого и не на дальние поездки Мой совет присмотртися к чему небудь более живому на то Авто на которое с запчастями нет таких замарочек которые еще в массе часто встречаются на дорогах я бы всетаки поискалбы восьмерку или девятку но и у них чудо прелестей за глаза с лихвой хватает

в итоге стоя во дворе она не смогла справится с карозией так как двери повисли до земли а кузовные работы обходилися дороже всего авто в целом в итоге снял номера и с учета и раздал по запчастям вопрос почему банки из под консервов гниют дольше чем этот славный автомобиль
Была в Активной эксплуатации 4 года

бензу кушает 6 литров, при езде в среднем 80 кмч.(коллега добивался расходу на своей в 4 литра(при езде не более 60). по трассе периодически приходится мотаться за 100 км от города и затруднений при обгонах не испытываю, с дороги не сдувает(по заверениям многих). ну вот и прикиньте по расходам. сама она стоит 30тыр. на стоянку ставить не обязательно,сигналки нет. за год пройдено почти 20000 км.
а бензонасос(эт так для сравнения) стоит 400 руб.(хороший "пекар"овский).
ну а по комфорту по сравнению с матизом. ну что тут сказать конечно матизка немного выигрывает, но и ради внутренней отделки переплачивать 150000, что-то не вижу смысла.
ах да ещё хочу добавить про кузов(его состояние). ей почти 9 лет, небольшие пятнышки ржавчины проявляются в тех местах где были какие либо удары(мех повреждения короче), в целом кузов без намёков гнили и т.п.

автор про оку упоминал(что на ремонте разоришься), дык вот хренушки(за год эксплуатации были заменены: водяной насос=300 руб и термостат=тож около 300р.).

Лада 2107, 1 поколение, 03.1982 - 04.2012

хоть "танчик" не для баб, но к ней я уже привыкла. Когда села за нее в первый раз(ржала как лошадь)не знаю почему. наверно потому, что ее тилипало во все стороны. Живу в сельской местности не далеко от города, так что приходится ездить и по кочкарям, и по городу, и трассе. В езде по колхозу проблем нет, т.к. подвеска мягкая, в городе еще куда не шло, но по трассе это ппц! задницу во все стороны кидает, дорогу держит плохо, в повороты вписывается с трудом. Но действительно, мне не страшно, что она сломается и я встряну на деньги, или коцну(из-за расслабленного ручника2р. целовалась с забором=)

Не знаю как у других водителей, но у меня после езды на "ведерке"ужасно болит спина=(освещение на ближнем плохое, постоянно приходится всматриваться в дорогу, чуть ли не в засос с лобовым.Вечно не вовремя глючат поворотнички. Не было защитки, так когда я ехала по трассе под проливным дождем в экстремальных условиях, мне через руль и из под коробки вода прям в лицо как хлынула чуть нео. сь. ну ничего, все равно машина огонь, пока о лучшем и не мечтаю, и езжу на ней уже 2 год профессионально(не то что куры на автоматах).Извините кого обидела=)))))))))))))))))

эта гребанная 4х ступка, намучилась!С третей выбивало поменяла на 5и(огонь!)Меняла:стартер, втягивающие, шоколадку, маятник, якорь,бензонасос, щетки, масло,поплавок,руль(старый на ходу сломался, доезжала домой управляя ключом-это надо было видеть!), тормозные колодки,2р.перебирали генератор, но двигатель работает как часы, масло не жрет.Тормоза конечно хреновые, приходится чут ли не за километр тормозить.

Все бока машины плоские, такова была мода в то время, ведь надо помнить, что машина создавалась еще при Советской власти. При кажущихся своих небольших размерах, здесь довольно длинные двери, посадка/высадка довольно легкая. Капот тоже не самых больших размеров, а его мятость объясняется как раз таки своими малыми размерами (история будет умалчивать сие происхождение =)). Здесь миниатюрно все – от фар и фонарей, до багажника. Стекла сзади скрывают, по большей части, задний ряд сидений. Багажник хоть и носит чисто символический характер, но можно вместить там сумку или ребром поставить чемодан.

Отдельно скажу про бампера – похоже, они перекочевали с 9-ки ВАЗа, как и серединка мотора. Они довольно крепкие и выносят многие тяготы в своей жизни.

Вообще же, было несколько вариантов кузова. Помимо такого базового пассажирского, делали с глухими задними окнами или с кузовом пикап (коммерческий и простой, со ступицами от ВАЗ 2108 или родными) для перевозки грузов. Правда, в силу своей грузоподъемности и слабости двигателя, вес был небольшим. Поскольку предназначалась для инвалидов, были и соответствующие версии.

Салон. Внутри машина не так уж и мала, как снаружи. Двум спереди в плечах не тесно, при росте, скажем, в метр семьдесят пять – восемьдесят – сидеть будет вполне хорошо. Торпеда здесь еще старая. Жесткая, гремучая. Но есть небольшая полочка перед пассажиром и маленькая слева от приборной панели. Вот что точно не очень приятно, когда ты пассажир – торчащая центральная часть. Из-за смещенного вправо педального узла, эта часть также смещена вправо. Если ты парень, то колено левой ноги гарантированно будет упираться и доставлять неудобство. Проще в этом отношении девушкам – они не сидят, раздвинув ноги. Уж простите за такое высказывание. Ноги вместе, можно вытянуть и вперед.

Также была и мягкая, более эргономичная торпеда. Именно что мягкая, пальцами продавливается на раз два.

За рулем же ощущения прямо противоположные. Перед глазами комбинация приборов как у ВАЗ 2101. Но они лишь похожи, показания спидометра различаются.

Одно только немного напрягает, зато привыкаешь быстро – смещенные вправо педали из-за выступающей в салон арки колеса. С непривычки можно нажать на две педали сразу.

Сзади места действительно есть, только для двоих человек. Что меня приятно удивило, в машине сидишь не низко, как думаешь, высота сидений и вообще относительно других как у среднего седана. Перед нами стояла BMW X1, я мог спокойно рассматривать ее, причем не снизу вверх.

Печка в машине вполне хорошо греет, не замерзнешь точно. Дополнительное тепло здесь идет и от тоннеля на полу, где выхлопная труба.

А вот теперь заглянем под капот. Это давно уже всем известный двухцилиндровый карбюраторный мотор от ВАЗ 2108, точнее его серединка, объем у этого на ноль целых, восемь десятых литра и мощностью тридцать три лошадиные силы.

Цилиндры двигаются синхронно (схема в разрезе), для их дисбаланса установлены балансирные валы и эксцентрики. Нареканий достаточно. Как минимум недостаточная мощность (хотя юркость у автомобиля отменная), качество и самое главное – расход. Несмотря на два цилиндра, ест он как полноценный четырехцилиндровый. Основной проблемой тут является отсутствие запчастей и, опять же, качество сборки.

Автомобиль работает в паре с механической четырехступенчатой коробкой передач. Передачи подобраны необычно маленькие, отчего машина и довольно шустро бегает по нашим дорогам. Какое-то время (последние выпуски) устанавливали и пятиступенчатаую механическую коробку.

А ведь машина сильно недооценена! На ходу она очень шустра, управление легкое, благодаря своим размерам перестраиваешься без помех. В городе маневрировать на ней одно удовольствие. Трогается машина бодренько, весело набирая скорость и издавая весьма впечатляющие звуки. На разгоне, например, звук как у истребителя. Передачи короткие, но позволяют ехать медленно и на второй передачи без напряга для двигателя. Машина честно держит скорость в сто в час, по большей вероятности нормальным колесам.

Подведя итог. Как бы не называли эту машину, даже обидным словом ОКАZИЯ, эта машина пригодна для всего. Она прекрасна в городе, можно вполне выехать на дачу, перевезти большой груз (соответственно машина хорошо просядет) из пункта А в пункт Б. Но эта машина не простит ошибок. Все же с безопасностью она не дружит. Да и качество далеко не самое лучшее.

Всем спасибо, до следующих статей! Покедова!

PS. Диванные критики — прошу мимо.
PSS. Сегодня дата одна. В 1970 году, в этот день был основан ныне печально знаменитый город Припять. В субботу будет пост про оба города до аварии, в ходе голосования выбрали больше всего это.

Читайте также: