Что лучше на калину 14 или 15 диски

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Привет всем, хотя я владелец седана 8v 2006го года,
но поставил себе тормоза перед/зад от Калины Спорт 1.6 и как у многих владельцев Калины Спорт стала дилема выбора дисков на зиму, поскольку передние тормоза просто не позволяют установить диски меньше 15", но собственно это и к лучшему.

Считаю это оптимальный вариант, если:
-хочется зимнюю резину на отдельных дисках и не переобувать туда-сюда
-жалко долбать хорошие дорогие диски по провинциальным дорогам
-жалко денег на 2ой комплект хороших дисков, а покупать китайское литьё нехочется, а эти немецкие дешевле китайского литья, и при попадании в яму согнул, выпрямил и дальше поехал, а литьё китайское лопнет и неизвестно чем закончится дело

Думаю кому-то инфа будет полезной, если кто не зареген на драйве могу сюда мануал перекинуть :)

подожди, как передние тормоза просто не позволяют установить диски меньше 15", у меня на зиму штамповка на 14 стоит все ГУТ.

у тебя 1.6 или 1.4?что то интересно аж стало)

Кирилл Дмитриев, для чего заниматься извращением с дрелью, когда литье стоит так же? никогда не понимал таких людей!

Уж никак не думал что и в Тольятти такие извращи обитают - с их то железом для тазов!
На драйве даже читать не стал, только глянул "p.s." : иначе чем извращение не назовёшь! Две позиции - ценник и вес - и можно чихвостить автора на чём свет стоит! ЛКСовское стоковое литьё и по цене и по весу и по всем остальным параметрам на голову выше этих сношений со штамповкой и дрелью.
Пусть меня забанят навсегда! - убирите этого . "господина" и его посты нах!

подожди, как передние тормоза просто не позволяют установить диски меньше 15", у меня на зиму штамповка на 14 стоит все ГУТ.
ну вот так вот, диски 11186 282мм не позволяют меньше 15" поставить,
я бы даже сказал что и 15" не каждое влезет, если диск какойнить литой с большими приливами, т.к. там мало места между суппортом и диском остаётся :)
Кирилл Дмитриев, для чего заниматься извращением с дрелью, когда литье стоит так же? никогда не понимал таких людей!
ещё раз для тех, кто не читал первый пост:
литьё стоит как минимум, на тысячу дороже за каждый диск, это уже разница для нашей провинции, китайские диски за 2тыщи в счёт не беру, т.к это не литьё а матерное слово,
ктомуже литьё подобное-одноразовая вещь, а видел бы ты ямы наши в некоторых местах)))
Уж никак не думал что и в Тольятти такие извращи обитают - с их то железом для тазов!
На драйве даже читать не стал, только глянул "p.s." : иначе чем извращение не назовёшь! Две позиции - ценник и вес - и можно чихвостить автора на чём свет стоит! ЛКСовское стоковое литьё и по цене и по весу и по всем остальным параметрам на голову выше этих сношений со штамповкой и дрелью.
Пусть меня забанят навсегда! - убирите этого . "господина" и его посты нах!

во-первых для тазов нет штамповок 15" даже в Тольятти, (Нивы не в счёт)
во-вторых ценник-главное достоинство и надёжность
вес диска-7225 грамм, на 100грамм тяжелее 14" вазовской штамповки, дешёвое литьё весит не меньше,
с ковкой в сравнение не беру, ковка естественно самый лучший вариант, но цена за диск более чем в 2 раза выше
в-третих, действительно, пусть тебя забанят, я в калина-клубе был, уж хз с какого года, но явно раньше чем ты спорт свой купил и писать стал бред

эту тему создал специально для тех, кого интересует именно штамповка, и кто в курсе её преимуществ,
а тем, кто любит прежде всего красоту, не жалко денег для 2го хорошего комплекта дисков, или просто перебрасывает шины явно эта тема не интересна, и срач устраивать ненужно!

Опытный пользователь

С технической стороны разница есть! На R15 авто будет заметнее жёстче, а на R14 мягче потому что на R15 резина низкопрофильная уже. Так что выбор каждого свой. Я предпочитаю R14 потому что минусов нет, а плюсы значительны. как писал выше это более комфортная езда и плюс с финансовой стороны. резина на R14 значительно дешевле чем на R15.

Да резина Линг-лонг кинайская полностью летняя (в отличии от Камы-217 она типа всесезонка) но как известно китайцы сами ни чего не придумывают а покупают лицензии и именно эта покрышка это Бриджстоун.

Ветеран

Пользователь

Ветеран

покупаю машину, хотел за 412000 на 15 дисках, но в наличии нет. ЕСть за 408000 на 14 дисках. Скажите пожалуйста большая ли разница и в чем она заключается?

Пользователь

Ветеран

Не пойму почему расход топлива ниже на 14-ой резине. Объясните пожалуйста.

Пользователь

Ветеран

Да ничем!! На 15 диск дороже и резина тоже!

Пользователь

Да ничем!! На 15 диск дороже и резина тоже!

Начинающий

Пользователь

Чтобы принять участие в обсуждении вам необходимо войти или зарегистрироваться на сайте.

Powered by PHP-Fusion copyright © 2002 - 2022 by Nick Jones.
Released as free software without warranties under GNU Affero GPL v3.
45,867,710 уникальных посетителей

Очень задумался в приобретении новых дисков на ВАЗ 2112, и не могу решить что приобрести:
Стандарт 185*60R14 или всетаки 195*50R15.
А может быть 185*55R15.
Очень хочется услышать мнение людей, кто много поездил на R15.
И еще какую резину посоветуете для R15.
Дороги у нас так себе.
Спасибо.

вт, 22.07.2008 - 01:05

На наши автомобили ставил только 195/50 15 из 15 диамтера.

На мой взгялд, в данной ситуации, из + установки 15х дисков можно отметить только внешний облик) Большие, красивые диски могут не плохо преобразить автомобиль.

Всё что касается характеристик, для нашего авто считаю всётаки штатный размер оптимален. С увеличением диаметра диска - увеличится и радиус разворота, и расход топлива, опятьже - это больший вес на подвеску.. более медленный разгон.. хотя все эти параметры, изменятся не очень сильно.. и если уж очень хочется, ставьте 195/50 15 и любуйтесь.. у знакомого на 12шке уже 3 года стоят и ничего.. зато красиво))) диски с Y-образными спицами(чёрными) и полированным ободом :)

вт, 22.07.2008 - 10:46

Соглашусь и добавлю:более низкая и широкая шина добавит автомобилю устойчивости и повысит управляемость.С другой стороны литой диск хорошего качества по весу может оказаться легче.
Всё таки советую остаться на своих 60.Ведь вся кинематика вашего авто рассчитана на 14 радиус.А на зиму вообще бы поставил на 65.
На лето пониже-на зиму повыше чуть. А низкийй профиль по ухабам вам точняк не подойдет,больше вероятность поймать фуфел(грыжа).Хотя от выбора шин и дисков в вашем случае много чего зависеть. если бюджет отеч. производства то смысла вообще никакого.

вт, 22.07.2008 - 23:24

Хочу приобрести кованые диски (наверно ВСМПО) ну и конечно импортную резину. Что можете посоветовать?

Срд, 23.07.2008 - 22:25

ВСМПО - очень достойный выбор по кач-ву и цене..
По резине - где эксплуатировать будете? Стиль езды? Какие основные требования?

Срд, 23.07.2008 - 22:58

Спасибо, что откликнулись на мою проблему. Ездить собираюсь 95% по асфальту, из этого 60-70% город, остальное трасса. Стиль езды: умеренно агрессивный, но иногда люблю погонять, особенно на трассе.
Требования к резине: управляемость в повороте, как на сухой, так и на мокрой дороге. Малый тормозной путь. Минимум шума и максимум комфорта. Высокая стойкость резины к аквапланированию(можно и с направленным рисунком).
цена от 2тыр и до 4тыр за покрышку.
Еще раз повторюсь, что дороги у нас не очень .
Авто ВАЗ 21124.(пока все сток, но в планах разумное увеличение мощности (чип, дроссель, впуск, выпуск)).

Срд, 23.07.2008 - 23:31

Так на каком размере Вы остановили свой выбор? 15 или 14? :)

чт, 24.07.2008 - 00:11

Я думаю,что если все-таки немного тюнить,то айс-это все же 15-е диски будут. опять же стоит обратить внимание на то ,что При увеличении радиуса вы уменьшаете высоту профиля чем самым повышая работу боковины. Чтобы избежать боковых повреждении не забудьте еще об одной характеристике шины как прочность каркаса. Здесь ценитсяя бриджстоун некоторые модели..Я в последнее время активно изучаю клебер. уже на 3 авто поставил dynaxer hp2 .Отзывы практически одинаковые: самое важное, что авто чувствует себя стабильно,а вы уверенно,нет провалов в поворотах, "плыть" по воде начинает на определенной скорости,комфортая.Есть небольшой провальчик в экстренном торможении,как мне показалось,будем надеятся проблема врегулировке тормозов. Ну а так по шинам у вас вариантов сотня, обращайте внимание на страну производителя и есть шина в наличии на случай пробоя.Удачного вам выбора.

чт, 24.07.2008 - 09:13

Так на каком размере Вы остановили свой выбор? 15 или 14? :)

Так вот я и мучаюсь в раздумьях. 14 или 15

чт, 24.07.2008 - 10:34

Если Вы человек практичный - ставьте R-14. Будет и красиво (если литье подобрать) и практично.
Если хочется чтоб красиво, то ставите R-15, но данный диаметр не для чего более, нежели как для красоты. Все разговоры про лучшую управляемость и т. п. просто слова, так как доля правды конечно в этом есть, но для обычного ВАЗа - это "мертвому припарка". Не того уровня двигатель, чтоб в полном объеме почувствовать разницу.
Если доработан двигатель, то спору нет - нужно R-15 и выше, а так смысла нет.

пт, 25.07.2008 - 20:26

пт, 25.07.2008 - 20:50

Вот будет 150,тогда и думайте. пока вложите средства лучше в хорошие шины и системы безопасности нежели в огромные диски.

вс, 27.07.2008 - 21:25

Здравствуйте.
Подскажите пожалуйста, а возможно ли установить резину 195*50R15 на диск 6х15"
ET 38 mm
PCD 4х98
DIA 54-67 mm.
Шинные калькуляторы советуют только 6.5х15 для этой резины, а ВАЗ рекомендует максимальную ширину толькл 6.
Заранее спасибо.

пн, 28.07.2008 - 08:22

Можно, не знаю на счёт калькуляторов но по ETRTO
6Jx15 - это "родной" размер для 195/50R15, то есть рекомендуемый.

Срд, 20.08.2008 - 22:33

Срд, 01.10.2008 - 02:15

Очень задумался в приобретении новых дисков на ВАЗ 2112, и не могу решить что приобрести:
Стандарт 185*60R14 или всетаки 195*50R15.
Очень хочется услышать мнение людей.
Уважаемый TIREON пишет: …" Всё что касается характеристик, для нашего авто (ВАЗ 2112 ) считаю все-таки штатный размер оптимален. С увеличением диаметра диска - увеличится и радиус разворота, и расход топлива, опять же - это больший вес на подвеску. более медленный разгон. хотя все эти параметры, изменятся не очень сильно… и если уж очень хочется, ставьте 195/50 15 и любуйтесь".

Срд, 01.10.2008 - 09:19

Все разговоры про лучшую управляемость и т. п. просто слова, так как доля правды конечно в этом есть, но для обычного ВАЗа - это "мертвому припарка". Не того уровня двигатель, чтоб в полном объеме почувствовать разницу.
Если доработан двигатель, то спору нет - нужно R-15 и выше, а так смысла нет.

Вот с этим согласен.

г. Набережные Челны, РТ

Срд, 08.10.2008 - 14:23

чт, 16.10.2008 - 23:17

Так вот, на каком из дисков(6J или 5.5J) шина шириной 185 будет работать оптимально?

вт, 21.10.2008 - 08:02

вт, 21.10.2008 - 12:35

Почему? Поясните пожалуйста?

вт, 21.10.2008 - 12:49

При расчёте профиля шины эта величина используется. А 5.5 - стандартная ширина обода для размеров шин 185. , если шина не разрабатывается под конкретный авто с другим ободом.

Зачастую владельцы Лада Калина задаются вопросом, а какие же диски и шины подходят на этот автомобиль? В данном случае, завод изготовитель предусмотрел ответ на такой вопрос и составил список возможных вариантов установки на Калину разного варианта диск и шин. Но, также большую роль играет разболтовка.

Согласно данных завода изготовителя на Ладу Калину можно установить три размера шин. Это зависит от года выпуска автомобиля. Итак, рассмотрим, какие же существуют варианты установки шин на Ладу Калину:

Стандартный вариант колёс на Лада Калина в комплектации ЛЮКС: 6,0×15 4*98 ET 35 dia58,6

Все остальные варианты размера шин являются не стандартными и не рекомендованы для установки на Лада Калина.

Наглядная таблица применимости шин на Калину

Наглядная таблица подбора размера шин для Лады Калина

Размер дисков

Существует два варианта установки дисков на Ладу Калину согласно технической документации:

Колёсный диск 5,5*14*98

Стандартный колёсный диск R15

Внешний вид на 15-ых дисках

Для установки других дисков придется заменить некоторые детали подвески и управления.

Разболтовка и возможные варианты

Колёсный диск на Калину с разболтовкой 4*98

Для всех поколений Лада Калина разболтовка стандартная 4х98, хотя были эксперименты, когда часть автомобилей сходила с конвейера с нестандартным параметром – 4х100.

Выводы

При подборе шин и дисков Лада Калина следует учитывать все параметры. Для правильной установки сначала подбираются диски с соответствующим размером и разболтовка и только под них шины. Наоборот будет искать куда труднее. Замена дисков и шин проводится легко в гараже или на шиномонтаже. После установки новых деталей следует сделать развал-схождение, чтобы предотвратить повышенный износ.

175/65 R14
185/60 R14
185/55 R15

В первом и третьем случае мы получим одинаковый внешний диаметр, равный 584 мм. Надо заметить, что оставшийся вариант (185/60 R14) штатно не используется, хотя и является рекомендуемым. Если говорить о выборе дисков, то их параметры должны быть следующими:

PCD 4×98 (4 отверстия для креплений с центрами на окружности d=98 мм);
Вылет ЕТ-35 для любого типоразмера из числа рекомендуемых;
Ширина обода – 5, 5,5 или 6 дюймов (диаметр диска может составлять 14 или 15 дюймов);
DIA – 58,5 (диаметр посадочного отверстия).

Не возбраняется использовать даже такое сочетание: шины шириной 175 мм и диски с шириной обода 6 дюймов. Хотя, указанный вариант – не самый приемлемый. Понятно, что на 15-дюймовые диски может быть установлена только резина 185/55 R15. Необходимо помнить, что использование шин и дисков, типоразмер которых не входит в список рекомендаций, может привести к потере гарантии на автомобиль. Тем не менее, здесь мы перечислим как раз те варианты, которые являются подходящими, но не рекомендованы к использованию АвтоВАЗом. Начнём с самого смелого.

Калина-2 на 17-дюймовом литье, с занижением и без

Здесь представлены два варианта тюнинга, с занижением и без, а диски в обоих случаях используются такие: 7Jx17 ET-38. Шины – 205/40 R17. По словам автора первого метода, проблем в результате не возникает. То есть, колёса нигде не цепляются за кузов даже при загрузке авто. Единственное, что при повороте руля до упора одно из колёс всё же немного задевает металл, но этим можно пренебречь.

Как лучше подобрать диски диаметром 16 дюймов

Разные хэтчбеки Калина-2 с 16-дюймовыми дисками

205/45 R16 – не рекомендуется, но жизнеспособно;
195/45 R16 – вполне подходит.

Заметим, что выводы относятся к варианту использования дисков следующего типоразмера: 7Jx16 ET-35.

Крепёжные отверстия у некоторых дисков находятся на окружности диаметром 100 мм. Нам нужно 98 мм, но на глаз отличить одно от другого не получится. Поэтому, совершая выбор, будьте внимательны. Излишне напоминать, что установка дисков с неправильно подобранным значением параметра PCD запрещена. Удачного тюнинга!

Когда необходимо заменить диски на Калину, возникает вопрос, какие же выбрать - те самые заводские или нет. Литые часто выглядят привлекательней, обновляют общий вид машины, но насколько это практично? На что стоит обратить внимание при выборе?

Характеристики штатных дисков разных комплектаций

Модели первого поколения Калины укомплектованы изделиями 14 и 13 дюймов. Легкосплавный вариант выпустили с диаметром R14. С данным уменьшенным профилем шин возможно устанавливать и R15 (так сделали в спортивной версии).

Для всех модификаций моделей седан, хэтчбек, универсал, sport первого поколения, выпущенных в 2004–2013 годах, применялись следующие размеры:

диски 5J на 13 ET40, подходящая к ним резина - 175/70R13;
5.5J на 14 ET37 - 175/65R14;
6J на 14 ET37 - 185/60R14;
6.5J на 15 ET35 - 195/50R15;
6.5J на 16 ET45 - 195/45R16.

На все модификации авто хэтчбек, универсал, кросс, спорт второго поколения (с 2014) ставили такие типы дисков и шин:

5.5J на 14 ET35, шины - 175/65R14;
6J на 14 ET35 - 185/60R14;
6J на 15 ET35 - 185/55R15;
6.5J на 15 ET35 - 195/50R15;
6.5J на 16 ET35 - 195/45R16.

На какие диски можно поменять заводские

Когда покупаются изделия не из числа предлагаемых заводом-изготовителем, следует учитывать радиус колеса, он не должен сильно отличаться от штатного. Надо брать во внимание год выпуска машины и ее комплектацию. Параметры колес абсолютно не зависят от формы кузова: седан ли это, хэтчбек или универсал.

При подборе дисков на Калину нужно знать количество крепежных отверстий и диаметр окружности их размещения (сверловка, LZ*PCD) - 4*98. Диаметр основного отверстия должен соответствовать диаметру ступицы автомобиля (DIA) - 58,6. Значения вылета (ET) необходимо подбирать такой, как рекомендует производитель авто. Таким образом, для моделей первого поколения 1117, 1118, 1119 подойдут диски от R13 до R16 дюймов; ширина 5–6,5; ЕТ 25–38; DIA 58,6; LZ*PCD 4*98. Для второго поколения 2192 и 2194 годятся следующие параметры: R от 14 до 16; ширина с 5,5 до 6,5; ЕТ от 25 до 35; DIA и LZ*PCD - аналогично.

Правильно подобранные диски для автомобиля Калина - это безопасность на дороге, снижение расхода топлива, продление срока службы трансмиссии.

Стальные или легкосплавные: что лучше и почему

По способу изготовления модели делятся на два типа. Стальные (еще их именуют штамповками) отличаются тем, что при производстве все детали свариваются. Это простая технология, поэтому цена их невысока. Положительные стороны этого варианта: диски легко восстанавливаются даже при глубоких деформациях, обладают высокой надежностью, долговечностью, ремонт - простой и бюджетный. Негативные стороны: сложности автобалансировки, повышенный вес, однотипный внешний вид (есть возможность видоизменять колпаками или покрытием краской), невысокая коррозийная стойкость.

Легкосплавные изделия - современные и более популярные, в их состав входят сплавы алюминия и магния. По способу производства они делятся на литые, кованые, комбинированные, титановые.

Вид	Изготовление	Плюсы	Минусы
Литые.	Металл заливают в формы, потом обрабатывают застывшую поверхность. Такой метод производства делает структуру металла зернистой.	Низкий вес.	При длительной эксплуатации в условиях разбитых, бугристых дорог появляются микротрещины, которые способны расколоть диск при мощном ударе. Ремонт дорогостоящий, изделия выправляются на станке. Но после такой процедуры нет гарантии надежности при эксплуатировании.
Кованые.	Изготавливаются способом горячей объемной штамповки. Фактура металла становится волокнистой и прочной.	Низкий вес и высокая прочность.	Выпускаются кованые диски из алюминия или магния (качество люкс, прочнее алюминиевых, цена значительно выше, изготавливаются по предварительному заказу).
Комбинированные.	Литые и кованые части соединяют при помощи специальных болтов.	Подлежат ремонту, причем обод заменить можно, а центральную часть - оставить.	Немалая цена, что спровоцировало массовые подделки - с декоративными болтами.
Титановые.	Из-за большого веса металла при изготовлении уменьшают толщину дисков.	Наиболее прочные.	Имеют высокую цену. Производится малое количество моделей.

При выборе литых экземпляров стоит обратить внимание на металл, входящий в состав сплава: магниевые - более легкие по весу, но с пониженной прочностью; алюминиевые - в меньшей степени подвержены растрескиванию. Так какие же изделия больше всего подойдут для Lada Kalina? Каждый водитель стремится к максимальной безопасности на дороге. При выборе дисков следует проанализировать состояние покрытий, по которым будет эксплуатироваться авто, и стиль своего вождения.

Преимущества стальных дисков - в привлекательной стоимости. Кроме того, есть возможность восстановления после деформирования. При ударе они не раскалываются, а сминаются, детали подвески и рулевого управления минимально повреждаются.

Литые диски на Калину обладают такими достоинствами.

Широкий ассортимент разнообразных моделей. Дополнительно есть возможность покраски.
Низкий вес увеличивает динамические параметры подвески, что повышает безопасность вождения.
Лучшие показатели отведения тепла от тормозных узлов.

В Европе более популярны литые диски. На российском рынке, из-за качества дорог, большинство водителей выбирают стальные или кованые.

Плюсы для меня:
1) Это едешь как на танке, т.е прямо и никуда не кидает и не мотает.
2) Упровляемость по сравнению с R14 185/60 улучшилась но не намного, а с R13 думаю ты сам догодаешься.
3) И конечно же видок стал куда интереснее.

Минусы
1) Немного стало жёстче.
2) Не любит калею от фур на трассе.

Вчера общался с парнем у него 12-ка на 15-х ,говорит даже ямы проезжать стало проще.
Сам хочу ставить кованные ,думаю на расходе не отразится.
А что сколеёй можно по подробнее?

у меня 15-й радиус, ямы проезжать стало сложнее, т.к. боишься, что в ямке поглубже колесо пробьешь, есть уже такой опыт. В целом доволен, машина правда жестче стала.

Отъездил лето. Впечатления в основном положительные!
Плюсы с минусами те же что и у Zews33-а. Расход увеличелся на 400 грамм. По сравнению с 13". Еще минус даже на слабом льду начинает авто подтатскивать. Можно сказать как встать на лед в лыжах и попробывать прокатиться

__________________
Bosh 7.9.7+ прошивка by Паулюс

У меня нет мании величия. Великие люди ей не страдают.

Думаю то же себе на лето поставить 15 радиус. Интересно в Тольятти какая примерно цена за комплект, вмете с резиной.

Брал Все вместе 15300. Катки - I-disk, резина Pirelli P5000. По резине могу сказать что мне понравилась, хотя отзывы о ней не особые. Если финансы позволяют бери еще лучше. Но мне и она устраивает.

__________________
Bosh 7.9.7+ прошивка by Паулюс

У меня нет мании величия. Великие люди ей не страдают.

Я тоже отъездил лето, и впечатление как у всех, стало по жестче, это и естессно профиль меньше, управляемость стала на много лучше, по трассе так особенно, в повороты на большой скорости входить одно удовольствие, нет слома профила, на колее как сказали выше немного гуляет при перестроении, но не более чем на родной при динамичном разгоне почти не буксует, мне даже показалось что резвее разгоняется так-как потери на пробуксовки отсутствуют, так-что я очень доволен, и советую всем кто любит спортивный стиль вождения. а кто катится потихоньку тому и родная пойдет Если будете брать то берите только ковку, литье легко убить по нашим дорогам, а ковка вечная!

Читайте также: