Что лучше линкольн навигатор или кадиллак эскалейд

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Стоимость обслуживания и эксплуатации автомобиля в год

Транспортный налог	61350 руб	45600 руб
ОСАГО:	10983 руб	10983 руб
Расход топлива за год:
марка топлива:	АИ-95	АИ-92
средняя цена:	37.02	34.15
- по городу	170400 руб	114800 руб
- по трассе	91200 руб	94400 руб
- в смешанном цикле	120000 руб	0 руб
Итого расходы за год:	192333 руб	171383 руб
Стоимость эксплуатации автомобиля на 1 км пробега:	9.61665 руб	8.56915 руб

Общая информация

Страна марки	США	США
Класс автомобиля	J	J
Количество дверей	5	5
Сборка модели	США

Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость, км/ч	170	190
Разгон до 100 км/ч, с	6.8	9.3
Расход топлива, л город / трасса / смешанный	23 / 12.3 / 16.2	16.8 / 13.8 / —
Марка топлива	АИ-95	АИ-92
Экологический класс	Euro 4
Расход в городе	23	16.8
Расход смешаный	16.2	0
Расход по трассе	12.3	13.8

Двигатель

Тип двигателя	бензин	бензин
Расположение двигателя	переднее, продольное	переднее, продольное
Объем двигателя, см³	6156	5408
Тип наддува	нет	нет
Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин	409 / 301 при 5700	304 / 223 при 5000
Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин	565 при 4400	495 при 3750
Расположение цилиндров	V-образное	V-образное
Количество цилиндров	8	8
Число клапанов на цилиндр	2	3
Система питания двигателя	распределенный впрыск	распределенный впрыск
Степень сжатия	10.5	9.8
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм	103.2 × 92	90.2 × 105.9
Мощность двигателя	409	304

Трансмиссия

Коробка передач	автомат	автомат
Количество передач	6	6
Тип привода	полный	задний

Размеры в мм

Длина	5144	5293
Ширина	2007	2002
Высота	1887	1989
Колесная база	2946	3023
Клиренс	229	220
Ширина передней колеи	1732	1700
Ширина задней колеи	1702	1702
Размер колес	255 / 70 / R18

Объем и масса

Объем багажника мин/макс, л	479 / 3084	515 / 2931
Объем топливного бака, л	98	106
Снаряженная масса, кг	2609	2665
Полная масса, кг	3221	3366

Подвеска и тормоза

Тип передней подвески	независимая, пружинная	независимая, пружинная
Тип задней подвески	независимая, пружинная	независимая, пружинная
Передние тормоза	дисковые вентилируемые	дисковые
Задние тормоза	дисковые	дисковые

Слабые места и типовые проблемы

Двигатель

Подвеска

Электрика

Коробка передач

Кузов

Интерьер

Тормоза

Салон

Достоинства и преимущества

Двигатель

Подвеска

Электрика

Коробка передач

Кузов

Интерьер

Тормоза

Салон

Сравнение комплектации

Сравнение видео обзоров и тестдрайвов

видео обзоров пока нет

Сравнить отзывы пользователей

Отзывы владельцев о Escalade iii

Отзыв Cadillac 2015 (Кадиллак Эскалэйд) 2015 г.

Доброго всем времени суток! Первый отзыв об этом авто от меня. Прокатал чуть больше 16 тысяч. Сгонял в Астрахань на этом аппарате, ну и по дальним российским дорожкам покрутил малость. Хочу поделиться первыми впечатлениями.

Короче понтяцкая машина, и это все очень конечно круто конечно, НО вот что я вам скажу ребята!

Отзыв Cadillac Escalade (Кадиллак Эскалэйд) 2006 г. Часть 2

Прошло уже ровно два года как эксплуатирую сей агрегат.. Сказать плохое не могу в его адрес,так как в первой части писал всё про его достоинства и недостатки. Но в помощь всем кто хочет приобрести его, расскажу про эксплуатацию и следствие этой эксплуатации.

Итак — по всем параметрам автомобиль себя оправдал и по комфорту и по динамике и по расходу и т.д. Поездки мои на нём включали все дороги которые есть, и те которых не было, но я их проложил проехав по ним скрипя зубами и со страхом в сердце, что где нибудь сейчас застряну. Но машинка не подвела Слава Богу. Каждые 10-15 тыс приблизительно просила менять масло. Почему приблизительно?потому что на нём есть шкала процентная с убыванием со 100% до 0%, и я гляжу всегда в неё, а не записиваю километражи. вот за два года 6 раз ездил на ТО.Все расходники- масло и фильтра для меня привозить фирма,причём оригинальные для Кадди и составляло каждое ТО около 5 т.р. включая работу. Тогда как у оф.дилера это цифра умноженна неоправданно на 2 или 3. Дальше происходило обнуления этой шкалы и всё…

Про расход бензина мне смысла нет тут что либо доказывать(ораторов появится куча),скажу тока,что есть 92 и расход около 23-26л. по городу —это с включённым климатом с кондеем и по агрессивной езде, а так спокойная езда 17-19 л. по трассе М5 Оренбург —Москва мой рекорд был 14 л. но ездить надо было 70 км/ч, что на трассе невозможно долго держать,все обгоняют,особенно ФУРЫ.

Отзыв Cadillac Escalade (Кадиллак Эскалэйд) 2006 г.

Отзыв Cadillac Escalade (Кадиллак Эскалэйд) 2003 г.

Отзывы владельцев о Navigator u326

Отзыв Lincoln Navigator 5.4 i V8 L (Линкольн Навигатор) 2007 г.

Fартовый, я понимаю про "фломастеры", НО. как можно сравнить эск 2 и Линкольн Навигатор 2.

Ну и что нервно курит? Эскалейд? Реально лучше только мотор. Но это отчасти. Мощней, но и жрет то ощутимо больше. Ездил я на эскалейде есв 2005. Неплохо! Но Линкольн Навигатор 2 лучше))))

Вложения

Fартовый

Велик и всемогущ!

Антоныч

Старожил форума

О том собственно и речь))).

Одно дело когда машина "планируется" и выпускается. Другое - когда выпустил конкурент и надо заполнять нишу, чтобы не остаться с . )))
ИМХО, объективно начинать сравнивать лучше/хуже можно с нави3 и эск3. Можно конечно сравнить Навигатор 2 и эск 3, но сравнение будет не корректным, т.к. в GM уже проанализировали Навигатор 2 и дали "свой ответ ответ Чемберлену" с поправкой на будущее.

Fартовый

Велик и всемогущ!

Активный участник

Откуда эта бредовая статья? С каких пор в вортеке 5,7 225лс когда там 255? И это в то время ,когда в Линкольн Навигаторе 235. "В салоне же было намного комфортней, нежели в GMC Yukon Denali — " да какая в них разница? Расход 30л - опять бред.

Fартовый

Велик и всемогущ!

A-UD, Википедия, эту статью опубликовала у себя на ресурсе. Может в цифрах автор и ошибся, но суть, не поменялась

Активный участник

A-UD, Википедия, эту статью опубликовала у себя на ресурсе. Может в цифрах автор и ошибся, но суть, не поменялась

тогда понятно, я пользуюсь только англоязычной, если что. Русскоязычная это жесть. По поводу сути, а в чем она? Просто выводы статьи , что эска самый прожорливый и угоняемый, что спорно.

Fартовый

Велик и всемогущ!

Активный участник

да нет никакой агрессии, я на самом деле не понял сути этой статьи, думал Вы поняли. Ну и советую перепроверять русскую Вики, неоднократно сталкивался с некомпетентностью. А так то мне нравятся оба бренда, потому они у меня есть

MiKa2558

Участник

Вывод со всего всего написанного: эскалейд мощней - факт. Но и прожорливей! И это все, чем может реально козырнуть джиэм. Линкольн всетаки лучше! Если выставлять баллы за внешность, салон, эргономику, итд, навигатор будет лидировать.

Но есть такая вещь, как бренд! Так вот среди американских авто, кадило более раскручен. Это тоже факт. А так, у большинства обывателей вообще, если внедорожник, то это крузак! Или лЭксус)))) ну и особый случай гелик! А навигатор, эскалейд, это чтото непонятное, и много жреть

Пс: когда катал эскалейд 2 (машина не моя, но мне довелось много на нем поездить) както один мужик спросил: нафиг такая машина? Этож американец! Онже цука жрет как бегемот! Но прикол в том, что сам он ездил на лексусе 570м ))))) лексус не жрет! Он нюхает)))) это голос народа.

Потому, на чем бы мы не ездили, эскалейд или навигатор, уже из толпы крузаков выделились, и это радует. А какое предпочтение уже из американцев, это на вкус и цвет))) есть еще додж ))))

Fартовый

Велик и всемогущ!

Я считаю так, американские машины роскошны и сильны и откровенно не пальцем деланные. А вот обосрать их норовит каждый. И жрут бензин, и валкие, и габаритные, и кому они нужны. Но как только эти люди садятся на американцев назад они уже не просятся. Да и попробуй отказаться от такого комфорта ради корейской собаки

Активный участник

Да, вот еще такая мысль, мы не родились на заднем сиденье форда, не стоит обсирать другие авто, неизвестно как может повернуться жизнь, могут измениться вкусы, приоритеты , финансовое состояние, непонятно высокомерие к "узкоглазым" и прочее. Думаю все догадываются как относятся к фордам на шеви форуме, и уж тем более любители японцев. Не надо уподобляться. ДэЦкий сад все это, надо быть умнее.

MiKa2558

Участник

Правильно! Есть предпочтения, и возможности. Из этих факторов и состоит выбор)))

Просто когда говорят, что твоя тачка хлам прожорливый, а сами ездят на такомже, то это странно и даже не смешно.

Ну и для полной ясности: ездил я на эскалейде и кайфовал. Но то чужая тачка. Купил себе навигатор. Кайфую))) буду богаче, куплю навигатор новей))) вот и вся петрушка.
Потому мы все на этом форуме )))

Антоныч

Старожил форума

не стоит обсирать другие авто, неизвестно как может повернуться жизнь, могут измениться вкусы, приоритеты , финансовое состояние, непонятно высокомерие к "узкоглазым" и прочее.

Обсирать и не собираюсь. В жизни всякое бывает, не зарекаюсь и от японамати)))). Но добровольно не сяду. В этом и есть разница)

Линкольн всетаки лучше! Если выставлять баллы за внешность, салон, эргономику, итд, навигатор будет лидировать.

Именно об этом я и написал пост 280 (на той странице)

А обсерают их те-кто, как правило, в них не ездил ни водителем, ни пассажиром. Либо ездили на авто, находящихся в таком состоянии, что. другого отношения трудно ожидать. ИМХО.

Линкольн и Кадиллак: сравнение брендов, некоторых моделей и их особенностей, исторический экскурс. В конце — видео 2019 Cadillac Escalade vs 2019 Lincoln Navigator. Линкольн и Кадиллак: сравнение брендов, некоторых моделей и их особенностей, исторический экскурс. В конце — видео 2019 Cadillac Escalade vs 2019 Lincoln Navigator.

Долгое время автомобили Cadillac и Lincoln являлись воплощением Америки, диктуя миру свои представления о роскоши, скорости и безопасности. С выходом на международный автомобильный рынок множества европейских и японских машин позиция производителей люксовых лимузинов пошатнулась…

Американские собратья-конкуренты не дотягивают до лакшери-сегмента от Audi и BMW. Статустность машин, важная людям старой закалки, постепенно теряется.

Премиальные машины корпорации Ford после тотальной продажи всех убыточных активов, к числу которых, по мнению руководства, были отнесены легендарные Aston Martin и Jaguar, Volvo и Mercury, а также семейство внедорожников Land Rover, представлены только маркой Lincoln.

Поняв, что машины интересуют только пенсионеров-патриотов, марка стала упорно бороться за омоложение аудитории.

Компания Cadillac столкнулась с аналогичной проблемой старения поклонников. Попытки привлечь внимание молодых людей за счет брутальности дизайна и моторов большой мощности пока желаемого результата не принесли.

По рейтингу прошлогодних продаж Lincoln реализовал за год порядка 85 тыс. машин. Топ-менеджмент компании настаивает на необходимых 100 тысячах продаж, советуя сменить имидж модели и использовать максимально технические новшества.

На настоящий момент модельный ряд Lincoln представлен, по большей части, внедорожниками и кроссоверами.

Cadillac и Lincoln представляют автомобили люксового класса. Обе компании основал Генри М. Лиланд.

Cadillac создан в 1902 году, являясь одной из старейших автомобильных мировых марок. В настоящее время принадлежит компании General Motors.

После своего создания компания заложила основы массового выпуска автомашин, внедрив понятие взаимозаменяемости деталей и заслужив звание первой американской автомобильной маркой высшего класса.

Самый первый автокондиционер удалось установить в 1930 году на модели Cadillac. С началом войны с гитлеровской Германией компания быстро наладила выпуск танков и двигателей для самолетов.

На фото: Кадиллак Эльдорадо, 1960

Чтобы увековечить влияние Cadillac на умы американцев, в начале 1970-х годов было создано Ранчо Кадиллак (Техас). Огромное число старых автомобилей всех эволюционных линий сложились в гигантскую инсталляцию, воздающую хвалу мобильности и свободе, даримой автомобилем.

Компания Lincoln была основана в 1917 году, создаваясь специально для выпуска авиационных моторов.

Генри Лиланд недолго владел ею, ввязавшись в убыточный бизнес по продаже люксовых машин. Выкупил компанию Генри Форд, основатель автомобильной империи США.

С того момента и до начала 1970-х все автомашины в целях экономии выпускались на собственных платформах, объединенные лишь унифицированными двигателями.

На фото: Lincoln, 1965

В период, когда компанией руководил Алан Малалли, поднимался вопрос о возможном закрытии бренда. Отстоять легенду Америки удалось лишь нынешнему главе компании Ford Марку Филдсу.

Вопрос о рентабельности Cadillac остро стал в 2009 году. Тогда уже надо всей корпорацией General Motors нависла угроза банкротства, и руководство спешно избавлялось от таких раскрученных марок как Saab, Pontiac и Hummer.

Самыми ценными заказчиками для Lincoln стали президенты Соединенных Штатов, ведь они поднимали престиж моделей на недосягаемую высоту.

Первый лимузин Sunshine Special получил Франклин Рузвельт. Следующая модель, обретшая имя Bubble Top, покатала Трумэна, Эйзенхауэра, Кеннеди и Джонсона, в нем ездили Никсон, Форд и Картер. Лимузины от Lincoln предпочитал и Буш-старший.

Конкурирующая компания Cadillac тоже хотела возить президентов. Этой марке отдали предпочтение Гувер, Рейган, Клинтон, Буш-младший и Обама.

Конкурирующие автопроизводители Америки

На фото: Cadillac Escalade & Lincoln Navigator, 2015

Вступив в XXI век, Cadillac озаботился сложившимся положением на уже поделенном рынке – его охватила определенная одержимость достичь скоростных характеристик и управляемости, которыми по праву гордилась BMW.

Компания Lincoln не проявляла столь бурной деятельности, погруженная в дебри внутренних проблем компании.

Чуть ранее, с конца 1990-х и в начале 2000-х годов, машины обеих марок сумели привлечь внимание автовладельцев, заинтересованных во внедорожных новинках — Lincoln Navigator и Cadillac Escalade. Но резкий скачок цен на бензин свел все усилия компаний на нет.

Выделив значительные объемы ресурсов, обе компании продолжили совершенствование своих моделей. Причем подходы компаний существенно различаются.

В активе Cadillac – улучшенная система CUE, соединенная с сигнализацией и высокоскоростной передачей данных 4G LTE. Lincoln сделал упор на развлекательно-информационную систему.

По скоростным показателям американские машины до сих пор проигрывают европейскому автопрому. Руководство Lincoln решило, что скорость – не главное, помимо секунд разгона и максимум выжатой скорости существуют и другие ценности. Быть роскошным вовсе не означает быть самым быстрым.

Сравнение: Lincoln Continental и Cadillac CT6

На фото: Cadillac CT6

Чтобы понять, кто круче, необходимо сравнить две флагманские модели, относящиеся к люксовой категории и сходные по характеристикам.

Общие данные

Продемонстрировав Cadillac CT6 на нью-йоркском автошоу, компания написала новую страницу в своей истории.

Двигатели

На фото: Lincoln Continental, внешний вид

Интерьер

На фото: Cadillac CT6, салон

Люксовый Continental роскошен: венецианская кожа, розовое золото, алькантара, атлас, чистая овечья шерсть, мультимедиа-дисплей для пассажиров сзади.

Базовая версия попроще, от роскоши в ней остается не так и много – функционал и название.

CT6 отделан деревом и кожей, в салоне размещены мониторы для заднего ряда, в целом все стильно, современно и изысканно, но без излишеств, много сенсоров и кнопок.

В целом, сделать однозначный выбор сложно, так что в данном аспекте обе машины превосходны. Счет Cadillac-Lincoln 2:1.

Полезности

На фото: Lincoln Continental, салон

Но больше всего завораживают неподвижные дверные ручки, открываемые при прикосновении к их внутренней стороне, а изнутри они срабатывают на нажатие скрытой кнопки. В наличии – панорамная крыша.

Cadillac сражает наповал 34 динамиками музыкальной системы – не машина, а симфонический оркестр. Колонки напиханы везде, предлагая потрясающее, объемное звучание.

Дизайн

Lincoln похож на концепт-версию самого себя, но одновременно в нем угадываются черты разных автомобилей: задняя часть слизана у Audi Prologue, много элементов указывает на тщательное копирование идей Bentley, реализованных в Flying Spur.

Cadillac – уникален, он если и заимствует какую-то идею, то только из собственной копилки. Он обладает личностью и узнаваемой внешностью. При большой длине (5148 мм) его нельзя назвать грузным.

Дизайнерам удалось создать идеальное сочетание презентабельности и индивидуальности, заключенных в современный, лаконичный корпус. Еще одно заслуженное очко достается Cadillac, так как отсутствие собственного стиля у Lincoln – безусловный минус. Счет Cadillac-Lincoln 4:2.

Историческая ретроспектива

На фото: Кадиллак Трампа

Использованное Lincoln имя автомобиля – Continental – применялось еще в 1938 году, время от времени появляясь в названии моделей. Это имя – своего рода вызов, так как оно принадлежало автомобилям, являющихся безусловными конкурентами Cadillac. Теперь оно отражает соперничество в люксовом сегменте.

Cadillac CT6 – новый во всем. Он не имеет никаких предшественников, созданный с чистого листа, и являет собой стиль глобального обновления концерна.

Ставки у обоих фирм-конкурентов достаточно значительны – им предстоит сражение за покупателей на своем внутреннем рынке и на рынке Китая, где разворачивается нешуточная борьба.

Заключение

Cadillac и Lincoln, пройдя фазу стагнации, сумели выжить и успешно конкурируют с другими игроками авторынка, не уступая им в сфере производства внедорожников и кроссоверов.

Видео 2019 Cadillac Escalade vs 2019 Lincoln Navigator:

После публикации предыдущей записи мне стали писать, что вместо Эскалейда лучше уж взять BMW X5, Audi Q7, Mercedes GL, Land Cruiser 200 или Range Rover. И люди всерьёз утверждали, что это прямые конкуренты Эскалейда.

Я не буду сравнивать их материалы отделки, технические характеристики, цены, комплектации… Давайте просто сравним размеры салонов этих автомобилей.

Таблицу делал сам, если где-то ошибся сильно не бейте. Если знаете где найти информацию, чтобы заполнить пустые клетки, пишите, добавлю.

Сравнивать эти машины тоже самое, что сравнивать Audi Q7 с BMW X1 или Range Rover с Mercedes GLK.

Я покупал машину для определённых целей, а не только для того чтобы возить свою тушку на работу и обратно. Mercedes GL у меня был, и с моими задачами не справлялся. Внедорожников большего размера у европейцев нет.

Из прямых конкурентов Эскалейда, на российском рынке представлены только Nissan Patrol, Infiniti QX56 и Chevrolet Tahoe.

Tahoe в другой ценовой категории. Поэтому тоже не конкурент.

Infiniti QX56 на момент покупки выходил на 600 000 ₷ дороже, и в мой бюджет не укладывался.

Nissan Patrol

По цене выходил также как Escalade. Комплектация немного богаче. Салон, на мой взгляд, красивее чем у Эскалейда.

Но его дизайн спереди меня просто убил. Видимо дизайнеры из Nissan разрабатывали его в отходняке после тяжёлых наркотиков, под которыми они делали дизайн QX56.

Рассматривал даже модели, которые официально в Россию не поставляются.

Lincoln Navigator

На милион рублей дороже. При этом у него на 100 лошадей меньше. Чем он лучше Эскалейда так и не понял.

Toyota Sequoia

На милион рублей дороже. Материалы отделки салона оставляют желать лучшего. Комплектация беднее, чем у Эскалейда. Не удивительно, что в США её продажи на нуле.

Ford Expedition

На 500 000 ₷ дороже. На 100 лошадей меньше. Материалы отделки салона, судя по фото не очень хороши, но утверждать не могу, я в нём не сидел и не щупал.

Таким образом, альтернативы Эскалейду для меня просто не было.

Тем временем салон моей машины выглядит так:

Но скоро будет лучше чем было.

Cadillac Escalade 2011, двигатель бензиновый 6.2 л., 409 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — покупка машины

Машины в продаже

Комментарии 250

Простите, но хотелось бы внести свои 5 копеек. Безусловно отличный аппарат, он мне в свое время очень нравился, я даже мечтал о нем. Очень нравятся американские авто и даже были они у меня, додж неон (первое знакомство с америкосами, при этом был фанат мерсов), форд экспедишн 2 и сейчас крайслер таун&кантри (мечта детства). При выборе экспедишн было огромное желание взять Тахо, но главное что здесь обсуждалось это багажник, так вот главное преимущество экстра, так это сиденья в пол, багажник становится не сравнимо большим и удобным по сравнению с Тахо (почему говорю Тахо, а не Эскад, будет ясно ниже), не надо сиденья на полу багажника оставлять, а сложил в пол два ряда, кинул матрас и спи)) 3й ряд сидений у экспа полноценный не детский, даже удобнее чем в большинстве пузотерок. Пластик в экспе действительно дешевый, не самый приятный на ощупь, что в принципе свойственно всем америкосам, но ничего не скрепит не гремит и тп, а это пожалуй главное. Теперь о сравнении Тахо и Эскалейда, машина то одна и та же конструктивно, абсолютно один автомобиль, но скажем сравнивать любую машину в базовой комплектации с максималкой никто не станет, так тут тоже самое, Эскалейд это максималка, Тахо база.
На самом деле, все выше описанное, Имхо, не главные критерии, главное наверное это техническая сторона. Главная конструктивная проблема Тахо, Эскалейда и Юкона это тормоза, двух поршневые суппорта для 3-х тонной машины это очень слабо, собственно только по этой причине отказался от данного авто, вкладывать 180 тыр на замену тормозов считаю нецелесообразным. А в целом авто американского производства, не очень долговечны и надежны, по одной простой причине, америкосы первыми ввели и применили понятие плановое старение, не выгодно производителям делать вечную продукцию, по тому как надо обновлять продажи. Главными и последними долговечными авто оставались мерседес и тойота, но уже и они делают машины менее надежными и долговечными, я себе представить не мог 10 лет назад что мерсу с пробегом 90 тысяч может потребоваться капиталка двс, а сейчас это реальность. На своем экспе я капиталил акпп и менял движку, тоже меня похоже ждет и с кантриком, потому что акпп уже наладом дышет. Я на сегодня пока остановился на выборе в пользу Секвои, и главный критерий пока надёжность и огромные размеры с более функциональным салоном, хорошей ликвидностью и продуманной техникой. Последний Эскалейд конечно тоже классный аппарат, но узнав, что он изменил только облик, а техника осталось прежней, в частности тормоза, даже не рассматриваю данный аппарат.
Простите за огромное количество слов 😊 И всем удачи ✌

Никаких проблем с тормозами штатными даже на Субурбане нет, это все надуманные проблемы! Просто не надо гонять на трех-тоннике как на БМВ м5, а так да, недолговечно, ага — двигатели миллионнки, оцинкованный кузов, толстая сталь, — наверно поэтому в Америке полно субурбанов 30-ти летних, видимо от "недолговечности". :-)

Читайте также: