Что лучше обманка или прошивка после удаления катализатора хендай солярис

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 21.09.2024

Думаю тема интересная. Кто то говорит что не лезь в прошивку и не трогай катализатор, а другие говорят шей и удаляй. Меня все устраивает только вибрация бесит, это единственное что толкает меня на евро 2 и убрать катализатор.

Предлагают убрать каталик
Сказали прошивка лучше чем обманка ,
Прошивка 3000
Пламегаситель 2000
Работа бесплатно так как забирают себе

Прошивку ставь.А вообще я насмотревшись ютюба испугался за двигатель и решил удалиь катал.Пробег был на тот момент 150 тыс.км.Он был белый как с магазина,но пришлось выколачивать так как уже прошил под евро 2.И кстати не ставьте пламягасители это развод на деньги.Езжу без всего все норм ничего не звенит и не воняет.Крошку каталика можно здать за норм .деньги.

Denis Best
запись закреплена

Denis Best

Denis Best ответил Алексею

Denis Best

Не секрет, что состояние экологии в наше время находится в плачевном состоянии, в связи с чем автопроизводителям ставят все новые и новые требования. Контроль выхлопных газов настолько строгий, что в автомобилях за этим следит целая система и в случае ее некорректной работы, электроника тут же сообщает об этом соответствующей ошибкой и надписью "Check Engine".

Нейтрализация выхлопа производится путем окисления остатков CO 2 в так называемом катализаторе (каталитический нейтрализатор). Выхлопные газы проходят через специальные соты, выполненные из керамики с применением драгоценных металлов, и часть вредных элементов нейтрализуются именно на выходе в этих сотах. Это если в двух словах, коротко.

В свою очередь за токсичностью выхлопа и работой катализатора следит специальный датчик — лямбда зонд, также известен под названием кислородный датчик, а также лямбда и т. д. Этот датчик следит за количеством кислорода в выхлопе, в случае нарушения установленной пропорции, датчик тут же сообщает об этом в ЭБУ, где производится корректировка топливной смеси согласно заложенного в "мозги" алгоритма.

А вариантов есть немного, на выбор можно установить механическую обманку лямбда зонда или электронный аналог, либо произвести перепрошивку двигателя, после чего все станет на свои места. В этой статье решил разобраться в вопросе, что же все-таки лучше: механическая обманка, электронная или прошивка двигателя?

Механическая обманка лямбды

Механическая обманка кислородного датчика представляет собой специальный переходник, который устанавливается перед кислородным датчиком, причем для каждой модели двигателя — своя обманка определенной конфигурации. Сами чертежи обманок есть в свободном доступе в сети на тематических сайтах. Принцип работы обманки заключается в ограничении потока выхлопных газов к лямбде. В переходнике есть небольшое отверстие, которое и является дозатором газов, поступающих в датчик. В некоторых случаях в обманках используются небольшие фрагменты керамических нейтрализаторов, которые производят дополнительную очистку и без того "урезанных" выхлопных газов. В результате датчик получает небольшой объем выхлопа и диагностирует нормальную работу катализатора. Недостаток такого варианта обхода ошибок и ЭБУ в том, что на более новых моделях авто такой вариант не проходит, к тому же со временем переходник может окислиться прикипеть или заржаветь.

Электронная обманка лямбда зонда

Электронная обманка кислородного датчика работает по несколько иному принципу. В ней обход производится путем установки конденсатора (~5-10 мкФ) с определенным сопротивлением (от 10 кОм до 1 Мом). Благодаря увеличенному сопротивлению сигнал меняется и на выходе соответствует сигналу очищенного выхлопа. Как все это работает, а также о том, как установить электронную обманку можно прочитать в Интернете, на соответствующих тематических форумах.

Перепрошивка ЭБУ (чипование)

Данный способ обойти ошибки и "Чек Энджин" считается наиболее эффективным, однако имеет свои недостатки. Замена прошивки блока управления на кастомную позволяет тонко настроить систему выхлопа, а также работу двигателя в целом. Прошивка выполняется специалистом и производится с использованием специального оборудования и программного обеспечения. Программное обеспечение устанавливается в блок управления двигателем через диагностический разъем или непосредственно в микросхему памяти ЭБУ.

Подведем итоги

Сказать однозначно, что лучше: обманка лямбда зонда или прошивка "мозгов" (чип-тюнинг), довольно сложно, каждый метод имеет как плюсы, так и минусы. Выбирать необходимо исходя из конкретных требований с учетом модели двигателя, цены вопроса и ваших финансовых возможностей. Единственное, что могу порекомендовать — это обращаться исключительно к профессионалам, по рекомендациям друзей или многочисленным отзывам на форумах. Не советую заниматься самодеятельностью, такие эксперименты нередко приводят к проблемам с двигателем или электроникой.

У меня все, напишите в комментариях свое мнение по данному поводу, что на ваш взгляд лучше: механическая обманка лямбда зонда, электронный аналог, или все же чипование? Всем пока и до новых встреч на Вопрос Авто!

25 16

При удалении ката обязательно ли делать прошивку или достаточно обманки и кататься так. Мастера говорят достаточно просто удалить кат вварить плаягаситель и все. Мол если сильно надо прошивку +100 баксов за прошивку

Ответить 1

отвечаю всем тем кто сломал голову по удалению катализатор. Хендай Солярис седан 1.6 МТ 2013 года.Куплен новым. Пробег 63 тысячи. на октябрь 2018. Месяц назад за трассе загорелся чек, подозрения пали на бензин или кат, так как заметил что выхлоп стал ядрёнее у машины. Да и заправлял полный бак неделю назад на лукойле и до этого все норм было. Приехал, сделал диагностику, ошибка р0420 низкая эффективность ката. сбросил. решил покататься, может глюк был или датчик Спустя месяц после заправки на газпром спустя 5 км на трассе опять чек ( при чем чек загорался именно на трассе 2 раз и почти на том же месте ) совпадение ? -нет, дальше отвечу почему. Приехал обратно в город сделал диагностику та же ошибка та же проблема. посоветовался со знающими,сказали рано для ката. и как назло гарантия по возрасту кончилась 3-4 мес назад. Решил проверить 2 лямбду ( датчик кислорода после ката ). съездил уже к шаренному спецу который сделал полную диагностику, через осцилограф, было видно количество воздуха на входе в кат по 1 датчику лямбды и на выходе 2 лямбды, посмотрели температуру до ката и после ( если разница большая значит кат засорен ) на пальцах все объяснил, проблема была именна та что я предполгал. Вывод между 1 и 2 датчиком разницы в выхлопе нет, то есть катализатор свою функцию не выполняет.он же и сказал что ошибка может вылазить редко, при чем в 99 % случае на трассе, так как в городе постоянные разные и короткие циклы езды и датчик не всегда успевает выдать ошибку, нужна продолжительная работа двигателя на 5 передачи более 100 км и свыше 3.5 тыс оборотов именно при ровной работе двигателя 2 от 10-20 минут вылезет ошибка, собственно как было и у меня. Итог- решение выбивать кат ( был вариант достать его продуть прочистить но cпец сказал что помогает в единичных случаях и советовал сразу выбить ). ПО этому 1. завтра выбиваю кат. 2 Пламегаситель ставить не буду ( это кому как, но я ставить не буду, никакого вреда резонатору и глушителю не будет я так считаю и спец подтвердил ) 3 После выбивки ката ( стоимость 1000 рублей ) еду к спецу на прошивку евро -2 от паулюса ( 4 тыс ). Никакие обманки для евро-2 не нужны. так как системно отключается работа 2 лямбды и машина уже не ругается на выхлоп. Ставить пламегас личное дело каждого. Я решил не ставить, если звук будет ужасен-куплю и поставлю. Можете не лопатить интернет, я 3 недели читал, смотрел, делал выводы, спрашивал знающих людей и сделал для себя такой вывод который описал. Вся проблема только в том ставить ли пламегас или нет, вот и всё. Если будете ставить покупайте пламегас в котором есть между корпусом и внутренней банкой набивка из жаропрочнного материала. Всем удачи

Ответить 9

756 123

Всё бы хорошо, только темой малеха ошиблись; тут речь идет о Солярисах (и их катализаторах соответственно) с 2017 г.в.