Что лучше ларгус или приора универсал
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 21.09.2024
Универсал – это самый практичный вариант кузова, который позволяет с комфортом перевозить как пассажиров (как правило, в нем есть место для багажа), так и объемные грузы. Как и другие автопроизводители отечественный АвтоВАЗ имеет в своем модельном ряду достаточно подобных моделей. Мы составили ТОП-5 самых больших автомобилей с самым большим багажником, начиная от первого ВАЗ-2102 и до современного Lada Vesta SW. Средний показатель объема багажника, рассчитанный согласно формуле min+max/2 (min и max – это количество мест), дает возможность максимально объективно оценить полезный объем.
5 место – Lada Priora
В 2014 году модель получила новый дизайн, а также была существенно модернизирована техническая часть. К примеру, был улучшен алгоритм работы системы безопасности, которая теперь умеет распознавать дорожные знаки, пешеходов, велосипедистов и другие машины.
4 место – Lada Vesta SW
В настоящее время самый современный ВАЗовский универсал может похвастаться багажным отделением объемом от 480 до 825 литров, что по формуле даст показатель в 892 литра. Кроме того, на сегодняшний день существует линейка силовых агрегатов, которая включает в себя 1.6 и 1.6-литровые бензиновые моторы со встроенными в них роботизированными АМТ и вариатором.
Стоимость автомобиля стартует от 639 тысяч 900 рублей, а за топовую комплектацию придется выложить уже не менее 755 тысяч рублей.
3 место – ВАЗ-2102
С результатом 1017 литров сегодня на третьем месте находится первый универсал АвтоВАЗа. Если же в базовом варианте багажник имеет скромный объем – 345 л., а с разложенными передними креслами - 1345 л., то со сложенным задним сиденьем его объем увеличивается до внушительных 1345 л. На ВАЗ-2102, выпускающийся с 1971 по 1986 год, был установлен бензиновый двигатель мощностью в 1,2 или 1,3 литра.
Этот автомобиль был самым массовым в истории отечественного автопрома и выпускался до 2001 года.
2 место – ВАЗ-2104
В таком багажнике можно разместить от 4 до 7 чемоданов, что очень удобно для любого путешественника. Стоит отметить, что в салоне данной модели появилось более удобное рулевое колесо и центральная консоль.
1 место – Lada Largus
При этом следует отметить тот факт, что в классическом ВАЗовском универсале такой высокий результат достигается за счет различной методики замеров, однако, это все-таки официальные данные, с которыми приходится считаться.В целом это очень хорошая машина, которая отлично подходит для семейных поездок. Также стоит отметить, что Лада Ларгус - один из самых популярных автомобилей на территории России.
Что, думаете, можно поместить в багажнике Лады Ларгус? Напишите ответ в комментариях.
1)подвеска глотает неровности на ура
2)семь мест
3)высокий дорожный просвет в середине кузова - 20 см от порога на штатном 15-м литье
4)гарантия
5)огромный багажник, даже больше, чем в Спайке можно трансформировать
6)много машины за небольшие деньги
до этого был Мобилио Спайк 2003 г. Ларгус лучше, но только потому что новый, левый руль и комплектация побогаче.
1) прожорлива (10 л. в городе)
2) пока не привык к расположению управления стеклоподъемниками и сигналом
3) короткие передачи (90км/ч на пятой 3000 об.)
В общем большой тихоходный пенсионерский сарай.
не для молодежи и понтов.
через сто км вылезла ошибка датчика детонации, будут менять по гарантии
полный бачок омывателя стучит о корпус, так как прикручен всего одним болтом
Дважды автомобильный завод не может без косяков))))
Skoda Octavia, 3 поколение, рестайлинг, 10.2016 - 11.2020
Самый главный недостаток, который перекрывает все достоинства этого двигатель -1,6. Я не гонщик, но при поездке на море в этом году в полной мере оценил отвратительную динамику автомобиля. Запаса мощности при обгонах нет совсем и это сказывается на безопасности. Для города автомобиль неплох и планировалось, что на нем будет жена возить детей, но в итоге полное разочарование. Мне не понятен ход маркетологов, зачем ставить в достаточно большой автомобиль заведомо "овощной" двигатель. Когда я понял, что автомобиль откровенно не наш, я попытался сдать его в "трейдин" 3-м дилерам Шкоды в нашем регионе и поменять его на Суперб или более мощную Октавию. Мне предложили за мой автомобиль в идеальном состоянии (1,5 года, пробег 20000 км+куча установленного оборудования) 600000 рублей. На мой резонный вопрос, как автомобиль, который я покупал 1,5 года назад за 11700000 упал в стоимости в 2 раза, мне ничего путного не ответили.
В свое время, покупая для работы первое новое авто, долго решал приора или ларгус, которые в 2012 только появились в салонах.
Тогда я сделал выбор в пользу приоры.
Верой и правдой она отслужила мне 2 года без малейшей поломки и было продана.
Радует нового хозяина и сейчас.
НО!
Все это врямя поглядывал на ларгусов и завидовал большому объемному салону.
Даже когда груженый легко обходил их на трассе)
И когда встал вопрос что брать вместо приоры для работы уже даже не думал, просто искал подходящий вариант подешевле, чтоб не люкс, но с кондиционером, которого порой так не хватало в приоре.
Но достаточно лирики, перейдем к сравнению.
Салон.
В ларгусе сидишь как человек, кресло легко настроить под себя.
Шумоизоляция какая-никакая но есть.
К своеобразному расположению кнопок привык сразу, не напрягает.
В приоре, такое ощущение что кресло проектировали под мелких, горбатых карликов.
С моими 187см сидеть было очень неудобно, что было одной из основных причин продажи.
Хотя по поводу кнопок в ней все гораздо логичнее.
Опять-же в новой машине зимой откуда-то дует холодом…ну как это?:
Если нажать на панель приборов, то все данные бортового компа(которого мне не хватает сейчас в ларгусе)
сбрасывается на ноль.
Стекла опускаются и поднимаются, медленно и с адским скрежетом.
В ларгусе пока вроде с этим порядок.
Мотор.
Тут реновский 8 клапанник даже сравнивать нечего с приоровским мотором.
Наш гораздо резвее(хотя ларгуса пока обкатываю, еще посмотрим) и очень радует расход, литров 5-6 трасса и меньше 10и в городе.
Ларгус на первой заправке спорол 30л за 230км.
Сейчас залил еще 30, но уже видно что проедет больше, наверное обкатывается.
Подвеска
Особой разницы не ощутил, что та, что эта очень хороши.
Да и по рулежке никакого негатива что в приоре, что в ларгусе не ощутил.
Может ларгус чуть более валок, но это уже придирки.
Коррозия.
Все мелкие сколы на приоре, если их сразу не подкрашивать, моментально зацветали.
Про свой ларгус говорить пока рано в этом плане.
Но ларгусы в соседней конторе ездят с 12 года и никаких рыжиков на них не видно.
Хотя нужно посмотреть внимательнее.
Общее впечатление от ларгуса признаюсь более благоприятное, может быть пока.
Интересная темка.Такое ощущение,что все в облаках витают.Сравнивать так сравнивать,а если серьезно логан мсв в комплектации равной приоре стоит около20 баксов.Ларгус обещают на 7 процентов дешевле,тоесть около 18,5 американских.Если учесть,что салон логана на уровне таврии,то я посмотрю куда денется большинство многодетных,претендующих на льготные очереди
Что касается ЛП-универ. Поделюсь собственным наблюдением. В 2010г., когда встал вопрос поменять авто, решил посмотреть ЛП-универ. На тот момент владел Калиной-универ. Отъездил два года, машиной в целом был довелен, мелочи досаждали, но был на гарантии, меняли что надо без проблем (жалко время). На тот момент Калина-универ по моему мнению была самой достойной машиной у ВАЗа. На ней и приехал в салон. Прокатился на ЛП-универ, не понравилась, как будто вернулся на 6 лет назад, когда покупал ВАЗ2110. По сути ничего не изменилось, в салоне тоска. Только с наружи ЛП стала симпатичнее, а в остальном. Та же кошмарная коробка, тоже неудобное кресло, та же серость в салоне. В Калине со светлым салоном было наряднее, КПП лучше намного ( может повезло), сидеть удобно ( 2 раза ездил всей семьей в Анапу) спина радовалась. Двери открывались практически на 90 градусов, просторно, печка хорошая - зимой тепло, на вторую скорость включал крайне редко. Приличная проходимость ну и т.п. Хватит хвалить Калину, хочу Ладу Ларгус, а Лада Приора универсал - устарела, несмотря на неплохую внешность.Ей необходима кардинальная перемена, а не фейслифтинг.
Вот минимум, который, нужно проверить при осмотре машины:
1 качество покраски внимательно (бывают сколы и царапины)
2 зазоры (предпродажную подготовку делают сквозь пальцы)
3 пластиковый обвес (все на защелках -чтоб держалось)
4 стекла- трещины, сколы
5 шины, диски- однотипность, вкл. запаску, отсутствие повреждений
6 фары и задние фонари - не должно быть воды
7 качните авто на каждом из 4-х колес - подвеска должна сделать один ход вверх, зафиксироваться и остановиться, а не раскачиваться.
8 ручки дверей снаружи и изнутри проверьте - иногда заедают
1 подтеки масла и жидкостей, их уровень!
2 чистота и целостность приводных ремней
3 амортизаторы, подвеска - стуки, скрипы,
4 чашки опор - чтобы были хорошо прикручены стойки
С водительского сидения
1 салон (бывает такой грязный)
2 регулировки сидений
3 стеклоподъемники- четкая работа
4 замки дверей- четкая работа
5 центральный замок
6 стеклоочистители и омыватель
7 магнитола- звук, дребезг, работа всех динамиков
На заведенной машине
1 а бензина то хватит?
2 аккумулятор заряжен?
3 дребезги, рычание…
4 сцепление берет вверху хода педали, поэтому внимательнее - педаль опускайте плавно с небольшой подгазовкой (газ очень чувствительный, не пергазовывайте!)
5 гидроусилитель- свисты
6 тормоза и АБС- работа
7 когда будете крутить руль, обратите внимание на звук. Встречаются заусенцы на пластике.
8 освещение и сигнализация- лампочки, предохранители
9 КПП- четкость включения передач, особенно 1, 2. и задней
10 кондиционер / отопитель: работа
11 Чтобы ничего не капало на заведенной машине (капать может только конденсат кондиционера): покрутите руль трубки ГУРа должны быть герметичными
1 пятая дверь- замки, упоры
2 инструмент- комплектность
3 запасное колесо такое же на таком же диске?
4 обивка чистая?
1 днище, антикоррозионное покрытие, установка подкрылков и фартуков (если ставили)
2 грязезащитные кожухи ШРУС, рулевых тяг и т.п.
3 глушитель, его защита
4 если будет возможность, подергайте рычаги подвески и рулевых тяг на предмет люфта.
Сверить номера двигателя, шасси и номер кузова, VIN, все документы проверить тщательно, каждую букву. (потом могут быть большие проблемы!)
= ПТС он же Техпаспорт,
= Свидетельство о регистрации (если заказывали постановку на учет в ГИБДД)
= Паспорта на доп. оборудование и сигнализацию с отметками в гарантийных талонах,
= Сервисная книжка
В сервисной книжке должны быть записи о предпродажной подготовке.
= Мануал на машину
= Описание СD
Проверить сигнализацию (если заказывали), работу центрального замка, замка капота.
= в случае установки датчика удара проверьте уровень срабатывания - стукнув по колесу.
= Попросить мастера-установщика показать, где расположены
= блоки,
= кнопки,
= где реле блокировка,
= отключение
= сервисное обслуживание Valet.
При получении, в зависимости от установленного доп.оборудования, на руках у вас:
· 2 ключа от автомобиля
· 2 брелка от сигнализации
· ключи от замка капота (мех. или эл.мех.) - если заказывали
Любые недостатки (сколы, зазоры, что то не работает) записывайте в акт, они должны их устранить. Если сразу не указать, потом, возможно, придется делать за свой счет.
Из салона сразу на заправку (любую). В машине бенза может быть 1-2 литра. Бывали случаи, когда не могли проехать и километра! Если высушить бак, 99% случаев накроется бензонасос (надеюсь, понимаете, что замена за ваш счет (оригинал около 6т.р. ))
2 недели назад на работе мне поменяли Приору универсал (норма +кондей+абс) на которой 4 года откатал на Ларгус 1.6 16V 5ти местный в максималке. Вывод уже могу сделать Ларгус в разы лучше. В Приоре мне не нравилось на много больше моментов: 1 Погремушка: Сначала только задняя полка то скрипела то гремела, через год уже по кузову щелчки проходят не понятно откуда, подвеска тоже иногда звуки издаёт. 2 Работа АБС, тогда ещё без распределения усилий делали, на скользкой дороге тормозить вообще переставала, только педаль дрожала а машина едет и едет. 3 Печка как и в десятке у водителя ноги мёрзнут у пассажира кипят. 4 Кузов начал цвести с первой же зимы, после каждой мойки зимой оттирал рыжыки бензином и обрабатывал ортофосфорной кислотой а потом подкрашивал,это относится к капоту и двери багажника ЗА ЧЕТЫРЕ ГОДА ЗАДОЛБАЛО. 5 Кондиционер Панасоник вообще сказка +30 работает только на ходу, через 15 минут в пробке уже не справляется отключал. ДВА раза каждым летом снимал бампер и ездил на мойку мыть радиаторы. Какой я сделал вывод: не продуманное охлаждение внешних радиаторов, в Халле с кондеем всё норм. Так поломок было мало но комфорта никакого.
На Ларгусе посадка удобнее и для водителя и для пассажиров, плавность хода благодаря длинной базе на высоте. АБС уже проверял на льду тормозит отлично но в силу привычки за 4 года на приоре пока побаиваюсь, скоро пройдёт. Про багажник много говорить не буду его просто много МЕЧТА ДАЧНИКА И РЫБАКА. Ну основные минусы это передаточное число МКПП с высокими оборотами на скоростях, зато разгон очень шустрый. И ЛОГАНОВСКАЯ эргономика но уже привыкаю. Дальше будет видно, как кондей работает, появятся ли сверчки? Выбирали универсал до 550т.р. Обошёлся в 510 с сигналкой + парктроник, постановкой на учёт + ОСАГО + резина зимняя на литье.
Ларгус вне конкуренции.
Всем удачи.
Второй год пошел как в семье у нас Форд Фокус 3, автомобиль хороший, в принципе всем устраивает, но вот проблема, зимой на нем в сугроб не заедешь, в грязь не сунешься, на природу по разбитой грунтовке тоже жалко. Я не любитель супер внедорожников, но машинка попроще и подешевле не помешала бы. Да и супруга в последнее время частенько на Фокусе рулит. Решил присмотреться к Ладам, дешево и практично. Гранта по всем параметрам подошла, и просвет большой, и вполне себе современный авто. Серебристый седан в комплектации Норма на механике был мной присмотрен в автосалоне Техинкоме рядом с домом на Кулакова. Что порадовало выбор был большой, взял именно то что хотел плюс по программе утилизации сдали старый москвич тестя за дополнительную скидку в 50 тысяч, что при цене на Гранту в 400 тысяч достаточно существенный плюс.
| vladdan1985: |
| Второй год пошел как в семье у нас Форд Фокус 3 |
| vladdan1985: |
| Гранта по всем параметрам подошла |
KS0Y5-42-02K Серебристый (02D не было) отслужил верой и правдой 2,5 года, погиб в бою; теперь Ларгус Кросс 5 мест
Приору не рассматривал, даже когда покупал калину универсал. Не хотелось покупарть старую разработку с глубоким рестайлингом. Конечно багажник у неё был бы побольше и база колёсная чуть больше, но не повёлся. Кстати не многие знают и никогда визуально не скажешь, что калина шире приоры. Но это так). А когда брал ларгус,наличие 3-го ряда и объёмы багажника однозначно решили исход. Да ещё и кросс.
Читайте также: