Что лучше мерседес вито или опель виваро
Обновлено: 06.07.2024
Приветствую бусоводы! Ближе к лету собираюсь снова стать бусоводом, стоит вопрос выбора, сначала хотел Мерс Вито, но испугали ценами на запчасти, сервис и вообще говорят гниет он неслабо, в итоге стал задумываться а не купить ли мне снова Хюндай Н200, тот старый вспоминаю хорошими словами, но если честно на новый с 2008 года не тяну деньгами а у старого кузова экстерьер немного устаревший на сегодняшний день, в темке про мерс Вито, Алекс усатый, если не ошибаюсь обратил мое внимание на Виваро и Трафик, полазил по сайтам посмотрел, цены приемлемые, чисто визуально Виваро нравится больше, а что там у них под капотом, какие болячки вообще им присущи не знаю. Бусоводы если есть у кого какая инфа, прошу делиться, особенно прошу тех кто юзает на данный момент бусы этих марок. Заранее всем спасибо!
По сути, Опель Виваро, Рено Трафик, Ниссан Примастар одно, и тоже яблучко, тока в профиль.
Покупать из этой троицы можно любого. А вот запчасти (оригинал) подбирать лучше под Рено Трафик. Из за коммерции или хрен знает от чего, запчасти Виваро и Примастар почему-то дороже, чем на Трафик.
Выбирать машину надо крайне тщательно. Особенно машины с 2007-года с моторами 2,0 и 2,5. Там электроника и форсунки посерьезней. Да и ремонт дороже.
С машинами до 2007-го года с моторами 1,9 и 2,5 с ремонтом дешевле и доступней.
Остеригатса нужно машин с мотором 2,5 и роботизированной КПП. Некоторые её называют автоматом, но это неправда. Автомата на них никогда не было!
Почему остеригатса? Да потому что робот пока работает - хорошо. Начинает выделоватса - готовь толстый кошелек. Да и спецов маловато.
Хотя можно робота тупо снять и поставить обычную дрочилку.
Чё ещё хош знать? Спрашуй точнее.
Все, что угодно, кроме бессмертия, — бесполезная трата времени. (С) Бендер, Футурама
Истина! На фотке моя стоянка, Вито 06года, красавчег, но.
Боря, по поводу Трафиков, Виваро, Примастар, сказать могу пока мало. Эйфория прошла, куча датчиков, говенного пластика, во многих местах просматривается тупость, и жлобство производителей, не скажу что я фанат именно этого буса, мне заднюю включать поздно, а на последний Н-1, я бы тоже не надулся, посматриваю на них с завистью.
Хюндай курит в сторонке.
Не знаю, думаю в сравнении с моим отдыхает, даже с пьезо-форсунками, вообще очень много всех машин, отдыхают.
Хюндай курит в сторонке.
Не знаю, думаю в сравнении с моим отдыхает, даже с пьезо-форсунками, вообще очень много всех машин, отдыхают.
Хватает! Гребанная электроника! Но. На Рено-форуме, парни обожают свои бусы!
Стас а у тебя какой движок? С датчиками успел помучаться на тазе 2111, надеюсь у трафика они получше качеством.
Стас а у тебя какой движок? С датчиками успел помучаться на тазе 2111, надеюсь у трафика они получше качеством.
2.5 CDI, 140 невменяемых лошадей (как, для буса), что датчики получше качеством, тоже пока только надеюсь. Пусть попробует выебнуть.. мне, после SHELLовской соляры (самая дорогая). Будем прощаться с ним! Царевны, лягушки, мне и нах не надо.
В норме. У меня содрана краска на переднем крыле и грунт. За два года што бус у меня и следа на ржавчину нет.
2,0 мотор есть в двух исполнениях. 90 и 115 л.с.
90-то - дохляк. Если брать 2,0? То 115 л.с.
Все, что угодно, кроме бессмертия, — бесполезная трата времени. (С) Бендер, Футурама
я вот со своим попрощался на прошлой неделе-щас тяну рено трафика-из всех вариантов самый пристойный-наши хюндики - в новых будках дороговаты-дешевле даже т5 сопоставимых годов
Таки заинтересовался Виваро и Трафиком, и заметил такую вещь: вроде говорят что "те же яйца, только в профиль", но на Виваро цены на порядок ниже при одинаковом г.в. и комплектации, и с з.ч. пишут что похожая ситуация. Интересно с чем связано?
Таки заинтересовался Виваро и Трафиком, и заметил такую вещь: вроде говорят что "те же яйца, только в профиль", но на Виваро цены на порядок ниже при одинаковом г.в. и комплектации, и с з.ч. пишут что похожая ситуация. Интересно с чем связано?
Как то странно. Што Виваро дешевле Трафика. По идее должно быть на оборот. Но это упустим.
Виваро, Трафик, Примастар. Нет разницы што брать. Главное найти достойный вариант.
Просто потом запчасти надо приценивать. Потому што на Вивару и Примастар в основном запчасти на порядок дороже чем на Трафик. А разницы в них нема.
Все, что угодно, кроме бессмертия, — бесполезная трата времени. (С) Бендер, Футурама
Таки заинтересовался Виваро и Трафиком, и заметил такую вещь: вроде говорят что "те же яйца, только в профиль", но на Виваро цены на порядок ниже при одинаковом г.в. и комплектации, и с з.ч. пишут что похожая ситуация. Интересно с чем связано?
Приветствую бусоводы! Ближе к лету собираюсь снова стать бусоводом, стоит вопрос выбора, сначала хотел Мерс Вито, но испугали ценами на запчасти, сервис и вообще говорят гниет он неслабо, в итоге стал задумываться а не купить ли мне снова Хюндай Н200, тот старый вспоминаю хорошими словами, но если честно на новый с 2008 года не тяну деньгами а у старого кузова экстерьер немного устаревший на сегодняшний день, в темке про мерс Вито, Алекс усатый, если не ошибаюсь обратил мое внимание на Виваро и Трафик, полазил по сайтам посмотрел, цены приемлемые, чисто визуально Виваро нравится больше, а что там у них под капотом, какие болячки вообще им присущи не знаю. Бусоводы если есть у кого какая инфа, прошу делиться, особенно прошу тех кто юзает на данный момент бусы этих марок. Заранее всем спасибо!
По сути, Опель Виваро, Рено Трафик, Ниссан Примастар одно, и тоже яблучко, тока в профиль.
Покупать из этой троицы можно любого. А вот запчасти (оригинал) подбирать лучше под Рено Трафик. Из за коммерции или хрен знает от чего, запчасти Виваро и Примастар почему-то дороже, чем на Трафик.
Выбирать машину надо крайне тщательно. Особенно машины с 2007-года с моторами 2,0 и 2,5. Там электроника и форсунки посерьезней. Да и ремонт дороже.
С машинами до 2007-го года с моторами 1,9 и 2,5 с ремонтом дешевле и доступней.
Остеригатса нужно машин с мотором 2,5 и роботизированной КПП. Некоторые её называют автоматом, но это неправда. Автомата на них никогда не было!
Почему остеригатса? Да потому что робот пока работает - хорошо. Начинает выделоватса - готовь толстый кошелек. Да и спецов маловато.
Хотя можно робота тупо снять и поставить обычную дрочилку.
Чё ещё хош знать? Спрашуй точнее.
Все, что угодно, кроме бессмертия, — бесполезная трата времени. (С) Бендер, Футурама
Истина! На фотке моя стоянка, Вито 06года, красавчег, но.
Боря, по поводу Трафиков, Виваро, Примастар, сказать могу пока мало. Эйфория прошла, куча датчиков, говенного пластика, во многих местах просматривается тупость, и жлобство производителей, не скажу что я фанат именно этого буса, мне заднюю включать поздно, а на последний Н-1, я бы тоже не надулся, посматриваю на них с завистью.
Хюндай курит в сторонке.
Не знаю, думаю в сравнении с моим отдыхает, даже с пьезо-форсунками, вообще очень много всех машин, отдыхают.
Хюндай курит в сторонке.
Не знаю, думаю в сравнении с моим отдыхает, даже с пьезо-форсунками, вообще очень много всех машин, отдыхают.
Хватает! Гребанная электроника! Но. На Рено-форуме, парни обожают свои бусы!
Стас а у тебя какой движок? С датчиками успел помучаться на тазе 2111, надеюсь у трафика они получше качеством.
Стас а у тебя какой движок? С датчиками успел помучаться на тазе 2111, надеюсь у трафика они получше качеством.
2.5 CDI, 140 невменяемых лошадей (как, для буса), что датчики получше качеством, тоже пока только надеюсь. Пусть попробует выебнуть.. мне, после SHELLовской соляры (самая дорогая). Будем прощаться с ним! Царевны, лягушки, мне и нах не надо.
В норме. У меня содрана краска на переднем крыле и грунт. За два года што бус у меня и следа на ржавчину нет.
2,0 мотор есть в двух исполнениях. 90 и 115 л.с.
90-то - дохляк. Если брать 2,0? То 115 л.с.
Все, что угодно, кроме бессмертия, — бесполезная трата времени. (С) Бендер, Футурама
я вот со своим попрощался на прошлой неделе-щас тяну рено трафика-из всех вариантов самый пристойный-наши хюндики - в новых будках дороговаты-дешевле даже т5 сопоставимых годов
Таки заинтересовался Виваро и Трафиком, и заметил такую вещь: вроде говорят что "те же яйца, только в профиль", но на Виваро цены на порядок ниже при одинаковом г.в. и комплектации, и с з.ч. пишут что похожая ситуация. Интересно с чем связано?
Таки заинтересовался Виваро и Трафиком, и заметил такую вещь: вроде говорят что "те же яйца, только в профиль", но на Виваро цены на порядок ниже при одинаковом г.в. и комплектации, и с з.ч. пишут что похожая ситуация. Интересно с чем связано?
Как то странно. Што Виваро дешевле Трафика. По идее должно быть на оборот. Но это упустим.
Виваро, Трафик, Примастар. Нет разницы што брать. Главное найти достойный вариант.
Просто потом запчасти надо приценивать. Потому што на Вивару и Примастар в основном запчасти на порядок дороже чем на Трафик. А разницы в них нема.
Все, что угодно, кроме бессмертия, — бесполезная трата времени. (С) Бендер, Футурама
Таки заинтересовался Виваро и Трафиком, и заметил такую вещь: вроде говорят что "те же яйца, только в профиль", но на Виваро цены на порядок ниже при одинаковом г.в. и комплектации, и с з.ч. пишут что похожая ситуация. Интересно с чем связано?
Так уж сложилось что пришлось мне владеть таким автомобилем как Mercedes Benz Vito, это был первый бус в семье, он тоже был пригнан с Германии для личного пользования.
Ездили на нем в дальняк, да и по городу. И так как это был первый бус, то оставил он масу впечатлений.
С Vivaro совсем другая история, но за время пользования понял, что это два одновременно разных и одинаковых автомобиля.
Opel Vivaro 2.0 CDTI
Mercedes Benz Vito 2.2 CDI
Итак начнем с Vito, ну первое его преимущество это значок Mercedes на капоте=))), ну а если серьезно то у Вито движок 2.2 однозначно лучше чем 2.0 (115л.с.) у Виваро, действительно на разгоне он куда быстрее Виваро, в то время как Виваро на максималке показал где-то около 180км/час, Вито показывал около 200км/час, но это сказывается на расходе топлива, у Мерса он больший. Да и понадежнее он будет все таки Мерседес, но есть у него проблема с кузовом, все о ней наслышаны — кузов у Вито гниет и ето ФАКТ, также хочу сказать что ходовая у Вито жесткая, но у Виваро она как по мне так еще жёстще, ходовая хоть и жесткая, но выносливая как у Вито так и у Виваро, проверено на наших дорогах!). Проблемы с шумоизоляцией есть у обоих, но у Мерсе она больше проявляется особенно это заметно при поездки в дальняк, слышно движок. А у Виваро наоборот больше слышно шум от колес. Так же не могу упустить такой момент как ремонтопригодность и цены на запчасти. Тут Вито проигрывает, запчасти дороже, сервис дороже, но ломается он реже чем Виваро. Виваро с 2008 года напичкан всяческой электроникой и супер умными форсунками которые могут поломаться, но и запчасти на него дешевле. По экстерьеру могу сказать что у Вито он на порядок выше чем у Виваро. У Опеля чувствуется не продуманность и дешевизна материалов, у Вито и пластик лучшего качества, продуманность у расположение кнопочек, да и комплектация у него круче. По интерьеру, но тут как говорится "На вкус и цвет все карандаши разные", внешний вид мне больше нравится у Вито.
Перечитал кучу тем о выборе бусиков. Мнения разные, как я понял кому как повезет. Но все таки выводы может делать человек, который ездил на всех моделях.А не хвалить свое болото. Что могу сказать у нас в семье есть opel vіvaro 1.9 2007 года и vito 2.2 2004 года.
Виваро рабочая конячка, но еду на нем как на Камазе и комфорт и чувство возникающее при движении, грубый, громоздкий ( не в обиду приверженцев данного авто) Пересяду в вито, и чувствую что я в легковой машине ( до вито была еще рено клио 3, так после клюхи я не почувствовал разницу в габаритах и комфорте. Увеличилась только мощность и нереальные разгоны с места. По поводу ремонтов с 2006 года (как купили витыка ) ничего не делалось, была замена свечей накаливания, колодок и расходников, ходовая не убиваемая, была замена рычагов, стабилизаторов и одной пружины. И это за 8лет.
В 2014 году я перекупил Vito в свое личное пользование, так как раньше ездили на нем и родители и братья и сестры. Начал дорабатывать мелочи и делать небольшой тюнинг.
Виварик был куплен в 2009 году, тяжелых поломок не было, но в сравнении с Vito поломок гораздо больше. ( Перебирали коробку, то ручник лопнет, еще какая то мелочь, а зимой ручник вообще не желательно включать- примерзает), по двиглу претензий особых не было, ходовая намного слабее от Vito, приходится чаще менять.И это Vivaro на 3 года моложе от Vito. Расход примерно одинаков по городу 9 литров летом без резких подрывов.Но главная разница между Vito и Vivaro это комфорт и драйв получаемый от езды в пользу Vito. Еще пару наблюдений о Т5, также присматривался к покупке данного автомобиля, но смутило 2 ньюанса. Это дорогие запчасти в сравнении с Vito и второе тест драйв ( ездил на 3х авто, присматривался и ужасно раздражали звуки в салоне, весь пластик скрипел и кругом все дребезжало( на Vito было такого же плана, но в разы меньше. Может попались убитые Т5.
И так Для семьи только Vito (брать 111 или 115 средняя база) Из новых после 2011 года Только 113 или 116 тоже средняя база. Если вам для серьезной работы, возить большие грузы, дрова, кирпичи — тогда Вам Vivaro, вместимость больше и не жалко (какое то отношение к нему как к грузовику.) Еще раз повторю у нас авто с самыми слабыми двигателями и короткими базами.О динамике и разгоне помолчу, описание о комфорте, о кузове, о шумах, о габаритах. Сильно не ругайте, кто прочитает…
Mercedes-Benz Vito W639 рестайлинг (с 2010 по 2014)
По техническим характеристикам
Стоимость обслуживания и эксплуатации автомобиля в год
| Транспортный налог | 2250 руб | 2375 руб |
| ОСАГО: | 7551 руб | 7551 руб |
| Расход топлива за год: | ||
| марка топлива: | ДТ | ДТ |
| средняя цена: | 35.01 | 35.01 |
| - по городу | 55400 руб | 66000 руб |
| - по трассе | 41400 руб | 47000 руб |
| - в смешанном цикле | 46400 руб | 54000 руб |
| Итого расходы за год: | 56201 руб | 63926 руб |
| Стоимость эксплуатации автомобиля на 1 км пробега: | 2.81005 руб | 3.1963 руб |
Общая информация
| Страна марки | Германия | Германия |
| Класс автомобиля | M | M |
| Количество дверей | 4 | 4 |
Эксплуатационные показатели
| Максимальная скорость, км/ч | 153 | 160 |
| Расход топлива, л город / трасса / смешанный | 7.9 / 5.9 / 6.6 | 9.4 / 6.7 / 7.7 |
| Марка топлива | ДТ | ДТ |
| Экологический класс | Euro 5 | Euro 4 |
| Расход в городе | 7.9 | 9.4 |
| Расход смешаный | 6.6 | 7.7 |
| Расход по трассе | 5.9 | 6.7 |
| Разгон до 100 км/ч, с | 16 |
Двигатель
| Тип двигателя | дизель | дизель |
| Объем двигателя, см³ | 1598 | 2143 |
| Тип наддува | турбонаддув | турбонаддув |
| Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин | 90 / 66 при 3500 | 95 / 70 при 3800 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин | 260 при 1500 | 250 при 1200 – 2400 |
| Расположение цилиндров | рядное | рядное |
| Количество цилиндров | 4 | 4 |
| Число клапанов на цилиндр | 4 | 4 |
| Система питания двигателя | дизель | дизель |
| Степень сжатия | 15.4 | 16.2 |
| Мощность двигателя | 90 | 95 |
| Диаметр цилиндра и ход поршня, мм | 88 × 88.3 |
Трансмиссия
| Коробка передач | механика | механика |
| Количество передач | 6 | 6 |
| Тип привода | передний | задний |
Размеры в мм
| Длина | 4998 | 4763 |
| Ширина | 1956 | 1901 |
| Высота | 1971 | 1872 |
| Колесная база | 3098 | 3200 |
| Ширина передней колеи | 1615 | 1630 |
| Ширина задней колеи | 1628 | 1630 |
| Клиренс | 195 | |
| Размер колес | 205 / 65 / R16 |
Объем и масса
| Объем багажника мин/макс, л | 1000 / 3200 | |
| Объем топливного бака, л | 80 | 75 |
| Снаряженная масса, кг | 1665 | 2050 |
| Полная масса, кг | 2960 | 2800 |
Подвеска и тормоза
| Тип передней подвески | независимая, пружинная | независимая, пружинная |
| Тип задней подвески | полунезависимая, пружинная | независимая, пружинная |
| Передние тормоза | дисковые | дисковые |
| Задние тормоза | дисковые | дисковые |
Слабые места и типовые проблемы
| Двигатель |
| Подвеска |
| Электрика |
| Коробка передач |
| Кузов |
| Интерьер |
| Тормоза |
| Салон |
Достоинства и преимущества
| Двигатель |
| Подвеска |
| Электрика |
| Коробка передач |
| Кузов |
| Интерьер |
| Тормоза |
| Салон |
Сравнение комплектации
Сравнение видео обзоров и тестдрайвов
видео обзоров пока нет
видео обзоров пока нет
Сравнить отзывы пользователей
Отзывы владельцев о Vivaro b
Отзыв Opel Vivaro (Опель Виваро) 2004 г.
16.04.2007
Долго выбирал свой следующий бусик. Предыдущая машина у меня был Nissan Vanette —заднеприводной и немного коляный очень тяжело его было разогнать, а зимой постоянно буксовал. Поэтому искал переднеприводной и по-резвее. Да и хотелось немного побольше.
Вначале присматривал Transporter VW Т4,но у них цена завышена, да и внешний вид староват. Потом начал искать Renault Trafic II. А оказалось, что Trafic и Vivaro одна и та же машина и на одном заводе делаются.
Поэтому решил, что будет в лучшем состоянии, то и возьму. Взял свой Vivaro с пробегом 175000 км. Несмотря на это машина-сказка. Двигатель 1,9cdi тянет как чувствуется, что это дизель —летит как лайнер. Подвеска работает отлично. Расход солярки (у машины с полной массой 2700кг) на трассе меньше 7 литров. Сиденья снимаются в салоне за пять надо никаких гаек крутить. Единственное-что они тяжелые, нужен помощник. Салон вместительный-отделка для буса качественная. Очень нравится внешний вид.
Машину купил перед что всю зиму отъездил. Заводится зимой практически надо ждать пока прогреются свечи. Зимой по городу расход-9 литров.
Проехал уже 6000 км при ежедневной эксплуатации (кроме выходных). За это время менял только масла и фильтра. Еще разбились (еще до покупки)втулки переднего стабилизатора-хотел просто их поменять. Оказалось, что резиновые втулки идут в сборе со стабилизатором и стоит это все 200 евро. Пришлось подбирать похожие втулки. Пока подбирал, подложил под втулки полоски сих пор езжу, стуки пропали.
Есть недостаток —неудобное обслуживание двигателя. Чтобы добраться до ремня ГРМ-надо пол переда разобрать.
Еще говорят,что у этих дизелей форсунки дорогие, но зато как работает дизель!
Место водителя поднято над двигателем,так что посадка повыше чем в некоторых джипах-хороший обзор. Правда к перекресткам со второстепенных дорог надо подъезжать почти под прямым углом-стойка сзади за передней правой дверью перекрывает обзор по бокам. Но привык. Место водителя удобное с регулировкой по высоте. Гидроусилитель работает отлично. Задние тормоза —дисковые,идут в базовой комплектации. Машина тормозит как надо.
Запчасти,кроме расходников и ремней, практически все оригинальные, зато будут качественные.
Так что,кому надо машина для семьи и ежедневных поездок по это будет неплохой выбор.
Читайте также: